ภาพภายในและภายนอกของ อาคารสถานีรถไฟ เดียร์บอร์น เดิม ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1978 และปิดทำการในปี 2014

โครงการสถานีมาตรฐานของแอมแทร็ก (Amtrak Standard Stations Program)เป็นความพยายามของแอมแทร็กในการสร้างรูปแบบสถานีที่เป็นมาตรฐาน ทางรถไฟได้เริ่มโครงการนี้ในปี 1978 เพื่อลดต้นทุน เร่งการก่อสร้าง และปรับปรุงภาพลักษณ์ ของ องค์กร

เมื่อ Amtrak ก่อตั้งขึ้นในปี 1971 ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกใด ๆ นอกเหนือจากอาคารสถานีและโกดังที่สืบทอดมาจากทางรถไฟที่เป็นสมาชิก หลายแห่งอยู่ในสภาพทรุดโทรม^{[ 1 ]}ในบางพื้นที่ การปรับแนวเส้นทาง ความขัดแย้งด้านกรรมสิทธิ์ หรือการขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ ทำให้จำเป็นต้องสร้างสถานีใหม่^{[ 1 ]}นอกจากนี้ สถานีปลายทางขนาดใหญ่ที่มีอยู่เดิมในหลายเมืองใหญ่มีขนาดใหญ่เกินกว่าที่ Amtrak ต้องการและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูง เหตุผลเหล่านี้และเหตุผลอื่น ๆ กระตุ้นให้เกิดความพยายามที่จะจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยและมีขนาดเหมาะสมมากขึ้นในสถานที่เหล่านั้น^{[ 1 ]}

สถานีใหม่แห่งแรกที่ Amtrak สร้างขึ้นคือสถานี Cincinnati River Roadในปี 1973 ^{[ 2 ]}ความพยายามในช่วงแรกอื่นๆ ของ Amtrak ในการสร้างสถานีที่มีดีไซน์ "ทันสมัย" ที่เรียบง่าย ได้แก่สถานี Richmond Staples Mill Road ในปี 1975 และสถานี Cleveland Lakefront ในปี 1977 ประธาน Amtrak Paul Reistrup แสดงความปรารถนาให้สถานี Amtrak ดูคุ้นเคยในแต่ละพื้นที่^{[ 2 ]}

Amtrak ได้วางโครงร่างอย่างเป็นทางการของโครงการสถานีมาตรฐานในบทสรุปผู้บริหารของโครงการสถานีมาตรฐานปี 1978 [ 3 ^{]โครงการนี้}มีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยและเรียบหรู^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมเอกลักษณ์องค์กรที่เป็นหนึ่งเดียวผ่าน "รูปลักษณ์" และการสร้างแบรนด์ที่สอดคล้องกัน โดยแต่ละสถานีมาตรฐานจะใช้ไม่เพียงแต่การออกแบบอาคารสถานีที่คล้ายคลึงกันหลายแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในและภายนอก ป้าย และที่นั่งแบบเดียวกันด้วย^{[ 1 ]}คู่มือของโครงการได้อธิบายเหตุผลสำหรับความพยายามดังกล่าวไว้ดังนี้:

แอมแทร็กไม่ใช่ทางรถไฟในอดีต แต่เป็นระบบขนส่งแห่งปัจจุบันและอนาคต เราต้องแข่งขันกับสายการบินและสนามบินของพวกเขา ระบบทางหลวงระหว่างรัฐและสถานีบริการและร้านอาหารที่ทันสมัยและสะดวกสบาย และรถโดยสารระหว่างเมืองที่มีสถานีปลายทางใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

สถานีผู้โดยสารของเราเป็นสิ่งปลูกสร้างถาวรเพียงแห่งเดียวในชุมชนส่วนใหญ่...ภาพลักษณ์ของแอมแทร็กในสายตาประชาชนสามารถดีขึ้นหรือแย่ลงได้อย่างง่ายดายด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกของเรา

ต่างจากทางรถไฟในอดีต เราไม่มีที่ว่างสำหรับสถานีขนาดใหญ่โตโอ่อ่าที่ไม่สามารถจัดหาเงินทุนได้จากรายได้ที่เราคาดการณ์ไว้^{[ 1 ]}

การออกแบบมาตรฐานถือว่าประหยัดต้นทุน เนื่องจากจะช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านการออกแบบที่อาจเกิดขึ้นกับสถานีแต่ละแห่งหากต้องออกแบบเฉพาะเจาะจง และยังช่วยเร่งการก่อสร้างอีกด้วย^{[ 1 ] [ 2 ]}นี่ไม่ใช่เรื่องที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ในอดีตทางรถไฟของอเมริกาเคยสร้างสถานีในชุมชนที่มีขนาดใกล้เคียงกันโดยใช้ขนาดและการออกแบบที่เป็นมาตรฐาน^{[ 4 ]}

แบบจำลองสถานีมาตรฐาน

แผนผังสถานีรถไฟ Amtrak รุ่น 50S

โครงสร้างสถานีได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้จริง ยืดหยุ่น และประหยัดต้นทุน^{[ 1 ]}ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1970 อันเนื่องมาจากปัญหาการขาดแคลนน้ำมัน ทำให้มองเห็นศักยภาพในการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารอย่างถาวร^{[ 1 ]}ดังนั้น Amtrak จึงออกแบบสถานีให้สามารถขยายได้ง่าย^{[ 1 ]}ผนังด้านท้ายของสถานีได้รับการออกแบบให้สามารถถอดออกได้เพื่อสร้างส่วนต่อเติมโดยไม่รบกวนการทำงานของสถานี^{[ 1 ] [ 2 ]}

