นักแข่งฟอร์มูล่าวันจากอิตาลี

คนขับรถ	100
กรังด์ปรีซ์	891
รายการ	3442
เริ่มต้น	3023
ผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาล	ครั้งที่ 1 ( ปี 1950 , 1952 , 1953 )
ชนะ	48
แท่นรับรางวัล	216
ตำแหน่งโพล	52
รอบที่เร็วที่สุด	58
คะแนน	2346.8
รายการแรก	การแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 1950
ชัยชนะครั้งแรก	การแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 1950
ชัยชนะล่าสุด	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์โมนาโก ปี 2026
รายการล่าสุด	บาร์เซโลน่า-กาตาลุนยา กรังด์ปรีซ์ 2026
ผู้ขับขี่ปี 2026	คิมิ อันโตเนลลี

มีนักแข่งฟอร์มูล่าวันชาวอิตาลีทั้งหมด 100 คน รวมถึง แชมป์โลกนักขับ 2 คนจูเซปเป "นิโน" ฟารินาเป็นแชมป์โลกคนแรก และอัลแบร์โต อัสคารีเป็นแชมป์โลกสองสมัยคนแรก แชมป์ทั้งสามรายการเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และมีนักแข่งชาวอิตาลีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใกล้ความสำเร็จนี้ได้อีกเลยนับตั้งแต่ชัยชนะของอัสคารีในปี 1953 ในปี 1989 และอีกสองปีต่อมา มีนักแข่งชาวอิตาลี 13 คน^{[ 1 ]}คิมิ อันโตเนลลีจาก เมอร์เซ เดสเป็นนักแข่งชาวอิตาลีเพียงคนเดียวในฟอร์มูล่าวันในปี2026 อันโตนิโอ จิโอวินาซซีเป็นนักแข่งชาวอิตาลีคนล่าสุดก่อนอันโตเนลลี โดยลงแข่งขันระหว่างปี 2017ถึง2021ก่อนหน้าจิโอวินาซซี มี 5 ฤดูกาลติดต่อกันที่ไม่มีนักแข่งชาวอิตาลี โดยปี 2012 เป็นฤดูกาลแรกที่ไม่มีนักแข่งชาวอิตาลีเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน และเป็นฤดูกาลแรกนับตั้งแต่ปี 1969 ที่ไม่มีนักแข่งชาวอิตาลีเริ่มต้นการแข่งขัน

นักขับชาวอิตาลีสองคนเคยคว้าแชมป์นักขับ โดยทั้งคู่ขับให้กับทีมอิตาลีจูเซปเป ฟารินาคว้าแชมป์ครั้งแรกในปี 1950 โดยขับให้กับอัลฟา โรเมโอและอัลแบร์โต อัสคารีคว้าแชมป์ติดต่อกันในปี 1952 และ 1953 โดยขับให้กับสคูเดเรีย เฟอร์รารี [ ^{2 ] มาริ}โอ อันเดรตติแชมป์นักขับปี 1978 เกิดในอิตาลี แต่เป็นพลเมืองอเมริกันและเป็นตัวแทนของสหรัฐอเมริกาในการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน^{[ 2 ] [ 3 ]}

นักขับชาวอิตาลีทั้งหมด 16 คนเคยชนะการแข่งขันในฟอร์มูล่าวัน โดยคนล่าสุดคือคิมิ อันโตเนลลีในปี 2026มีเพียงนักขับชาวอิตาลี 7 คนเท่านั้นที่ชนะการแข่งขันมากกว่า 1 รายการ โดยอัสคารีเป็นผู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยชัยชนะ 13 ครั้ง^{[ 4 ]}

คิมิ อันโตเนลลีเป็นนักขับชาวอิตาลีเพียงคนเดียวในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 2026

