โอทูยู คอร์แซร์
O2U-4 คอร์แซร์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การสังเกต
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	วอทท์
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา
จำนวนที่สร้าง	580
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1926

เครื่องบินVought O2U Corsairเป็นเครื่องบินลาดตระเวนและสังเกตการณ์ปีกสองชั้น ในยุคปี 1920 พัฒนาโดย บริษัท Vought Corporation และ กองทัพเรือสหรัฐฯ (USN) สั่งซื้อในปี 1927 เครื่องบินรุ่นนี้ใช้ เครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-1340 ขนาด 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) โครงสร้างลำตัวเป็นท่อเหล็ก และปีกทำจากไม้หุ้มด้วยผ้า หลายลำเป็นเครื่องบินทะเลหรือเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก

เครื่องบิน O2U เป็นเครื่องบินลำแรกในบรรดาเครื่องบินหลายลำของ Vought ที่ใช้ชื่อ Corsair เครื่องบินVought SBU Corsairในปี 1933, Vought F4U Corsairในปี 1938 และA-7 Corsair IIในปี 1963 ต่างก็ใช้ชื่อนี้เช่นกัน

มีการสั่งซื้อต้นแบบสองลำในปี 1926 และทดสอบโดยคณะกรรมการทดสอบของกองทัพเรือก่อนที่จะมีการสั่งซื้อชุดการผลิตครั้งแรก ในปี 1927 มีการผลิตO2U ทั้งหมด 291 ลำ มีการสั่งซื้อ O2U-2 , -3และ-4ในปี 1928 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ภายในปี 1930 เครื่องบินเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยO3Uซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับO2U-4โดยมีรุ่นหนึ่งที่ติดตั้งทุ่นลอยGrumman และมีการผลิตจนถึงปี 1936 มีการสร้างทั้งหมด 289 ลำ^{[ 1 ]} หลายลำมี เครื่องยนต์ แบบมีฝาครอบและบางลำมีห้องนักบินแบบ ปิด

เครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-1690-42 Hornetขนาด 600-690 แรงม้า (448-515 กิโลวัตต์) ถูกนำมาใช้ขับเคลื่อนเครื่องบิน Corsair ที่กำหนดรหัสเป็นSU-1ถึงSU-4การเปลี่ยนแปลงรหัสนี้สะท้อนถึงบทบาทของพวกมันในฐานะเครื่องบินลาดตระเวน (เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักที่มากขึ้นทำให้ไม่สามารถใช้งานเป็นเครื่องบินทะเลได้ และเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้ได้เฉพาะแบบล้อเลื่อนจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินหรือฐานทัพบนบกเท่านั้น) มีการสร้างเครื่องบินที่กำหนดรหัส SU ทั้งหมด 289 ลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ และอย่างน้อย 141 ลำยังคงประจำการอยู่ในกองทัพเรือและกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯเมื่อสหรัฐฯเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองในเดือนธันวาคม 1941

รุ่นส่งออกได้แก่Corsair V-65F , V-66FและV-80Fสำหรับกองทัพเรืออาร์เจนตินา, V-80Pสำหรับกองทัพอากาศเปรู และV-85Gสำหรับเยอรมนี^{[ 1 ]}จีนซื้อเครื่องบิน Corsair รุ่นV-65CและV-92Cบราซิลซื้อเครื่องบินV-65B จำนวน 36 ลำ , เครื่องบินทะเลV-66B จำนวนหนึ่ง และV-65F จำนวน 15 ลำ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2462 เม็กซิโกซื้อเครื่องบินติดอาวุธ รุ่น O2U-2M จำนวน 12 ลำ พร้อมเครื่องยนต์ Wasp ขนาด 400 แรงม้า (300 กิโลวัตต์) เพื่อปราบปรามการรัฐประหาร เม็กซิโกจึงผลิตเพิ่มอีก 31 ลำภายใต้ใบอนุญาต และเรียกชื่อว่าCorsarios Azcárate O2U-4Aในปี พ.ศ. 2480 เม็กซิโกซื้อเครื่องบิน V-99M จำนวน 10 ลำ พร้อมเครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp ขนาด 550 แรงม้า ซึ่งบางส่วนอาจถูกส่งไปยังสเปน^{[ 2 ]}

จีนซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นO2U-1 สำหรับส่งออกจำนวน 42 ลำ ระหว่างปี 1929 ถึง 1933 และรุ่นO3U สำหรับส่งออกจำนวน 21 ลำ ระหว่างปี 1933 ถึง 1934 โดยเครื่องบินเหล่านี้ได้ถูกนำไปใช้ในการทิ้งระเบิดอย่างกว้างขวาง เครื่องบินรุ่น O2U-1เข้าร่วมในสงครามที่ราบภาคกลางและเหตุการณ์ 28 มกราคมโดยมีเป้าหมายเป็นญี่ปุ่น ในขณะที่เครื่องบินรุ่น O3Uเข้าร่วมในยุทธการผิงซิงกวน เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของจีน และต่อมาได้ใช้โจมตีเป้าหมายของ ญี่ปุ่น ในเซี่ยงไฮ้

เปรูซื้อเครื่องบิน Vought OSU สองลำ ซึ่งได้รับการกำหนดรหัสเป็น UO-1A ต่อมาในปี 1929 ได้จัดซื้อ O2U-1 จำนวน 12 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นเครื่องฝึกบินในตอนแรก แต่ต่อมาได้เข้าร่วมปฏิบัติการต่อต้าน กลุ่มกบฏ APRAในพื้นที่ทางตอนเหนือของประเทศ และต่อต้านเรือและเครื่องบินของโคลอมเบียในช่วงสงครามโคลอมเบีย-เปรูไม่มีเครื่องบินลำใดสูญเสียไปจากการถูกยิงของศัตรู แต่หลายลำถูกทำลายเนื่องจากอุบัติเหตุ เครื่องบินเหล่านี้ยังถูกใช้สำหรับการทิ้งระเบิดเบาและการลำเลียงผู้บาดเจ็บโดยนาวิกโยธินสหรัฐฯ ในระหว่างการแทรกแซงของสหรัฐฯในนิการากัวในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ด้วย

ประเทศไทยใช้เรือคอร์แซร์ในสงครามฝรั่งเศส-ไทยและในการรบที่เกาะช้างเพื่อต่อต้านกองทัพเรือฝรั่งเศส^{[ 3 ]}

เอ็กซ์โอ-28

เครื่องบินตัวอย่างเพียงลำเดียวที่ กองทัพอากาศสหรัฐฯนำไปประเมินผล หมายเลขประจำเครื่อง29-323 โครงการ ไรท์ฟิลด์หมายเลข P-547 ^{[ 4 ]}ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ R-1340-C ขนาด 450 แรงม้า ถูกทำลายในเหตุเพลิงไหม้โรงเก็บเครื่องบินที่ไรท์ฟิลด์ รัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2473 ^{[ 5 ]}

โอ2ยู-1

เครื่องบินต้นแบบ 2 ลำ ตามด้วยเครื่องบินผลิตจริง 130 ลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยมีระบบลงจอดแบบล้อ/ทุ่นลอยที่สามารถเปลี่ยนได้ และอีก 28 ลำสำหรับลูกค้ารายอื่นเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp ขนาด 450 แรงม้า (336 กิโลวัตต์)

โอ2ยู-2

สร้างขึ้น 37 ลำ โดยเพิ่มช่วงปีกและหางเสือให้ใหญ่ขึ้น

โอ2ยู-3

ผลิตจำนวน 110 ลำ (ส่งออก 30 ลำ) ปรับปรุงระบบยึดปีก ออกแบบพื้นผิวหางใหม่ และใช้เครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1340-C

โอ2ยู-4

มีการผลิตทั้งหมด 43 ลำ (1 ลำสำหรับส่งออก นอกจากนี้ยังมีการผลิต O2U สำหรับพลเรือนอีก 7 ลำ) คล้ายกับO2U-3แต่มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์

โอ2ยู-4เอ

สร้างเสร็จ 31 คัน ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของเม็กซิโก

