การแข่งรถ

รถแข่งสต็อกคาร์หลายคันเข้าโค้งแรกในการแข่งขันEchoPark Automotive Grand Prix ปี 2023
องค์กรปกครองสูงสุด	เอฟไอเอ
โต้แย้งครั้งแรก	30 สิงหาคม พ.ศ. 2410 ( 30 สิงหาคม พ.ศ. 2410 )
ลักษณะเฉพาะ
ชายหญิงผสม	ใช่
พิมพ์	กลางแจ้งและในร่ม
การมีอยู่
โอลิมปิก	กีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน ค.ศ. 1900 (เพื่อการสาธิตเท่านั้น)

การแข่งรถยนต์ ( หรือเรียกอีกอย่างว่าการแข่งรถยนต์การแข่งรถยนต์^{[ 1 ]}หรือการแข่งรถยนต์ ) เป็นกีฬาแข่งรถที่เกี่ยวข้อง กับการแข่งขัน รถยนต์ในอเมริกาเหนือ คำนี้มักใช้เพื่ออธิบายกีฬารถยนต์ทุกรูปแบบ รวมถึงกีฬาที่ไม่ใช่การแข่งรถด้วย

การแข่งรถยนต์มีมาตั้งแต่การประดิษฐ์รถยนต์ การแข่งขันประเภทต่างๆ ถูกจัดขึ้น โดยมีการบันทึกการแข่งขันครั้งแรกไว้ตั้งแต่ปี 1867 การแข่งขันในยุคแรกๆ หลายรายการเป็นการทดสอบความน่าเชื่อถือ โดยมี เป้าหมายเพื่อพิสูจน์ว่าเครื่องจักรใหม่เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้จริง แต่ในไม่ช้าก็กลายเป็นวิธีสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการแสดงศักยภาพของเครื่องจักรของตน จนกระทั่งถึงทศวรรษ 1930 รถแข่งเฉพาะทางก็เริ่มพัฒนาขึ้น

ปัจจุบันมีหมวดหมู่ต่างๆ มากมาย แต่ละหมวดหมู่มีกฎและข้อบังคับที่แตกต่างกัน

การแข่งขันแบบนัดพบกันล่วงหน้าครั้งแรกระหว่างรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองสองคันบนเส้นทางที่กำหนดไว้ เกิดขึ้นเวลา 4:30 น. ของวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2310 ระหว่างแอชตัน-อันเดอร์-ไลน์และโอลด์แทรฟฟอร์ดประเทศอังกฤษ ระยะทาง 8 ไมล์ (13 กิโลเมตร) รถม้าของไอแซค วัตต์ โบลตันเป็น ผู้ชนะ ^{[ 2 ]}

การแข่งขันรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มขึ้นไม่นานหลังจากการสร้าง รถยนต์ที่ใช้ น้ำมันเบนซิน คันแรกที่ประสบความสำเร็จ การแข่งขันที่มีการจัดระเบียบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2430 โดยหัวหน้าบรรณาธิการของสิ่งพิมพ์Le Vélocipède ในปารีส Monsieur Fossier ^{[ 3 ]}การแข่งขันมีระยะทาง 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) จากสะพาน Neuilly ไปยัง Bois de Boulogne

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 ^{[ 4 ]}นิตยสารLe Petit Journal ของปารีส ได้จัดการแข่งขันรถยนต์ครั้งแรกของโลกจากปารีสไปยังรูออง โดยมีผู้เข้าร่วมแข่งขัน 102 คน จ่ายค่าธรรมเนียมแรกเข้า 10 ฟรังก์^{[ 3 ]}

โดยทั่วไปแล้ว การแข่งขันรถยนต์ครั้งแรกของอเมริกาถือเป็นการแข่งขันChicago Times-Heraldในวันขอบคุณพระเจ้าเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2438 ^{[ 5 ]}การรายงานข่าวของสื่อเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ทำให้ชาวอเมริกันสนใจรถยนต์มากขึ้น^{[ 5 ]}

การ แข่งขัน Targa Florioเป็นการ แข่งขันรถยนต์ ทางไกล แบบเปิดเส้นทาง ที่จัดขึ้นในเทือกเขาของเกาะซิซิลี ประเทศอิตาลี ใกล้กับเมือง ปาแลร์โมเมืองหลวงของเกาะก่อตั้งขึ้นในปี 1906นับเป็นการแข่งขันรถสปอร์ต ที่เก่าแก่ที่สุด เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์โลกรถสปอร์ตระหว่างปี 1955 ถึง 1973 และยุติลงในปี 1977

การแข่งขันรถสปอร์ตที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงจัดอยู่คือ การแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็องซึ่งเริ่มต้นในปี 1923 จัดโดยสโมสรยานยนต์แห่งตะวันตก (ACO) ทีมเฟอร์รารีคว้าชัยชนะในการแข่งขันปี 2023

เนื่องจากการผลิตและการแข่งรถยนต์ถูกครอบงำโดยฝรั่งเศส สโมสรรถยนต์ ACF ของฝรั่งเศสจึงได้จัดการแข่งขันระดับนานาชาติครั้งสำคัญหลายรายการ โดยส่วนใหญ่มักเริ่มต้นหรือมุ่งหน้าไปยังปารีส แล้วเชื่อมต่อกับเมืองสำคัญอื่นๆ ทั้งในฝรั่งเศสหรือที่อื่นๆ ในยุโรป

สนามแข่งม้าแอสเพนเดล ในออสเตรเลีย เป็น สนามแข่งรถที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะแห่งแรกของโลกเปิดให้บริการในเดือนมกราคม ปี 1906 สนามรูปทรงลูกแพร์มีความยาวเกือบหนึ่งไมล์ มีโค้งที่ลาดเอียงเล็กน้อย และพื้นผิวเป็นกรวดผสมซีเมนต์บด

บรู๊คแลนด์สในเซอร์เรย์ ประเทศอังกฤษ เป็นสนามแข่งรถแบบ "มีทางโค้ง" ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะแห่งแรก เปิดทำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2450 ^{[ 6 ]}มีลู่คอนกรีตยาว 4.43 กิโลเมตร (2.75 ไมล์) พร้อมโค้งที่มีทางโค้งความเร็วสูง

หนึ่งในสนามแข่งรถที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะที่เก่าแก่ที่สุดและยังคงใช้งานอยู่ในสหรัฐอเมริกาคือIndianapolis Motor Speedway ซึ่งมีความยาว 2.5 ไมล์ (4.0 กม.) ในเมือง Speedway รัฐอินเดียนาเป็นสถานที่จัดการแข่งขันกีฬาที่มีความจุมากที่สุดในโลก โดยมีความจุสูงสุดประมาณ 257,000 ที่นั่งสำหรับผู้ชม^{[ 7 ]}

NASCARก่อตั้งโดยบิลล์ ฟรานซ์ ซีเนียร์เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1948 โดยได้รับการสนับสนุนจากนักแข่งคนอื่นๆ อีกหลายคน การแข่งขัน NASCAR " Strictly Stock " ครั้งแรกจัดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 1949 ที่เดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดาสหรัฐอเมริกา

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 รถสปอร์ตถูกลดความสำคัญลงชั่วคราวโดยรถ GTโดยสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ได้เปลี่ยนการแข่งขันชิงแชมป์โลกสำหรับรถสปอร์ตเป็นการแข่งขันชิงแชมป์นานาชาติสำหรับผู้ผลิตรถ GT ^{[ 8 ]}

