NASCAR O'Reilly Auto Parts Series

หมวดหมู่	รถแข่งสต็อกคาร์
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ฤดูกาลแรก	พ.ศ. 2525
ผู้ผลิต	เชฟโรเลต · ฟอร์ด · โตโยต้า
ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์	เชฟโรเลต  ·ฟอร์ด  ·โตโยต้า
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์
แชมป์นักขับ	เจสซี เลิฟ
แชมป์ของเมคส์	เชฟโรเลต
แชมป์ของทีม	โจ กิบบส์ เรซซิ่ง
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ	NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
ฤดูกาลปัจจุบัน

รายการNASCAR O'Reilly Auto Parts Series ( NOAPS ) เป็น รายการ แข่งขันรถยนต์ทางเรียบที่จัดโดยNASCARเป็นรายการแข่งขันระดับชาติลำดับที่สองของบริษัท รองจากNASCAR Cup Seriesและอยู่เหนือNASCAR Craftsman Truck Seriesการแข่งขัน NOAPS มักจัดขึ้นเป็นรายการสนับสนุนในวันก่อนการแข่งขัน Cup Series ที่กำหนดไว้ในสุดสัปดาห์นั้น

ก่อนหน้านี้ ซีรีส์นี้มีชื่อว่าBudweiser Late Model Sportsman Seriesในปี 1982 และ 1983, NASCAR Busch Grand National Seriesตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2002, NASCAR Busch Seriesตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2007, NASCAR Nationwide Seriesตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2014 และNASCAR Xfinity Seriesตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2025 ภายใต้ ชื่อ Xfinityได้รับการสนับสนุนจากComcastผ่านแบรนด์เคเบิลและไร้สายสำหรับผู้บริโภค^{[ 1 ] [ 2 ]} O'Reilly Auto Partsเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักในปี 2026 ^{[ 3 ]}

ซีรีส์นี้เกิดขึ้นจากดิวิชั่น Sportsman ของ NASCAR ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1950 ในฐานะดิวิชั่นการแข่งขันระยะสั้น ของ NASCAR นับเป็นซีรีส์ที่สี่ของ NASCAR (หลังจากซีรีส์ ModifiedและRoadsterในปี 1948 และStrictly Stock Seriesในปี 1949) รถ Sportsman ไม่ใช่รถรุ่นปัจจุบันและสามารถดัดแปลงได้มากกว่า แต่ไม่มากเท่ากับรถในซีรีส์ Modified [ ^{4 ] ต่อ}มาได้เปลี่ยนชื่อเป็นLate Model Sportsman Seriesในปี 1968 และในไม่ช้าก็มีการแข่งขันในสนามขนาดใหญ่ขึ้น เช่นDaytonaนักแข่งใช้รถ Grand National ที่ล้าสมัยในการแข่งขันในสนามขนาดใหญ่ แต่เมื่อเริ่มใช้รูปแบบการแข่งขันแบบทัวร์ริ่งในปี 1982 ซีรีส์นี้ก็ใช้รถคอมแพครุ่นเก่า มีการใช้รถแข่งระยะสั้นที่มีเครื่องยนต์ V-8ขนาด 300 ลูกบาศก์นิ้ว ส่วนนักแข่งใช้รถรุ่นปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด เล็กกว่า

การแข่งขัน O'Reilly Auto Parts Series ในยุคปัจจุบันก่อตั้งขึ้นในปี 1982 เมื่อAnheuser-Buschเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนการแข่งขันรถยนต์รุ่นใหม่ที่เพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยใช้ แบรนด์ Budweiser ของตน ในปี 1984 การแข่งขันได้เปลี่ยนผู้สนับสนุนไปเป็นแบรนด์ เบียร์ Buschของ Anheuser-Busch และเปลี่ยนชื่อเป็นBusch Grand National Series

ชื่อ "Grand National" ถูกตัดออกจากชื่อซีรีส์ในปี 2003ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเอกลักษณ์แบรนด์ของ NASCAR (ต่อมาชื่อ "Grand National" ถูกนำไปใช้กับ ซีรีส์ Busch EastและWinston Westซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดมาตรฐานกฎเกณฑ์ทั่วประเทศสำหรับการแข่งขันระดับภูมิภาคของ NASCAR ปัจจุบันทั้งสองซีรีส์ดำเนินการภายใต้แบนเนอร์ ARCA Menards Seriesหลังจากที่ NASCAR ซื้อองค์กรในปี 2018) Anheuser-Busch ยุติการเป็นสปอนเซอร์หลังจากฤดูกาล 2007 ; Nationwide Insuranceเข้ามาเป็นสปอนเซอร์แทนใน ฤดูกาล 2008และเปลี่ยนชื่อเป็นNationwide Series ^{[ 5 ]}สัญญาการเป็นสปอนเซอร์ของ Nationwide มีระยะเวลาเจ็ดปี และไม่รวมถึงแผนกธนาคารและสินเชื่อจำนองของ Nationwide รายงานระบุว่าการเป็นสปอนเซอร์มี มูลค่า 10 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2008 และเพิ่มขึ้น 6% ต่อปีหลังจากนั้น^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2557 มีการประกาศว่าComcastจะกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักของซีรีส์นี้ผ่านทางแบรนด์เคเบิลทีวีและอินเทอร์เน็ตXfinityและเปลี่ยนชื่อเป็นXfinity Series ^{[ 7 ]}

