ระบบป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศปฏิวัติ
Defensa Anti-Aérea และ Fuerza Aérea Revolucionaria
ตราสัญลักษณ์กองทัพคิวบา
ก่อตั้ง	1959 ( 1959 )
ประเทศ	คิวบา
พิมพ์	กองทัพอากาศ
บทบาท	การป้องกันทางอากาศสงครามทางอากาศ
ขนาด	บุคลากร 8,000 คน
ส่วนหนึ่งของ	กองกำลังติดอาวุธปฏิวัติ
ชื่อเล่น	ดาฟาร์
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	พล.ต.เปโดร เมนเดียนโด โกเมซ[ 1 ] [ 2 ]
ตราสัญลักษณ์
ราวน์เดล
แสงวาบของครีบ
เครื่องบินที่บิน
นักสู้	มิก-21 , มิก-23 , มิก-29
เฮลิคอปเตอร์โจมตี	มิล มิ-24
ผู้ฝึกสอน	แอโร่ แอล-39
ขนส่ง	อัน-24 , มิล มิ-8 , มิล มิ-17

กองทัพอากาศปฏิวัติและป้องกันภัยทางอากาศของคิวบา ( ภาษาสเปน : Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria ) ซึ่งมักย่อว่าDAAFARทั้งในภาษาสเปนและภาษาอังกฤษ คือกองทัพอากาศของประเทศ คิวบา

กองบินทหารบกคิวบา (Cuerpo de Aviación del Ejército de Cubaหรือ CAEC) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1913 โดยมีเครื่องบินทะเลCurtiss F หนึ่งลำ ฝูงบินที่ 1 (1.Escuadrón ) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1919 โดยมีเครื่องบินฝึก Curtiss JN-4 D Jenny จำนวน 9 ลำเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1932 เครื่องบินของ CAEC ได้ทิ้งระเบิดใส่กองกำลังกบฏที่ได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ ซึ่งต่อต้านGerardo MachadoในเมืองGibaraกองกำลังเหล่านั้นจึงละทิ้งเมืองไปในเวลาต่อมา

ในปี ค.ศ. 1934 ความรับผิดชอบด้านการบินของกองทัพเรือถูกแยกออกจาก CAEC โดยมีการจัดตั้ง หน่วยงานใหม่ขึ้นมา คือ Aviación Naval

ในปี ค.ศ. 1939 ฝูงบินขับไล่ (Escuadrón de Persecución) ปฏิบัติการด้วย เครื่องบินทิ้งระเบิด Vought O2U Corsair , เครื่องบินขับไล่ Curtiss Hawk IIและ เครื่องบินทะเล Vought Kingfisherจากฐานทัพ Campo Brihuegasในฮาวานา ส่วนฝูงบินสังเกตการณ์และทิ้งระเบิด ( Escuadrón de Observación y Bombardeo) ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินWaco S3HDและLockheed Siriusจากสถานที่เดียวกัน และ โรงเรียนการบิน ทหาร (Escuela de Aviación Militar) ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินCurtiss-Wright CW-19จากฐานทัพCampo de Columbiaซึ่งอยู่ในฮาวานาเช่นกัน

กองทัพอากาศคิวบา ( CAEC) ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นกองทัพอากาศแห่งกองทัพบกคิวบา (FAEC) โดยรวมการปฏิบัติการของกองทัพบกและกองทัพเรือเข้าด้วยกัน เมื่อวันที่ 23 เมษายน 1952 หลังจากการรัฐประหาร ที่นำโดย ฟุลเกนซิโอ บาติสต้า ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก สหรัฐฯเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1952 สหรัฐฯ ได้ให้การสนับสนุนด้านการฝึกอบรมทางทหาร การขนส่ง และเครื่องบินรบที่คล้ายกับที่กองทัพสหรัฐฯใช้

