เพื่อขัดขวางการจัดตั้งรัฐและการปกครองตนเองของอะแลสกาจากวอชิงตัน ดี.ซี. เจพี มอร์แกนและไซมอน กูเกนไฮ ม์ ได้ก่อตั้งกลุ่มธุรกิจอะแลสกา ( Alaska Syndicate ) ขึ้นในปี 1906 กลุ่มธุรกิจนี้ได้ซื้อเหมืองทองแดงเคนนิคอตต์-โบนันซาและควบคุมการขนส่งทางเรือและทางรถไฟในอะแลสกาเป็นส่วนใหญ่ นอกจากนี้ กลุ่มธุรกิจนี้ยังควบคุมอุตสาหกรรมปลาแซลมอนเป็นส่วนใหญ่ด้วย

กลุ่มธุรกิจอะแลสกาเผชิญกับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดจากชาวอะแลสกาที่ต้องการความเป็นอิสระมากขึ้นในกิจการของตนเอง กลุ่มธุรกิจนี้แบ่งหุ้นอย่างเท่าเทียมกันระหว่าง M. Guggenheim & Sons และ^JP Morgan & Co. [ ^{1 ]}ยังคงซื้อที่ดินรกร้างหลายแสนเอเคอร์ ซึ่งก่อให้เกิดแนวคิดที่ว่าอะแลสกาเป็น "อาณานิคมของรัสเซียก่อน แล้วจึงเป็นอาณานิคมของ Guggenmorgan" ^{[ 2 ]} นักป่าไม้และนักอนุรักษ์Gifford Pinchotเป็นผู้นำในการต่อต้านกลุ่มธุรกิจอะแลสกาและกลุ่มที่เรียกว่า "Morganheims" และผู้สนับสนุนของพวกเขาในวอชิงตัน คือRichard Ballinger รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย Ballinger ซึ่งถูกมองว่าเป็นศัตรูของขบวนการอนุรักษ์ซึ่ง Pinchot เป็นผู้นำ ได้เข้าแทรกแซงและตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายของการอ้างสิทธิ์การทำเหมืองถ่านหินของClarence Cunninghamซึ่งเป็นหุ้นส่วนของJP Morganและ Guggenheims คันนิงแฮมเป็นตัวแทนของบุคคล 32 คนที่แสวงหาสิทธิในพื้นที่ซึ่งต่อมาได้รับการคุ้มครองโดยประธานาธิบดีธีโอดอร์ รูสเวลต์ในปี 1908 ในชื่อป่าสงวนแห่งชาติชูกาชคันนิงแฮมถูกกล่าวหาว่ายื่นคำร้องขอสิทธิในพื้นที่ 5,280 เอเคอร์เพื่อที่จะโอนสิทธิเหล่านั้นให้กับกลุ่มอะแลสกาซินดิเคทในภายหลัง แม้ว่าการกระทำดังกล่าวจะถูกห้ามโดยเฉพาะในพระราชบัญญัติถ่านหินอะแลสกาที่เพิ่งผ่านออกมา^{[ 3 ]}

