สูตรแอนเดรีย โมดา

อันเดรีย โมดา

ชื่อเต็ม	สูตรแอนเดรีย โมดา
ฐาน	เมืองซีวิทาโนวา มาร์เคประเทศอิตาลี
ผู้ก่อตั้ง	อันเดรีย ซัสเซตติ
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	อเล็กซ์ แคฟฟี เอ็นรีโก เบอร์ทาจจา โรแบร์โต โมเรโน เพอร์รี แม็กคาร์ธี
ชื่อเดิม	โคโลนี เรซซิ่ง
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ ปี 1992
การแข่งขันที่เข้าร่วม	9 (1 ดาว)
เครื่องยนต์	จัดด์
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0
ชัยชนะในการแข่งขัน	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์เบลเยียม ปี 1992

ทีม Andrea Moda Formulaเป็น ทีมแข่ง รถฟอร์มูล่าวันที่เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันปี 1992ทีมนี้เป็นของAndrea Sassetti นักออกแบบรองเท้าชาวอิตาลี ซึ่งตั้งชื่อทีมตามชื่อบริษัทของเขา ทีมนี้ลงแข่งขันทั้งหมด 9 สนาม แต่สามารถผ่านเข้ารอบได้เพียงสนามเดียวเท่านั้น ในทางสถิติและโดยทั่วไปแล้ว Andrea Moda ถูกมองว่าเป็นหนึ่งในทีมผู้สร้างรถแข่งที่แย่ที่สุดเท่าที่เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน

ในเดือนกันยายนปี 1991 ซัสเซ็ตติได้ซื้อ ทีม โคโลนีฟอร์มูล่าวัน หลังจากที่ทีมไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกได้ทุกสนามในปีนั้น ตลอดระยะเวลาสี่ปี โคโลนีลงแข่งเพียง 14 ครั้งจากทั้งหมด 82 ครั้ง ทีมไม่ได้ผ่านรอบคัดเลือกเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มานานกว่าสองปีแล้ว โดยไม่ได้ลงแข่งนับตั้งแต่โรแบร์โต โมเรโนออกสตาร์ทในอันดับที่ 15 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์โปรตุเกสปี 1989ผลงานที่ดีที่สุดของโคโลนีคืออันดับ 8 ซึ่งทำได้โดยกาเบรียล ทาร์ควินีใน การ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์แคนาดาปี 1988

ทีมได้ว่าจ้างอดีตพนักงานของโคโลนีจำนวนหนึ่ง และได้เจรจาข้อตกลงกับซิมเทคเพื่อใช้รถยนต์ที่ออกแบบไว้สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ในปี 1990 ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นAndrea Moda S921 โดย ตัวถังรถติดตั้ง เครื่องยนต์ Judd V10แต่รถยังไม่พร้อมสำหรับการเริ่มต้นฤดูกาล

สำหรับการแข่งขันรอบเปิดฤดูกาลที่แอฟริกาใต้ทีม Sassetti เดินทางมาพร้อมกับแชสซี Coloni C4B ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับนักขับAlex CaffiและEnrico Bertaggiaทีมถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันเนื่องจากไม่ได้จ่ายเงินมัดจำ 100,000 ดอลลาร์สำหรับทีมใหม่ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก Sassetti โต้แย้งว่าไม่ใช่ทีมใหม่ เพราะเขาเพียงแค่รับช่วงต่อจากทีม Coloni ไม่ได้ตั้งทีมใหม่ แต่เนื่องจาก Sassetti ละเลยที่จะซื้อสิทธิ์การเข้าร่วมการแข่งขันของ Coloni พร้อมกับทีมเอง ทางFIAจึงไม่สนใจ Caffi ได้ขับทดสอบสนามสองสามรอบในเซสชั่นการทำความคุ้นเคยในวันพฤหัสบดี (ซึ่งจัดขึ้นเนื่องจาก สนาม Kyalami ที่ปรับปรุงใหม่ เป็นสนามใหม่สำหรับทุกทีม) แต่ไม่ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมหรือรอบคัดเลือกอย่างเป็นทางการใดๆ ในเม็กซิโกทีมเดินทางมาถึงพร้อมอุปกรณ์ครบครัน แต่รถยังอยู่ในระหว่างการผลิตและไม่ได้ลงสนามทดสอบ