เมื่อการปฏิวัติคิวบาโค่นล้มรัฐบาลของฟุลเกนซิโอ บาติสตาในปี 1959 รัฐบาลใหม่ที่นำโดยฟิเดล คาสโตรได้รับมรดกเครื่องบินและอุปกรณ์ส่วนใหญ่ของระบอบเก่า ซึ่งเสริมด้วยเครื่องบินของกองทัพอากาศ ปฏิวัติ ของ ฝ่ายปฏิวัติเอง ^{[ a ]}เพื่อจัดตั้งกองทัพอากาศปฏิวัติ (FAR) ขึ้นใหม่ การจับกุมบุคลากรจำนวนมาก (รวมถึงนักบิน 40 คน) ของกองทัพอากาศเก่าทำให้ FAR ขาดแคลนกำลังคนในการปฏิบัติการเครื่องบิน ในขณะที่การขาดแคลนอะไหล่ทำให้ประสิทธิภาพการปฏิบัติงานลดลง และการคว่ำบาตรอาวุธที่สหรัฐฯ สนับสนุนจำกัดความพยายามในการจัดหาเครื่องบินทดแทน^{[ 4 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 ผู้ลี้ภัยชาวคิวบาที่ได้รับการสนับสนุนจาก CIA พยายามบุกคิวบาโดยมีเป้าหมายเพื่อโค่นล้มรัฐบาลของคาสโตร การบุกครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากมีการโจมตีทางอากาศสนามบินของคิวบาเมื่อวันที่ 17 เมษายน เพื่อทำลายกองทัพอากาศคิวบา (FAR) ก่อนการบุก ซึ่งเครื่องบินของ FAR หลายลำถูกทำลาย^{[ 5 ]} เครื่องบินที่ยังใช้งานได้ถูกส่งไปต่อต้านการยกพลขึ้นบกของผู้ลี้ภัยชาวคิวบาในวันที่ 19 เมษายน ทำให้เรือขนส่ง Rio Escondidoจมไปหนึ่งลำและสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับเรือHouston อีกหนึ่ง ลำ ซึ่งเกยตื้น ส่งผลให้เสบียงของผู้บุกรุกส่วนใหญ่สูญหาย^{[ 6 ]}

การปฏิวัติและวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาทำให้เครื่องบินของสหรัฐฯ เสื่อมสภาพและเลิกใช้งานไป แต่สหภาพโซเวียตได้เข้ามาช่วยเหลือโดยส่งเครื่องบินขับไล่ไอพ่นรุ่นแรก ได้แก่ MiG-15bis, MiG-15R และ MiG-15UTI รวมถึงเครื่องบินขนส่ง เช่น An-2 และ Il-14 มาให้

ในปี พ.ศ. 2512 ความไม่เพียงพอของการครอบคลุมเรดาร์ทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกาได้รับการแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเมื่อเครื่องบินMiG-17 ของกองทัพอากาศคิวบา ไม่ถูกตรวจพบก่อนที่จะลงจอดที่ฐานทัพอากาศโฮมสเตดรัฐฟลอริดา^{[ 7 ]}และสองปีต่อมา เครื่องบิน Antonov An-24 ก็มาถึง สนามบินนานาชาตินิวออร์ลีนส์โดยไม่แจ้งล่วงหน้าเช่นกัน^{[ 7 ]}

ในทศวรรษ 1980 คิวบาได้รับความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตในการขยายอิทธิพลไปต่างประเทศ โดยใช้กองทัพอากาศ โดยเฉพาะในทวีปแอฟริกา ในช่วงเวลานั้น คิวบาได้ส่งเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินขนส่งไปประจำการในเขตความขัดแย้ง เช่น แองโกลาและเอธิโอเปีย