แม้ว่าในเบื้องต้นเขาจะรับรองข้อเรียกร้องของคันนิงแฮม และสามารถเอาตัวรอดจากการสอบสวนของรัฐสภาเกี่ยวกับการกระทำของเขา ได้สำเร็จ (ด้วยความช่วยเหลือจากวุฒิสมาชิก ไซมอน กุกเกนไฮม์ ) แต่บัลลิงเจอร์ก็ลาออกในปี 1911 ภายใต้แรงกดดันอย่างต่อเนื่องจากพินชอตและพรรคเดโมแครตในรัฐสภา วอลเตอร์ ฟิชเชอร์ ผู้สืบทอดตำแหน่งของเขา ปฏิเสธข้อเรียกร้องของคันนิงแฮมในเวลาต่อมา^{[ 4 ]} ข้อโต้แย้งนี้ยังเป็นเชื้อเพลิงสำคัญในการส่งเสริมเป้าหมายของผู้สนับสนุนการปกครองตนเองของอะแลสกา ประกอบกับความไม่พอใจที่เพิ่มขึ้นต่อบรรดานายธนาคารผู้มั่งคั่งและ "ผู้นำอุตสาหกรรม" ที่กำลังก่อตัวขึ้นทั่วประเทศในขณะนั้น ภาพลักษณ์ของมอร์แกนและกุกเกนไฮม์จึงได้รับผลกระทบอย่างมาก มักถูกวาดภาพร่วมกันในภาพการ์ตูนการเมือง (ที่มีการต่อต้านชาวยิวอย่างไม่ปิดบัง) ในฐานะสัตว์ประหลาดคล้ายไชล็อกอย่างมอร์แกนไฮม์ (หรือกุกเกนมอร์แกน) ผู้ควบคุมกลุ่มอะแลสกาซินดิเคทยังคงเป็นเป้าหมายของการโจมตีจากสื่อมวลชน นักอนุรักษ์ กลุ่มต่อต้านธุรกิจ พ่อค้ารายย่อย และคนอื่นๆ ที่เชื่อว่าดินแดนอันบริสุทธิ์ของอะแลสกาควรได้รับการใช้ประโยชน์ผ่านการควบคุมอย่างระมัดระวังของรัฐบาลเท่านั้น^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1901 สตีเฟน เบิร์ชวิศวกรเหมืองแร่หนุ่ม อยู่ในเมืองวัลเดซ รัฐอะแลสกาเพื่อค้นหาแหล่งทำเหมืองที่มีศักยภาพ ในช่วงฤดูร้อนนั้น เขาได้รับการติดต่อจากแคลเรนซ์ วอร์เนอร์ และแจ็ค สมิธ สมาชิกสองคนของกลุ่มแมคเคลแลน เพื่อขอเงินลงทุนในการพัฒนาแหล่งทำเหมืองบอนันซา^{[ 5 ]} เบิร์ชรู้สึกตื่นเต้นกับโอกาสนี้ และในฤดูใบไม้ร่วงปี ค.ศ. 1902 โดยได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากนักการเงินผู้มั่งคั่งในนิวยอร์กอย่าง HO Havemeyerและ James Ralph เขาเริ่มซื้อที่ดินในแหล่งทำเหมืองบอนันซาจากสมาชิกของกลุ่มแมคเคลแลน^{[ 5 ] [ 6 ]} หลังจากได้ที่ดินของกลุ่มแมคเคลแลนมาแล้ว เบิร์ชตระหนักว่าเขาต้องการเงินทุนอย่างมากเพื่อสร้างทางรถไฟจากท่าเรือวัลเดซไปยังเหมืองบอนันซาซึ่งอยู่ห่างออกไปเกือบ 200 ไมล์ ในปี ค.ศ. 1905 เบิร์ชได้รับการสนับสนุนจากจอห์น โรซีน แห่งบริษัทนอร์ทเวสเทิร์น คอมเมอร์เชียล ซึ่งตกลงที่จะสร้างทางรถไฟจากวัลเดซไปยังเหมืองบอนันซา การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2448 ^{[ 6 ]} ในไม่ช้า Birch ก็ตระหนักว่าจำเป็นต้องมีเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อสร้างทางรถไฟให้เสร็จสมบูรณ์และพัฒนาเหมืองทองแดง ในการค้นหานักลงทุน Birch ได้พบกับJP Morgan Jr. , WP Hamiltonและ Charles Steele จากJP Morgan & Co.ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2449 สองเดือนต่อมาในเดือนพฤษภาคม Birch ได้พบกับDaniel Guggenheimซึ่งเชื่อมั่นแล้วว่าจะสนับสนุนทางรถไฟ^{[ 6 ]}จากความพยายามของ Birch ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2449 Guggenheim "ได้ร่วมกับบริษัท Morgan เพื่อก่อตั้ง Alaska Syndicate โดยมีเป้าหมายเฉพาะในการพัฒนาเหมืองทองแดงของ Birch" ^{[ 6 ]} Birch เป็นหนึ่งในกรรมการผู้จัดการสามคนของกลุ่มนี้^{[ 6 ]} ด้วยการสนับสนุนทางการเงินจาก Guggenheim และ Morgan ทางรถไฟจึงถูกสร้างขึ้น และ Birch ได้พัฒนา เหมืองทองแดง Kennecottซึ่งประกอบด้วยเหมืองทองแดงขนาดใหญ่หลายแห่ง รวมถึงเหมือง Bonanza และ Jumbo ในปี พ.ศ. 2458 บริษัท Kennecott Copper Company ก่อตั้งขึ้นโดย Alaska Syndicate ซึ่ง Birch ได้ดำรงตำแหน่งประธาน^{[ 5 ]}

