อเล็กซ์ คาฟฟี่
คาเฟ่ ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ สหรัฐอเมริกา ปี 1991
เกิด	อเลสซานโดร จูเซปเป คัฟฟี ( 18 มีนาคม 1964 )18 มีนาคม พ.ศ. 2507 โรวาโต , เบรสเซีย , อิตาลี
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
สัญชาติ	อิตาลี
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	พ.ศ. 2529 – 2535
ทีม	โอเซลล่า , สคูเดอเรีย อิตาเลีย , แอร์ โรว์ส , ฟุตเวิร์ค , อันเดรีย โมดา
รายการ	77 (ลงเล่น 56 นัด)
การแข่งขันชิงแชมป์	0
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
คะแนนอาชีพ	6
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์อิตาลี ปี 1986
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์เม็กซิกัน ปี 1992
เส้นทาง อาชีพในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง
ปี	1999 , 2004 , 2007
ทีม	ความกล้าหาญ , เซเคิล , สไปเกอร์
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 6 ( 1999 )
ชั้นเรียนชนะ	0

อเลสซานโดร จูเซ ปเป " อเล็กซ์ " คาฟฟี (เกิด 18 มีนาคม 1964) เป็นนักแข่งรถและ ผู้บริหารวงการ มอเตอร์สปอร์ต ชาวอิตาลี ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขัน ฟอร์มูล่าวันตั้งแต่ปี 1986ถึง1992

อเล็กซ์ คาฟฟี เข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 75 ครั้ง โดยเริ่มลงแข่งครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1986 ในปี 2006 เขาลงแข่งใน รายการ กรังด์ปรีซ์มาสเตอร์สซึ่งเป็นการแข่งขันสำหรับนักแข่งฟอร์มูล่าวันเกษียณอายุ ปัจจุบันเขาดำรงตำแหน่งเจ้าของทีม Academy Motorsport ในรายการNASCAR Euro Seriesและเคยเป็นทั้งเจ้าของทีมและนักแข่งในสมัยที่ทีมยังใช้ชื่อว่า Alex Caffi Motorsport

Alessandro Giuseppe Caffi เกิดเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2507 ที่เมืองRovato จังหวัด Brescia ทางตอนเหนือของอิตาลี^{[ 1 ] [ 2 ]}เขาใช้เวลาสามปีในการแข่งขัน Italian Formula Threeตั้งแต่ปี พ.ศ. 2527 ถึง พ.ศ. 2529 โดยได้อันดับสองในปี พ.ศ. 2527 และ พ.ศ. 2528 จากนั้นได้อันดับสามในปี พ.ศ. 2529 นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2528 เขายังได้รับรางวัลชนะเลิศFIA European Formula 3 Cup อีก ด้วย

พ.ศ. 2529

Caffi ได้รับโอกาสเปิดตัวในฟอร์มูล่าวันโดยOsellaในการแข่งขันในบ้านของเขาและทีม นั่นคือรายการItalian Grand Prix [ ^{3 ] แทนที่} Allen Bergชาว แคนาดา ^{[ 4 ]}เขาได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 27 ^{[ 5 ]}และเป็นอันดับสุดท้ายในรถ FA1H ของเขา (เนื่องจากความแปลกประหลาดที่อนุญาตให้รถ 27 คันเริ่มต้นการแข่งขันในรายการนี้และรายการถัดไปในโปรตุเกส ) Caffi ขับอย่างมีสติและมั่นคงเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและเข้าเส้นชัยเป็นคนสุดท้าย แม้ว่าจะตามหลังอยู่ 6 รอบ^{[ 6 ]}และไม่ได้รับการจัดอันดับ

พ.ศ. 2530

Osella ประทับใจกับแนวทางที่รอบคอบของ Caffi และเซ็นสัญญากับเขาให้ลงแข่งเต็มฤดูกาลในปี1987 ^{[ 7 ]} รถ FA1I ที่ใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeoนั้นไม่สามารถแข่งขันได้และไม่น่าเชื่อถือ Caffi ไม่สามารถจบการแข่งขันได้เลยจาก 16 รายการ และไม่ผ่านรอบคัดเลือกถึงสองครั้ง แม้ว่าจะได้รับการจัดอันดับหนึ่งครั้งก็ตาม^{[ 5 ]}ในรอบเปิดฤดูกาลที่Brazilian Grand Prix Caffi ต้องถอนตัวหลังจากแข่งไปได้ 21 รอบเนื่องจากความเหนื่อยล้า^{[ 5 ]}เนื่องจากความร้อนและลักษณะการขับขี่ที่ต้องใช้พละกำลังมากเกินไป