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 คิวบาได้ดำเนินแผนการจัดซื้อเครื่องบินรบ MiG-29 Fulcrum จำนวน 45 ลำ รวมถึงรุ่นฝึกบิน จากสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลายในปี 1991 แผนการนี้จึงสิ้นสุดลง โดยมีการส่งมอบเครื่องบินรบ MiG-29 (9.12B) เพียง 12 ลำ และเครื่องบินฝึกบิน MiG-29UB (9.51) อีก 2 ลำ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2533 กองทัพอากาศคิวบามีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในละตินอเมริกา ในช่วงเวลานี้ กองทัพอากาศคิวบานำเข้าเครื่องบินปีกคงที่ประมาณ 230 ลำ แม้ว่าจะไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่นักวิเคราะห์ตะวันตกประเมินว่าอย่างน้อย 130 ลำ (โดยมีเพียง 25 ลำที่ใช้งานได้) ^{[ 9 ]}ของเครื่องบินเหล่านี้ยังคงประจำการอยู่กระจายตามฐานทัพอากาศทางทหาร 13 แห่งบนเกาะ

ในปี พ.ศ. 2539 นักรบจาก DAAFAR ยิงเครื่องบิน Cessna สองลำที่ประจำการอยู่ในฟลอริดา ซึ่งถูกกล่าวหาว่าโปรยใบปลิวลงในน่านฟ้าคิวบา กองทัพอากาศถูกวิพากษ์วิจารณ์ที่ไม่ให้ทางเลือกอื่นแก่นักบินของเครื่องบินเหล่านั้น นอกจากการถูกยิงตก เครื่องบินลำหนึ่งรอดพ้นไปได้^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2541 ตามรายงาน DIA ฉบับเดียวกันที่กล่าวถึงข้างต้น กองทัพอากาศมี "เครื่องบินขับไล่ MIG ที่ใช้งานได้น้อยกว่า 24 ลำ การฝึกนักบินแทบจะไม่เพียงพอที่จะรักษาความชำนาญ จำนวนเที่ยวบินขับไล่ ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ลดลงเพื่อตอบโต้กองกำลังทางอากาศที่โจมตี" ^{[ 11 ]}

ในปี 2550 สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงยุทธศาสตร์ (International Institute for Strategic Studies)ประเมินว่ากองทัพอากาศของสาธารณรัฐแอฟริกากลาง (DAAFAR) มีกำลังพล 8,000 นาย พร้อมเครื่องบินรบที่ใช้งานได้ 41 ลำ และเก็บรักษาไว้อีก 189 ลำ DAAFAR แบ่งออกเป็น 3 กองบัญชาการทางภูมิศาสตร์ หรือที่เรียกว่าเขตอากาศ ซึ่งแต่ละเขตจะมีกองพลน้อย (Brigade) ที่ประกอบด้วยกรมและฝูงบินอิสระหลายแห่ง แต่ละกรมมีเครื่องบินประมาณ 30 ลำ และฝูงบินอาจมีจำนวนแตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปจะมี 12-14 ลำ กองทัพอากาศของ DAAFAR ซึ่งเคยมีอยู่จนถึงทศวรรษ 1980 ปัจจุบันได้เสื่อมถอยลงและมีอำนาจการรบที่จำกัดมาก เครื่องบินรบที่ได้รับการยืนยันว่าใช้งานอยู่ส่วนใหญ่คือ MiG-29 และ MiG-21 และถึงแม้ว่าประเทศนี้เคยมี MiG-23 มากกว่า 50 ลำ ซึ่งได้รับการยืนยันว่ามีใช้งานได้ 3 ลำในปี 2554 แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว มีการประเมินว่ากองทัพอากาศมีเครื่องบินขนส่งและฝึกอบรมที่ใช้งานได้ 12 ลำ รวมถึงเครื่องบิน L-39C และเฮลิคอปเตอร์ โดยส่วนใหญ่เป็น Mil Mi-8, Mil Mi-17 และ Mil Mi-24 Hind ราอูล คาสโตร สั่งการในปี 2010 ให้เหล่า นักบิน MiG-29 ทุกคน เข้ารับการฝึกอบรมอย่างเต็มรูปแบบ และปัจจุบันพวกเขามีชั่วโมงบินระหว่าง 200 ถึง 250 ชั่วโมงต่อปี นอกเหนือจากการฝึกต่อสู้ทางอากาศและการฝึกซ้อมจริง เนื่องจากเวลาฝึกอบรมที่จำกัด หน่วย MiG-21 จึงใช้เวลามากขึ้นในเครื่องจำลองและรักษาทักษะการบินของพวกเขาในแบรนด์พลเรือนของกองทัพอากาศAerogaviota มีรายงานว่ามีหน่วย MiG-23มากถึง 20 หน่วยที่เข้ารับการฝึกอบรมประเภทนี้เช่นกัน แต่ยังไม่มีการเปิดเผยว่าเครื่องบินเหล่านั้นใช้งานได้จริงหรือไม่ หากมีหน่วยดังกล่าวอยู่ หรือเหลืออยู่กี่ลำ