ตั้งแต่ปี 1962 ถึงปี 2003 ซีรีส์การแข่งขันหลักของ NASCAR มีชื่อว่า Winston Cup Series โดยได้รับการสนับสนุนจากแบรนด์บุหรี่Winston ของ บริษัท RJ Reynolds Tobacco Companyการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจากการเข้ามามีส่วนร่วมของ RJR รวมถึงการลดจำนวนการแข่งขันจาก 56 รายการเหลือ 34 รายการต่อปี ทำให้ปี 1972 กลายเป็นจุดเริ่มต้นของ "ยุคสมัยใหม่" ของ NASCAR

ซีรีส์ IMSA GTได้พัฒนาเป็นAmerican Le Mans Seriesซึ่งจัดการแข่งขันฤดูกาลแรกในปี 1998 ^{[ 9 ]}ในที่สุดการแข่งขันในยุโรปก็กลายเป็นEuropean Le Mans Series ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด ซึ่งทั้งสองรายการผสมผสานรถต้นแบบและรถ GT เข้าด้วยกัน

Turismo Carretera (TC) เป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบยอดนิยมในอาร์เจนตินา และเป็นหนึ่งในรายการแข่งขันรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงจัดการแข่งขันอยู่ในโลก การแข่งขัน TC ครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1931 โดยมีทั้งหมด 12 สนาม ในแต่ละสนามจัดขึ้นในจังหวัดที่แตกต่างกันฮวน มานูเอล ฟานจิโอ(เชฟโรเลต) ดาวเด่นแห่งฟอร์มูล่าวันในอนาคต คว้าชัยชนะในการแข่งขัน TC ปี 1940 และ 1941 ในช่วงเวลานั้นเองที่การแข่งขันระหว่างเชฟโรเลตและฟอร์ดเริ่มต้นขึ้น โดยฟอร์ดเป็นฝ่ายคว้าชัยชนะส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ของการแข่งขัน

อุตสาหกรรมนี้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่อุตสาหกรรมนี้ให้การสนับสนุน ต้องเผชิญกับการระบาดใหญ่ทั่วโลกและการขาดแคลนชิป อย่าง ต่อ เนื่อง ^{[ 10 ] [ 11 ]}ซึ่งแต่ละอย่างล้วนเป็นภัยคุกคามต่อตารางการผลิต^{[ 12 ]}นอกจากนี้ยังมีกิจกรรมการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น เช่นฟอร์มูล่าอี อีโคกรังด์ปรีซ์หรือการแข่งขันอิเล็กทริกจีทีแชมเปี้ยนชิพ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

ในการแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยว ( แบบล้อเปิด ) ล้อจะไม่ถูกปิด และรถมักจะมีปีกแอโรฟอยล์ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อสร้างแรงกดและเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นสนามการแข่งขันรถ แข่งแบบล้อเปิดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ฟอร์มูล่าวันอินดี้คาร์ซีรีส์และซูเปอร์ฟอร์มูล่าในยุโรปและเอเชีย การแข่งขันรถแข่งแบบล้อเปิดมักเรียกว่า 'ฟอร์มูล่า' โดยมีคำต่อท้ายตามลำดับชั้นที่เหมาะสม ในอเมริกาเหนือ ไม่ได้ใช้คำว่า 'ฟอร์มูล่า' (ยกเว้นฟอร์มูล่าวัน) กีฬาประเภทนี้มักจัดขึ้นในรูปแบบสากล (เช่น ฟอร์มูล่าวัน) รูปแบบระดับภูมิภาค (เช่น ฟอร์มูล่า 3 ยูโรซีรีส์) หรือรูปแบบภายในประเทศหรือเฉพาะประเทศ (เช่น การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ของเยอรมนี หรือฟอร์มูล่าฟอร์ดของอังกฤษ)

ฟอร์มูล่าวันเป็นการแข่งขันระดับโลกที่จัดขึ้นเฉพาะในสนามแข่งบนถนนและสนามแข่งรถ เท่านั้น รถเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีและหลักอากาศพลศาสตร์เป็นหลัก สถิติความเร็วสูงสุดถูกบันทึกไว้ในปี 2016 โดยValtteri Bottasด้วยความเร็ว 372.5 กม./ชม. (231 ไมล์/ชม.) ^{[ 17 ]}การแข่งขันที่โดดเด่นที่สุดบางรายการ ได้แก่ การแข่งขันโมนาโก กรังด์ปรีซ์ , อิตาเลียน กรังด์ปรีซ์และบริติช กรังด์ปรีซ์ฤดูกาลจะสิ้นสุดลงด้วยการประกาศแชมป์โลกสำหรับนักขับและผู้สร้าง

ในสหรัฐอเมริกา ซีรีส์การแข่งขันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคืออินดี้คาร์ ซีรีส์รถแข่งเหล่านี้โดยทั่วไปจะมีลักษณะคล้ายกับรถแข่งฟอร์มูล่าวัน แต่มีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าน้อยกว่า และมีการจำกัดเทคโนโลยีมากขึ้นเพื่อควบคุมต้นทุน แม้ว่ารถแข่งเหล่านี้จะไม่ได้มีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าเท่า แต่ก็มีความเร็วมากกว่า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดอากาศที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถแข่งฟอร์มูล่าวัน และอีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะการแข่งขันเกิดขึ้นในสนามแข่งรูปวงรี ทำให้สามารถทำความเร็วเฉลี่ยต่อรอบได้ที่ 388 กม./ชม. (241 ไมล์ต่อชั่วโมง) การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของซีรีส์นี้คืออินเดียนาโพลิส 500ซึ่งมักถูกเรียกว่า "การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก" เนื่องจากเป็นการแข่งขันที่จัดต่อเนื่องยาวนานที่สุดในซีรีส์ และมีผู้ชมมากที่สุดในงานกีฬาวันเดียว (มากกว่า 350,000 คน)

การแข่งขันรถแข่งที่นั่งเดี่ยวระดับนานาชาติที่สำคัญอีกรายการหนึ่งคือฟอร์มูล่าทู (เดิมชื่อฟอร์มูล่า 3000และGP2 ซีรีส์ ) ซีรีส์ระดับภูมิภาค ได้แก่ซูเปอร์ฟอร์มูล่าและฟอร์มูล่า V6 เอเชีย (เฉพาะในเอเชีย) ฟอร์มูล่าเรโนลต์ 3.5 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ เวิลด์ซีรีส์ บาย เรโนลต์ ซึ่งเป็นซีรีส์ต่อเนื่องจากเวิลด์ซีรีส์ บาย นิสสัน ) ฟอร์มูล่าทรีฟอร์มูล่าพาล์มเมอร์ อาวดี้และฟอร์มูล่า แอตแลนติกในปี 2552 การแข่งขัน FIA ฟอร์มูล่าทู แชมเปี้ยนชิพได้นำพาการฟื้นคืนชีพของซีรีส์ F2 กลับมา ซีรีส์ภายในประเทศ หรือเฉพาะประเทศ ได้แก่ ฟอร์มูล่าทรี และ ฟอร์มูล่าเรโนลต์ โดยซีรีส์แนะนำชั้นนำคือฟอร์มูล่าฟอร์ด^{[ 18 ]}

การแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวไม่ได้จำกัดอยู่แค่ทีมและนักแข่งมืออาชีพเท่านั้น ยังมีชมรมแข่งรถสมัครเล่นอีกมากมาย ในสหราชอาณาจักร ซีรีส์การแข่งขันระดับสโมสรที่สำคัญ ได้แก่Monoposto Racing Club , BRSCC F3 (เดิมชื่อ ClubF3, เดิมชื่อ ARP F3), Formula Vee, Club Formula Ford และFormula 4แต่ละรายการตอบสนองความต้องการของตลาดกลุ่มต่างๆ โดยบางรายการเน้นการแข่งขันราคาประหยัด ในขณะที่บางรายการมุ่งเน้นประสบการณ์ที่แท้จริงโดยใช้กฎระเบียบเดียวกันกับซีรีส์ระดับมืออาชีพ (BRSCC F3) นอกจากนี้ SCCA ยังรับผิดชอบในการอนุมัติการแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวในหลายพื้นที่ของทวีปอเมริกาเหนือด้วย

การแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวมีประเภทอื่นๆ อีก เช่นการแข่งรถโกคาร์ทซึ่งใช้รถขนาดเล็กราคาประหยัดบนสนามแข่งขนาดเล็ก นักแข่งชั้นนำหลายคนในปัจจุบันเริ่มต้นอาชีพจากการแข่งรถโกคาร์ท ฟอร์มูล่าฟอร์ดเป็นประเภทการแข่งรถแบบล้อเปิดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับนักแข่งรุ่นใหม่ที่ก้าวขึ้นมาจากรถโกคาร์ท ซีรีส์นี้ยังคงเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากมีการนำชุดแอโรไดนามิกและยางสลิคมาใช้ ทำให้เหล่านักแข่งรุ่นเยาว์สามารถสั่งสมประสบการณ์ในรถแข่งที่มีพลวัตใกล้เคียงกับฟอร์มูล่าวัน สตาร์มาสด้าซีรีส์เป็นอีกหนึ่งซีรีส์ระดับเริ่มต้นอินดี้เอ็นเอ็กซ์ทีเป็นขั้นตอนสุดท้ายบนเส้นทางสู่อินดี้โดยมีกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่าและน้ำหนักเบากว่ารถแข่ง อินดี้คาร์

นักศึกษาในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยยังสามารถเข้าร่วมการแข่งขันรถแข่งที่นั่งเดี่ยวได้ผ่าน การแข่งขัน ฟอร์มูล่า เอสเออีซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกแบบและสร้างรถแข่งที่นั่งเดี่ยวในทีมสหสาขาวิชาชีพ และนำไปแข่งขันในรายการต่างๆ กิจกรรมนี้ยังช่วยพัฒนาทักษะด้านอื่นๆ เช่น การทำงานเป็นทีม ในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมกีฬามอเตอร์สปอร์ตและวิศวกรรมด้วย

ทีมแข่งรถฟอร์มูล่าวันหญิงล้วนทีมแรกของโลกก่อตั้งขึ้นในปี 2549 โดยกลุ่มนี้เป็นการรวมตัวของนักขับจากหลากหลายสาขาการแข่งรถ และก่อตั้งขึ้นเพื่อถ่ายทำรายการเรียลลิตี้ทดลองของ MTV ที่สนามแข่งมาสด้า เรซเวย์ ลากูน่าเซกา

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA)ได้อนุมัติ การแข่งขัน รถยนต์ฟอร์มูล่าซูเปอร์ลีกซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2551 โดยทีมแข่งนั้นเป็นเจ้าของและบริหารงานโดยสโมสรกีฬาชื่อดัง เช่นเอซี มิลานและลิเวอร์พูล เอฟซี

หลังจากห่างหายจากวงการไป 25 ปีโจนาธาน พาล์มเมอร์ อดีต แชมป์ฟอร์มูล่าทูได้เปิดการแข่งขันฟอร์มูล่าทูขึ้นอีกครั้ง โดยนักแข่งส่วนใหญ่มาจากรายการฟอร์มูล่า พาล์มเมอร์ อาวดี้ซีรีส์ การแข่งขันรายการนี้ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในชื่อ การแข่งขันชิงแชมป์ฟอร์มูล่าทูของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA)โดยส่วนใหญ่จะมีสองสนาม และเป็นการแข่งขันสนับสนุนรายการชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าทูของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA )

การแข่งรถทัวริ่งคาร์เป็นรูปแบบหนึ่งของการแข่งรถบนถนนที่ใช้รถแข่งสี่ที่นั่งที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์ผลิตทั่วไป การใช้หลักอากาศพลศาสตร์น้อยกว่าทำให้รถคันหลังสามารถขับตามและแซงได้ง่ายกว่าในการแข่งรถแบบล้อเปิดมักเป็นการแข่งขันแบบปะทะกันเต็มที่ มีการชนและเบียดกันเล็กน้อยเนื่องจากความเร็วที่แตกต่างกันน้อยและจำนวนรถในกริดสตาร์ทมีมาก

การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบระดับนานาชาติที่สำคัญทั่วโลก ได้แก่Supercars Championship (ออสเตรเลีย), British Touring Car ChampionshipและDeutsche Tourenwagen Masters (DTM) World Touring Car ChampionshipและWorld Touring Car Cupเป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบระดับโลกที่ได้รับการรับรองจาก FIA โดยมีกฎระเบียบต่างๆ จนกระทั่งการแข่งขันทั้งสองรายการยุติลงEuropean Touring Car Cupเป็นการแข่งขันแบบวันเดียวสำหรับ รถทางเรียบสเปค Super 2000จากการแข่งขันระดับชาติต่างๆ ในยุโรป ในขณะที่Super GT มีต้นกำเนิดมาจาก JGTCที่ยุติไปแล้ว แต่รถยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันนั้นมีความคล้ายคลึงกับ รถแข่ง GT3มากกว่ารถทางเรียบทั่วไป และยังมีหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดุดันกว่ามาก

การแข่งขัน SPEED World Challenge Touring Car และ GT ของSports Car Club of Americaครองความยิ่งใหญ่ในอเมริกาเหนือ ส่วนTrans-Am Seriesของอเมริกา ซึ่งเป็นรายการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบที่มีมายาวนานที่สุด กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน นอกจากนี้National Auto Sport Associationยังเป็นเวทีสำหรับนักแข่งสมัครเล่นในการแข่งขันรถยนต์ที่สร้างเองโดยใช้รถยนต์ที่ดัดแปลงมาจากรถโรงงาน ในสนามแข่งท้องถิ่นต่างๆ

รถแข่ง Grand Touring Prototype (บนซ้าย) Le Mans Prototype 2 (บนขวา) GT Daytona Pro (ล่างซ้าย) และGT Daytona (ล่างขวา) เข้าร่วมการแข่งขันIMSA SportsCar Championship ปี 2025

ในการแข่งขันรถสปอร์ตรถสปอร์ตสองที่นั่งที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์ ผลิตทั่วไป หรือที่รู้จักกันในชื่อรถแกรนด์ทัวเรอร์ (GT) และ รถ สปอร์ตต้นแบบ ที่สร้างขึ้น เพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ จะแข่งขันกันในคลาสของตนเองในสนามแข่งปิด การแข่งขันชิงแชมป์ระดับสูงสุดของการแข่งรถสปอร์ตคือ การแข่งขัน FIA World Endurance Championshipส่วนการแข่งขันหลักของรถ GT คือGT World Challenge Europeซึ่งแบ่งออกเป็นสองรายการ ได้แก่GT World Challenge Europe Sprint CupและGT World Challenge Europe Endurance Cupรายการนี้เกิดขึ้นหลังจากที่รายการแข่งขัน FIA GT ต่างๆ ยุบตัวลง

รถแข่ง GT ที่พบได้ทั่วไปนั้นแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลัก ได้แก่GT3 , GT4และGT2รถ GT2 มีเครื่องยนต์ทรงพลัง โดยมักมีกำลังมากกว่า 600 แรงม้า แต่มีแรงกดอากาศน้อยกว่ารถ GT3 และมีระบบช่วยขับน้อยกว่า รถ GT3 เป็นรถ GT ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยการแข่งขันระดับพรีเมียร์อย่างFIA World Endurance ChampionshipและIMSAต่างก็ใช้ GT3 เป็นประเภทสูงสุดของรถแข่ง GT รถ GT3 มีระบบแอโรไดนามิกที่ดีกว่ารถ GT2 แต่มีกำลังน้อยกว่า โดยทั่วไปอยู่ที่ระหว่าง 500 ถึง 550 แรงม้า ส่วนรถ GT4 มีระบบแอโรไดนามิกน้อยมากและมีกำลังน้อยกว่ารถ GT3 โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 450 แรงม้า GT4 มักเป็นขั้นสุดท้ายของการแข่งขันรถแข่ง GT ระดับพรีเมียร์