หลังจากได้ครอบครองแหล่งแร่ทองแดงในปี พ.ศ. 2449 จำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพราะ "หากปราศจากการขนส่ง แหล่งแร่ทองแดงที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดในโลกก็ไร้ค่า" ^{[ 7 ]}แม้ว่าความยากลำบากเฉพาะตัวในการพัฒนาทางตอนเหนือจะไม่กระตุ้นให้มีการสร้างถนน แต่แรงดึงดูดของผลกำไรกลับดึงดูดบริษัทรถไฟ^{[ 8 ]}

ไมเคิล เจมส์ เฮนีย์ (1864-1910) ชาวแคนาดาเชื้อสายไอริช มีความหลงใหลในทางรถไฟอย่างชัดเจน เขาออกจากบ้านเป็นครั้งแรกในช่วงสั้นๆ เมื่ออายุ 14 ปี เพื่อไปทำงานที่Canadian Pacific Railway (CPR) เมื่อเฮนีย์อายุ 17 ปี เขาออกจากบ้านอีกครั้งเพื่อไปทำงานที่ CPR ในเมืองเอลค์ฮอร์น รัฐแมนิโทบา เมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เฮนีย์เมื่ออายุ 21 ปี ก็พร้อมที่จะเป็นผู้รับเหมาอิสระ หลังจากสร้างทางรถไฟ Seattle Lake Short and Eastern Railroadเฮนีย์ได้รับฉายาว่า "ผู้รับเหมาหนุ่ม" เขาได้รับชื่อเสียงระดับนานาชาติจากการทำงานบนเส้นทางWhite Pass and Yukon Routeให้กับClose Brothers and Company แห่งลอนดอน^{[ 9 ]}

แหล่งแร่ทองแดงในอลาสก้าดึงดูดความสนใจของเฮนีย์มายังหุบเขาแม่น้ำคอปเปอร์ เขาสำรวจเส้นทางที่จะตอบสนองผลประโยชน์การทำเหมืองในพื้นที่ได้เป็นอย่างดี และก่อตั้งบริษัทรถไฟคอปเปอร์ริเวอร์ เฮนีย์เลือกคอร์โดวาเป็นท่าเรือสำหรับทางรถไฟของเขา และได้รับการสนับสนุนจากโคลส บราเธอร์ส และวิศวกรอีราสตัส คอร์นิง ฮอว์กินส์ จึงเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน พ.ศ. 2449 ^{[ 9 ]}ในขณะเดียวกัน อะแลสกา ซินดิเคทก็พยายามสร้างทางรถไฟจากวัลเดซผ่านหุบเขาคีย์สโตน หลังจากล้มเลิกเส้นทางวัลเดซ ในปี พ.ศ. 2449 อะแลสกา ซินดิเคทได้ซื้อเส้นทางที่เฮนีย์สำรวจไว้ ผ่านหุบเขาอะเบอร์ครอมบี ในราคา 250,000 ดอลลาร์ จากบริษัทรถไฟคอปเปอร์ริเวอร์ของเขา หลังจากทำสัญญากับเฮนีย์และซื้อสินทรัพย์ที่เหลือของบริษัทรถไฟคอปเปอร์ริเวอร์แล้ว กิจการนี้จึงเปลี่ยนชื่อเป็นรถไฟคอปเปอร์ริเวอร์และตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 10 ]}