ในปี 2016 NASCAR ได้นำ ระบบ Chaseเจ็ดสนามแข่งมาใช้ซึ่งคล้ายกับระบบที่ใช้ใน NASCAR Cup Series ^{[ 8 ]}

จำนวนนักแข่งในรายการแข่งขัน O'Reilly Auto Parts มีความแตกต่างกันไป ก่อนปี 2013ขนาดของกริดคล้ายกับรายการ Cup โดยมีรถ 43 คันต่อการแข่งขัน ในปีนั้น จำนวนรถลดลงเหลือสูงสุด 40 คัน^{[ 9 ]}จำนวนรถลดลงอีกในปี 2019และ2020เหลือ 38 และ 36 คัน ตามลำดับ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในช่วงฤดูกาล 2020 จำนวนรถเพิ่มขึ้นเป็น 40 คันชั่วคราวอีกครั้ง เพื่อรองรับทีมพาร์ทไทม์ที่ไม่สามารถเข้าร่วมการคัดเลือกได้เนื่องจากการคัดเลือกถูกยกเลิกอันเนื่องมาจากการระบาดของโรค^โควิด-19 [ ^{12 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 Comcast ได้ต่ออายุการเป็นสปอนเซอร์ของ NASCAR แต่ได้ยกเลิกการเป็นสปอนเซอร์ของ Xfinity Series หลังจากฤดูกาล พ.ศ. 2568 บริษัทเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การเป็นสปอนเซอร์ "Premier Partner" ของ Xfinity สำหรับ Cup Series มากขึ้น รวมถึงการเป็นสปอนเซอร์รางวัลรอบที่เร็วที่สุดที่เพิ่งเปิดตัวในสามซีรีส์ระดับชาติ^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2568 NASCAR ได้ประกาศว่าO'Reilly Auto Partsจะกลายเป็นสปอนเซอร์หลักรายใหม่ของซีรีส์นี้ โดยเริ่มตั้งแต่ฤดูกาล พ.ศ. 2569และเปลี่ยนชื่อเป็นO'Reilly Auto Parts Series ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม2548ซีรีส์นี้ได้จัดการแข่งขันนอกสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก คือ รายการ Telcel Motorola 200ที่สนามAutódromo Hermanos Rodríguezในเมืองเม็กซิโกซิตี้ประเทศเม็กซิโกซึ่งเคยใช้จัดการ แข่งขัน ฟอร์มูล่าวันและแชมป์คาร์มาก่อน ผู้ชนะคือมาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม2550ซีรีส์นี้ได้จัดการแข่งขันนอกสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งที่สอง ที่สนาม Circuit Gilles Villeneuveในมอนทรีออลรัฐควิเบก ซึ่งเป็น สนามแข่งแบบถนนอีกแห่งหนึ่ง ผู้ชนะคือเควิน ฮาร์ วิค ขณะที่ แพทริค คาร์เพนเทียร์ชาวควิ เบก ได้อันดับสอง ในเดือนกรกฎาคม2551 NASCAR ประกาศว่า Nationwide Series จะไม่กลับมาจัดที่เม็กซิโกซิตี้ในปี 2552และในปี 2555ก็ประกาศว่าจะไม่กลับมาจัดที่มอนทรีออลในปี 2556 เช่นกัน ในปี 2568 ซีรีส์ Xfinity (ในขณะนั้น) กลับมาจัดที่เม็กซิโกซิตี้อีกครั้ง โดย แดเนียล ซัวเรซชาวเม็ก ซิกัน เป็นผู้ชนะ

วันที่	ชื่อการแข่งขัน	ที่ตั้ง	ติดตาม	ผู้ชนะการแข่งขัน
6 มีนาคม 2548	เทลเซล โมโตโรลา 200	เมืองเม็กซิโกซิตี้ ประเทศเม็กซิโก	ออโตโดรโม แอร์มาโนส โรดริเกซ	มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์
5 มีนาคม 2549	เทลเซล โมโตโรลา 200			เดนนี่ แฮมลิน
4 มีนาคม 2550	เทลเซล-โมโตโรลา เม็กซิโก 200			ฮวน ปาโบล มอนโตยา
4 สิงหาคม 2550	นาปา ออโต้ พาร์ทส์ 200	มอนทรีออล ประเทศแคนาดา	สนามแข่งจิลส์ วิลเนิฟ	เควิน ฮาร์วิค
20 เมษายน 2551	โคโรนา เม็กซิโก 200	เมืองเม็กซิโกซิตี้ ประเทศเม็กซิโก	ออโตโดรโม แอร์มาโนส โรดริเกซ	ไคล์ บุช
2 สิงหาคม 2551	นาปา ออโต้ พาร์ทส์ 200	มอนทรีออล ประเทศแคนาดา	สนามแข่งจิลส์ วิลเนิฟ	รอน เฟลโลว์ส
30 สิงหาคม 2552	นาปา ออโต้ พาร์ทส์ 200			คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์
29 สิงหาคม 2553	นาปา ออโต้ พาร์ทส์ 200			บอริสกล่าวว่า
20 สิงหาคม 2554	นาปา ออโต้ พาร์ทส์ 200			มาร์คอส แอมโบรส
18 สิงหาคม 2555	นาปา ออโต้ พาร์ทส์ 200			จัสติน อัลไกเออร์
14 มิถุนายน 2568	ชิลังโก 150	เมืองเม็กซิโกซิตี้ ประเทศเม็กซิโก	ออโตโดรโม แอร์มาโนส โรดริเกซ	ดาเนียล ซัวเรซ

