อเล็ก เดวิด ยัง (15 สิงหาคม พ.ศ. 2456 – 27 มกราคม พ.ศ. 2548) ^{[ 1 ]}เป็นวิศวกรการบินชาว อังกฤษ

อเล็กซ์ ยัง เป็นบุตรชายของผู้ลี้ภัยจากรัสเซียที่เลี้ยงดูเขาในสเตปนีย์ กรุงลอนดอน เขาเข้าเรียนที่โรงเรียน Central Foundation Boys' Schoolสำหรับการศึกษาระดับมัธยมศึกษา เขาได้พบกับโดรา แคปแลน ภรรยาในอนาคตของเขาเป็นครั้งแรกขณะที่ทั้งคู่กำลังศึกษาอยู่ที่ห้องสมุดสาธารณะ

ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1931 เขาเข้าสอบที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์และประสบความสำเร็จในการได้รับทุนเข้าเรียนที่วิทยาลัยกอนวิลล์และไคอุสเพื่อให้สามารถลงทะเบียนเรียนในภาษาคลาสสิกภาษาใดภาษาหนึ่ง ซึ่งเป็นเงื่อนไขการเข้าเรียนในขณะนั้น เขาจำเป็นต้องศึกษาภาษาละติน อย่างเข้มข้น เป็นเวลา 6 เดือน และได้รับประกาศนียบัตรระดับมัธยมศึกษาในวิชานั้นในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1932

นอกเหนือจากการเรียนที่เคมบริดจ์แล้ว อเล็กยังเล่นเทนนิส ว่ายน้ำ เป็นคนคุมหางเสือเรือพาย และจีบโดรา หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาศึกษาต่อกับเมลวิลล์ โจนส์ผู้เขียนหนังสือ "The Streamline Aeroplane" ให้กับราชสมาคมการบินในปี 1929 การศึกษาของพวกเขามุ่งเป้าไปที่การลดแรงต้านอากาศของเครื่องบิน อเล็กได้ตีพิมพ์ผลการค้นพบของเขากับสภาวิจัยการบิน

ในปี 1936 เขาได้เข้าทำงานที่แผนกอากาศพลศาสตร์ของสถาบันวิจัยอากาศยานหลวง แห่ง ฟาร์นโบโรห์ แฮมป์เชียร์ที่นั่นเขาได้เป็นสมาชิกของราชการพลเรือนและได้แต่งงานกับโดราคนรักของเขา พวกเขามีบุตรชายสองคนคือ โรเบิร์ตและโจนาธาน การลดแรงต้านอากาศเป็นสิ่งที่เขาให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก แม้กระทั่งวัดแรงต้านอากาศของหัวหมุดย้ำ รอยต่อ ช่องว่าง และสี เขาสามารถให้คำแนะนำแก้ไขสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแฮมป์เดนและเครื่องบินฝึก บางรุ่น ได้

ในปี 1942 เขาเริ่มทำงานกับอุโมงค์ลมและวิลเลียม ฮอว์ธอร์นในการพัฒนาเครื่องยนต์ไอพ่นงานวิจัยนี้มุ่งเน้นการหาลักษณะการไหลความเร็วสูงในช่องรับอากาศ ท่อโค้งและท่อตรง และตัวกระจายลม นอกจากนี้เขายังทำงานร่วมกับซิดนีย์ โกลด์สไตน์จากห้องปฏิบัติการฟิสิกส์แห่งชาติ เพื่อขยายการแปลงพรันด์ทล์-กลาวเอิร์ตจากสองมิติเป็นสามมิติ

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1946 อเล็กได้ดำรงตำแหน่งอาจารย์อาวุโสที่วิทยาลัยการบินแครนฟิลด์หนึ่งในผลงานร่วมของอเล็กที่นั่นคือการทำงานร่วมกับอับราฮัม โรบินสันในเรื่องการไหลแบบสามมิติที่เข้าใกล้ความเร็วเสียงอีกโครงการหนึ่งเป็นการพยายามควบคุมเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ไอพ่นโดยการดัดแปลงหัวฉีดไอเสียเพื่อปรับปรุงการผสมกับกระแสลมภายนอก เขาได้รับสิทธิบัตรและได้รับค่าลิขสิทธิ์บางส่วน

