สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน
สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน ข้ามแม่น้ำฮาร์เล็มในเดือนพฤศจิกายน ปี 2007
พิกัด	40°50′44″เหนือ73°55′43″ตะวันตก / 40.8456°เหนือ 73.9287°ตะวันตก / 40.8456; -73.9287
แบกรับ	ทางหลวงหมายเลข I-95  / US 1มี 8 เลน
ไม้กางเขน	แม่น้ำฮาร์เล็ม
ท้องถิ่น	แมนฮัตตันและเดอะบรองซ์ในนครนิวยอร์ก
ตั้งชื่อตาม	อเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน
ดูแลรักษาโดย	NYSDOT
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานโค้งดาดฟ้าแบบเปิดช่องว่าง
ความยาวทั้งหมด	2,375 ฟุต (724 เมตร)
ความกว้าง	[ 1 ]
ช่วงที่ยาวที่สุด	555 ฟุต (169 เมตร)
เคลียร์พื้นที่ด้านล่าง	103 ฟุต (31 เมตร)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	15 มกราคม พ.ศ. 2506 [ 2 ]
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	177,853 (2016) [ 3 ]
ค่าผ่านทาง	ไม่มี
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน

สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตันเป็นสะพานเหล็กโค้งแปดเลนที่ใช้สัญจรข้ามแม่น้ำฮาร์เล็ม เชื่อม ระหว่างเขตแมนฮัตตันและเขตบรองซ์ในนครนิวยอร์กสะพานนี้เชื่อมต่อทางด่วนทรานส์-แมนฮัตตันใน ย่าน วอชิงตันไฮ ท์ส ของแมนฮัตตันกับทางด่วนครอสบรองซ์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 95 (I-95) และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 1 (US 1)

สะพานซึ่งตั้งชื่อตาม อเล็ก ซานเดอร์ แฮมิลตัน บิดาผู้ก่อตั้งประเทศ เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2506 ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่ทางด่วนครอสบรองซ์สร้างเสร็จ สำหรับปี พ.ศ. 2554 กรมการขนส่งนครนิวยอร์กซึ่งดำเนินการและบำรุงรักษาสะพาน รายงาน ปริมาณ การจราจรเฉลี่ยต่อวัน (ADT) ในทั้งสองทิศทางอยู่ที่ 182,174 โดยเคยมีปริมาณการจราจรสูงสุดที่ 192,848 ในปี พ.ศ. 2533 ^{[ 4 ]}

ความยาวทั้งหมดของสะพาน รวมทั้งทางเข้า มีความยาว 2,375 ฟุต (724 เมตร) ช่วงสะพานหลักที่ขนานกันมีความยาว 555 ฟุต (169 เมตร) และมีระยะห่างในแนวดิ่งเหนือแม่น้ำฮาร์เล็มที่จุดกึ่งกลาง 103 ฟุต (31 เมตร) และมีระยะห่างในแนวนอน 366 ฟุต (112 เมตร) ^{[ 5 ]}

การออกแบบสะพานประกอบด้วยทางลาดวนเป็นชุด (อย่างเป็นทางการเรียกว่าHighbridge Interchangeและเรียกกันทั่วไปว่า "The Corkscrew") เพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนMajor Deegan Expressway (สร้างเสร็จในปี 1964) และ ทางลาด ลอยฟ้าที่เชื่อมต่อกับHarlem River Driveซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ต่ำกว่าระดับสะพานมากกว่า 100 ฟุต (30 เมตร) และสามารถเข้าถึงAmsterdam Avenueได้^{[ 5 ]}

หลังจากสะพานจอร์จ วอชิงตันที่เชื่อมแมนฮัตตันและนิวเจอร์ซีย์สร้างเสร็จในปี 1931 ยานพาหนะที่เดินทางระหว่างนิวเจอร์ซีย์และเดอะบรองซ์จะใช้สะพานวอชิงตันซึ่งข้ามแม่น้ำฮาร์เล็มทางเหนือของสะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตันในปัจจุบัน^{[ 6 ]}สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตันได้รับการวางแผนในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เพื่อเชื่อมต่อ ทางด่วน ทรานส์-แมนฮัตตันและครอส-บรองซ์ที่โรเบิร์ตโมเสสเสนอและเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการเพิ่มช่องทางเดินรถ 6 เลนในระดับล่างของสะพานจอร์จ วอชิงตัน^{[ 5 ] [ 7 ]}ด้วย การกำหนด ให้เป็นทางหลวงระหว่างรัฐ รัฐบาลกลางได้ให้การสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง 90% จากทั้งหมด 21 ล้านดอลลาร์ สะพานเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1963 ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่ปี 2009 สะพานได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด^{[ 8 ]}บริษัท China Construction Americaได้รับสัญญามูลค่า 407 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้^{[ 9 ] [ 10 ]}บริษัทจีนดำเนินการปรับปรุงเสร็จก่อนกำหนดและต่ำกว่างบประมาณถึง 35 วัน^{[ 11 ]}แม้ว่าการจราจรติดขัดที่เกิดจากการก่อสร้างจะไม่รุนแรงเท่าที่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นคาดการณ์ไว้ แต่ความล่าช้าขาเข้าที่ทางข้ามแม่น้ำฮัดสันกลับเพิ่มขึ้นหลังจากเริ่มโครงการ^{[ 12 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2014 ผู้ว่าการแอนดรูว์ คูโอโมประกาศว่าการปรับปรุงสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 13 ]}

• พอร์ทัลการขนส่ง
• พอร์ทัลวิศวกรรม
• พอร์ทัลนิวยอร์ก (รัฐ)
• พอร์ทัลเมืองนิวยอร์ก
• รายชื่อสะพานที่ได้รับการบันทึกไว้ในบันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกันในรัฐนิวยอร์ก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน

• กรมการขนส่งแห่งรัฐนิวยอร์ก - โครงการสะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน
• ถนนในนิวยอร์กซิตี้: สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตันเก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2023 ที่Wayback Machine
• บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER) หมายเลข NY-302 " สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน ทอดข้ามแม่น้ำฮาร์เล็มระหว่างบรองซ์และแมนฮัตตัน บรองซ์ เคาน์ตีบรองซ์ นิวยอร์ก " 1 ภาพ 1 หน้าคำบรรยายภาพ
• สะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตันที่Structurae
• ภาพถ่ายสะพานอเล็กซานเดอร์ แฮมิลตัน จากชมรมสะพานและอุโมงค์
• แผนที่เดินเรือหมายเลข 12342 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2550 ที่Wayback Machine ของNOAA