การแข่งขัน GT รายการสำคัญอื่นๆ ได้แก่GT World Challenge America , GT World Challenge Asia , Super GTและInternational GT Openนอกจากนี้ยังมีรายการแข่งขัน GT ระดับภูมิภาคและระดับประเทศขนาดเล็ก ซึ่งส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ GT4 และ GT3 โดยมีทั้งนักขับสมัครเล่นและมืออาชีพเข้าร่วมแข่งขัน

รถแข่งต้นแบบ (Sports Prototypes) แตกต่างจากรถ GT ตรงที่ไม่ใช้รถยนต์ที่วิ่งบนถนนได้ตามกฎหมายเป็นพื้นฐาน แต่เป็นรถแข่งที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ มีล้อปิด และมักจะมีห้องโดยสารปิด ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันระยะยาวเป็นหลัก มีน้ำหนักเบากว่า มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า และมีแรงกดอากาศมากกว่ารถ GT ทำให้มีความเร็วสูงกว่ามาก รถเหล่านี้ใช้ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง (จัดขึ้นทุกปีตั้งแต่ปี 1923) และใน การแข่งขัน เลอม็องซีรีส์ (ยุโรป) เลอม็องซีรีส์เอเชียนและเวเธอร์เทค สปอร์ตคาร์ แชมเปี้ยนชิพรถเหล่านี้เรียกว่า รถ LMP (Le Mans Prototype) โดย รถ LMHและLMDhส่วนใหญ่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ และรถ LMP2 ที่มีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อยใช้โดยทีมเอกชน การแข่งขันเลอม็องซีรีส์ทั้งสามรายการใช้รถ GT นอกเหนือจากรถต้นแบบเลอม็อง รถ GT เหล่านี้มีข้อจำกัดที่แตกต่างจากรถ GT ของ FIA

ในสหรัฐอเมริกายังมีการแข่งขันรถต้นแบบและรถ GT อีกรายการหนึ่ง คือGrand-Amซึ่งเริ่มต้นในปี 2000 โดยมีการจัดการแข่งขันรถยนต์ทางไกลของตนเองในชื่อRolex Sports Car Series ซึ่งประกอบด้วยรถแข่ง Daytona Prototypeที่ช้ากว่าและต้นทุนต่ำกว่า เมื่อ เทียบกับรถ LMP และ FIA GT ต่อมาRolex Sports Car SeriesและAmerican Le Mans Seriesได้ประกาศการควบรวมกิจการระหว่างสองรายการเพื่อก่อตั้งWeatherTech SportsCar Championshipซึ่งเริ่มต้นในปี 2014

การแข่งขันเหล่านี้มักจัดขึ้นในระยะทางไกล อย่างน้อย 1,000 กิโลเมตร (621 ไมล์) และรถยนต์จะถูกขับโดยทีมที่มีนักขับสองคนขึ้นไป โดยสลับกันทุกๆ สองสามชั่วโมง เนื่องจากความแตกต่างด้านสมรรถนะระหว่างรถสปอร์ตที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปกับรถต้นแบบสปอร์ตที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ การแข่งขันหนึ่งครั้งจึงมักประกอบด้วยหลายประเภทการแข่งขัน โดยแต่ละประเภทจะแข่งขันกันเพื่อชิงแชมป์ของตนเอง

การแข่งขันรถสปอร์ตชื่อดัง ได้แก่ การแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง , โรเล็กซ์ 24 ที่เดย์โทนา , 24 ชั่วโมง สปา -ฟรังชอร์ชองส์, 12 ชั่วโมง เซบริง , 6 ชั่วโมง วัตกินส์ เกลนและเปอตีต์ เลอม็อง ระยะทาง 1,000 ไมล์ (1,600 กิโลเมตร) ที่โรด แอตแลนตานอกจากนี้ยังมีการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เนอร์เบิร์กริงบนสนามนอร์ดชไลเฟ่ที่มีชื่อเสียง, บาเธอร์สต์ 12 ชั่วโมงบนสนามเมาท์ พานอรามา เซอร์กิต , ซูซูกะ 1,000 กิโลเมตรซึ่งเป็นการแข่งขันรถยนต์ทางไกลระดับนานาชาติในช่วงฤดูร้อนของเอเชียตะวันออก และดูไบ 24 ชั่วโมงซึ่งเป็นการแข่งขันสำหรับรถยนต์ GT3 และต่ำกว่า โดยมีนักขับมืออาชีพและมือสมัครเล่นเข้าร่วมแข่งขัน

การแข่งรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป หรือที่รู้จักกันในสหรัฐอเมริกาว่า "showroom stock" เป็นการแข่งรถยนต์ประเภทประหยัดและมีกฎเกณฑ์จำกัดกว่าการแข่งรถยนต์ทั่วไป โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย การแข่งรถยนต์ประเภทนี้มีหลายประเภทที่อิงตามยี่ห้อรถยนต์เฉพาะเจาะจง

โดยส่วนใหญ่แล้ว การแข่งขันจะปฏิบัติตามกฎระเบียบ กลุ่ม Nยกเว้นบางรายการมีการแข่งขันหลายรายการที่จัดขึ้นทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซูเปอร์ไทคิวของญี่ปุ่น และ ไฟร์ฮอว์กซีรีส์ของ IMSAซึ่งจัดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 ทั่วสหรัฐอเมริกา

ในอเมริกาเหนือการแข่งรถสต็อกคาร์เป็นรูปแบบการแข่งรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุด^{[ 19 ]}โดยส่วนใหญ่จะแข่งกันบนสนามรูปวงรีรถสต็อกคาร์มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นเครื่องจักรสำหรับการแข่งรถที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่เข้มงวด และเมื่อรวมกับรถทัวริ่งคาร์แล้ว ยังเรียกว่ารถแข่ง Silhouetteอีก ด้วย

NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) คือองค์กรกำกับดูแลการแข่งขันรถยนต์สต็อกคาร์ที่ใหญ่ที่สุด ซีรีส์หลักของ NASCAR คือ NASCAR Cup Seriesซึ่งการแข่งขันที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่Daytona 500 , Southern 500 , Coca-Cola 600และBrickyard 400นอกจากนี้ NASCAR ยังมีซีรีส์รองลงมาอีกหลายรายการ เช่นXfinity SeriesและCraftsman Truck Series ( ซีรีส์การแข่งขัน รถกระบะ ) การแข่งขันจัดขึ้นทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา NASCAR ยังให้การรับรองซีรีส์นอกสหรัฐอเมริกาด้วย เช่นNASCAR Canada Series , NASCAR Mexico Series , NASCAR Whelen Euro SeriesและNASCAR Brasil Sprint Race

NASCAR ยังควบคุมการแข่งขันระดับภูมิภาคขนาดเล็กอีกหลายรายการ เช่นWhelen Modified Tourรถดัดแปลงนั้นอธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็นรถแข่งแบบล้อเปิด รถดัดแปลงจะไม่มีชิ้นส่วนใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถต้นแบบที่ใช้ชื่อเดียวกัน รถดัดแปลงจำนวนมากจะแสดงโลโก้ "ผู้ผลิต" และ "ชื่อรถ" แต่ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

นอกจากนี้ยังมีองค์กรกำกับดูแลการแข่งขันรถยนต์สต็อกคาร์อื่นๆ อีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสมาคมการแข่งรถยนต์แห่งอเมริกา (ARCA)