จากนั้นกลุ่มอลาสก้าซินดิเคทก็หันมาสนใจคาตาลลา ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีศักยภาพอีกแห่งหนึ่งที่มีทั้งน้ำมันและถ่านหิน อย่างไรก็ตาม คาตาลลาประสบกับพายุรุนแรง ซึ่งทำลายท่าเรือและตัวเมืองส่วนใหญ่^{[ 11 ]}ในที่สุด เส้นทางรถไฟระยะทาง 195 ไมล์ของเฮนีย์จากคอร์โดวาไปยังเคนเนคอตต์ก็สร้างเสร็จในปี 1911 คนงานหลายคนในคาตาลลายังคงหวังว่าจะมีทางรถไฟสายย่อย เพื่อใช้ถ่านหินสำรองเป็นเชื้อเพลิงสำหรับทางรถไฟ แต่ในที่สุด ตระกูลกูเกนไฮม์ก็เปลี่ยนเครื่องยนต์จากใช้ถ่านหินเป็นน้ำมัน ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ถ่านหินอีกต่อไป^{[ 10 ]}

การก่อสร้างทางรถไฟของกลุ่มผู้ร่วมทุนไม่ได้ปราศจากการแข่งขันและการเผชิญหน้า แม้ว่าจะมีการใช้วิธีการต่างๆ เพื่อขัดขวางทางรถไฟคู่แข่ง แต่ก็มีการใช้ความรุนแรงในสองกรณี กรณีที่โด่งดังกว่าคือการยิงคนงานจาก Alaska Home Railroad ซึ่งเป็นคู่แข่งที่ต้องการดำเนินเส้นทาง Valdez ที่กลุ่มผู้ร่วมทุนได้ละทิ้งไปจนเสียชีวิต หัวหน้ากลุ่มที่ยิงคนงานถูกนำตัวขึ้นศาลในภายหลัง และ "กลุ่มผู้ร่วมทุนเสียหน้าอย่างมากเนื่องจากมีข้อกล่าวหาเรื่องการติดสินบนและความผิดปกติอื่นๆ" ^{[ 8 ]}

ภูมิประเทศเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง รวมถึงการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำคอปเปอร์ที่มีกระแสน้ำเชี่ยวกราก การสร้างทางรถไฟรอบธารน้ำแข็ง และการสกัดหินเข้าไปในหน้าผาของหุบเขาสองแห่ง^{[ 7 ]}ทางรถไฟมีค่าใช้จ่าย 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึง 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการก่อสร้าง " สะพานล้านดอลลาร์ " ซึ่งข้ามแม่น้ำคอปเปอร์ระหว่างธารน้ำแข็งไมล์และไชลด์ส^{[ 10 ]}

เมื่อเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ กลุ่มบริษัทอลาสก้าซินดิเคทก็ไม่รอดพ้น ราคาทองแดงร่วงลง และกิจกรรมการทำเหมืองก็ยุติลงในฤดูร้อนปี 1935 ทางรถไฟ Copper River and Northwestern ถูกใช้งานครั้งสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายนปี 1938 ^{[ 10 ]}

กลุ่มบริษัทอลาสก้าก่อตั้งขึ้นในปี 1906 เมื่อผลประโยชน์ทางการเงินของเจพี มอร์แกนรวมเข้ากับผลประโยชน์ด้านการทำเหมืองของตระกูลกุกเกนไฮม์ โดยมีสตีเฟน เบิร์ชเป็นกรรมการผู้จัดการ สตีเฟน เบิร์ชยังได้ขยายกลุ่มบริษัทไปสู่กิจการอื่นๆ อีกด้วย ในที่สุดกลุ่มบริษัทก็ได้เข้าซื้อกิจการการค้าที่สำคัญ บริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอลาสก้า เรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุด และทางรถไฟที่ยาวที่สุดของอลาสก้า^{[ 12 ]}