ที่สนามบินทหารซานอันโตนิโอเดโลสบาโญสทางตะวันตกเฉียงใต้ของฮาวานา สามารถมองเห็นเครื่องบินหลายลำได้โดยใช้ Google Earth ^{[ 12 ]}

• ฐานทัพอากาศซานจูเลียน
• สนามบินซาน อันโตนิโอ เด ลอส บาโญส
• สนามบินลาโคโลมา
• ฐานทัพอากาศซานตาคลารา
• ฐานทัพอากาศเซียนฟูเอโกส
• ฐานทัพอากาศโฮลกวิน
• ฐานทัพซานติอาโก เด คิวบา
• ฐานทัพอากาศปลาญาบาราโคอา

• เขตการบินตะวันตก - กองบินทหารองครักษ์ที่ 2 " ยุทธการที่หาดกิรอน " (สนามบินซานอันโตนิโอ เด ลอส บาโนส) ^{[ 13 ]}
  • กรมทหารราบขับไล่ที่ 21 ซานอันโตนิโอ (ภารกิจสกัดกั้นและสนับสนุนทางอากาศ)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 211
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 212
  • กรมทหารราบขับไล่ที่ 22 บาราโคอา (ภารกิจสกัดกั้นและสนับสนุนทางอากาศ)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 221
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 222
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 223
  • กรมทหารราบขับไล่ที่ 23 ประจำการที่ซานอันโตนิโอและซานฮูเลียน (ภารกิจสกัดกั้นและสนับสนุนทางอากาศ)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 231 ซาน อันโตนิโอ เด ลอส บาโญส
    • ฝูงบินขับไล่ซานจูเลียนที่ 232
  • กรมสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 24 กีนส์
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 241
  • กองทหารเฮลิคอปเตอร์ที่ 26 ซิวดัด ลิเบอร์ตาด
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่ 261
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่ 262
  • กรมขนส่งที่ 25 ซานอันโตนิโอและโฮเซ่มาร์ติ
    • ฝูงบินขนส่งที่ 251 สนามบินโฮเซ มาร์ตี
    • ฝูงบินขนส่งที่ 252 ซาน อันโตนิโอ เด ลอส บาโญส
• "ผู้บัญชาการเช เกวารา" โรงเรียนนายเรืออากาศ ซาน จูเลียน
• เขตอากาศกลาง - กองพลทหารรักษาพระองค์ที่ 1 "ยุทธการซานตาคลารา"
  • กรมทหารราบขับไล่ที่ 11 ซานตาคลารา (ภารกิจสกัดกั้นและสนับสนุนทางอากาศ)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 111
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 112
  • กรมขับไล่ที่ 12 ซานก์ติ สปิริตุส (สกัดกั้นและสนับสนุนทางอากาศ)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 121
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 122
  • กรมสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 14 ซานตาคลารา (เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 141
  • กองร้อยเฮลิคอปเตอร์ที่ 16, เซียนฟวยโกส
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 162
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 163
  • กองบินนาวีแห่งกองทัพเรือปฏิวัติ เมืองเซียนฟูเอโกส
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่ 161
  • กรมขนส่งที่ 15 เมืองเซียนฟูเอโกส
    • ฝูงบินขนส่งที่ 151
• เขตการบินตะวันออก - กองบินรักษาการณ์ที่ 3 "ค่ายทหารมอนคาดา"
  • กรมทหารราบขับไล่ที่ 31 เมืองกามากูเอ (ภารกิจสกัดกั้นและสนับสนุนทางอากาศ)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 311
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 312
  • กรมสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 34 โฮลกวิน (เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด)
    • ฝูงบินขับไล่ที่ 341
  • กองทหารเฮลิคอปเตอร์ที่ 36, ซานติอาโก เดอ คิวบา
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์รบที่ 361
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 362
    • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 363
  • กรมขนส่งที่ 35 ซานติอาโก เดอ คิวบา
    • ฝูงบินขนส่งที่ 351