เดย์โทนา

โฮมสเตด

ดาร์ลิงตัน

มาร์ตินส์วิลล์

ร็อกกิงแฮม

ชาร์ลอตต์

แอตแลนตา

ทัลลาเดกา

เท็กซัส

ออสติน

โปโคโน

โดเวอร์

วัตคินส์ เกลน

ลูด้อน

บริสตอล

อินเดียนาโพลิส

ไอโอวา

ชิคาโกแลนด์

ฟีนิกซ์

โซโนมา

แนชวิลล์

ลาสเวกัส

มิชิแกน

แคนซัส

โคโรนาโด

สนามแข่ง NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ในปี 2026

• 

การแข่งขันที่สะสมคะแนน

ในปี 2026 รายการ NOAPS และCraftsman Truck Seriesได้นำรูปแบบ Chase มาใช้ ซึ่งคล้ายกับ NASCAR Cup Series โดยแทนที่ระบบ Playoff แบบเดิมที่ใช้ตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2025 ต่างจาก Cup Series ที่ Chase ประกอบด้วยการแข่งขัน 10 รายการและนักแข่ง 16 คน O'Reilly Auto Parts Series Chase ประกอบด้วยการแข่งขัน 9 รายการและนักแข่ง 12 คน หลังจากจบการแข่งขันรายการที่ 24 ของฤดูกาล นักแข่ง 12 อันดับแรกที่มีคะแนนสูงสุดจะผ่านเข้ารอบ Chase โดยคะแนนจะคำนวณจากอันดับในฤดูกาลปกติ

• อันดับ 1: 2,100 คะแนน
• อันดับที่ 2: 2,075 คะแนน (-25)
• อันดับ 3: 2,065 คะแนน (-10)
• อันดับที่ 4-12: หัก 5 คะแนนต่ออันดับ (2,060 คะแนน, 2,055 คะแนน ลงไปจนถึง 2,020 คะแนน)

ในช่วงทศวรรษ 1980 การแข่งขันมีการถ่ายทอดสดน้อยมาก ส่วนใหญ่จะออกอากาศทางESPNหากพวกเขากำลังถ่ายทอดสดการแข่งขัน Winston Cup ที่สนามเดียวกัน เริ่มตั้งแต่ปี 1990 การแข่งขันเริ่มมีการถ่ายทอดสดมากขึ้น และในช่วงกลางทศวรรษ 1990 การแข่งขันทั้งหมดก็ถูกถ่ายทอดสด การแข่งขันแบบเดี่ยวส่วนใหญ่จะออกอากาศทางTNNซึ่งช่วยเพิ่มการถ่ายทอดสดของซีรีส์นี้ ในขณะที่การแข่งขันที่จัดควบคู่ไปกับการแข่งขัน Winston Cup ส่วนใหญ่จะออกอากาศทางช่องที่ถ่ายทอดสดการแข่งขัน Winston Cup TNN ออกอากาศการแข่งขันเหล่านี้บางส่วน ซึ่งก็ออกอากาศทางCBS , NBC , ESPN , ABCและTBS ด้วยเช่น กัน

ตั้งแต่ปี 2001 ถึงปี 2006 ฟ็อกซ์ สปอร์ตส์ถ่ายทอดสดการแข่งขันบุช แกรนด์ เนชันแนล ครึ่งแรกของฤดูกาลทั้งหมด ในขณะที่เอ็นบีซีและทีเอ็นทีต่างก็ถ่ายทอดการแข่งขันในช่วงครึ่งหลัง โดยเทอร์เนอร์ สปอร์ตส์ เป็นผู้ผลิตรายการถ่ายทอดสดทั้งหมดสำหรับทั้งสองเครือข่าย อย่างไรก็ตาม ในปีที่เป็นเลขคู่ การถ่ายทอดสดจะมีการเปลี่ยนแปลง โดยการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่เดย์โทนาออกอากาศทางเอ็นบีซีในปี 2004 ทางทีเอ็นทีในปี 2002 และ 2006 (เนื่องจากเอ็นบีซีถ่ายทอดสดโอลิมปิกฤดูหนาว ) และการแข่งขันในเดือนกรกฎาคมของสนามแห่งนี้ออกอากาศทางเอฟเอ็กซ์ ส่วนใหญ่ของ รายการถ่ายทอดสด ของฟ็อกซ์ออกอากาศทางเครือข่ายพี่น้อง อย่าง เอฟเอ็กซ์โดยมีรายการสำคัญบางรายการออกอากาศทางช่องฟ็อกซ์เอง

ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2014 ESPNเป็นเจ้าบ้านของการถ่ายทอดสดการแข่งขัน Nationwide Series ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ โดยปกติแล้วจะมีการถ่ายทอดสด 4 รายการต่อฤดูกาลทางช่อง ABC ส่วนที่เหลือจะออกอากาศทาง ESPN, ESPN2และESPNewsในช่วงแรกที่ ESPN เข้ามาถ่ายทอดสดESPN Classicถูกใช้สำหรับการถ่ายทอดสดรายการ NNS ที่มีจำนวนรายการมากเกินไป แต่เนื่องจากการออกอากาศของช่องนั้นลดลง การปฏิบัติเช่นนี้จึงยุติลง Fox Sports กลับมาถ่ายทอดการแข่งขันอีกครั้ง โดยออกอากาศรายการBubba Burger 250ที่ริชมอนด์ ในปี 2011 ทางช่อง Speed ​​Channelเนื่องจาก ESPN สละสิทธิ์การถ่ายทอดสดแต่เพียงผู้เดียวเพราะปัญหาเรื่องตารางออกอากาศ