การค้นพบแร่ทองแดงคุณภาพสูงที่เคนเนคอตต์ดึงดูดความสนใจในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ สตีเวน เบิร์ชเป็นหนึ่งในบุคคลแรกๆ ที่ซื้อสิทธิ์ในแหล่งแร่เคนเนคอตต์เมื่อมีการค้นพบครั้งแรก เขาชักชวนให้เจพี มอร์แกนและกุกเกนไฮม์ลงทุนในแหล่งแร่ที่เคนเนคอตต์ การดำเนินงานและการพัฒนาแร่ในเคนเนคอตต์อยู่ภายใต้การบริหารของสององค์กร ได้แก่ อะแลสกาซินดิเคทและเคนเนคอตต์คอปเปอร์คอร์ปอเรชั่น ทั้งสององค์กรมีเป้าหมายเดียวกันตลอดช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์ที่แตกต่างกัน นั่นคือ ความมั่นคงของอุปทาน การขนส่ง และตลาด^{[ 13 ]}

กลุ่มธุรกิจอะแลสกาซินดิเคท เช่นเดียวกับนักธุรกิจทั่วไปในศตวรรษที่ 19 ใช้สินบนและคำสัญญาเพื่อเอาชนะความโปรดปรานทางธุรกิจในระบบการเมือง อย่างไรก็ตาม วิธีการของพวกเขาถูกท้าทายอย่างจริงจังโดยเจมส์ วิคเกอร์แชมผู้ซึ่งนำชาวอะแลสกาต่อต้านการผูกขาด คดี Ballinger-Pinchot Affair อันโด่งดัง [14] ในที่สุดก็เปลี่ยนภูมิทัศน์ทางการเมืองไปทั่วทั้งระบบ^{[ 8 ]}ตัวอย่างเช่น มันทำให้ Ballinger ซึ่งเป็นนักการเมืองที่สนับสนุนกลุ่มธุรกิจอะแลสกาซินดิเคทต้องลาออก นอกจากนี้ ผลกระทบจากบรรยากาศต่อต้านซินดิเคทนี้ยังทำให้ประธานาธิบดีแทฟต์ไม่ได้รับเลือกตั้งเป็นประธานาธิบดีอีกครั้ง ผู้สืบทอดตำแหน่งของเขา ประธานาธิบดีวิลสัน ได้ทำการปฏิรูปทางการเมืองหลายอย่าง ซึ่งทำให้วิธีการเก่าๆ ของกลุ่มธุรกิจอะแลสกาซินดิเคทใช้ไม่ได้ผลในยุคใหม่ ด้วยเหตุนี้ กลุ่มธุรกิจอะแลสกาซินดิเคทจึงเชิญชวนให้ประชาชนมีส่วนร่วม และมีการก่อตั้งบริษัทใหม่ขึ้น คือ บริษัท Kennecott Copper Corporation โดยพื้นฐานแล้ว คนกลุ่มเดิมยังคงควบคุมบริษัท แต่ใช้กลยุทธ์และวิธีการที่แตกต่างกันในการบริหารจัดการองค์กร

เจมส์ วิคเกอร์แชม ดำรงตำแหน่งผู้พิพากษาประจำเขตและผู้แทนสภาผู้แทนราษฎรแห่งดินแดนอะแลสกา ใน ช่วงปี 1909-1917, 1919, 1921 และ 1931-1933

ดินแดนอะแลสกาเคยมีชายคนหนึ่งที่ลุกขึ้นปกป้องพื้นที่นั้น และชายผู้นั้นมีชื่อว่า เจมส์ วิคเกอร์แชม เจมส์ วิคเกอร์แชมเป็นคู่ต่อสู้คนสำคัญของกลุ่มอิทธิพลในอะแลสกา

"คำให้การที่คล้ายกับที่แนบมานี้ ได้ถูกยื่นโดยท่านเจมส์ วิคเกอร์แชม ผู้แทนจากรัฐอะแลสกา เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1910 พร้อมกับสำเนาจดหมายที่เขาส่งต่อให้แก่อัยการสูงสุดในวันเดียวกันนั้น โดยอ้างถึงเรื่องการจัดหาถ่านหินให้กับฐานทัพที่ป้อมเดวิสและป้อมลิสคัม รัฐอะแลสกา และเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1910 สำนักงานนี้ได้แจ้งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามทราบว่าเอกสารที่กล่าวถึงจะถูกเก็บรักษาไว้จนกว่าอัยการสูงสุดจะเรียกขอเอกสารหรือข้อมูลใดๆ ที่อาจอยู่ในแฟ้มของสำนักงานนี้ เนื่องจากเป็นที่เข้าใจกันว่ากระทรวงยุติธรรมกำลังตรวจสอบเรื่องนี้อยู่ จึงไม่มีการดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมจากสำนักงานของเขา"

"อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1910 นายสจวร์ต แม็คนามารา จากบ้านเลขที่ 52 ถนนวิลเลียม นิวยอร์ก ซึ่งเคยเกี่ยวข้องกับกระทรวงยุติธรรม ได้ร้องขอและได้รับคำชี้แจงข้อเท็จจริงโดยย่อตามที่ปรากฏในบันทึกของสำนักงานนี้ โดยเข้าใจว่ามีจุดประสงค์เพื่อช่วยเหลือกระทรวงยุติธรรมในการสืบสวนเรื่องดังกล่าว"

"ยังไม่มีการติดต่อใดๆ จากอัยการสูงสุดเกี่ยวกับเอกสารหรือข้อมูลใดๆ ที่อาจอยู่ในแฟ้มของสำนักงานนี้" ^{[ 14 ]}

ความพยายามในการปกครองตนเองนั้นซับซ้อนขึ้นเนื่องจากอิทธิพลของ "กลุ่มธุรกิจอะแลสกา" ในวอชิงตัน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1906 โดยกลุ่มทุนของเจพี มอร์แกนและกุกเกนไฮม์ กลุ่มธุรกิจนี้ได้ซื้อเหมืองทองแดงเคนนิคอตต์-โบนันซาขนาดใหญ่ และควบคุมการขนส่งทางเรือและทางรถไฟส่วนใหญ่ของอะแลสกา รวมถึงอุตสาหกรรมการบรรจุกระป๋องปลาแซลมอนส่วนใหญ่ กลุ่มล็อบบี้ของกลุ่มธุรกิจนี้ในวอชิงตันประสบความสำเร็จในการต่อต้านการขยายอำนาจการปกครองตนเองของอะแลสกาต่อไป เจมส์ วิคเกอร์แชม ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้พิพากษาในอะแลสกาในปี 1900 โดยประธานาธิบดีแมคคินลีย์ รู้สึกวิตกกังวลกับอิทธิพลที่อาจเกิดขึ้นจากกลุ่มผลประโยชน์ที่จัดตั้งขึ้นในดินแดน และได้เข้าร่วมการต่อสู้เพื่อการปกครองตนเองของอะแลสกา วิคเกอร์แชมแย้งว่าทรัพยากรของอะแลสกาควรนำมาใช้เพื่อประโยชน์ของประเทศโดยรวม แทนที่จะถูกเอารัดเอาเปรียบโดยกลุ่มผลประโยชน์ขนาดใหญ่ที่ควบคุมโดยผู้ที่ไม่ได้อาศัยอยู่ในพื้นที่ การปกครองตนเอง เขาอ้างว่า จะรับประกันการใช้ประโยชน์จากความมั่งคั่งทางธรรมชาติของดินแดนอย่างเป็นธรรมมากขึ้น คดี Ballinger-Pinchot ในปี 1910 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแจกจ่ายสิทธิ์การครอบครองที่ดินถ่านหินของรัฐบาลกลางอะแลสกาจำนวน 33 แห่งอย่างผิดกฎหมายให้กับผลประโยชน์ของ Guggenheim ส่งผลให้มีการสอบสวนโดยรัฐสภาและทำให้อะแลสกาเป็นข่าวพาดหัวระดับชาติโดยตรง^{[ 15 ]}

ท่ามกลางเหตุการณ์ทั้งหมดนั้น เจมส์ วิคเกอร์แชม มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้รัฐอะแลสกาได้รับการยอมรับ