ในสหราชอาณาจักรการแข่งรถสต็อกคาร์ของอังกฤษเรียกอีกอย่างว่า "การแข่งรถในสนามระยะสั้น" การแข่งรถสต็อกคาร์ในสหราชอาณาจักรเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษ 1950 และเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 การแข่งขันจัดขึ้นบนสนามแข่งที่เป็นดินเหนียวหรือยางมะตอย โดยปกติมีความยาวประมาณ 1/4 ไมล์ มีสนามแข่งประมาณ 35 แห่งในสหราชอาณาจักร และมีนักแข่งที่ใช้งานอยู่มากกว่า 7,000 คน กีฬานี้แบ่งออกเป็นสามดิวิชั่นพื้นฐาน โดยแบ่งแยกตามกฎเกี่ยวกับการชนกันของรถระหว่างการแข่งขัน การแข่งขันชิงแชมป์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือBriSCA F1 Stock Cars

การแข่งขัน แบบเต็มรูปแบบประกอบด้วยBangers , Bombers และ Rookie Bangers รวมถึงการแข่งขันประเภทอื่นๆ เช่น Demolition Derbys, Figure of Eight และ Oval Racing

การแข่งขันแบบกึ่งสัมผัส ได้แก่ BriSCA F1, F2 และ Superstox ซึ่งมีการใช้กันชนอย่างมีกลยุทธ์

สูตรที่ไม่ต้องสัมผัส ได้แก่ National Hot Rods, Stock Rods และ Lightning Rods

การแข่งขันแบบใช้รถยี่ห้อเดียว หรือรถรุ่นเดียว มักใช้รถสปอร์ตที่ผลิตจากโรงงานของผู้ผลิตรายเดียว หรือแม้แต่รุ่นเดียวจากไลน์ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตนั้น ๆ มีรายการแข่งขันแบบใช้รถยี่ห้อเดียวที่มีชื่อเสียงมากมายจากหลายประเทศและภูมิภาค เช่นPorsche Carrera Cupและก่อนหน้านี้ คือ International Race of Championsซึ่งได้ก่อให้เกิดการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติที่แตกต่างกันมากมาย การแข่งขันแบบใช้รถยี่ห้อเดียวมักพบได้ในระดับสโมสร ซึ่งรถที่ผลิตจากโรงงาน การดัดแปลงที่จำกัด และสมรรถนะที่ใกล้เคียงกัน ทำให้เหมาะสำหรับการแข่งขันที่ดุเดือด

นอกจากนี้ยังมีรายการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อที่ใช้แชสซีเดียว เช่นฟอร์มูล่า บีเอ็มดับเบิลยู ฟอร์มูล่า เรโนลต์และจีพีทูซึ่งปัจจุบันได้ยุติลงแล้ว รายการแข่งขันเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อพัฒนาพรสวรรค์นักขับรุ่นเยาว์และเตรียมความพร้อมสำหรับรายการแข่งขันระดับสูงสุด เช่นฟอร์มูล่าวันปัจจุบัน รายการแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวระดับล่างที่ใช้รถมาตรฐานที่รู้จักกันดีที่สุดคือฟอร์มูล่าทูและอินดี้เอ็นเอ็กซ์ทีซึ่งทุกทีมแข่งขันด้วยแชสซีและเครื่องยนต์มาตรฐาน รายการแข่งขันเหล่านี้รักษาการแข่งขันที่สูสีในขณะเดียวกันก็เน้นทักษะของนักขับและเป็นเส้นทางที่ชัดเจนสำหรับการก้าวไปสู่การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าการแข่งขันรถยนต์แบบใช้รถยี่ห้อเดียวทุกรายการจะใช้เครื่องยนต์หรือระบบขับเคลื่อนที่เหมือนกันทั้งหมด บางรายการใช้เครื่องยนต์มาตรฐานจากผู้ผลิตรายเดียวอย่างเคร่งครัด แต่บางรายการก็อนุญาตให้ผู้ผลิตหลายรายเข้าร่วมแข่งขัน ทำให้เกิดความหลากหลายทางเทคนิคภายในตัวถังมาตรฐาน รายการแข่งขันอย่างSuper Formula , Formula EและIndyCarมีผู้ผลิตเครื่องยนต์หลายรายแม้ว่าตัวถังจะเป็นมาตรฐานก็ตาม ใน ฤดูกาล Super Formula ปี 2025 ทุกทีมใช้Dallara SF23เป็นตัวถังมาตรฐาน เพื่อให้มั่นใจถึงความเท่าเทียมกันในด้านอากาศพลศาสตร์และการออกแบบรถโดยรวม อย่างไรก็ตาม ทีมต่างๆ สามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยToyotaและHondaซึ่งแต่ละรุ่นมีลักษณะการทำงาน ความน่าเชื่อถือ และศักยภาพในการปรับแต่งที่แตกต่างกัน การผสมผสานระหว่างตัวถังมาตรฐานกับตัวเลือกเครื่องยนต์ที่หลากหลายนี้ ช่วยให้การแข่งขันมีความสนุกสนานและส่งเสริมการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตและนวัตกรรมทางวิศวกรรม

ในการแข่งรถแดร็ก เป้าหมายคือการวิ่งให้ได้ระยะทางที่กำหนด โดยเริ่มจากจุดหยุดนิ่ง นำหน้ายานพาหนะในเลนคู่ขนาน ระยะทางนี้โดยทั่วไปคือ1/4 ไมล์ (400 เมตร) แต่ 1,000 ฟุต (300 เมตร) และ1/8 ไมล์ (200 เมตร ) ก็เป็นที่นิยมเช่น กันยานพาหนะอาจได้รับสัญญาณให้เริ่มพร้อมกันหรือไม่ก็ได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของการแข่งขัน ยานพาหนะมีตั้งแต่รถยนต์ทั่วไปจนถึงรถแดร็กสเตอร์ ที่สร้างขึ้น เพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ความเร็วและเวลาที่ใช้จะแตกต่างกันไปตามประเภท รถยนต์ทั่วไปจะวิ่งได้ระยะทาง 1/4 ไมล์ใน 12 ถึง 16 วินาที ในขณะที่รถแดร็กสเตอร์ระดับท็อปฟิวล์ใช้เวลา 4.5 วินาทีหรือน้อยกว่านั้น โดยมีความเร็วสูงสุดถึง 530 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (329 ไมล์ต่อชั่วโมง) การแข่งรถแดร็กได้รับการจัดตั้งเป็นกีฬาโดยWally Parksในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ผ่านทางสมาคม National Hot Rod Association (NHRA) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อยับยั้ง การแข่ง รถ บนท้องถนน

เมื่อเริ่มออกตัว รถแดรกสเตอร์ท็อปฟิว เอลจะเร่งความเร็วที่ 3.4 g (33 m/s² ⁾และเมื่อกางร่มชูชีพเบรก การลดความเร็วจะอยู่ที่ 4 g (39 m/s² ⁾ซึ่งมากกว่าที่ กระสวยอวกาศ ประสบ รถท็อปฟิวเอลสามารถได้ยินเสียงได้ไกลกว่า 8 ไมล์ (13 กม.) และสามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนเทียบเท่ากับ แผ่นดินไหว ขนาด 1.5 ถึง 3.9 แมก นิตูด ^{[ 20 ]}