หลังจากนั้นทั้ง Caffi และ Bertaggia ถูกปลดออกจากทีมเนื่องจากวิพากษ์วิจารณ์การเตรียมทีม โดย Andrea Moda เข้ามาแข่งขันในรายการBrazilian Grand Prix พร้อมกับ Roberto Morenoผู้มากประสบการณ์และPerry McCarthy (ซึ่งเคยทดสอบรถให้กับWilliams มาก่อน และต่อมามีชื่อเสียงในฐานะThe Stigใน รายการ Top GearของBBC ) ได้รับการเสนอชื่อเป็นนักขับ ในขณะที่ Moreno ได้ทดลองขับ S921 เป็นครั้งแรก (แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือก) McCarthy ถูกปฏิเสธใบอนุญาต Super Licenceและไม่ได้ลงแข่งขัน ในที่สุด McCarthy ก็ได้รับ Super Licence สำหรับการแข่งขันรอบต่อไปที่สเปนแต่รถก็วิ่งได้เพียงระยะสั้นๆ ในพิตเลนก่อนที่จะเสีย Moreno ก็ไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกได้อีกครั้ง ในช่วงเวลานี้ Bertaggia ได้ติดต่อทีมอีกครั้งหลังจากหาเงินสนับสนุนได้ 1 ล้านดอลลาร์ Sassetti ต้องการให้เขากลับมาแทนที่ McCarthy แต่ FIA ได้บล็อกการเปลี่ยนแปลงนักขับเพิ่มเติมหลังจากเหตุการณ์วุ่นวายก่อนหน้านี้ของทีม ด้วยความขมขื่นจากการสูญเสียเงินทุน Sassetti จึงเริ่มเพิกเฉยต่อผลงานของ McCarthy และมุ่งเน้นทรัพยากรของทีมไปที่ Moreno ^{[ 1 ]}

ในการแข่งขันMonaco Grand Prixรถของ McCarthy ถูกตัดออกจากการแข่งขันรอบคัดเลือกด้วยเวลาต่อรอบอย่างเป็นทางการที่ 17:05.924 ^{[ 2 ]}ในขณะเดียวกัน Moreno ก็สามารถผ่านรอบคัดเลือก^{[ 3 ]}และรอบคัดเลือกได้สำเร็จ โดยเริ่มต้นการแข่งขันMonaco Grand Prixจากตำแหน่งที่ 26 บนกริด และได้อันดับที่ 20 บนกริดหลังจากรอบคัดเลือกครั้งแรกในวันพฤหัสบดี แต่ต้องถอนตัวหลังจากวิ่งไปได้ 11 รอบเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง หลังจากความก้าวหน้านี้ ทีมก็ประสบปัญหา ซึ่งบางคนคิดว่าเป็นโชคร้าย และบางคนคิดว่าเป็นเพราะการจัดการที่ไม่ดี ในแคนาดาทีมไม่มีเครื่องยนต์เพราะ Sassetti ไม่ได้จ่ายเงินให้ Judd จึงต้องยืมเครื่องยนต์จากBrabhamทำให้ Moreno สามารถวิ่งได้ไม่กี่รอบ แต่เขาก็ไม่ผ่านรอบคัดเลือก ในขณะที่ McCarthy ก็ไม่สามารถลงแข่งได้อีกครั้ง หลายคนออกจากทีมไปแล้วในช่วงนี้ และทีมก็พลาดการแข่งขันFrench Grand Prixไปทั้งหมด เพราะรถบรรทุกของทีมติดอยู่ในหนึ่งในด่านกั้นของคนขับรถบรรทุกชาวฝรั่งเศส ทีมอื่นๆ ทุกทีมสามารถฝ่าด่านกีดขวางไปได้สำเร็จ ณ จุดนี้ สปอนเซอร์เพียงไม่กี่รายของทีมได้ถอนตัวออกไป ทำให้ซัสเซ็ตติจำใจต้องรับภาระค่าใช้จ่ายเอง ในขณะนั้น รถคันที่สองที่แมคคาร์ธีใช้ก็กลายเป็นรถสำรองของโมเรโนไปโดยปริยาย และนักแข่งชาวอังกฤษก็ได้รับการปฏิบัติจากทีมแย่ลงเรื่อยๆ ในการแข่งขันที่บ้านเกิดเขาถูกส่งลงสนามด้วยยางสำหรับพื้นเปียกทั้งๆ ที่สนามแห้ง และที่ฮังการิงเขาได้รับอนุญาตให้ออกจากพิตเลนได้เพียง 45 วินาทีก่อนสิ้นสุดรอบคัดเลือก ทำให้เขาไม่สามารถทำเวลาต่อรอบได้ ณ จุดนี้ อันเดรีย โมดา ได้รับคำเตือนให้พยายามอย่างจริงจังที่จะนำรถของแมคคาร์ธีลงแข่งขันในฐานะรถคันที่สองของทีม มิฉะนั้นจะพิจารณาตัดสิทธิ์ทีมออกจากการแข่งขัน

สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมในช่วงปลายเดือนสิงหาคม รถของ Andrea Moda ทั้งสองคันได้รับการรับประกันสิทธิ์ในการเข้ารอบคัดเลือก เนื่องจาก Brabham ได้ถอนตัวออกไป ทำให้จำนวนรถที่เข้าแข่งขันลดลงเหลือ 30 คัน จึงไม่จำเป็นต้องมีรอบคัดเลือกเพิ่มเติม ในรอบคัดเลือก รถของ Andrea Moda เป็นรถที่ช้าที่สุดสองคันในสนาม โดย Moreno ช้ากว่าตำแหน่งโพล 13% และ McCarthy ซึ่งประสบอุบัติเหตุในรอบคัดเลือก ช้ากว่าตำแหน่งโพล 22% ^{[ 3 ]} ทั้งคู่ จึงไม่ผ่านเข้ารอบไปแข่งขัน ในสุดสัปดาห์เดียวกันนั้น Sassetti ถูกจับกุมในบริเวณแพดด็อกในข้อหาปลอมแปลงใบแจ้งหนี้ชิ้นส่วนรถยนต์^{[ 4 ]}

หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 8 กันยายนสภาการกีฬามอเตอร์สปอร์ตโลกของ FIAได้ ขับไล่ Andrea Moda Formula ออกจากการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาล 1992 ด้วยเหตุผลด้านกฎระเบียบที่ว่า "[ไม่สามารถดำเนินการ] ทีมในลักษณะที่สอดคล้องกับมาตรฐานของการแข่งขันชิงแชมป์หรือในทางใดทางหนึ่งทำให้การแข่งขันชิงแชมป์เสื่อมเสียชื่อเสียง" ^{[ 4 ]}หลังจากการตัดสินใจดังกล่าว ทีมถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าสู่แพดด็อกของมอนซา สำหรับการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์อิตาเลียน

ต่อมาชื่อ Andrea Moda ได้ย้ายไปอยู่กับCARTโดยให้การสนับสนุนEuromotorsportในปี 1993

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ภาพยนตร์สารคดีชื่อLast and Furious - The true story of the Andrea Moda Formula [ ^{5 ] เกี่ยว}กับเหตุการณ์ของทีมนี้ ได้ถูกนำเสนอในเทศกาลภาพยนตร์นานาชาติเวนิสครั้งที่ 80

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	เลขที่	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
1992	ซี4บีเอส921	จั๊ดด์จีวี 3.5 วี10	จี			อาร์เอสเอ	เอ็มเอ็กซ์	บรา	เอสพี	เอสเอ็มอาร์	จันทร์	สามารถ	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	เบล	อิตาลี	ปอร์	เจพีเอ็น	ออสเตรเลีย	0	เอ็นซี
				34	อเล็กซ์ คาฟฟี่	อดีต	ดีเอ็นพี
					โรแบร์โต โมเรโน			ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นพีคิว	เร็ต	ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นเอ	ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นพีคิว	DNQ	DNQ
				35	เอนริโก เบอร์ทัจจา	อดีต	ดีเอ็นพี
					เพอร์รี่ แมคคาร์ธี			ดีเอ็นพี	ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นพีคิว	ดีเอ็นพี	ดีเอ็นเอ	ดีเอ็นพีคิว	อดีต	ดีเอ็นพีคิว	DNQ
แหล่งที่มา: [ 6 ] [ 7 ]

• บทความเกี่ยวกับ Andrea Moda บนเว็บไซต์ F1 Rejects
• โปรไฟล์ของ Andrea Moda บนเว็บไซต์ Chequered Flag Motorsports