อัลเฟรด นอยบาวเออร์
นอยบาวเออร์ในปี 1958
เกิด	( 29 มีนาคม 1891 )29 มีนาคม พ.ศ. 2434 เนอติสไชน์ออสเตรีย-ฮังการี
เสียชีวิต	21 สิงหาคม 1980 (21 สิงหาคม 1980)(อายุ 89 ปี) อัลดิงเงนประเทศเยอรมนีตะวันตก

Alfred Neubauer (29 มีนาคม พ.ศ. 2434 – 21 สิงหาคม พ.ศ. 2523) ^{[ 1 ]}เป็นผู้จัดการทีมแข่งรถของ ทีม Mercedes-Benz Grand Prixตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2498

คา ร์ล นอยบาวเออร์ บิดาของนอยบาวเออร์ เป็นช่างทำเฟอร์นิเจอร์ในเมืองนอยทิตไชน์ ( ภาษาเช็ก : Nový Jičín ) ซึ่งในขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี [ ^{2 ] คา}ร์ลตั้งชื่อลูกชายคนเดียวของเขาว่าอัลเฟรด แต่เด็กคนนี้กลับเป็นที่รู้จักในหมู่ครอบครัวและเพื่อนฝูงในชื่อฟรีดล์อย่างรวดเร็ว^{[ 2 ]}

นอยบาวเออร์เคยซ่อมรถยนต์ขณะรับราชการเป็นนายทหารในกองทัพจักรวรรดิออสเตรีย หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเขาเข้าร่วมงานกับบริษัทผลิตรถยนต์ออสเตรีย ออสโตร-ไดม์เลอร์ซึ่งเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ได้แต่งตั้งเขาเป็นหัวหน้าผู้ทดสอบ ตั้งแต่ปี 1922 เป็นต้นมา นอยบาวเออร์ยังเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ด้วย แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ในปี 1923 เมื่อเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ย้ายไปทำงานที่โรงงานไดม์เลอร์ในเมืองสตุทการ์ท ( ไดม์เลอร์-เบนซ์ก่อตั้งขึ้นในปี 1926) เขาได้พานอยบาวเออร์ไปด้วย ในปี 1926 นอยบาวเออร์ตระหนักว่าตนเองไม่ใช่ผู้แข่งรถที่เก่งกาจ เขาจึงเกิดแรงบันดาลใจที่จะสร้างตำแหน่งผู้จัดการทีมแข่งรถ ( Rennleiter ) ขึ้นมา

ในสมัยนั้น นักแข่งรถมักถูกตัดขาดจากโลกภายนอก พวกเขาจึงมักไม่รู้ตำแหน่งของตนเองในการแข่งขัน บางครั้งนักแข่งอาจรู้ว่าตนเองชนะหลังจากจบการแข่งขันโดยบังเอิญ เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ อัลเฟรด นอยบาวเออร์ จึงคิดค้นระบบที่คิดมาอย่างดี โดยใช้ธงและป้าย เพื่อให้ข้อมูลเชิงกลยุทธ์แก่นักแข่งมากขึ้น เมื่อเขาได้ทดลองใช้ระบบนี้เป็นครั้งแรกในการแข่งขัน Solituderennen ปี 1926 ในวันที่ 12 กันยายน 1926 หัวหน้ากรรมการได้เรียกร้องให้เขาออกจากสนามแข่งด้วยความโกรธ เนื่องจาก "การกระทำ" ของเขาสร้างความรำคาญให้แก่นักแข่ง เมื่อนอยบาวเออร์อธิบายว่าเขาเป็นRennleiterผู้จัดงานจึงตอบว่า "คุณบ้าไปแล้วหรือ? ผมคือRennleiter " ( Rennleiterยังหมายถึง "ผู้อำนวยการการแข่งขัน")

ทีมเมอร์เซเดส-เบนซ์คว้าชัยชนะในการแข่งขันด้วย รถแข่ง รุ่น SSและSSKโดยส่วนใหญ่อยู่ในมือของรูดอล์ฟ คาราชิโอลานักขับฝีมือดีในยุคนั้น บทบาทของนอยบาวเออร์ไม่ได้อยู่ที่ทักษะด้านกลยุทธ์เพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงความสมบูรณ์แบบและความเป็นระเบียบวินัยแบบทหารของทีมช่างในพิต ซึ่งทำให้ทีมได้เปรียบเรื่องเวลาเหนือคู่แข่งอยู่เสมอ