โอ3ยู-1

สร้างขึ้น 87 ลำเป็นเครื่องบินทะเลสังเกตการณ์ที่รวมเอาทุ่นลอยน้ำสะเทินบกของ Grumman ไว้ด้วย^{[ 6 ] [ 7 ]}

โอ3ยู-2

สร้างขึ้น 29 ลำ โครงสร้างลำตัวแข็งแรงขึ้นเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1690 Hornet

โอ3ยู-3

ผลิตจำนวน 76 คัน เครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp ขนาด 550 แรงม้า (410 กิโลวัตต์)

โอ3ยู-4

ผลิตจำนวน 65 คัน ใช้เครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet

XO3U-5

เครื่องบินทดสอบที่ติดตั้งเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1535

XO3U-6

เครื่องบินทดสอบที่ดัดแปลงมาจากO3U-3โดยติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์แบบ NACA และห้องนักบินแบบปิด

โอ3ยู-6

สร้างขึ้นทั้งหมด 32 ลำ โดย 16 ลำติดตั้งเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1340-12 Waspและอีก 16 ลำติดตั้งเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp

SU-1

รุ่น Scout ของ O3U อิงตาม O3U-2 สร้างขึ้น 28 คัน^{[ 8 ]}

SU-2

รุ่น Scout ของ O3U อิงตาม O3U-4 สร้างขึ้น 53 คัน^{[ 8 ]}

SU-3

รุ่น SU-2 ที่มีล้อยางแรงดันต่ำ ผลิต 20 คัน^{[ 8 ]}

เอ็กซ์เอสยู-4

SU-2 ถูกดัดแปลงเป็นต้นแบบ SU-4 รุ่นดัดแปลง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ R-1690-42 ขนาด 600 แรงม้า และต่อมาได้กลายเป็น SU-4 อย่างเป็นทางการ

SU-4

SU-4 ติดตั้งเครื่องยนต์ R-1690-2 ขนาด 600 แรงม้า จำนวน 41 ลำ^{[ 8 ]}

เครื่องบินรบ O2U-3 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ จำนวน 1 ลำ ได้รับการประเมินโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ

วอทท์ วี-65บี

เวอร์ชันส่งออกสำหรับบราซิล - 36

วอทท์ วี-65ซี

เวอร์ชันส่งออกสำหรับจีนชาตินิยม

วอทท์ วี-65เอฟ

รุ่นส่งออกสำหรับกองทัพเรืออาร์เจนตินา

วอทท์ วี-66บี

เวอร์ชันส่งออกสำหรับประเทศบราซิล

วอทท์ วี-66อี

รุ่นส่งออกสำหรับสหราชอาณาจักร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Wasp D.1 ขนาด 500 แรงม้า (370 กิโลวัตต์) ซึ่งกองทัพอากาศหลวง นำมาประเมินผล ส่งมอบในปี 1933 และถูกปลดระวางในปี 1936 ^{[ 9 ]}

วอทท์ วี-66เอฟ

รุ่นส่งออกสำหรับบราซิล - 15 และกองทัพเรืออาร์เจนตินา

วอทท์ วี-80เอฟ

รุ่นส่งออกสำหรับกองทัพเรืออาร์เจนตินา

วอทท์ วี-80พี

รุ่นส่งออกสำหรับกองทัพอากาศเปรู

วอทท์ วี-85จี

เวอร์ชันส่งออกสำหรับประเทศเยอรมนี

วอทท์ วี-92ซี

เวอร์ชันส่งออกสำหรับจีนชาตินิยม

วอทท์ วี-93เอส

รุ่นส่งออกของ O3U-6 สำหรับประเทศไทย กำหนดชื่อในท้องถิ่นว่าBF5 ( ภาษาไทย : บ.ฝ.ی ) เป็นเครื่องบินฝึก และBJ1 ( ภาษาไทย : บ.จ.๑ ) เป็นเครื่องบินโจมตี^{[ 10 ]}

วอทท์ วี-99เอ็ม

เวอร์ชันส่งออกสำหรับเม็กซิโก

TNCA Corsario Azcárate

เครื่องบิน O2U-4A จำนวน 31 ลำ ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในเม็กซิโก

