อัน-30
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การ ทำแผนที่ทางอากาศการลาดตระเวนและการขนส่ง
ผู้ผลิต	อันโตนอฟ
นักออกแบบ	เบริเยฟ
สถานะ	ให้บริการในวงจำกัด
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศยูเครน กองทัพอากาศบัลแกเรียกองทัพอากาศโรมาเนีย
จำนวนที่สร้าง	123 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2514 – พ.ศ. 2523 [ 1 ]
วันที่แนะนำ	กรกฎาคม พ.ศ. 2511
เที่ยวบินแรก	21 สิงหาคม พ.ศ. 2510 [ 2 ] [ 1 ]
พัฒนามาจาก	อันโตนอฟ อัน-24

เครื่องบินแอนโทนอฟ อัน-30 ( ชื่อเรียกของนาโต : คลังก์ , ชื่อเล่นนาสเตียในสหภาพโซเวียต) เป็นรุ่นดัดแปลงของแอน-24ที่ออกแบบมาเพื่อการทำแผนที่ทางอากาศพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตเป็นเครื่องบินรุ่นที่สองในตระกูลแอนโทนอฟ อัน-24 ต่อจากแอน-24และก่อนหน้าแอน-26 , แอน-32และแอน-132 ที่ถูกยกเลิก ไป

เครื่องบินรุ่น สำรวจทางอากาศรุ่นแรกของAntonov An-24ได้รับการออกแบบโดยBeriev OKBและกำหนดชื่อเป็นAn-24FKโดย FK ย่อมาจากfotokartograficheskiy (การทำแผนที่ด้วยภาพถ่าย) ^{[ 3 ]}ต้นแบบถูกดัดแปลงจาก An-24A ที่ผลิตแล้วที่โรงงานประกอบหมายเลข 49 ของ Beriev ในปี 1966 An-24FK ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1967 โดยผ่านการทดสอบการยอมรับจากรัฐในปี 1970 และได้รับการรับรองพลเรือนในปี 1974 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นAn-30และเริ่มการผลิตในปี 1971 ที่โรงงานAntonov ^{[ 1 ]}มีการผลิต An-30 จำนวน 123 ลำระหว่างปี 1971 ถึง 1980 ในเคียฟในสองรุ่นหลัก^{[ 4 ]}

เครื่องบิน Antonov An-30 เป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก An-24 โดยติดตั้งลำตัวเครื่องบินใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เฟรมที่ 11 เป็นต้นไป ส่วนหัวของลำตัวเครื่องบินมีกระจกจำนวนมาก ภายในส่วนหัวใหม่นี้เป็นที่ตั้งของนักบินนำทางและอุปกรณ์นำทางที่แม่นยำ รวมถึงกล้องเล็งแบบออปติคอลเพื่อรับประกันความแม่นยำของการถ่ายภาพทางอากาศ^{[ 3 ]}เพื่อให้สามารถทำการบินสำรวจได้อย่างแม่นยำและทำซ้ำได้ อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ An-30 จึงรวมถึงเทคโนโลยีควบคุมเส้นทางการบินด้วยคอมพิวเตอร์^{[ 6 ]}อุปกรณ์เพิ่มเติมนี้เข้ามาแทนที่เรดาร์ใน An-24 การจัดวางอุปกรณ์นำทางใหม่นี้ทำให้ห้องนักบินต้องยกสูงขึ้น 41  ซม. เมื่อเทียบกับ An-24 ^{[ 3 ]}ทำให้เครื่องบินมีลักษณะเด่นอีกอย่างหนึ่งคือส่วนที่นูนขึ้นซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องนักบิน

เจ้าหน้าที่วิทยุและวิศวกรการบินนั่งอยู่ในห้องโดยสารแรกด้านท้ายและใต้ห้องนักบิน อุปกรณ์ภารกิจตั้งอยู่ด้านท้ายไปอีก ในห้องโดยสารที่มีหน้าต่างกล้องห้าบานบนพื้น หน้าต่างกล้องแต่ละบานสามารถปิดได้ด้วยฝาครอบเพื่อป้องกันแผงกระจก ฝาครอบตั้งอยู่ในแฟริ่งพิเศษที่ยื่นออกมาจากใต้ลำตัวเครื่องบิน ในบทบาทการถ่ายภาพทางอากาศปกติ จะมีกล้องสี่หรือห้าตัวอยู่บนเครื่อง กล้องสามตัวติดตั้งในแนวตั้งเพื่อวัตถุประสงค์ในการทำแผนที่ กล้องอีกสองตัวที่เหลือชี้ไปที่มุม 28° ในแต่ละด้านของเครื่องบินสำหรับการถ่ายภาพเฉียง ช่องลำตัวเครื่องบินเดียวกันนี้ยังมีสถานีทำงานสำหรับผู้ควบคุมกล้องสองคนและพื้นที่พักผ่อนของลูกเรือ^{[ 7 ]}