• 
  อันดับของ คิมิ อันโตเนลลี ในฤดูกาล 2026 : อันดับ 1

จูเซปเป "นิโน" ฟารินา คว้าชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งแรกและได้ตำแหน่งแชมป์โลกในปี 1950 ด้วยรถอัลฟา โรเมโอ [ ^{3 ] เขา}ชนะการแข่งขันครึ่งหนึ่งจากทั้งหมดหกรายการในปีนั้น ซึ่งมากกว่าจำนวนรายการที่เขาจะชนะในช่วงที่เหลือของอาชีพในฟอร์มูล่าวัน เพื่อนร่วมทีมฮวน มานูเอล ฟานจิโอคว้าแชมป์ในปี 1951 โดยฟารินาทำได้เพียงอันดับสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ แต่เขาก็เข้าใกล้มากขึ้นกับเฟอร์รารีในปีถัดมา อย่างไรก็ตาม เขาก็พ่ายแพ้ให้กับเพื่อนร่วมทีมอีกครั้ง เมื่ออัลแบร์โต อัสคารี คว้าแชมป์ในปี 1952 ชัยชนะในการแข่งขันครั้งสุดท้ายของเขาเกิดขึ้นในปี 1953 และเขาจบอันดับสามในการแข่งขันชิงแชมป์ แต่ต่อมาก็ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงที่อาจทำให้ต้องยุติอาชีพ ในปี 1954 ฟารินากำลังขับรถแข่งสปอร์ตควบคู่ไปกับอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวัน ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันที่มอนซา รถของเขาเกิดไฟไหม้และเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากไฟไหม้ ซึ่งทำให้เขาต้องหันไปใช้แอมเฟตามีนและมอร์ฟีนเพื่อบรรเทาความเจ็บปวด เขากลับมาแข่งฟอร์มูล่าวันอีกครั้งในปี 1955 โดยลงแข่ง 4 รายการ และถึงแม้จะขึ้นโพเดียมได้ทั้งสามรายการที่เขาลงแข่ง แต่เขาก็รู้สึกว่าไม่สามารถแข่งต่อได้^{[ 5 ]}

อัลแบร์โต อัสคารีคว้าแชมป์นักขับให้กับเฟอร์รารีในปี 1952 และกลายเป็นคนแรกที่รักษาตำแหน่งแชมป์ไว้ได้^{[ 3 ]}ตลอดสองฤดูกาล เขาชนะการแข่งขันติดต่อกันถึงเก้ารายการ ซึ่งเป็นสถิติที่ยังไม่มีใครทำลายได้แม้ผ่านไป 60 ปีแล้ว^{[ 3 ] [ 4 ] [ 6 ]}อัสคารีเปิดตัวกับเฟอร์รารีในปี 1950 โดยได้อันดับที่ห้าในการแข่งขันชิงแชมป์หลังจากลงแข่งเพียงสี่รายการ ปีต่อมาเขาชนะกรังด์ปรีซ์สองรายการและเป็นรองแชมป์ในการแข่งขันชิงตำแหน่ง หลังจากคว้าแชมป์ติดต่อกันกับเฟอร์รารีในปี 1952 และ 1953 อัสคารีย้ายไปอยู่กับลันเซีย แต่รถยังไม่พร้อมจนกระทั่งปลายฤดูกาล ทำให้เขาไม่สามารถท้าทายฮวน มานูเอล ฟานจิโอ ผู้ครองความยิ่งใหญ่ได้ และเขาจบปีโดยไม่ได้เข้าเส้นชัยในรายการใดเลย การแข่งขันสองรายการกับลันเซียในปี 1955 นำมาซึ่งความผิดหวังเช่นเดียวกัน แต่อัสคารีก็ไม่สามารถอยู่จนจบปีได้ ขณะทดสอบเฟอร์รารีที่มอนซา เขาประสบอุบัติเหตุด้วยสาเหตุที่ไม่สามารถอธิบายได้และเสียชีวิต^{[ 6 ]}เขายังคงเป็นแชมป์โลกนักขับฟอร์มูล่าวันชาวอิตาลีคนสุดท้ายและผู้ถือครองตำแหน่งที่มีจำนวนการเริ่มต้นกรังด์ปรีซ์น้อยที่สุด (32) ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}

มิเคเล่ อัลโบเรโตลงแข่ง 194 รายการตลอดอาชีพการงานที่ยาวนานถึง 14 ฤดูกาล เขาเริ่มต้นด้วยการขับรถให้กับทีมไทเรลล์ในปี 1981 สร้างความประทับใจให้กับทีมจนได้รับสัญญา 3 ปี เขาชนะการแข่งขัน 2 รายการกับทีมไทเรลล์ก่อนจะย้ายไปอยู่กับเฟอร์รารี่เป็นเวลา 5 ฤดูกาล ในช่วงที่อยู่กับทีมเฟอร์รารี่ อัลโบเรโตเกือบจะได้แชมป์ – การขึ้นโพเดียม 8 ครั้งรวมถึงชัยชนะ 2 ครั้งนั้นไม่เพียงพอที่จะทำให้เขาได้แชมป์ในปี 1985 และเขาจบปีนั้นในฐานะรองแชมป์ หลังจากออกจากเฟอร์รารี่ อาชีพของอัลโบเรโตก็เริ่มตกต่ำลง โดยขึ้นโพเดียมเพียงครั้งเดียวในช่วง 6 ปีสุดท้าย^{[ 7 ]}