การจัดการของนอยบาวเออร์ในการแข่งขันมิลเลมิเกลียปี 1931 เป็นกลยุทธ์ที่ยอดเยี่ยม เขาพาคณะเดินทางไปทั่วอิตาลีหลายรอบเพื่อให้ไปถึงจุดหมายแต่ละแห่งก่อนที่คาราชิโอลาจะมาถึง

ตามที่นอยบาวเออร์กล่าว ที่มาของวลี " ลูก ศรเงิน " นั้นเกิดจากรถมีน้ำหนักเกินในการแข่งขันครั้งแรก นอยบาวเออร์เล่าว่ากฎกำหนดน้ำหนักสูงสุดไว้ที่ 750 กิโลกรัม แต่หนึ่งวันก่อนการแข่งขันครั้งแรกของรถใหม่ รถมีน้ำหนักถึง 751 กิโลกรัม ทำให้ในที่สุดนอยบาวเออร์และแมนเฟรด ฟอน บราวชิทช์คิดไอเดียที่จะลอกสีขาวออกจากตัวรถ ตัวถังอะลูมิเนียมสีเงินจึงปรากฏออกมา และ "ลูกศรเงิน" ก็ถือกำเนิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เรื่องราวนี้เป็นเรื่องที่นอยบาวเออร์แต่งขึ้นเอง ซึ่งเป็นนักเล่าเรื่องที่มีชื่อเสียง การแข่งขันเปิดตัวจัดขึ้นตาม กฎ ฟอร์มูล่าลิเบรซึ่งหมายความว่าไม่มีข้อจำกัดเรื่องน้ำหนัก นอกจากนี้ ไม่มีรายงานหรือภาพถ่ายใดๆ จากช่วงเวลานั้นที่บ่งชี้ว่ารถเคยถูกพ่นสีขาว^{[ 3 ]}

ยุคของ "ลูกศรเงิน"นั้นถูกครอบงำด้วยรถแข่งจากเยอรมนีและการแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างเมอร์เซเดส-เบนซ์และออโต้ ยูเนียนในช่วงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด นักขับประจำของทีมเมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้แก่รูดอล์ฟ คาราชิโอลา , เฮอ ร์มันน์ ลัง , มันเฟรด ฟอน บราวชิทช์และริชาร์ด ซีแมน

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เมอร์เซเดส-เบนซ์กระตือรือร้นที่จะกลับมาลงสนามแข่งโดยเร็วที่สุด แต่มีการประกาศกฎกติกาใหม่สำหรับปี 1954 และมีเวลาไม่เพียงพอที่จะผลิตรถรุ่นใหม่ ดังนั้นจึงแก้ปัญหาด้วยการปรับดีไซน์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ 300 ซึ่งส่งผลให้เกิดรถแข่งรุ่นใหม่ขึ้นมา นั่นคือ เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300SL

ด้วยรถคันนี้ นอยบาวเออร์คว้าชัยชนะในการ แข่งขัน คาราเรรา ปานอเมริกานาและ การแข่งขัน เลอม็อง 24 ชั่วโมง เมื่อรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์กลับมาสู่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในปี 1954 รถซิลเวอร์แอร์โรว์รุ่นใหม่พิสูจน์แล้วว่าเหนือกว่ารถที่ผลิตก่อนสงครามฮวน มานูเอล ฟานจิโอคว้าแชมป์โลกในปี 1954 และ 1955

วันที่เลวร้ายที่สุดของนอยบาวเออร์ในฐานะผู้จัดการแข่งขันคงเป็นวันที่เลอม็องในปี 1955 เมื่อรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ 300 SLRที่ขับโดยปิแอร์ เลอเวก นักแข่งชาวฝรั่งเศส พุ่งเข้าใส่ฝูงชนทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 80 คนรวมทั้งเลอเวกด้วย หลังจากปรึกษากับสตุทการ์ทแล้ว นอยบาวเออร์จึงถอนรถที่เหลือออกจากรายการแข่งขัน

หลังเหตุการณ์ช็อกโลกที่เลอม็อง เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ถอนตัวจากการแข่งขันโดยสิ้นเชิง และอัลเฟรด นอยบาวเออร์ก็เกษียณจากวงการมอเตอร์สปอร์ต

นอยบาวเออร์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2523 ที่เมืองอัลดิงเงนประเทศเยอรมนีตะวันตก^{[ 4 ]}

• อัลเฟรด นอยบาวเออร์ที่IMDb