จูดิธ ลูกสาวของเขาเกิดในปี 1949 และในปีต่อมา อเล็กได้เป็นศาสตราจารย์ที่แครนฟิลด์ ในปี 1951 เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกของราชสมาคมการบิน (Royal Aeronautical Society ) ในปี 1954 เขาได้เป็นศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมการบินที่วิทยาลัยควีนแมรี มหาวิทยาลัยลอนดอนในปี 1962 เขาได้รับเลือกเป็นคณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ เขาได้ริเริ่มหลักสูตรปริญญาตรีด้านอิเล็กทรอนิกส์การบินโดยความร่วมมือกับบริษัทMarconi Electronic Systemsในปี 1966 เขาได้เป็นรองอธิการบดีของวิทยาลัย

ภัยพิบัติทางอากาศที่มิวนิกในปี 1958 ส่งผลให้ผู้เล่นฟุตบอลแมนเชสเตอร์ยูไนเต็ดส่วนใหญ่เสียชีวิตเอ็ดการ์ เฟย์เป็นหัวหน้าการสอบสวนอุบัติเหตุ และยังเป็นที่ปรึกษา การศึกษาสรุปว่าหิมะละลายบนรันเวย์เป็นปัจจัยสำคัญมากกว่าน้ำแข็งบนปีก ที่ทำให้เครื่องบินไม่สามารถขึ้นบินได้ นักบินของเครื่องบินได้รับการยกเว้นความผิด และเจ้าหน้าที่สนามบินถูกมองว่ามีความผิดที่อนุญาตให้เครื่องบินขึ้นบิน^{[ 2 ]}

โดรา ยัง ป่วยเป็นเนื้องอกในสมองในปี 1968 และเสียชีวิตในปี 1970 ปีต่อมา จูดิธ ลูกสาวของเธอแต่งงานกับเฮอร์แมน วัลด์มันน์ แม่ของเขาซึ่งเป็นแม่ม่ายจึงแต่งงานกับอเล็กซ์ซึ่งเป็นพ่อม่ายเช่นกัน เขาเกษียณอย่างเป็นทางการในปี 1978 แต่ยังคงมีบทบาทอย่างมากในด้านวิชาการ โดยร่วมมือในการวิจัย ให้คำปรึกษาทั้งในสหราชอาณาจักรและต่างประเทศ บรรยายพิเศษ และเขียนบทความและหนังสือหลายเล่ม

เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์OBEในปี 1964 และได้รับเลือกเป็นสมาชิกราชสมาคมในปี 1973 นอกจากนี้ เขายังได้รับแหวนลุดวิก พรานด์ทล์จากสมาคมการบินและอวกาศแห่งเยอรมนี (Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt ) สำหรับ "ผลงานอันโดดเด่นในสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศ" ในปี 1976

เขาถูกฝังอยู่ในส่วนของชาวยิวในสุสานเมืองเคมบริดจ์

• ปี 1952: หลักการควบคุมและเสถียรภาพของอากาศยานสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์
• 1953: บทที่ "ชั้นขอบเขต" ในหนังสือ Howarth: Modern developments in fluid dynamics: high speed flow , สำนักพิมพ์ Clarendon Press
• 1960: (ร่วมกับ WJ Duncan และ AS Thom) กลศาสตร์ของไหลโดยEdward Arnold
• 1970: (ร่วมกับ เอ็ม. ซาเมียร์) "การตรวจสอบเชิงทดลองของชั้นขอบเขตในมุมตามทิศทางการไหล" วารสารการบิน 21: 313–39 สมาคมการบินแห่งราชวงศ์อังกฤษ
• 1971: (ร่วมกับ OO Mojola) "การตรวจสอบเชิงทดลองของชั้นขอบเขตปั่นป่วนตามมุมตามทิศทางการไหล" AGARD CP 93
• 1979: (ร่วมกับ M. Zamir) "ความแตกต่างของความดันและผลกระทบของขอบนำต่อชั้นขอบเขตมุม" Aeronautical Quarterly 30; 471–84
• 1984: หลักอากาศพลศาสตร์ของการควบคุม , AGARD CP 384
• 1989: ชั้นบรรยากาศขอบเขต , แบล็กเวลล์ ไซแอนซ์