กล้องของเครื่องบินสามารถใช้งานได้ระหว่าง 2,000 ถึง 7,000 เมตร (6,500 ถึง 23,000  ฟุต) และมาตราส่วนของภาพถ่ายที่ได้จะอยู่ระหว่าง 1:200,000 ถึง 1:15,000,000 ^{[ 1 ]}เครื่องบินลำนี้ติดตั้งกล้องสี่หรือห้าตัว

เครื่องบิน An-30 ใช้ เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Ivchenko AI-24 VT สองเครื่อง โดยมีกำลังขับขึ้นบิน 2,820 แรงม้า^{[ 1 ]}

นอกจากการใช้งานหลักในฐานะเครื่องบินสำรวจแล้ว ยังมีการใช้งานโดยบัลแกเรีย^{[ 8 ]}สาธารณรัฐเช็ก โรมาเนีย^{[ 9 ]}รัสเซียและยูเครน เพื่อดำเนินการเฝ้าระวังภายใต้สนธิสัญญาเปิดน่านฟ้า^{[ 10 ]}

เครื่องบิน An-30 ยังถูกใช้เป็น เครื่องบิน ควบคุมสภาพอากาศในชื่อAn-30M อีก ด้วย บางลำติดตั้งถังคาร์บอนไดออกไซด์ แช่แข็ง เพื่อพ่นขึ้นสู่ท้องฟ้าเพื่อสร้างเมฆฝนเทียม เครื่องบิน An-30 เหล่านี้ยังถูกนำไปใช้เพื่อป้องกันพายุลูกเห็บที่ สร้างความเสียหายแก่พืชผล และเพื่อรักษาสภาพอากาศที่ดี เช่น สำหรับเที่ยวบินปฐมฤกษ์ของเครื่องบินใหม่ ขบวนพาเหรดสำคัญ เช่น วันที่ 1 พฤษภาคม และวันครบรอบ 850 ปีของมอสโกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2540 ^{[ 11 ]}

ระหว่างปี 1971 ถึง 1980 มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 115 ลำ และขายไปต่างประเทศ 23 ลำ ได้แก่ อัฟกานิสถาน บัลแกเรีย จีน คิวบา เชโกสโลวาเกีย มองโกเลีย และเวียดนาม

เครื่องบิน An-30 ทำการสำรวจและทำแผนที่ประเทศอัฟกานิสถานจนเสร็จสมบูรณ์ในปี 1982 โดยมีลำหนึ่งถูกยิงตกด้วยระบบ ขีปนาวุธต่อต้าน อากาศยานแบบพกพา (MANPADS)ระหว่างภารกิจถ่ายภาพทางอากาศในพื้นที่คาบูลทางใต้ของหุบเขาปันจ์ชีร์ เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 1985 ส่วนเครื่องบิน An-30 ของคิวบาได้เข้าประจำการในแองโกลาในปี 1987

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2557 เครื่องบิน An-30 ของยูเครนถูกยิงด้วยอาวุธปืนขนาดเล็กจากกลุ่มแบ่งแยกดินแดนที่สนับสนุนรัสเซีย ขณะปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนเหนือเมืองสโลเวียนสค์ทางตะวันออกของยูเครน เครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัยโดยมีความเสียหายเล็กน้อย^{[ 12 ]}เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2557 เครื่องบิน An-30B ของยูเครนถูกยิงตกใกล้เมืองสลาฟยานสค์ทางตะวันออกของยูเครน โดยมีรายงานว่าถูกยิงด้วย ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบ พกพา (MANPADS)จากกลุ่มแบ่งแยกดินแดนในท้องถิ่น^{[ 13 ]}

• เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2555 เครื่องบิน An-30 ของรัสเซียภายใต้โครงการ Open Skies เกิดไฟไหม้ระหว่างการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนอกเมือง Čáslav ของเช็กตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน อุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากลูกเรือไม่สามารถกางล้อลงจอดได้ ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ 7 คน จากทั้งหมด 14 คนที่เป็นชาวรัสเซียและ 9 คนที่เป็นชาวเช็กบนเครื่อง^{[ 14 ]}
• เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2561 เครื่องบิน An-30 ของกองทัพอากาศซูดานตกขณะลงจอดที่สนามบินคาร์ทูม^{[ 15 ]}

อัน-24เอฟเค

เครื่องบินต้นแบบเพียงลำเดียวนี้ได้รับการดัดแปลงมาจากเครื่องบิน An-24B โดยมีสถานีของต้นหนนำทางอยู่ที่ส่วนหัวเครื่องบินซึ่งมีกระจกบานใหญ่ และห้องนักบินที่ยกสูงขึ้นเพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับอุปกรณ์ปฏิบัติภารกิจ

อัน-30เอ

รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการบินพลเรือน ส่งมอบให้กับกระทรวงการบินพลเรือนของโซเวียตจำนวน 65 ลำ และให้กับองค์กรพลเรือนอื่นๆ ของโซเวียตอีก 6 ลำ มีการสร้าง An-30A จำนวน 18 ลำเพื่อการส่งออก โดยส่งมอบให้กับจีน7 ลำ ^{[ 16 ]}

อัน-30บี

รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศโซเวียต สร้างขึ้น 26 ลำ ความแตกต่างหลักจาก An-30A คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบิน An-30B ส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงให้ติดตั้งเครื่องปล่อยเป้าลวง/พลุ^{[ 17 ]}