สามสัปดาห์ต่อมา การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ซานมาริโนทำให้ Caffi ได้รับการจัดอันดับเพียงครั้งเดียวของปี คืออันดับที่ 12 แม้ว่าน้ำมันจะหมดก่อนถึงเส้นชัย 5 รอบก็ตาม [ 5 ] จากนั้นก็มีการถอนตัวติดต่อกัน^{10ครั้งได้แก่}ที่เบลเยียมโมนาโกซึ่งเขา ทำผลงาน ได้ ดีเยี่ยมด้วยการ ^คว้าอันดับที่ 16 และวิ่งได้อันดับสูงสุดที่ 10 สหรัฐอเมริกาซึ่งเขาคว้าอันดับที่ 19 ฝรั่งเศสสหราชอาณาจักรเยอรมนีฮังการีออสเตรียอิตาลีและโปรตุเกส^{[ 5} ]

เมื่อฤดูกาลใกล้จะสิ้นสุดลง คาฟฟีไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันสองรายการสุดท้ายจากสี่รายการในสเปนและออสเตรเลียโดยต้องออกจากการแข่งขันในเม็กซิโกซึ่งเขาทำผลงานได้ดีที่สุดเป็นอันดับเจ็ดเนื่องจากปัญหา และในญี่ปุ่นที่เขาน้ำมันหมด^{[ 5 ]}แม้ว่าจะจบการแข่งขันเพียงไม่กี่รายการ แต่ก็ไม่มีรายการใดเกิดจากความผิดพลาดของนักขับ แม้ว่าคาฟฟีจะไม่ได้รับการจัดอันดับในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับก็ตาม^{[ 8 ]}

1988

ในปี 1988 Caffi ได้ย้ายไปอยู่ทีมScuderia Italia ทีมใหม่ ^{[ 3 ]}ฟอร์มในช่วงต้นฤดูกาลไม่ค่อยดีนัก รถแข่งF188 ที่สร้างโดย Dallara และใช้เครื่องยนต์ Ford-Cosworth ซึ่งเป็นรถที่ใช้ในการแข่งขันฤดูกาลนั้น ยังไม่พร้อมสำหรับการแข่งขันสนามแรกที่บราซิลดังนั้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการแข่งขันชิงแชมป์ที่ต้องเข้าร่วมทุกสนาม จึงได้ใช้ รถFormula 3000 ที่ดัดแปลงแล้ว รุ่น 3087เป็นรถชั่วคราว^{[ 9 ]}ไม่น่าแปลกใจที่ Caffi ไม่ผ่านรอบคัดเลือก^{[ 5 ]}

รถคันใหม่มาถึงทันเวลาสำหรับซานมาริโนแต่โชคก็ไม่ดีขึ้นเมื่อ Caffi ถอนตัว^{[ 5 ]}และอันดับที่ 17 ที่ยอดเยี่ยมในการรอบคัดเลือกที่โมนาโก^{[ 5 ]}ก็ถูกทำลายลงเมื่อเขาชนเพียงลำพังในรอบแรก ซึ่งเป็นรอยด่างแรกในประวัติการทำงานของเขา การถอนตัวครั้งที่สามติดต่อกันของ Caffi ในเม็กซิโก^{[ 5 ]}และความล้มเหลวในการผ่านรอบคัดเลือกในแคนาดา^{[ 5 ]}ยิ่งทำให้ฝันร้ายทวีความรุนแรงขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางฤดูกาลกลับพลิกผันทั้งในฤดูกาลของ Caffi และฤดูกาลของทีม โดยจบการแข่งขัน 4 รายการติดต่อกัน ได้แก่ อันดับที่ 8 ในสหรัฐอเมริกาอันดับที่ 12 ในฝรั่งเศสหลังจากรอบคัดเลือกอันดับที่ 14 อันดับที่ 11 ในสหราชอาณาจักรและอันดับที่ 15 ในเยอรมนีหลังจากรอบคัดเลือกอันดับที่ 19 ^{[ 5 ]}