วอท AXV1

เครื่องบิน O2U จำนวนหนึ่งถูกส่งมอบให้กับกองบินนาวีจักรวรรดิญี่ปุ่นเพื่อทำการประเมินผลในปี 1929

โอ1วี

การกำหนดชื่อ O2U-2A ของกองทัพเรือบราซิล^{[ 11 ]}

โอ2วี

การกำหนดชื่อ V-66B ของกองทัพเรือบราซิล^{[ 11 ]}

 อาร์เจนตินา

• กองทัพเรืออาร์เจนตินา
  • กองบินนาวีอาร์เจนตินา

 บราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล

 จีน

• กองทัพอากาศชาตินิยมจีน
• กองทัพแดงจีน - ปืนใหญ่ V-65-C1 หนึ่งกระบอกได้มาจากการแปรพักตร์ระหว่างการเดินทัพทางไกลและตั้งชื่อว่า "เลนิน"

 คิวบา

• กองทัพอากาศคิวบา - ได้รับ O2U-1A และ O2U-3A อย่างน้อย 14 ลำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 ^{[ 12 ]}

สาธารณรัฐโดมินิกัน

• กองทัพอากาศโดมินิกัน - ได้รับ O2U-1 หนึ่งลำและ O2U-3SD สองลำ^{[ 13 ]}

เยอรมนี - รุ่นเชิงพาณิชย์ (V-85G) ใช้สำหรับขนส่งไปรษณีย์จากเรือเดินสมุทรSS BremenและSS Europa

 ญี่ปุ่น

• กองทัพอากาศจักรวรรดิญี่ปุ่น

 เม็กซิโก

• กองทัพอากาศเม็กซิโก

 เปรู

• กองทัพอากาศเปรู

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศสหราชอาณาจักรเครื่องบิน V.66E จำนวน 1 ลำ สำหรับการประเมินผล

สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐฯหนึ่งหน่วยสำหรับการประเมินผล
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา

 ประเทศไทย

• กองทัพอากาศไทยมีเครื่องบินปฏิบัติการ 70 ลำในช่วงสงครามฝรั่งเศส-ไทย

ข้อมูลจากสารานุกรมเครื่องบินโลกฉบับสมบูรณ์

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• รับน้ำหนักได้: 500 ปอนด์ (227 กิโลกรัม)
• ความยาว: 27 ฟุต 5.5 นิ้ว (8.37 เมตร)
• ความกว้างปีก: 36 ฟุต 0 นิ้ว (10.97 เมตร)
• ส่วนสูง: 11 ฟุต 4 นิ้ว (3.45 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 337 ตารางฟุต (31.31 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 3,312 ปอนด์ (1,502 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,765 ปอนด์ (2,161 กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์เรเดียล Pratt & Whitney R-1690-42 Hornetกำลัง 600 แรงม้า (447 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 167 ไมล์ต่อชั่วโมง (269 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 145 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• พิสัย: 680 ไมล์ (1,094 กม., 591 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 18,600 ฟุต (5,670 เมตร)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.13 ปอนด์/แรงม้า (0.21 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกลบราวนิงขนาด . 30 คาลิเบอร์ (7.62 มม.) จำนวน 3 กระบอกโดย 2 กระบอกติดตั้งด้านหน้าบนปีก และอีก 1 กระบอกติดตั้งบนฐานหมุนได้ในห้องนักบินด้านท้าย
• ระเบิด: ระเบิดขนาด 116 ปอนด์ (53 กิโลกรัม) จำนวน 4 ลูก หรือระเบิดขนาด 30 ปอนด์ (14 กิโลกรัม) จำนวน 10 ลูก ติดตั้งใต้ปีกด้านล่าง

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับVought O2U Corsair

• นุเญซ ปาดิน, ฮอร์เก้ เฟลิกซ์ (2009) นุเญซ ปาดิน, ฮอร์เก้ เฟลิกซ์ (เอ็ด.) O2U-1A & V65F / V66F คอร์แซร์ Serie Aeronaval (ภาษาสเปน) ฉบับที่ 19. บาเฮีย บลังกา, อาร์เจนตินา : Fuerzas Aeronavales . สืบค้นเมื่อ2014-08-21 .