นักขับชาวอิตาลี 4 คนได้เริ่มการแข่งขันมากกว่า 200 รายการ ซึ่งมากกว่าประเทศอื่น ๆ อย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าพวกเขาจะเริ่มการแข่งขันรวมกัน 936 ครั้ง แต่นักขับเหล่านี้กลับคว้าชัยชนะได้เพียง 10 ครั้ง และขึ้นโพเดียมอีก 62 ครั้ง^{[ 8 ]}

จิอันคาร์โล ฟิซิเชลลาลงแข่งขันเป็นเวลา 14 ฤดูกาล เขาชนะการแข่งขันมาเลเซีย กรังด์ปรีซ์ ปี 2006และยังคงเป็นนักขับชาวอิตาลีคนสุดท้ายที่ชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ เป็นเวลาเกือบ 20 ปี จนกระทั่งคิมิ อันโตเนลลี คว้าชัยชนะครั้งแรกในปี 2026 ^{[ 4 ]}นี่เป็นชัยชนะครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายของเขา และเกิดขึ้นในฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขา ซึ่งทำให้เขาจบปีด้วยอันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ ฟิซิเชลลาขึ้นโพเดียม 19 ครั้งจากทั้งหมด 229 การแข่งขันที่เขาลงแข่ง^{[ 9 ]}

ริคคาร์โด ปาเตรเซ่แข่งขันในฟอร์มูล่าวันเป็นเวลา 17 ปี ขึ้นโพเดียม 31 ครั้ง รวมถึงชัยชนะ 6 ครั้ง เขาลงแข่ง 256 รายการ ทำให้เขาเป็นหนึ่งในนักแข่งฟอร์มูล่าวันที่มีประสบการณ์มากที่สุด 3 อันดับแรกในประวัติศาสตร์^{[ 8 ]}และจบการแข่งขันเกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมด ตั้งแต่การเปิดตัวในปี 1977 จนถึงสิ้นสุดฤดูกาล 1988 ปาเตรเซ่สามารถจบอันดับสูงสุดได้เพียงอันดับที่ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์ แต่เส้นทางอาชีพของเขาก้าวไปสู่จุดสูงสุดใหม่ในปีที่สองกับวิลเลียมส์ เขาจบฤดูกาล 1989 ในอันดับที่ 3 และเข้าเส้นชัยใน 3 อันดับแรก 17 ครั้งในปี 1991 และ 1992 โดยจบอันดับที่ 3 และ 2 ในการแข่งขันชิงแชมป์ตามลำดับ เขาออกจากฟอร์มูล่าวันหลังจากฤดูกาล 1993 เพื่อไปแข่งรถทัวริ่งคาร์^{[ 10 ]}

Jarno Trulliลงแข่งขัน 256 รายการตลอด 15 ฤดูกาลตั้งแต่ปี 1997 เขาออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นและชนะการแข่งขันMonaco Grand Prix ปี 2004 แต่ถูกไล่ออกในเวลาต่อมาในปีนั้นเมื่อความสัมพันธ์ของเขากับ Flavio Briatoreหัวหน้าทีม Renault แตกหัก ซึ่งถือเป็นอันดับสูงสุดของ Trulli ในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยเขาทำคะแนนได้ 46 คะแนน ทำให้ได้อันดับที่ 6 ^{[ 11 ]}