ฟอร์มการแข่งขันในช่วง 5 สนามถัดมาค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ จบใน 10 อันดับแรก 3 ครั้ง ได้แก่ อันดับ 8 ในเบลเยียมหลังจากคว้าอันดับ 15 ในรอบคัดเลือก อันดับ 7 ในโปรตุเกส (อันดับที่ดีที่สุดในอาชีพของเขาในขณะนั้น) หลังจากคว้าอันดับ 17 ในรอบคัดเลือก และอันดับ 10 ในสเปนหลังจากคว้าอันดับ 18 ในรอบคัดเลือก ซึ่งกระจายอยู่ระหว่างการถอนตัว 2 ครั้ง ในฮังการีซึ่งเขาคว้าอันดับ 10 ในรอบคัดเลือกเป็นครั้งแรก และในอิตาลี^{[ 5 ]}

ปี 1988 จบลงด้วยการถอนตัวสองครั้งในญี่ปุ่นซึ่งเขาหมุนออกนอกเส้นทาง และหลังจากคว้าอันดับที่ 11 ในรอบคัดเลือกที่ออสเตรเลีย^{[ 5 ]} เป็นฤดูกาลที่สองติดต่อกัน ที่Caffi ไม่ได้รับการจัดอันดับในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ^{[ 8 ]}

1989

Scuderia Italia ขยายทีมเป็นสองคันสำหรับ ฤดูกาล 1989โดยมีAndrea de Cesaris ชาวอิตาลีอีกคนอยู่ในรถ F189คันที่สองที่ ใช้ยาง Pirelli ^{[ 10 ]}เช่นเดียวกับปีที่แล้ว Caffi ไม่ผ่านรอบคัดเลือกในรอบเปิดสนามที่บราซิล [ ^{5 ]}แต่ที่ซานมาริโน ซึ่งเป็นสนามถัดไปในปฏิทิน Caffi ผ่านรอบคัดเลือกได้อันดับที่เก้าและจบการ ^{แข่งขัน}ในอันดับที่เจ็ด ซึ่งอยู่นอกเหนือคะแนนไปเล็กน้อย^{[ 5 ]}

โมเมนตัมยังคงดำเนินต่อไปที่โมนาโกด้วยการติดอันดับท็อปเท็นอีกครั้งในการรอบคัดเลือก ได้อันดับที่ 9 ^{[ 5 ]}ตามมาด้วยคะแนนฟอร์มูล่าวันครั้งแรกสำหรับตัวเขาเองและทีมด้วยการขับที่ยอดเยี่ยมจนได้อันดับที่ 4 ^{[ 7 ]}อันดับที่ 13 ในเม็กซิโกตามมาด้วยการออกจากการแข่งขันในสหรัฐอเมริกา[ ^{5 ] เมื่อ} Caffi ซึ่งได้อันดับที่ 6 ในรอบคัดเลือก^{[ 5 ]}และในช่วงหนึ่งกำลังวิ่งเป็นอันดับที่ 2 ^{[ 7 ]} รองจาก Alain Prostเท่านั้นถูกผลักไปชนกำแพงอย่างน่าขันขณะพยายามแซงเพื่อนร่วมทีม Andrea de Cesaris ^{[ 7 ]}

การจบอันดับที่หกใน แคนาดาเป็นครั้งที่สอง^{[ 5 ]}ถือเป็นจุดเด่นอีกอย่างหนึ่ง แต่ฤดูกาลของ Caffi แทบจะไม่ถึงจุดสูงสุดหลังจากนั้น โดยจบเพียงสองสนามสุดท้ายในการแข่งขันสิบสนามสุดท้าย ได้แก่ อันดับที่เจ็ดในฮังการี (หลังจากคว้าอันดับที่สามในการรอบคัดเลือกอย่างน่าทึ่ง) และอันดับที่เก้า^ในญี่ปุ่น^{[ 5} ]