ในปี 2015 การแข่งขัน NXS กลับมาออกอากาศทางFox Sportsอีกครั้งในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล เช่นเดียวกับครั้งก่อนที่ Fox ได้สิทธิ์ในการถ่ายทอดซีรีส์นี้ การถ่ายทอดสดส่วนใหญ่ออกอากาศทางเคเบิลทีวี แต่คราวนี้ออกอากาศทางช่องFS1มีการออกอากาศ 4 รายการทางช่อง Fox เองจนถึงปี 2019 เมื่อการแข่งขันทั้งหมดได้ย้ายไปออกอากาศทาง FS1 ครึ่งหลังของฤดูกาล NXS ออกอากาศทางNBC Sportsมีการออกอากาศ 4-5 รายการทางช่อง NBCเอง ในขณะที่รายการอื่นๆ ออกอากาศทางNBCSN (จนถึงปี 2020) หรือในช่วงโอลิมปิก ทางCNBCหรือUSA Network (ก่อนปี 2020) ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา USA Network ได้ถ่ายทอดการแข่งขันทั้งหมดที่ไม่ได้ออกอากาศทาง NBC หรือ Fox Sports

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2023 มีการประกาศว่า O'Reilly Auto Parts Series จะย้ายไปออกอากาศทางช่องThe CW แต่เพียงผู้เดียว ในปี 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงเจ็ดปี ต่อมาเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2024 ได้มีการประกาศว่าการย้ายจะเริ่มเร็วกว่ากำหนดหนึ่งปีเพื่อออกอากาศการแข่งขันแปดรายการสุดท้ายของฤดูกาล 2024 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

การแข่งขัน NASCAR New York Times (NOAPS) สามารถรับชมได้ในประเทศส่วนใหญ่ในละตินอเมริกาผ่านทางเคเบิลทีวีและทีวีดาวเทียม ตั้งแต่ปี 2006 ช่องFox Sports 3 (เดิมชื่อSPEEDจนถึงปี 2013) ได้ถ่ายทอดสดการแข่งขันทุกรายการ นอกจากนี้ยังมีการถ่ายทอดสดทางFox Sports Latin Americaบางรายการถ่ายทอดสด บางรายการบันทึกเทปไว้ล่วงหน้า ขึ้นอยู่กับตารางเวลาของช่อง Televisa Deportes ยังออกอากาศรายการสรุป 30 นาทีทุกเช้าวันอาทิตย์ทางโทรทัศน์แห่งชาติในเม็กซิโกในบราซิลBandSports ถ่ายทอดการแข่งขันทั้งสามรายการ ใน บราซิลPicPay ซึ่งเป็นธนาคารดิจิทัล ได้ซื้อสิทธิ์ในการถ่ายทอดการแข่งขันทั้งสามประเภทจนถึงปี 2027 โดยถ่ายทอดผ่านแพลตฟอร์มสตรีมมิ่ง Phiztv และ ช่อง Motorsport.com ซึ่งมีผู้บรรยาย NASCARที่ดีที่สุดในประเทศอย่าง Sergio Lago และ Erick Gabriel

ช่อง ONEซึ่งเป็นบริการภาพความคมชัดสูงเพิ่มเติมของNetwork 10เริ่มออกอากาศการแข่งขันจาก NOAPS แบบสดหรือเกือบสดในช่วงฤดูกาล 2008 ONE ยังคงออกอากาศไฮไลท์ของการแข่งขันแต่ละรายการจนถึงสิ้นปี 2014 ปัจจุบันการออกอากาศซีรีส์นี้มีเฉพาะใน ช่อง Fox Sports Pay TV เท่านั้น

การแข่งขันทั้งหมดถ่ายทอดสดทาง ช่อง TSNโดยใช้การถ่ายทอดของ The CW นอกจากนี้ การแข่งขันยังออกอากาศทางRDSหรือRDS2เป็นภาษาฝรั่งเศส โดยใช้สัญญาณถ่ายทอดสดระดับโลกที่ผลิตโดย NASCAR

ในปี 2012 Motors TVได้ถ่ายทอดสดการแข่งขัน Xfinity ทุกรายการ (ในขณะนั้น) ทั้งแบบบันทึกเทปและไฮไลท์ จนกระทั่งปี 2018 เมื่อช่องดังกล่าวหยุดดำเนินการ

ในประเทศโปรตุเกสช่อง Sport TVถ่ายทอดสดการแข่งขัน O'Reilly Auto Parts ทุกรายการ

ในสหราชอาณาจักรการแข่งขัน O'Reilly Auto Parts ทั้งแบบเต็มรูปแบบและไฮไลท์ สามารถรับชมได้ทางช่องPremier Sports 2

การแข่งขันทั้งหมดถ่ายทอดสดทางช่องโทรทัศน์ Sports Illustrated ^{[ 16 ]}โดยใช้การถ่ายทอดสดของ FOX หรือ NBC พร้อมไฮไลท์ทางFox Sports Asia