การแข่งรถแดร็กเป็นการแข่งกันระหว่างรถสองคันแบบตัวต่อตัว ผู้ชนะจะได้ผ่านเข้ารอบต่อไป ส่วนการแข่งรถระดับมืออาชีพนั้น ผู้ที่เข้าเส้นชัยก่อนเป็นผู้ชนะทั้งหมด การแข่งรถระดับสมัครเล่นจะมีการให้แต้มต่อ (รถที่ช้ากว่าจะได้ออกตัวก่อน ) โดยใช้ดัชนี (เวลาต่ำสุดที่อนุญาต) และรถที่วิ่งช้ากว่าดัชนีจะ "หลุดออกนอกเส้นทาง" และแพ้ การแข่งรถแบบแบร็กเก็ตซึ่งเป็นรถที่ช้าที่สุดก็มีการให้แต้มต่อเช่นกัน แต่แทนที่จะใช้ดัชนี พวกเขาจะใช้ค่าที่ปรับเอง (dial-in )

ในการแข่งรถออฟโรด ยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษหลายประเภท รวมถึงรถยนต์ จะแข่งขันกันในเส้นทางออฟโรด ในอเมริกาเหนือ การแข่งขันเหล่านี้มักจัดขึ้นในทะเลทรายเช่น การแข่งขันBaja 1000 ที่มีชื่อเสียง อีกรูปแบบหนึ่งของการแข่งรถออฟโรดเกิดขึ้นในสนามแข่งระยะสั้น แบบปิด เช่นสนามแข่ง Crandon International Off-Road Racewayในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 สนามแข่งระยะสั้นได้ขยายไปสู่การแข่งขันภายในสนามกีฬาในกลุ่มบันเทิง Mickey Thompsonและรูปแบบนี้ได้รับการฟื้นฟูโดยRobby Gordonในปี 2013 ด้วยซีรีส์ Stadium Super Trucks ของเขา

ในยุโรป คำว่า "ออฟโรด" หมายถึงการแข่งขันประเภทต่างๆ เช่น ออโตครอส หรือ แรลลี่ครอส ในขณะที่การแข่งขันในทะเลทรายและแรลลี่เรด เช่นปารีส-ดาการ์มาสเตอร์แรลลี่ หรือ "บาฮา" ในยุโรป เรียกว่า "แรลลี่ครอสคันทรี"

รถโกคาร์ทสมัยใหม่ถูกคิดค้นโดย อาร์ต อิงเกลส์ ช่างประกอบที่บริษัทผลิตรถยนต์เคอร์ติส-คราฟต์ ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เมื่อปี 1956 อิงเกลส์นำเครื่องยนต์เลื่อยยนต์ขนาดเล็กมาติดตั้งบนโครงตัวถังแบบท่อเหล็กที่เรียบง่าย น้ำหนักไม่ถึง 100 ปอนด์ อิงเกลส์และทุกคนที่ได้ขับรถโกคาร์ทต่างประหลาดใจกับสมรรถนะของมัน กีฬาชนิดนี้เฟื่องฟูอย่างรวดเร็วในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ และแพร่กระจายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว แม้ว่ามักจะถูกมองว่าเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับนักแข่งมืออาชีพที่จะเข้าสู่กีฬาแข่งรถ แต่การแข่งรถโกคาร์ทหรือ คาร์ทติ้ง ก็เป็นวิธีที่ประหยัดสำหรับมือสมัครเล่นที่จะลองแข่งรถ และยังเป็นกีฬาระดับนานาชาติอย่างเต็มรูปแบบอีกด้วย นักแข่งรถมืออาชีพจำนวนมากเริ่มต้นจากรถโกคาร์ท บ่อยครั้งตั้งแต่อายุยังน้อย เช่นไมเคิล ชูมาเคอร์และเฟอร์นันโด อลอนโซอดีตแชมป์มอเตอร์ไซค์หลายคนก็หันมาเล่นกีฬาชนิดนี้เช่นกัน โดยเฉพาะเวย์น เรนีย์ซึ่งเป็นอัมพาตจากอุบัติเหตุในการแข่งรถ และปัจจุบันแข่งรถโกคาร์ทแบบควบคุมด้วยมือ การแข่งรถโกคาร์ทเป็นหนึ่งในรูปแบบการแข่งรถที่ราคาถูกที่สุด และกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทั่วโลก

ถึงแม้จะมีขนาดเล็ก แต่รถโกคาร์ทในระดับที่ทรงพลังที่สุดอย่างซูเปอร์คาร์ท (โดยสมมติน้ำหนัก 205 กิโลกรัม (452 ​​ปอนด์) และกำลังเครื่องยนต์ 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)) สามารถมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก (รวมคนขับ) ได้ถึง 490 แรงม้าต่อตัน (0.22 แรงม้าต่อปอนด์) หากไม่รวมคนขับ ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เกือบ 980 แรงม้าต่อตัน (0.44 แรงม้าต่อปอนด์)

มอเตอร์สปอร์ตประวัติศาสตร์หรือมอเตอร์สปอร์ตวินเทจใช้ยานพาหนะที่จำกัดเฉพาะยุคสมัยหนึ่งๆ เท่านั้น มีเพียงมาตรการด้านความปลอดภัยเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในงานแข่งสมัครเล่นเหล่านี้ งานแข่งประวัติศาสตร์อาจมีหลายประเภทของมอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่การแข่งรถทางเรียบไปจนถึงการแรลลี่เนื่องจากเป็นการแข่งขันที่อิงจากยุคสมัยใดสมัยหนึ่ง จึงเน้นไปที่กลุ่มนักแข่งสมัครเล่นมากกว่า และลดการสนับสนุนจากบริษัทต่างๆ อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่ใช้มีเพียงอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและการจับเวลาเท่านั้น งานแข่งประวัติศาสตร์อาจมีหลายประเภทของมอเตอร์สปอร์ตที่แตกต่างกัน

งานแข่งรถคลาสสิกที่มีชื่อเสียงที่สุดบางงาน ได้แก่Goodwood Festival of Speed ​​และGoodwood Revivalในสหราชอาณาจักร และMonterey Historicในสหรัฐอเมริกา การแข่งขันชิงแชมป์มีตั้งแต่การแข่งรถAustin Seven ระดับ รากหญ้า ไปจนถึง การแข่งขัน FIA Thoroughbred Grand Prix Championshipสำหรับ แชสซีรถ ฟอร์มูล่าวัน คลาสสิก แม้ว่าจะมีทีมและนักขับมืออาชีพหลายทีมในการแข่งรถคลาสสิก แต่สาขาการแข่งรถ ประเภทนี้ มักแข่งขันกันโดยเจ้าของรถที่ร่ำรวย ดังนั้นจึงมีลักษณะเป็นมือสมัครเล่นและมีการแข่งขันน้อยกว่า

การแข่งขันรถยนต์แต่ละรายการมีระบบการให้คะแนน และมีกฎระเบียบที่กำหนดวิธีการสะสมคะแนน เกือบทุกรายการจะให้คะแนนตามตำแหน่งที่ผู้เข้าแข่งขันเข้าเส้นชัยในแต่ละสนามบางรายการอาจให้คะแนนเฉพาะตำแหน่งที่เข้าเส้นชัยจำนวนหนึ่งเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในฟอร์มูล่าวันเฉพาะผู้เข้าเส้นชัย 10 อันดับแรกเท่านั้นที่จะได้รับคะแนน นักแข่งอาจต้องเข้าเส้นชัยหรือวิ่งให้ครบจำนวนรอบที่กำหนดจึงจะได้รับคะแนน

ในบางรายการแข่งขัน คะแนนจะถูกให้ตามจำนวนรอบที่นำ เวลาต่อรอบ การแซงและตำแหน่งในการรอบ คัดเลือก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการได้ ตำแหน่งโพลโพซิชั่นและเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด ) ตัวอย่างเช่น ใน NASCAR นอกจากจะได้รับคะแนนตามอันดับสุดท้ายแล้ว ยังได้รับหนึ่งคะแนนสำหรับการนำในรอบหนึ่ง และหนึ่งคะแนนสำหรับการนำในรอบมากที่สุดในการแข่งขัน ในรายการแข่งขันอื่นๆ เช่นNational Hot Rod Associationจะมีการให้คะแนนสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขัน รวมถึงการขึ้นโพเดียมในรอบคัดเลือกทั้งสี่รอบ เพื่อเป็นแรงจูงใจให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมการแข่งขันทุกสัปดาห์