การไม่สามารถจบการแข่งขันในฝรั่งเศส เยอรมนี เบลเยียม หลังจากรถหมุนออกนอกเส้นทาง อิตาลี โปรตุเกสซึ่งเขาได้ออกสตาร์ทในอันดับ ที่ 7 แล้วชนกับเน ลสัน ปิเกต์แชมป์โลก 3 สมัยสเปนและออสเตรเลียซึ่งเขาได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 10 ก่อนที่จะหมุนออกนอกเส้นทาง รวมถึงการไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกในสหราชอาณาจักรทำให้ปีนี้เป็นปีที่ไม่สม่ำเสมอ^{[ 5 ]}แคฟฟีได้รับรางวัลเพียง 4 คะแนนและอันดับที่ 19 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ^{[ 8 ]}

1990

Caffi ซึ่งในขณะนั้นกำลังได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้มีพรสวรรค์ที่น่าจับตามอง ได้รับการชักชวนให้เข้าร่วมทีม Arrowsในปี 1990 ^{[ 7 ]}เนื่องจากบริษัท Footwork Corporation ของญี่ปุ่นได้ลงทุนในทีมตลอดทั้งปี (ถึงขนาดที่ Arrows เปลี่ยนชื่อเป็น Footwork ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1996) และPorscheได้ตกลงที่จะจัดหาเครื่องยนต์ให้กับทีม Caffi ได้รับการเซ็นสัญญาให้ขับรถA11 คันที่สอง เคียงข้างนักแข่งชาวอิตาลีอีกคนคือMichele Alboretoรองแชมป์โลกนักขับปี1985 ^{[ 11 ]}

อาการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันจักรยานในช่วงก่อนเปิดฤดูกาลทำให้ Caffi ต้องพลาดการแข่งขันเปิดฤดูกาลในสหรัฐอเมริกาโดยBernd Schneider ชาวเยอรมัน เข้ามาแทนที่^{[ 12 ]}การถอนตัวจากการแข่งขันในบราซิลและการไม่ผ่านรอบคัดเลือกในซานมาริโน^{[ 5 ]}ยิ่งทำให้ปัญหาของ Caffi ทวีความรุนแรงขึ้น

การแข่งขันสี่รายการถัดมามีผล งานไม่สม่ำเสมอ โดยได้อันดับที่ห้าและสองคะแนนในโมนาโกตามด้วยอันดับที่แปดในแคนาดาไม่ผ่านรอบคัดเลือกในเม็กซิโกและต้องออกจากการแข่งขันในฝรั่งเศส[ 5 ^{]การจบ อันดับท็อปเท็นติดต่อกันห้า รายการ}ในช่วงกลางฤดูกาล ในสหราชอาณาจักรเยอรมนีฮังการีเบลเยียมและอิตาลีทำให้ผลงานของ Caffi มีความสม่ำเสมอ^{[ 5} ]

การแข่งขัน Portuguese Grand Prixของเขาและของทุกคนต้องจบลงก่อนกำหนด เมื่อเขาชนเข้ากับรถ LolaของAguri Suzuki ^{[ 13 ]}และอาการบาดเจ็บที่เท้าที่เกิดขึ้นทำให้ Caffi ต้องถอนตัวจากการแข่งขันครั้งต่อไปที่สเปนโดย Schneider เข้ามาทำหน้าที่แทนอีกครั้ง^{[ 14 ]}

ผลงานที่ดีอีกครั้งด้วยการจบอันดับที่ 9 ในญี่ปุ่นถูกลบล้างด้วยความล้มเหลวในการผ่านเข้ารอบสุดท้ายในออสเตรเลีย[ ^{5 ] ตลอด}ฤดูกาล Caffi ทำคะแนนให้กับทีมทั้งหมดและทำผลงานได้ดีกว่า Alboreto ที่มีประสบการณ์มากกว่า จบปี 1990 ด้วยคะแนน 2 คะแนนและอันดับที่ 16 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ^{[ 8 ]}

1991

เนื่องจากอาชีพของ Caffi ค่อยๆ ดีขึ้นเรื่อยๆ ตลอดปีที่ผ่านมา ปี1991จึงดูมีอนาคตสดใสสำหรับชาวอิตาลีผู้นี้ แต่น่าเสียดายที่ฤดูกาลกลับไม่เป็นเช่นนั้น รถPorsche 3512 V12 นั้น เทอะทะและกำลังไม่เพียงพอ ในขณะที่รถA11CและFA12ก็ไม่ได้ดีไปกว่ากันมากนัก^{[ 15 ]}

เป็นครั้งแรกในอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวันของเขาที่ Caffi ไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกในการแข่งขันสี่สนามแรกได้แก่สหรัฐอเมริกาบราซิลซานมาริโนและโมนาโก^{[ 5 ]}