นับตั้งแต่ยุคแรกเริ่มของรายการ O'Reilly Auto Parts Series นักแข่ง NASCAR Cup Series หลายคนใช้เวลาว่างของตนเองไปขับรถในรายการ NOAPS ซึ่งอาจมีเหตุผลมากมาย แต่เหตุผลที่โดดเด่นหรือถูกกล่าวอ้างบ่อยที่สุดคือ เพื่อเพิ่ม "เวลาฝึกฝน" หรือเพื่อทำความคุ้นเคยกับสนามแข่ง ตัวอย่างเช่นเดล เอิร์นฮาร์ดผู้ชนะการแข่งขัน NOAPS ครั้งแรก และไคล์ บุชผู้ชนะการแข่งขัน NOAPS มากที่สุดในประวัติศาสตร์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การกระทำนี้ถูกขนานนามว่า "Buschwhacking" โดยผู้ที่ไม่เห็นด้วย คำเรียกขานนี้มีที่มาจากสมัยที่ Anheuser-Busch เป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขัน โดยนำชื่อ "Busch" มาผสมกับคำว่า " Buschwhacker " แต่คำนี้ก็ค่อยๆ เลิกใช้ไปหลังจากที่ Anheuser-Busch ยุติการสนับสนุน ชื่อเล่นอื่นๆ เช่น Claim Jumper (ในสมัยที่ Nationwide เป็นผู้สนับสนุนหลัก) และ Signal Pirate (ในสมัยที่ Xfinity เป็นผู้สนับสนุนรายก่อนหน้า) ไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าไหร่ ถึงแม้ว่าคำทั่วไปอย่าง "Cup leech" จะถูกใช้บ่อยหลังจากที่ Busch ยุติการสนับสนุนไปแล้วก็ตาม

นักวิจารณ์อ้างว่านักแข่ง NASCAR Cup Series ที่เข้าร่วมการแข่งขัน NOAPS แย่งโอกาสจากนักแข่งประจำ NOAPS ซึ่งมักจะเป็นนักแข่งที่อายุน้อยกว่าและมีประสบการณ์น้อยกว่า ในทางกลับกัน แฟนๆ หลายคนอ้างว่าหากไม่มีดาราจาก NASCAR Cup Series และความสนใจจากแฟนๆ จำนวนมากที่พวกเขาดึงดูดในการแข่งขันของตนเอง NOAPS ก็คงไม่เพียงพอในฐานะดิวิชั่นระดับชาติชั้นนำ นอกจากนี้ นักแข่ง NOAPS หลายคนยินดีต้อนรับนักแข่ง Cup Series เพราะทำให้พวกเขามีโอกาสได้ขับร่วมกับนักแข่งรุ่นเก๋าที่มีประสบการณ์มากกว่า^{[ 17 ]}

ในปี 2007 การแข่งขัน NASCAR Cup Series เริ่มต้นขึ้นด้วยรถแข่ง "Car of Tomorrow"ซึ่งเป็นรถที่มีสเปคใหม่แตกต่างจาก "NOAPS" อย่างสิ้นเชิง นักแข่ง NASCAR Cup Series ยอมรับว่าการขับรถ "O'Reilly Auto Parts" ในวันก่อนการแข่งขันไม่ได้ช่วยอะไรมากนักสำหรับการแข่งขัน NASCAR Cup Series เพราะรถทั้งสองแบบแตกต่างกันมาก เหตุการณ์นี้ส่งผลให้รถแข่ง "Nationwide Series" รุ่นใหม่เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน Subway Jalapeño 250 ปี 2010 ที่สนาม Daytona International Speedway รถคันนี้มีการตั้งค่าที่ใกล้เคียงกับรถ Cup รุ่นปัจจุบัน และนักแข่ง Cup บางคนที่ได้ทดสอบรถคันนี้กล่าวว่ามันมีลักษณะการควบคุมที่คล้ายคลึงกัน รถคันใหม่นี้ได้ถูกนำมาใช้ในการแข่งขันอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่ฤดูกาล 2011 ในปี 2007 นักแข่ง 6 ใน 10 อันดับแรกในตารางคะแนนรวมเป็นนักแข่ง Cup ประจำ โดยJason Lefflerเป็นนักแข่งที่ไม่ใช่ Cup เพียงคนเดียวในกลุ่มนั้นที่ชนะการแข่งขันในปี 2007 ตัวเลขนี้ลดลงจากปี 2006 เมื่อมีนักแข่ง Cup ประจำถึง 8 ใน 10 คน จำนวนที่ลดลงนั้นเป็นผลมาจากนักแข่งประจำรายการ Cup ลงแข่งเพียงบางสนาม ทำให้มีนักแข่งประจำรายการ NOAPS มากขึ้นที่สามารถขึ้นไปติดอันดับท็อปเท็นในคะแนนสะสมได้ อย่างไรก็ตาม แชมป์ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2010 ล้วนเป็นนักแข่งประจำรายการ Cup ที่ลงแข่งครบทุกสนาม ( เควิน ฮาร์วิค , คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์ , คลินต์ โบว์เยอร์ , ​​ไคล์ บุชและแบรด เคเซลอฟสกี) ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ฤดูกาล 2011 เป็นต้นไป NASCAR จึงได้ออกกฎว่า นักแข่งสามารถแข่งขันเพื่อชิงแชมป์นักแข่งได้เพียงหนึ่งในสามรายการแข่งขันระดับชาติ (Cup, O'Reilly Auto Parts และ Truck) ตามที่นักแข่งเลือกเท่านั้น

เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2559 NASCAR ประกาศแผนการจำกัดการเข้าร่วมของนักแข่ง Cup ในซีรีส์ระดับล่างโดยเริ่มตั้งแต่ปี 2560 นักแข่ง Cup ที่แข่งขันเพื่อเก็บคะแนนใน Cup Series โดยมีประสบการณ์อย่างน้อย 5 ปีในซีรีส์นี้จะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน NOAPS ได้มากถึง 10 รายการ แต่ถูกห้ามไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลปกติ รอบเพลย์ออฟ และการแข่งขันDash 4 Cash ^{[ 18 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ทีมต่างๆ เริ่มเปลี่ยนจากรถยนต์คอมแพค X-Body รุ่นปี 1971–77 ของ General Motors ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 311 ลูกบาศก์นิ้ว ต่อมา ทีมต่างๆ ก็หันมาใช้รถยนต์ G-body รุ่นปี 1982–87 ของ General Motors ส่วนทีมของ Ford นั้นใช้รถยนต์ Thunderbird มาโดยตลอด

ในปี 1989 NASCAR ได้เปลี่ยนกฎโดยกำหนดให้รถแข่งต้องใช้ตัวถังแบบปัจจุบันที่คล้ายกับรถแข่งในรายการ Cup Series อย่างไรก็ตาม รถแข่งยังคงใช้เครื่องยนต์ V6 อยู่ รถแข่งค่อยๆ มีลักษณะคล้ายกับรถแข่งในรายการ Cup Series ในที่สุด

ในปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น ซีรีส์นี้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V-8 ที่มีอัตราส่วนกำลังอัด 9:1 (จาก 14:1 สำหรับรุ่น Cup ในขณะนั้น) น้ำหนักรถรวมคนขับถูกกำหนดไว้ที่ 3,300 ปอนด์ (จาก 3,400 ปอนด์สำหรับรุ่น Cup) การเปลี่ยนแปลงรูปแบบตัวถัง รวมถึงการนำเครื่องยนต์ V-8 มาใช้ ทำให้รถในสองซีรีส์นี้มีความคล้ายคลึงกันมากขึ้น

ระบบช่วงล่างระบบเบรก และระบบส่งกำลังนั้นเหมือนกันระหว่างทั้งสองซีรีส์ แต่ The Car of Tomorrowได้ขจัดความเหมือนกันบางประการออกไป The Car of Tomorrow มีความสูงและความกว้างมากกว่า รถยนต์ที่ใช้พื้นฐาน Generation 4ใน Nationwide Series ในขณะนั้น และจนถึงปี 2010 รถคันนี้ใช้ "สปอยเลอร์" ด้านหน้า แทนที่จะเป็นแผ่นปิดด้านหน้า นอกจากนี้ The Car of Tomorrow ยังทำ ความเร็วในการ ออกสตาร์ทได้ช้ากว่ารถ NOAPS ในการแข่งขันที่จัดคู่ขนานกันอีกด้วย^{[ 19 ]}

ก่อนหน้านี้ รถแข่งในรายการ Busch Series ใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว NASCAR ได้ทำการทดสอบน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วในสามสนามแข่งของรายการนี้ โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม 2549 ด้วยการแข่งขันที่Gatewayเชื้อเพลิงSunoco GT 260 Unleaded กลายเป็นสิ่งจำเป็นในทุกรายการแข่งขัน เริ่มตั้งแต่สุดสัปดาห์ที่สองของฤดูกาล 2550 โดย Daytona เป็นสุดสัปดาห์การแข่งขันสุดท้ายที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว

ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างรถยนต์ที่เริ่มต้นในปี 2008 คือGoodyearได้พัฒนายาง สำหรับวิ่ง บนสนามแข่ง NASCAR ทั้งสองซีรีส์ แต่ NASCAR ยังไม่ได้ใช้ยางเหล่านี้ในสภาพการแข่งขันจริงจนกระทั่ง NASCAR ยกเลิกโครงการสำหรับ Cup Series ในปี 2005 (ในที่สุด Cup Series ก็ได้ใช้ยางสำหรับวิ่งบนสนามแข่งในรายการ Bank of America Roval 400 ปี 2020 และEchoPark Texas Grand Prix ปี 2021 ) แต่ Busch Series ยังคงใช้ยางสำหรับวิ่งบนสนามแข่งในรายการAutódromo Hermanos RodríguezและCircuit Gilles Villeneuveเนื่องจากไม่สามารถวางแผนการแข่งขันโดยเผื่อวันแข่งไว้ในกรณีฝนตกได้ เมื่อฝนเริ่มตกในรายการNAPA Auto Parts 200 ปี 2008ยางเหล่านี้จึงถูกนำมาใช้ในสภาพฝนตกเป็นครั้งแรก^{[ 20 ]}

ความแตกต่างอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นในปี 2012 เมื่อ NASCAR เปลี่ยนระบบจ่ายเชื้อเพลิงในรถแข่ง Cup Series จากระบบคาร์บูเรเตอร์เป็นระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงส่วนรถแข่ง NOAPS ยังคงใช้คาร์บูเรเตอร์อยู่ นอกจากนี้ ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ รถแข่ง Next Genในปี 2022 รถแข่ง O'Reilly Auto Parts (รวมถึงรถแข่ง Truck Series) ยังคงใช้ล้อเหล็กแบบห้ารูและหมายเลขที่อยู่ตรงกลางประตูแบบดั้งเดิม ซึ่งแตกต่างจากล้ออลูมิเนียมแบบล็อคกลางและหมายเลขที่อยู่ด้านหลังล้อหน้าในรถ Next Gen