ในการแข่งขันรถยนต์หลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันในสนามปิด จะมีการใช้ธงเพื่อบ่งบอกสถานะทั่วไปของสนามแข่งและเพื่อสื่อสารคำแนะนำแก่ผู้เข้าแข่งขัน แม้ว่าแต่ละรายการจะมีกฎที่แตกต่างกัน และธงที่ใช้ก็มีการเปลี่ยนแปลงไปจากปีแรกๆ (เช่น ใช้ธงสีแดงเพื่อเริ่มการแข่งขัน) แต่โดยทั่วไปแล้วกฎเหล่านี้เป็นที่ยอมรับกัน

ธง	แสดงผลจากหอสตาร์ท	แสดงให้เห็นจากจุดสังเกตการณ์
	การแข่งขันได้เริ่มต้นขึ้นหรือกลับมาดำเนินต่อหลังจากมีการหยุดหรือระมัดระวังเป็นพิเศษ	สิ้นสุดช่วงอันตรายของเส้นทางแล้ว
	สำหรับสนามรูปวงรี จะมีการโบกธงเหลืองเต็มสนามเพื่อประกาศหยุดการแข่งขัน ส่วนในสนามทางเรียบ จะหมายถึงพื้นที่หยุดการแข่งขันเฉพาะจุด ขึ้นอยู่กับประเภทของการแข่งขัน อาจใช้ธงเหลืองสองครั้งเพื่อประกาศหยุดการแข่งขันเต็มสนาม หรืออาจใช้ ป้าย "SC" ( รถเซฟตี้คาร์ ) โดยรถทุกคันจะวิ่งตาม รถนำ/รถเซฟตี้คาร์และห้ามแซง อย่างไรก็ตาม หากรถเซฟตี้คาร์ให้สัญญาณไฟเขียว รถที่อยู่ข้างหลังสามารถแซงได้ (เฉพาะรถที่ถูกแซงรอบแล้วเท่านั้น)	สัญญาณเตือนภัยเฉพาะจุด — ห้ามรถยนต์แซงบริเวณโค้งที่มีสัญญาณนี้แสดงอยู่ เมื่อสัญญาณ "หยุดนิ่ง" หมายถึงอันตรายนอกเส้นทาง เมื่อสัญญาณ "โบกมือ" หมายถึงอันตรายในเส้นทาง
	เศษวัสดุ ของเหลว หรือสิ่งอันตรายอื่นๆ บนพื้นผิวรางรถไฟ	เศษวัสดุ ของเหลว หรือสิ่งอันตรายอื่นๆ บนพื้นผิวรางรถไฟ
	รถยนต์หมายเลขที่ระบุไว้ต้องเข้าพิตเพื่อปรึกษาหารือ	การแข่งขันถูกหยุดลง รถทุกคันในสนามต้องกลับเข้าพิตเลน อาจเห็นการใช้ธงนี้ร่วมกับธงสีเขียวเพื่อบ่งบอกว่ามีน้ำมันบนพื้นสนาม ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าธง "พิคเคิล" (pickle flag)
	รถยนต์หมายเลขดังกล่าวมีปัญหาทางกลไกและต้องเข้าพิต
	คนขับรถหมายเลขดังกล่าวถูกลงโทษเนื่องจากประพฤติไม่เหมาะสม
	ผู้ขับขี่รถยนต์หมายเลขที่ระบุไว้จะถูกตัดสิทธิ์หรือจะไม่ได้รับคะแนนจนกว่าจะเข้ารายงานตัวที่จุดจอดรถ
	รถคันนั้นควรหลีกทางให้รถที่วิ่งเร็วกว่า นี่อาจเป็นคำแนะนำหรือคำสั่งก็ได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ	รถคันหนึ่งกำลังได้รับคำแนะนำหรือคำสั่งให้หลีกทางให้กับรถที่วิ่งเร็วกว่า
	การแข่งขันถูกหยุดลง รถทุกคันต้องหยุดอยู่บนสนามแข่งหรือกลับไปยังพิตเลน
	ขึ้นอยู่กับรายการแข่งขัน อาจเหลืออีกหนึ่งรอบ หรืออาจมีรถที่วิ่งช้าอยู่บนสนาม	มีรถวิ่งช้าอยู่บนราง
	การประชุมได้สิ้นสุดลงแล้ว

อุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งรถคือเหตุการณ์หายนะที่เลอม็องในปี 1955ซึ่งมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 80 คน รวมทั้งนักแข่งชาวฝรั่งเศสปิแอร์ เลอเวก^{[ 21 ]}

ในการแข่งขันรถยนต์การตั้งค่ารถแข่งหรือการตั้งค่ารถ หมายถึงชุดของการปรับแต่งที่ทำกับรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน (สมรรถนะการควบคุมความน่าเชื่อถือ ฯลฯ) การปรับแต่งอาจเกิดขึ้นในระบบช่วงล่างเบรกระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ ยาง และอื่นๆ อีกมากมาย

หลักอากาศพลศาสตร์และการไหลของอากาศมีบทบาทสำคัญในการตั้งค่ารถแข่ง แรงกดอากาศพลศาสตร์ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถแข่งโดยการลดจุดศูนย์ถ่วงและกระจายน้ำหนักของรถอย่างเท่าเทียมกันบนยางแต่ละเส้น^{[ 22 ]}เมื่อบรรลุเป้าหมายนี้แล้ว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงและแรงที่กระทำต่อรถจะลดลงอย่างมาก การทดลองทางอากาศพลศาสตร์จำนวนมากดำเนินการในอุโมงค์ลม เพื่อจำลองสถานการณ์ในชีวิตจริงในขณะที่วัดแรงต้านต่างๆ บนรถ^{[ 23 ]} "ถนนกลิ้ง" เหล่านี้สร้างสถานการณ์ลมหลายแบบและกำหนดทิศทางการไหลของอากาศที่ความเร็วและมุมที่กำหนด^{[ 24 ]}เมื่อ ติดตั้ง ดิฟฟิวเซอร์ไว้ใต้รถ ปริมาณแรงต้านจะลดลงอย่างมาก และหลักอากาศพลศาสตร์โดยรวมของรถจะได้รับการปรับปรุงในเชิงบวก^{[ 23 ]}ปีกและคานาร์ดช่วยนำทางอากาศพลศาสตร์ในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดเพื่อให้เกิดแรงต้านน้อยที่สุดจากรถ ได้รับการพิสูจน์จากการทดลองแล้วว่าแรงกดลงจะเพิ่มขึ้นและการควบคุมรถจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเมื่อติดตั้งปีกแอโรไดนามิกที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ^{[ 23 ]}

ระบบช่วงล่างมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้รถแข่งสามารถขับได้อย่างเหมาะสม โช้คอัพติดตั้งในแนวตั้งหรือแนวนอนเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวถังรถเอียงในขณะเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างมีความสำคัญเพราะทำให้รถมีความเสถียรและควบคุมได้ง่ายขึ้น รวมถึงช่วยให้ยางเกาะถนนเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ระบบช่วงล่างทำงานในสามลักษณะที่แตกต่างกัน ได้แก่ แนวตั้ง ตามยาว และตามขวาง เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวเมื่อแข่งบนสนามแข่งต่างๆ^{[ 22 ]}