เหตุการณ์หลังสุดเป็นที่จดจำได้ดีที่สุดจากอุบัติเหตุครั้งใหญ่ในการฝึกซ้อม^{[ 7 ]}เมื่อ Caffi ไถลออกนอกเส้นทางและชนเข้ากับแผงกั้นที่โค้งชุด Swimming Pool แรงกระแทกรุนแรงมากจนรถแตกเป็นสามท่อน เกียร์และปีกหลังหลุดออกจากเครื่องยนต์ ซึ่งในที่สุดก็หลุดออกจากตัวถัง^{[ 15 ]}แม้จะไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุครั้งนั้น^{[ 15 ]} แต่ Caffi ก็ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 7 ]}

ด้วยเหตุนี้ Footwork จึงดึงStefan Johansson เข้า มาร่วมการแข่งขันในแคนาดาเม็กซิโกฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร^{[ 16 ]} และเมื่อ Caffi กลับมาฟิตสมบูรณ์ เขาก็พบว่าทีมพยายามที่จะรักษานักแข่งชาวสวีเดนคน นี้ไว้ เขาสามารถกลับมาได้ที่นั่งคืนผ่านคำสั่งศาล แต่การต่อสู้ก็เริ่มต้นขึ้นอีกครั้งด้วยความล้มเหลวในการผ่านรอบคัดเลือกใน^{เบลเยียม}ประกอบ กับความล้มเหลว ในการผ่านรอบคัดเลือกเบื้องต้นในเยอรมนีฮังการีอิตาลีโปรตุเกสและสเปน^{[ 5} ]

ฤดูกาลจบลงด้วยผลงานที่ดีขึ้นเล็กน้อย เนื่องจาก Caffi จบอันดับที่ 10 ในญี่ปุ่นและรักษาผลงานให้อยู่ในอันดับที่ 15 ในออสเตรเลีย ท่ามกลางพายุ ฝน^{[ 5 ]}ฤดูกาลที่ประสบภัยพิบัติทำให้ไม่ได้รับคะแนนและไม่มีการจัดอันดับในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ

1992

Footwork เซ็นสัญญากับ Aguri Suzuki เพื่อเป็นคู่หูของ Michele Alboreto ก่อนฤดูกาล1992 ^{[ 17 ]}และ Caffi ก็ถูกไล่ออกอย่างกะทันหัน ด้วยเวลาเพียงเล็กน้อยในการหาทีมขับ และที่นั่งส่วนใหญ่ถูกจองไปแล้ว เขาจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเซ็นสัญญากับทีมAndrea Moda ทีมใหม่ ^{[ 7 ]} เคียงข้าง Enrico Bertaggiaชาวอิตาลี ทีมนี้เป็นของ Andrea Sassettiเจ้าพ่อรองเท้าและเพลย์บอยซึ่งได้ซื้อ ทีม Coloniในปี 1991 และวางแผนที่จะใช้ แชสซี C4 ของพวกเขา พร้อม เครื่องยนต์ Judd V10สำหรับฤดูกาลใหม่^{[ 18 ]}

อย่างไรก็ตาม ปัญหาการลงทะเบียนกับ FIA (ซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่ Sassetti ปฏิเสธที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมแรกเข้า 100,000 ดอลลาร์สำหรับทีมใหม่) ทำให้ Caffi ทำได้เพียงวิ่งทดสอบไม่กี่รอบในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ซึ่งเป็นรอบเปิดฤดูกาลปี 1992 ^{[ 18 ]}ก่อนรอบต่อไปที่เม็กซิโกรถคันใหม่ของทีมS921ที่ออกแบบโดยNick Wirthถูกสร้างและเตรียมพร้อม แต่ความล่าช้าในการขนส่งทำให้ Sassetti ต้องถอนทั้ง Caffi และ Bertaggia ออกจากการแข่งขันที่เม็กซิโก^{[ 18 ]}