การออกแบบส่วนใหญ่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และทั้งหมด ยกเว้นแบบจำลองที่ใหญ่ที่สุด มีเพียงชั้นเดียว^{[ 1 ] [ 2 ]}ผนังจะสร้างจากแผ่นคอนกรีตสำเร็จรูปที่มีพื้นผิว บล็อกคอนกรีตแบบแยก หรืออิฐในสิ่งที่อธิบายว่าเป็นสี "บรอนซ์และสีน้ำตาลอ่อน" ^{[ 1 ] [ 2 ]}หลังคาโลหะสีดำแบนที่ยื่นออกมาอย่างโดดเด่นจะอยู่บนอาคาร โดยมีชายคาที่ลึกเพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]}สถานีมีหน้าต่างสูงจากพื้นจรดเพดาน^{[ 1 ] [ 5 ]}บ่อยครั้งที่ขอบด้านบนของผนังมีแถบ หน้าต่าง ช่องแสงซึ่งเมื่อมองจากระยะไกลจะทำให้เกิดภาพลวงตาว่าหลังคาลอยอยู่เหนือสถานี^{[ 1 ]}ขนาดพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีจะถูกกำหนดโดยจำนวนผู้โดยสารในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน^{[ 1 ]}

มีการนำเสนอแบบจำลองการออกแบบสถานีมาตรฐานเบื้องต้น 5 แบบ โดยมีขนาดที่เหมาะสมและความจุที่ตั้งใจไว้แตกต่างกัน: ^{[ 1 ]}

• ประเภท 300A
  • แบบจำลองที่ใหญ่ที่สุดได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสาร 300 คนขึ้นไปในคราวเดียว การออกแบบนี้มีพื้นที่18,100 ตารางฟุต (1,680 ตารางเมตร⁾ และตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมบนที่ดินขนาด8.9 เอเคอร์ (3.6 เฮกตาร์) ^{[ 1 ]}ตัวอย่างที่สร้างเสร็จแล้วสองแห่งของการออกแบบนี้คือ สถานี ไมอามีและสถานีมิดเวย์^{[ 1 ]}  
• ประเภท 150B
  • สถานีขนาด 8,220 ตารางฟุต (764 ตารางเมตร⁾สำหรับผู้โดยสารสูงสุด 150–300 คน บนพื้นที่5 เอเคอร์ (2 เฮกตาร์) ^{[ 1 ]}  
• ประเภท 50Cและ50S
  • สถานีขนาด1,920 ตารางฟุต (178 ตารางเมตร⁾สำหรับผู้โดยสารสูงสุด 50–150 คน บนพื้นที่4 เอเคอร์ (1.6 เฮกตาร์) ^{[ 1 ]}  
• ประเภท 25D
  • สถานีขนาด1,150 ตารางฟุต (107 ตารางเมตร⁾สำหรับผู้โดยสารสูงสุด 25–50 คน บนพื้นที่2 เอเคอร์ (0.8 เฮกตาร์) ^{[ 1 ]}  
• ประเภท E
  • สถานีที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ พื้นที่240 ตารางฟุต (22 ^{ตาราง}เมตร)สำหรับจำนวนผู้โดยสารสูงสุดน้อยกว่า 25 คน ตั้งอยู่บนที่ดินขนาด1 เอเคอร์ (4,000 ^{ตาราง}เมตร) ^{[ 1 ]}  

รูปแบบการออกแบบเพิ่มเติมที่ใช้ ได้แก่:

• รถ รุ่น 75Cซึ่งมีขนาด81 ฟุต (25 ม.)คูณ45 ฟุต (14 ม.)มีพื้นที่3,750 ตารางฟุต (348 ^ตร.ม. ) ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 75 คนในคราวเดียว โดยมีที่นั่งสำหรับ 48 คน สามารถขยายเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น การออกแบบประกอบด้วยห้องรับรองขนาดเล็ก ห้องเก็บสัมภาระ สำนักงาน และห้องน้ำ พื้นที่ภายในประมาณครึ่งหนึ่งจัดไว้สำหรับห้องรอ^{[ 6 ]}   

Amtrak ได้สร้างสถานีมาตรฐานในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 ^{[ 1 ]}แต่ในที่สุดก็สร้างได้ค่อนข้างน้อย^{[ 2 ]}เนื่องจากขาดแคลนเงินทุน จึงหันไปสร้างสถานีแบบโมดูลาร์ที่ราคาถูกกว่า หรือแสวงหาเงินทุนในท้องถิ่นสำหรับการพัฒนาสถานี ในบางกรณีถึงกับร่วมมือกับผู้พัฒนาเอกชน^{[ 2 ]}สถานีหลายแห่งที่เปิดในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 มีสิ่งอำนวยความสะดวกน้อยมาก บางครั้งไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกใด ๆ นอกเหนือจากชานชาลาและป้ายบอกทางที่เหมาะสม หรือมีเพียงที่พักผู้โดยสารแบบป้ายรถเมล์ธรรมดาเท่านั้น สถานีมาตรฐานหลายแห่งถูกแทนที่ด้วย สิ่งอำนวยความสะดวก แบบอินเตอร์โมด อลที่ทันสมัยกว่า หรือถูกแทนที่ด้วยบริการที่ได้รับการบูรณะใหม่ที่สถานีประวัติศาสตร์ที่เคยใช้งานมาก่อนตั้งแต่ทศวรรษ 2000 เป็นต้นไป

• รายชื่อสถานีรถไฟแอมแทร็ก