• ตัวถัง : โครงเหล็กท่อพร้อมโครงนิรภัยในตัว – ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน NASCAR
• ปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ : 5,860 ซีซี (358 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องยนต์V8 แบบก้านกระทุ้ง
• ระบบส่งกำลัง : เกียร์ ธรรมดา 4 สปี ด
• น้ำหนัก : ขั้นต่ำ 3,200 ปอนด์ (1,451 กิโลกรัม) (ไม่รวมคนขับ); ขั้นต่ำ 3,400 ปอนด์ (1,542 กิโลกรัม) (รวมคนขับ)
• กำลังขับ : 650–700 แรงม้า (485–522 กิโลวัตต์) แบบไม่จำกัด, ประมาณ 450 แรงม้า (335 กิโลวัตต์) แบบจำกัด
• แรงบิด : 700  นิวตันเมตร (520  ฟุตปอนด์ )
• เชื้อเพลิง : น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 90 MON, 98 RON , 94 AKI จากSunoco 85% + เอทานอลสีเขียว E15 จาก Sunoco
• ความจุถังน้ำมัน : 18 แกลลอนสหรัฐ (68 ลิตร)
• ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : การเผาไหม้
• อัตราส่วนการอัด : 12:1
• การดูด : ดูดโดยธรรมชาติ
• ขนาดคาร์บูเรเตอร์ : 390 ลูกบาศก์ฟุต^/นาที (184 ลิตร/วินาที) 4 บาร์เรล
• ฐานล้อ : 105 นิ้ว (2,667 มม.)
• ระบบบังคับเลี้ยว : พาวเวอร์สเตียริ่ง , ลูกปืนหมุนเวียน
• ยาง : ยางเรียบ (สำหรับทุกสนามแข่ง) และยางสำหรับวิ่งบนพื้นเปียก (เฉพาะสนามแข่งทางเรียบในกรณีที่ฝนตก) จัดหาโดยGoodyear Eagle
• ความยาว : 203.75 นิ้ว (5,175 มม.)
• ความกว้าง : 75 นิ้ว (1,905 มม.)
• ความสูง : 51 นิ้ว (1,295 มม.)
• อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย : อุปกรณ์ HANS , เข็มขัดนิรภัย 6 จุด จาก Willans

ในขณะนั้น Nationwide Series ได้เปิดตัว "Car of Tomorrow" (CoT) ในการแข่งขันที่เดย์โทนา ในเดือนกรกฎาคม 2010 ก่อนที่จะนำมาใช้งานอย่างเต็มรูปแบบในฤดูกาล 2011 รถคันนี้ยังถูกนำไปใช้ในการแข่งขันที่มิชิแกนริชมอนด์และ ชา ร์ลอตต์ใน ปี 2010 ด้วย ^{[ 21 ]} Xfinity CoT มีความแตกต่างที่สำคัญจากCoT ของ NASCAR Cup Series และรถสไตล์ Generation 4 ที่เลิกใช้ไปแล้ว ตัวถังและชุดแอโรไดนามิกแตกต่างจากรถ NASCAR Cup Series ซึ่งเป็นรถสปอร์ต อเมริกัน จากยุค 1960 เช่นFord Mustang , Dodge ChallengerและChevrolet Camaroการเปลี่ยนมาใช้แชสซี CoT เดียวกันกับ Cup Series ส่งผลให้ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 105 เป็น 110 นิ้ว^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

ผู้ผลิตแต่ละรายใช้ดีไซน์ตัวถังที่แตกต่างกัน (คล้ายกับรถมัสเซิลคาร์ในยุค 1960) ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้หลักเกณฑ์ด้านอากาศพลศาสตร์ที่เข้มงวดของ NASCAR ตัวถังรถของเชฟโรเลต ในปัจจุบันมีลักษณะคล้ายกับ SSหลังจากที่ใช้Impala ในช่วงแรก และต่อมาใช้ Camaro ที่ใช้พื้นฐานจาก Zeta (ซึ่งตรงกับช่วงที่รถแข่ง NASCAR Cup ของ GM เป็นรุ่นสี่ประตูที่ใช้พื้นฐานจากHolden VF Commodoreอย่างChevrolet SS ) แบรนด์ Camaro ถูกถอดออกหลังจากปี 2024 เนื่องจากเชฟโรเลตเลิกผลิตรถรุ่นนี้ แต่ยังคงมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันได้ภายใต้กฎการรับรองของ NASCAR ฟอร์ดใช้Mustang Dark Horseส่วนโตโยต้าใช้Camryซึ่งได้รับการปรับแต่งใหม่ในปี 2015 ให้มีลักษณะคล้ายกับรุ่นที่ผลิตในปัจจุบัน โตโยต้าประกาศว่าจะใช้GR Supra ในการแข่งขัน ตั้งแต่ปี 2019 แทนที่ Camry ซึ่งใช้ในการแข่งขันมาตั้งแต่โตโยต้าเข้าร่วม Xfinity Series ในปี 2007 ^{[ 25 ]} ทีม Dodgeใช้Challenger R/Tแม้ว่าผู้ผลิตจะถอนการสนับสนุนจากโรงงานทั้งหมดหลังจากปี 2012 (แต่ยังคงใช้ในแคนาดาเนื่องจาก FCA Canada สนับสนุน Pinty's Series จนถึงปี 2020) หลังจากการถอนตัวของ Dodge ทีมขนาดเล็กที่มีงบประมาณจำกัดยังคงใช้แชสซี Challenger มือสองโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน (จึงได้รับฉายาว่า "Zombie Dodges") ^{[ 26 ] [ 27 ]}เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎหลังจากฤดูกาล 2018 ตัวถัง Challenger ทั้งหมดจึงไม่สามารถใช้ในการแข่งขันได้ เนื่องจากซีรีส์เปลี่ยนไปใช้แผงตัวถังคอมโพสิต เนื่องจาก FCA ได้ถอนการสนับสนุนจากโรงงานไปหลายปีก่อน จึงไม่มีตัวถังใหม่ส่งเข้าแข่งขัน ทำให้ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะใช้ตัวถัง Challenger ในซีรีส์^{[ 28 ]}