หลังจากแข่งไปสองสนาม Caffi ก็ทนไม่ไหวอีกต่อไป แสดงความไม่พอใจต่อสถานการณ์และถูก Sassetti ไล่ออก โดยRoberto Moreno นักแข่งสำรองชาวบราซิล เข้ามาแทนที่^{[ 18 ]}การไม่ได้คะแนนจากทั้งสองสนามหมายความว่าไม่มีการจัดอันดับในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเป็นการบ่งบอกถึงจุดจบของอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวันของชาวอิตาลีคนนี้เมื่ออายุ 28 ปี

หลังจาก F1 คาฟฟีได้แข่งรถสปอร์ตและรถทัวริ่งคาร์เป็นครั้งคราว โดยส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งในปี 1998 เขาได้ทดสอบ IRL ที่ Pikes Peak Raceway ^{[ 3 ]}หลังจากอาชีพสั้นๆ ในรถทัวริ่งคาร์ของ สเปนและอิตาลี ^{[ 2 ]}คาฟฟีก็พบจุดแข็งของเขาในรถสปอร์ตคาร์ โดยแข่งใน GT ^{[ 2 ]} FIA SportscarและALMSเขาหวนกลับมาสู่มอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติใน IRC Rally Monte-Carlo 2011 โดยขับรถ Skoda Fabia S2000 25 ปีหลังจากอาชีพในฟอร์มูล่าวัน คาฟฟีก็คว้าชัยชนะบนถนนในราชรัฐโมนาโกในระหว่างการแข่งขันMonaco Grand Prix Historique 2016คาฟฟีเป็นหนึ่งในผู้ชนะที่มีชื่อเสียงในระหว่างการแข่งขัน GP Historique ครั้งที่ 10 เมื่อเขานำรถ Kessel Racing Ensign N176 ไปสู่ชัยชนะในการแข่งขัน Pre 1977 3-litre F1

ในปี 2016 Caffi ได้ก่อตั้งทีมแข่งรถของตัวเองชื่อ Alex Caffi Motorsport ทีม Alex Caffi Motorsport เข้าร่วมการแข่งขันNASCAR Whelen Euro Seriesในปีเดียวกับที่ก่อตั้ง โดยแข่งขันแบบไม่เต็มเวลาในฤดูกาลแรก ก่อนที่จะก้าวขึ้นสู่การแข่งขันแบบเต็มเวลาในปี 2017 ^{[ 19 ]}ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR Whelen Euro Series ภายใต้ชื่อ Alex Caffi Motorsport เป็นเวลาห้าฤดูกาล ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อเป็น Academy Motorsport ในปี 2021 หลังจากที่ผู้ประกอบการ Federico Monti กลายเป็นเจ้าของร่วมของทีม^{[ 20 ]} Academy ยังคงแข่งขันใน NASCAR Whelen Euro Series จนถึงปัจจุบัน^{[ 2 ]}ปัจจุบันส่งรถหมายเลข #1 Ford Mustangและ #5 EuroNASCAR FJ 2020เข้าร่วมการแข่งขันทั้ง EuroNASCAR PRO และ EuroNASCAR 2 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

เมื่อ Caffi ไม่ได้แข่งรถ เขาจะเป็นผู้สอนที่โรงเรียนสอนขับรถและแข่งรถอย่างเป็นทางการของ Subaru Italia ^{[ 3 ]}

( สำคัญ )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1999	การแข่งขันความกล้าหาญ	อันเดรีย มอนแตร์มินี โดเมนิโก เชียตตาเรลลา	คูเรจ ซี52 - นิสสัน	แอลเอ็มพี	342	อันดับที่ 6	อันดับที่ 5
2004	เซเคิล มอเตอร์สปอร์ต	กาบริโอ โรซาปีเตอร์ ฟาน แมร์กสไตน์ ซีเนียร์	ปอร์เช่ 911 จีที3 -อาร์เอส	จีที	148	DNF	DNF
2007	ฝูงบินสไปเกอร์	อันเดรีย เบลิคคีอันเดรีย เคียซา	สไปเกอร์ ซี8สไปเดอร์ จีที2-อาร์	จีที2	145	DNF	DNF
แหล่งที่มา: [ 25 ] [ 26 ]

( หมายเหตุ ) การแข่งขันที่พิมพ์ตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่พิมพ์ตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ(ภาษาอิตาลีและภาษาอังกฤษ)
• อเล็กซ์ คาฟฟีปรากฏตัวบนเว็บไซต์นักกีฬาผู้ได้รับเกียรติของ CONI (เป็นภาษาอิตาลี)