อันเดรีย เดอ เซซาริสขึ้นโพเดียม 5 ครั้งจากทั้งหมด 208 การแข่งขัน และเป็นนักขับที่มีจำนวนการแข่งขันมากเป็นอันดับสองที่ไม่เคยชนะการแข่งขันเลย เขาขับให้กับอัลฟา โรเมโอ 2 ครั้งในปี 1980 ก่อนที่จะได้ขับให้กับแม็คลาเรนแบบเต็มเวลาในปีถัดมา เดอ เซซาริส ไม่เคยอยู่กับทีมใดทีมหนึ่งนานเกิน 2 ฤดูกาลติดต่อกัน โดยเขาขับให้กับทีมต่างๆ รวมทั้งหมด 10 ทีม ช่วงเวลาที่แย่ที่สุดของเขาในวงการกีฬาอาจเกิดขึ้นระหว่างปี 1985 ถึง 1987 เมื่อเขาจบการแข่งขันเพียง 6 ครั้งจาก 42 การแข่งขันที่เขาลงแข่ง^{[ 12 ]}

เอลิโอ เดอ แองเจลิสคว้าชัยชนะสองครั้งในช่วงอาชีพการแข่งขันที่ยาวนานถึงแปดฤดูกาล เขาเปิดตัวครั้งแรกในปี 1979 กับทีม Shadow ก่อนที่จะร่วมงานกับ Lotus เป็นเวลาหกปี ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือในปี 1984 เมื่อการขึ้นโพเดียมสี่ครั้งช่วยให้เขาจบอันดับสามในการแข่งขันชิงแชมป์ ดูเหมือนว่าเขาจะทำผลงานได้ดีขึ้นในปีถัดมา โดยนำในการแข่งขันชิงแชมป์หลายสนาม แต่ผลงานที่ย่ำแย่หลายครั้งทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่ห้า เขาจึงย้ายไปอยู่กับ Brabham ในฤดูกาล 1986 แต่สามารถลงแข่งขันได้เพียงสี่ครั้งก่อนที่จะเสียชีวิตขณะทดสอบที่Circuit Paul Ricard [ ^{13 ] เขา}เป็นคนสุดท้ายที่เสียชีวิตในรถฟอร์มูล่าวันจนกระทั่งถึงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ซานมาริโนปี 1994 ^{[ 14 ]}

อเลสซานโดร ซานาร์ ดี คว้าแชมป์ อินดี้คาร์ได้ 2 สมัยแต่ไม่ประสบความสำเร็จในฟอร์มูล่าวัน เขาลงแข่ง 4 รายการในปี 1991 และ 1992 ก่อนที่จะได้ลงแข่งแบบเต็มฤดูกาลกับโลตัสในปี 1993 เขาจบการแข่งขัน 5 รายการด้วยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 6 ก่อนที่อุบัติเหตุจะทำให้ฤดูกาลของเขาต้องจบลงก่อนกำหนด ซานาร์ดีกลับมาลงแข่งอีกครั้งในปีถัดมา แต่ไม่สามารถคว้าคะแนนได้เลย และไม่สามารถรักษาตำแหน่งนักแข่งไว้ได้ในปี 1995 หลังจากออกจากวงการ เขาเริ่มต้นอาชีพที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในอินดี้คาร์ ก่อนที่จะกลับมาลงแข่งอีกครั้งเป็นฤดูกาลสุดท้าย ซึ่งทำผลงานได้แย่มากในปี 1999 ^{[ 15 ]}

เลลลา ลอมบาร์ดีเป็นผู้หญิงคนเดียวที่จบการแข่งขันฟอร์มูล่าวันในตำแหน่งที่ได้คะแนน เธอลงแข่งขันในรายการบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 1974กับทีมบราบแฮม แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือก จึงกลับมาแข่งขันอีกครั้งในปี 1975 กับทีมมาร์ช เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ผ่านรอบคัดเลือกเข้าสู่การแข่งขันได้เมื่อเธอได้ตำแหน่งบนกริดสตาร์ทในรายการเซาท์แอฟริกัน กรังด์ปรีซ์ ปี 1975ต่อมาในปีเดียวกัน ในรายการสแปนิช กรังด์ปรีซ์เธออยู่ในอันดับที่ 6 เมื่อการแข่งขันถูกหยุดลงเนื่องจากอุบัติเหตุ เนื่องจากยังไม่ถึงครึ่งทางของการแข่งขัน จึงมีการให้คะแนนครึ่งหนึ่ง และลอมบาร์ดีได้รับคะแนนสะสมครึ่งหนึ่ง เธอไม่สามารถทำคะแนนเพิ่มได้อีก และไม่มีนักขับหญิงคนอื่นใดทำได้อีกนับตั้งแต่นั้นมา^{[ 16 ]}

• รายชื่อผู้ชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์