ไครสเลอร์

• ดอดจ์ ชาเลนเจอร์ : ปี 1982–1983

ฟอร์ด

• ฟอร์ด แฟร์มอนต์ : 1982–1983

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• เชฟโรเลต มาลิบู : ปี 1982–1983
• โอลด์สโมบิล โอเมก้า : 1982–1983
• พอนทิแอค เวนทูรา : 1982–1983

ไครสเลอร์

• ดอดจ์ ชาเลนเจอร์ : ปี 1984–1986
• ดอดจ์ อินเทรพิด : ปี 2002

ฟอร์ด

• ฟอร์ด แฟร์มอนต์ : 1984–1986
• ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ด : ปี 1987–1997
• ฟอร์ด ทอรัส : ปี 1998–2002
• เมอร์คิวรี คูการ์ : 1984

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• Buick Regal : ปี 1985, 1988–1995 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 1991)
• บิวอิค เลอแซบเร : ปี 1986–1989
• Chevrolet Monte Carlo : 1986–1990, 1995–2002 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังจากปี 1989 สำหรับช่วงแรก)
• เชฟโรเลต โนวา : ปี 1984–1988
• Chevrolet Lumina : ปี 1989–1995 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 1994)
• โอลด์สโมบิล โอเมก้า : 1984–1987
• โอลด์สโมบิล 88 : 1986–1987
• Oldsmobile Cutlass Supreme : ปี 1988–1995 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 1992)
• พอนทิแอค เวนทูรา : 1984–1987
• พอนทิแอค แกรนด์ พรีซ์ : 1988–2002

ไครสเลอร์

• Dodge Intrepid : ปี 2003–2005 (ไม่มีการใช้ตราสินค้าในปี 2004 และไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังจากปี 2004)
• ดอดจ์ ชาร์เจอร์ : ปี 2005–2007

ฟอร์ด

• Ford Taurus : ปี 2003–2007 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2005)
• ฟอร์ด ฟิวชั่น : ปี 2006–2007

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• พอนทิแอค แกรนด์ พรีซ์ : ปี 2003–2005 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2003)
• Chevrolet Monte Carlo : ปี 2003–2007 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2005)
• เชฟโรเลต มอนเตคาร์โล เอสเอส : ปี 2006–2007

โตโยต้า

• โตโยต้า แคมรี่ : ปี 2007

ไครสเลอร์

• ดอดจ์ ชาร์เจอร์ : ปี 2008–2010
• Dodge Challenger R/T : ปี 2010–2014 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2012)

ฟอร์ด

• ฟอร์ด ฟิวชั่น : ปี 2008–2010
• ฟอร์ด มัสแตง จีที : ปี 2010–2014

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• Chevrolet Monte Carlo SS : ปี 2008-2010 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2008)
• Chevrolet Impala SS : 2009–2010
• Chevrolet Impala : ปี 2010–2013 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานในปี 2013)
• เชฟโรเลต คามาโร เอสเอส : ปี 2013–2014

โตโยต้า

• โตโยต้า แคมรี่ : ปี 2008 – 2014

เอฟซีเอ ยูเอส (ไครสเลอร์)

• Dodge Challenger R/T : ปี 2015–2018 (ไม่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน)

ฟอร์ด

• ฟอร์ด มัสแตง จีที : ปี 2015–2023
• ฟอร์ด มัสแตง ม้ามืด : ปี 2024–2025

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• Chevrolet Camaro SS : ปี 2015–2025 (ไม่มีการใช้ชื่อแบรนด์ Camaro หลังปี 2024)

โตโยต้า

• โตโยต้า แคมรี่ : ปี 2015–2020 (ไม่มีการสนับสนุนจากโรงงานหลังปี 2018)
• โตโยต้า จีอาร์ ซูปร้า : ปี 2019–2025

ฟอร์ด

• Ford Mustang ม้ามืด : 2026–

เจเนอรัล มอเตอร์ส

• Chevrolet Camaro SS : 2026–

โตโยต้า

• โตโยต้า จีอาร์ ซูปร้า : 2026–

• นักแข่งที่ชื่อเป็นตัวหนาเคยคว้าแชมป์NASCAR Cup Series มาแล้วอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
• นักแข่งที่พิมพ์ด้วยตัวเอียงเคยคว้าแชมป์NASCAR Craftsman Truck Series มาแล้วอย่างน้อยหนึ่งสมัย

ข้อมูลทั้งหมดถูกต้อง ณ การแข่งขันUnited Rentals Driven to Serve 250ที่สนาม Pocono Raceway (20 มิถุนายน 2026)

• รายชื่อสนามแข่งรถในสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อซีรีส์การแข่งขัน NASCAR
• รายชื่อทีม NASCAR
• รายชื่อแชมป์ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
• แดช 4 แคช
• NASCAR Craftsman Truck Series
• NASCAR Cup Series

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับNASCAR Xfinity Series

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