ยางที่เรียกว่า R-Compounds มักใช้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตเพื่อการยึดเกาะสูง ยางที่อ่อนนุ่มช่วยให้ยางขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน ทำให้มีพื้นที่ผิวสัมผัสกับพื้นผิวถนนมากขึ้น จึงทำให้มีการยึดเกาะสูงสุด^{[ 22 ]}ยางประเภทนี้ไม่มีร่อง ยางจะมีแรงดันลมขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของยางและพื้นสนามแข่ง ทุกครั้งที่นักแข่งเข้าพิต ควรตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อยางร้อนเกินไป ยางจะบวมหรือพองตัว และจำเป็นต้องลดแรงดันลมยางให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง^{[ 22 ]}เมื่อยางไม่ร้อน ยางจะไม่ทำงานได้ดีเท่าที่ควร

เบรกในรถแข่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการชะลอและหยุดรถในเวลาที่แม่นยำ และจะสึกหรอเร็วขึ้นอยู่กับถนนหรือสนามแข่งที่ใช้ จำนวนรอบที่วิ่ง สภาพสนามแข่งเนื่องจากสภาพอากาศ และจำนวนครั้งที่ต้องเบรกมากขึ้นในช่วงหยุดฉุกเฉิน มีตัวแปรสามอย่างที่ต้องพิจารณาในการแข่งรถ ได้แก่ ระยะการเหยียบเบรก แรงกดแป้นเบรก และการลดความเร็วของรถ^{[ 25 ]}การผสมผสานต่างๆ ของตัวแปรเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อกำหนดความแข็ง ความไว และแรงกดแป้นเบรก เมื่อใช้เบรกอย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ขับขี่ต้องผ่านช่วงการสร้างแรงเบรกและจบด้วยช่วงการปรับแรงเบรก ช่วงเหล่านี้รวมถึงการลดความเร็วสูงสุดและการปรับแรงดันเบรก^{[ 25 ]}ประสิทธิภาพของเบรกวัดได้จากแรงเบรกและความสม่ำเสมอ แรงเบรกเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เหยียบเบรกครั้งแรกและเบรกยังไม่ร้อนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสม่ำเสมอวัดจากความสม่ำเสมอของแรงเสียดทานตลอดช่วงเวลาการเบรก การวัดทั้งสองนี้เป็นตัวกำหนดการสึกหรอของเบรก^{[ 25 ]}

เครื่องยนต์ของรถแข่งต้องการอากาศปริมาณมากเพื่อสร้างกำลังสูงสุด ท่อร่วมไอดีจะดูดอากาศจากช่องรับอากาศบนฝากระโปรงและกันชนหน้าแล้วป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ การปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มแรงม้าและประสิทธิภาพมักใช้กันทั่วไปในองค์กรจัดการแข่งขันหลายแห่ง^{[ 22 ]}เครื่องยนต์จะถูกปรับแต่งบนเครื่องจักรที่เรียกว่าไดนาโมมิเตอร์ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในวงการแข่งรถว่า DYNO รถจะถูกขับขึ้นไปบน DYNO และเกจและเซ็นเซอร์จำนวนมากจะถูกเชื่อมต่อเข้ากับรถซึ่งควบคุมโดยโปรแกรมออนไลน์เพื่อทดสอบแรง แรงบิด หรือกำลัง ผ่านการทดสอบ แผนที่เครื่องยนต์ของรถสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้ได้แรงม้าและความเร็วสูงสุดจากรถในที่สุด

นักแข่งรถในระดับสูงสุดอาจได้รับค่าตอบแทนจากทีมหรือจากผู้สนับสนุนและสามารถเรียกเงินเดือนจำนวนมากได้ นักแข่งที่จ่ายเงินเพื่อตำแหน่งหรือที่นั่งในทีมแข่งมักจะเรียกว่านักแข่งที่จ่ายเงินหรือ นัก แข่งสุภาพบุรุษ^{[ 26 ]}นักแข่งอาจเข้าร่วมการแข่งขันในฐานะ นัก แข่ง อิสระ ก็ได้

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่แพร่หลาย นักแข่งรถโดยทั่วไปไม่ได้มีปฏิกิริยาตอบสนองหรือเวลาตอบสนองรอบข้าง ที่แข็งแกร่ง ผิด ปกติ ^{[ 27 ]}ในระหว่างการประเมินทางสรีรวิทยาและจิตวิทยาซ้ำๆ ของนักแข่งรถมืออาชีพ ลักษณะเด่นสองประการคือ ความต้องการอย่างมากของนักแข่งที่จะควบคุมสภาพแวดล้อมของตนเอง—ทางจิตวิทยา—และความสามารถพิเศษในการประมวลผลข้อมูลที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว—ทางสรีรวิทยา นักวิจัยได้สังเกตเห็นความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างโปรไฟล์ทางจิตวิทยาของนักแข่งรถและนักบินรบ ในการทดสอบเปรียบเทียบนักแข่งรถกับประชาชนทั่วไป ยิ่งเมทริกซ์การประมวลผลข้อมูลมีความซับซ้อนมากเท่าใด ช่องว่างความเร็วระหว่างสองกลุ่มก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น^{[ 28 ]}

เนื่องจากสมรรถนะของรถแข่งสมัยใหม่ นักแข่งรถจึงต้องมีสมรรถภาพทางกาย สูง มีสมาธิ และมีความสามารถในการจดจ่อในระดับสูงเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก พวกเขามักจะได้รับบาดเจ็บที่ บริเวณ เอว ไหล่และคอ^{[ 29 ]}นักแข่งรถต้องเผชิญ กับ แรง G จำนวนมาก เนื่องจากรถฟอร์มูล่าและรถต้นแบบสปอร์ตสร้างแรงกดลง สูง และสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง^{[ 30 ]} นักแข่ง ฟอร์มูล่าวันมักจะต้องเผชิญกับแรงด้านข้างเกิน 4.5 g (44  m/s² ^; 140  ft/s² ⁾ทำให้ผู้ขับขี่ต้องฝึกฝนกล้ามเนื้อคออย่างสม่ำเสมอ^{[ 31 ]}

• ภาพรวมของการแข่งรถ
• รายชื่อสนามแข่งรถ
• การแข่งรถจักรยานยนต์
• สนามแข่งรถ
• รายชื่อภาพยนตร์เกี่ยวกับการแข่งรถ
• เกมแข่งรถ

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับการแข่งรถยนต์ใน Wikimedia Commons

หน่วยงานที่ให้การรับรอง

• สมาคมมอเตอร์สปอร์ตแห่งสหราชอาณาจักร
• อเมริกัน เลอม็องส์ ซีรีส์ (ALMS)
• อินดี้ เรซซิ่ง ลีก (IRL)
• สหพันธ์รถยนต์นานาชาติ (FIA)
• สมาคมการแข่งรถบนถนนแกรนด์อเมริกัน
• การประชุมนานาชาติของชมรมรถสปอร์ต (ICSCC)
• สมาคมก้านร้อนนานาชาติ (IHRA)
• สมาคมกีฬามอเตอร์สปอร์ตนานาชาติ (IMSA)
• สมาคมกีฬายานยนต์แห่งชาติ
• สมาคมการแข่งรถสต็อกคาร์แห่งชาติ (NASCAR)
• สมาคมรถฮอตโรดแห่งชาติ (NHRA)
• การแข่งรถแบบไม่ต้องเตรียมตัว
• การแข่งขันรถออฟโรดระดับนานาชาติ SCORE
• สโมสรรถสปอร์ตแห่งอเมริกา (SCCA)
• สโมสรยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (USAC)
• ฟอร์มูล่าวัน (F1)
• สมาพันธ์กีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งออสเตรเลีย (CAMS)
• สุดยอดการแข่งรถออฟโรดในทะเลทราย