อัน-30ดีซิบิรยัค

เครื่องบิน An-30A รุ่นระยะไกลที่มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น พัฒนาขึ้นในปี 1990 เครื่องบินจำนวน 5 ลำถูกดัดแปลงเป็น An-30D โดยทั้งหมดประจำการอยู่ที่ สนามบิน เมียชโคโวใกล้กรุงมอสโกรุ่นนี้ใช้สำหรับการตรวจสอบน้ำแข็ง การตรวจสอบการประมง และเป็นเครื่องบินขนส่ง มีอุปกรณ์สื่อสารที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงระบบเชื่อมโยงข้อมูล นอกจากนี้ยังบรรทุกอุปกรณ์กู้ภัยไว้บนเครื่องด้วย^{[ 18 ]}

อัน-30เอฟจี

ชื่อเรียกของ เช็กสำหรับ เครื่องบิน An-30 ของกองทัพอากาศเช็ก เพียงลำเดียว หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเรดาร์ตรวจสภาพอากาศแบบตะวันตก^{[ 18 ]}

อัน-30 เอ็ม เมเตโอซาชชิตา

รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการวิจัยด้านสภาพอากาศ สามารถพ่นน้ำแข็งแห้งสู่ชั้นบรรยากาศเพื่อควบคุมสภาพอากาศได้ โดยเก็บน้ำแข็งแห้งไว้ในภาชนะ 8 ใบ ใบละ 130  กิโลกรัม แทนอุปกรณ์ถ่ายภาพ

อัน-30อาร์

เครื่องบิน An-30 รุ่นผลิตจำนวนหนึ่ง หมายเลข CCCP-30055/RA-30055 (c/n1101) ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินลาดตระเวน NBC โดยติดตั้งพ็อดเก็บตัวอย่างอากาศใต้ลำตัวส่วนหน้าและเซ็นเซอร์อื่นๆ สำหรับตรวจสอบผลพลอยได้จากสงครามนิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมี เครื่องบินอีกหนึ่งลำ หมายเลข 30080 ถูกจัดซื้อโดยกองทัพอากาศโซเวียต (VVS) โดยมีพ็อดเก็บตัวอย่างอากาศเพียงอันเดียวที่เสาด้านซ้าย และมีระบบสำหรับทิ้งระเบิดพลุขนาดใหญ่จากเสาด้านขวา เครื่องบิน An-30R RA-30055 ถูกใช้ในการตรวจสอบกลุ่มควันจากเหตุ เพลิงไหม้โรงไฟฟ้า นิวเคลียร์ เชอร์ โนบิลหมายเลข 4 และกลายเป็นวัตถุกัมมันตรังสีถาวรในกระบวนการดังกล่าว จึงถูกถอนออกจากการใช้งานทันทีหลังจากนั้น

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1988–89 ^{[ 25 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 7 คน
• ความยาว: 24.26  เมตร (79  ฟุต 7  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 29.20  เมตร (95  ฟุต 10  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 8.32  เมตร (27  ฟุต 4  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 74.98  ตารางเมตร⁽ 807.1  ตาราง ฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 11.4:1
• แอร์ฟอยล์ : ราก: TsAGI S-5-18;เคล็ดลับ: TsAGI S-3-13 ^{[ 26 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 15,590  กก. (34,370  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 23,000  กก. (50,706  ปอนด์)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 6,200  ลิตร (1,600 แกลลอน สหรัฐฯ ; 1,400 แกลลอน อังกฤษ)   
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปIvchenko AI-24T VT จำนวน 2 เครื่อง กำลังเทียบเท่าเครื่องละ 2,090 กิโลวัตต์ (2,803 แรงม้า)  
• ขุมพลัง: 1 × โซจูซ (ทูมันสกิจ) RU-19A-300 เทอร์โบเจ็ท
• ใบพัด:ใบพัด 4 ใบ ปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 540  กม./ชม. (340  ไมล์/ชม., 290  นอต)
• ความเร็วสูงสุดในการบิน: 430  กม./ชม. (270  ไมล์/ชม., 230  นอต)
• ระยะทำการบิน: 2,630  กิโลเมตร (1,630  ไมล์, 1,420  ไมล์ทะเล) (โดยไม่มีปริมาณสำรอง)
• เพดานบริการ: 8,300  เมตร (27,200  ฟุต)
• ระยะวิ่งขึ้น: 710  เมตร (2,329  ฟุต)
• ระยะทางลงจอด: 670  เมตร (2,198  ฟุต)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน มีตำแหน่งสำหรับกล้องขนาดใหญ่ 5 ตำแหน่ง สามารถติดตั้งอุปกรณ์สำรวจอื่นๆ ได้

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อันโตนอฟ อัน-24
• อันโตนอฟ อัน-26
• อันโตนอฟ อัน-32

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เอริทาเลีย จี.222

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินอันโตนอฟ อัน-30

• รูปภาพของเครื่องบิน An-30
• แกลอรี่ภาพเครื่องบิน An-30 ที่ Pravda.Ru