เมืองเคนนิคอตต์เคยเป็นที่อยู่อาศัยของคนงานเหมืองกว่า 500 คนและครอบครัว ซึ่งปัจจุบันเป็นชุมชนเล็กๆ เป็นเมืองบริษัทแบบ "ปลอดสุรา" คนงานเหมืองส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในที่พักของบริษัท และชีวิตความเป็นอยู่หมุนเวียนอยู่กับการทำเหมือง เหมืองทองแดงเคนนิคอตต์เคยเป็นเหมืองทองแดงที่ใหญ่ที่สุดในโลกในบางช่วงเวลา (?) เหมืองแห่งนี้ดำเนินการตั้งแต่ปี 1911 ถึง 1938 ในเมืองที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อแมคคาร์ธีในอุทยานแห่งชาติแรงเกลล์เซนต์เอเลียสในฤดูใบไม้ผลิปี 1915 กุกเกนไฮม์และมอร์แกนได้ก่อตั้งบริษัทเคนนิคอตต์คอปเปอร์คอร์ปอเรชั่นมูลค่าการผลิตทั้งหมดมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ ซึ่งปัจจุบันเทียบได้ประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ หลังจากที่แหล่งแร่ทองแดงที่อุดมสมบูรณ์หมดลง เหมืองเคนนิคอตต์พร้อมกับทางรถไฟก็หยุดดำเนินการ^{[ 16 ]}มีการจัดตั้งกลุ่มอะแลสกาซินดิเคทขึ้นเพื่อพัฒนาเหมือง ซึ่งในที่สุดก็ขยายไปสู่ถ่านหิน ปลาแซลมอน และโครงสร้างพื้นฐานทั่วทั้งรัฐ อิทธิพลของพวกเขาช่วยป้องกันไม่ให้อะแลสกากลายเป็นรัฐได้ตั้งแต่ปี 1916 ในขณะที่บริษัทเหมืองแร่เคนเนคอตต์ยังคงดำเนินงานอยู่ พวกเขาได้พัฒนาทรัพย์สินอื่นๆ ที่ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ การสะกดที่แตกต่างกันระหว่างเคนนิคอตต์และเคนเนคอตต์เป็นเพียงความผิดพลาดของตัวอักษรหนึ่งตัวที่เจ้าของเหมืองสะกดผิดโดยไม่ได้ตั้งใจและไม่เคยแก้ไข^{[ 17 ]}

ธารน้ำแข็งเคนนิคอตต์ได้รับการตั้งชื่อตามโรเบิร์ต เคนนิคอตต์โรเบิร์ต เคนนิคอตต์เป็นส่วนหนึ่งของคณะสำรวจโทรเลขเวสเทิร์นยูเนียนและเดินทางมาถึงซานฟรานซิสโกในเดือนเมษายน ปี 1865 กลุ่มดังกล่าวเดินทางต่อไปทางเหนือสู่แวนคูเวอร์ซึ่งเคนนิคอตต์มีสุขภาพไม่ดีอยู่ช่วงหนึ่ง หลังจากที่เขาหายดีแล้ว พวกเขาก็เดินทางต่อไปทางเหนืออีกครั้งสู่รัฐอะแลสกาในเดือนสิงหาคม ปี 1865 เคนนิคอตต์เสียชีวิตในเดือนพฤษภาคม ปี 1866 ซึ่งคาดว่าเกิดจากภาวะหัวใจล้มเหลว ขณะเดินทางขึ้นไปตามแม่น้ำยูคอน

ปัจจุบันการท่องเที่ยวเป็นส่วนใหญ่ของเศรษฐกิจท้องถิ่น ผู้คนจากทั่วโลกมาเยี่ยมชมซากเหมืองเคนนิคอตต์ แม้ว่าเคนนิคอตต์จะไม่ใช่เมืองเหมืองทองแดงอีกต่อไปแล้ว แต่ก็ยังคงเป็นเมืองของบริษัทอยู่บ้าง โดยมีสำนักงานใหญ่ของกรมอุทยานแห่งชาติ ตั้งอยู่ ที่นี่ แมคคาร์ธียังคงสามารถเข้าถึงได้โดยถนนแมคคาร์ธีซึ่งทอดยาวไปตามรางรถไฟสายเก่าของทางรถไฟคอปเปอร์ริเวอร์และนอร์ทเวสเทิร์นจากชิตินาไปยังแมคคาร์ธี^{[ 16 ]}