แหล่งที่มา: ^{[ 14 ]}

กองบินรักษาการณ์ที่ 2 "ปลาญา กีรอน" ซึ่งตั้งอยู่ที่ซานอันโตนิโอ เดอ โลส บาโญส เป็นหน่วยชั้นยอดของ DAAFAR ฐานทัพอากาศซานอันโตนิโอ เดอ โลส บาโญส ถูกสร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2ในปี 1976 หน่วยที่ประจำการอยู่ได้รับชื่อปัจจุบันว่า กองบินรักษาการณ์ปลาญา กีรอน ในเดือนเมษายน 1961 มีหน้าที่รับผิดชอบในการป้องกันคิวบาระหว่างการรุกรานอ่าวหมู [ ^{15 ] หนึ่ง}ในสมาชิกที่โดดเด่นคือนักบินอวกาศชาวคิวบาอาร์นัลโด ทามาโย เมนเดซหน่วยนี้ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์อันโตนิโอ มาเซโอ ซึ่งมอบให้ในปี 2014 ในโอกาสครบรอบ 55 ปี^{[ 16 ]}ในเดือนตุลาคม 2019 กองพันได้เรียกร้องให้ปล่อยตัวอดีตประธานาธิบดีบราซิลและผู้นำพรรคแรงงานลุยซ์ อินาซิโอ ลูลา ดา ซิลวาทันที^{[ 17 ]}

ก่อนการปฏิวัติคิวบา เครื่องบินที่กองทัพอากาศใช้งาน ได้แก่Vought O2U Corsair , Airco DH.4B , Curtiss JN-4D , Waco D-7 , Bellanca Aircruiser , เครื่องบินขนส่ง ของ Howard Aircraft Corporation , Boeing-Stearman A73 , Curtiss-Wright 19R-2 , Grumman G-21 Goose , Aeronca L-3 , Boeing-Stearman PT-13, Boeing-Stearman PT-17, North American T-6 , North American P-51D Mustang , North American B-25J Mitchell , Douglas C-47 , Lockheed T-33A , Hawker Sea Fury , เครื่องบินปีกตรึงde Havilland Canada DHC-2 Beaver และ เฮลิคอปเตอร์Westland Whirlwind (S-55) ^{[ 21 ]}

เครื่องบินหลังการปฏิวัติคิวบาที่เคยใช้งานก่อนหน้านี้ ได้แก่MiG-15bis/R/UTI , MiG-17AS/F , MiG-19P , MiG-23MF/BN/ML/US/UM , Antonov An-2 , An-32 , Ilyushin Il-14 , Il-28 , Il-62 , Yakovlev Yak-40 , Zlin 226เครื่องบินปีกตรึง รวมถึงเฮลิคอปเตอร์Mil Mi-1 , Mi-4AและMi-14 ^{[ 22 ] [ 20 ]}