ดิ๊ก ทริคเคิล
ทริคเคิล (ขวา หันหลังให้) ในปี 1998
เกิด	ริชาร์ด เลอรอย ทริคเคิล 27 ตุลาคม 1941 วิสคอนซิน แรพิดส์ รัฐวิสคอนซินสหรัฐอเมริกา( 27 ตุลาคม 1941 )
เสียชีวิต	16 พฤษภาคม 2556 (16 พฤษภาคม 2013)(อายุ 71 ปี) เมืองโบเกอร์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาสหรัฐอเมริกา
สาเหตุการเสียชีวิต	ยิงตัวเองเสียชีวิต
ความสำเร็จ	แชมป์ARTGO Challenge Seriesปี 1977, 1979, 1980, 1983, 1984, 1985, 1987 แชมป์ASA National Tourปี 1984, 1985 แชมป์ World Series of Asphalt Super Late Model ปี 1984, 1985, 1986 ผู้ชนะOktoberfestปี 1971, 1987 ผู้ชนะFlorida Governor's Cup ปี 1978 ผู้ชนะ Cracker 200 ปี 1979, 1985 ผู้ชนะSlinger Nationalsปี 1982, 1983, 1985, 1989 ผู้ชนะWorld Crown 300ปี 1983 ผู้ชนะRedbud 400ปี 1987, 1988
รางวัล	รางวัล Rookie of the Year ในการแข่งขัน USAC Stock Car ปี 1968 และรางวัล Rookie of the Year ในการแข่งขัน NASCAR Winston Cup Series ปี 1989
อาชีพ ในรายการ NASCAR Cup Series
มีการแข่งขันทั้งหมด 303 รายการ ตลอดระยะเวลา 24 ปี
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 15 ( พ.ศ. 2532 )
การแข่งขันครั้งแรก	รอบคัดเลือก เดย์โทนา 500 ปี 1970ครั้งที่ 2 ( เดย์โทนา )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	2002 MBNA แพลทินัม 400 ( โดเวอร์ )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 36 1
เส้นทางอาชีพใน รายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
มีการแข่งขันทั้งหมด 158 รายการ ตลอดระยะเวลา 11 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 11 ( พ.ศ. 2542 )
การแข่งขันครั้งแรก	งานเดินพรมแดง 200 คนปี 1984 ( มิลวอกี )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Outback Steakhouse 300 ประจำปี 2001 ( รัฐเคนตักกี้ )
ชัยชนะครั้งแรก	1997 Galaxy Foods 300 ( Hickory )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	การแข่งขัน Dura-Lube 200 ปี 1998 นำเสนอโดย BI-LO ( ดาร์ลิงตัน )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 2 42 7

ริชาร์ด เลอรอย ทริคเคิล (27 ตุลาคม 1941 – 16 พฤษภาคม 2013) เป็นนักแข่งรถ ชาวอเมริกัน เขาแข่งรถมานานหลายทศวรรษในสนามแข่งระยะสั้นของรัฐวิสคอนซินและคว้าแชมป์มาได้มากมาย ทริคเคิลเข้าร่วมการแข่งขันในรายการASA , ARTGO , ARCA , All Pro, IMCA , NASCARและUSAC

ในการแข่งขันมากกว่า 2,200 รายการโดยประมาณ ทริคเคิลทำรอบได้ถึงหนึ่งล้านรอบ และเชื่อกันว่าเขาชนะการแข่งขันหลักมากกว่า 1,200 รายการ^{[ 1 ]}เขาได้รับการยกย่องว่าเป็นนักแข่งสนามระยะสั้นที่ชนะมากที่สุดในประวัติศาสตร์^{[ 2 ]}ไฮไลท์ในอาชีพของทริคเคิล ได้แก่ การคว้าชัยชนะ 67 ครั้งในปี 1972 ^{[ 3 ]}การชนะการแข่งขัน ARTGO Championships 7 ครั้งใน 9 ปี ระหว่างปี 1979 ถึง 1987 การชนะการแข่งขัน ASA AC-Delco Challenge สองปีติดต่อกันในปี 1984 และ 1985 รางวัลนักแข่งหน้าใหม่ ยอดเยี่ยมแห่งปี ของ USAC Stock Car ในปี 1968 และการชนะ รางวัล นักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีของ NASCARในรายการWinston Cup Series ในปี 1989 ทริคเคิลได้รับฉายาว่า "อัศวินขาว" ตามที่อ้างอิงถึง รูปแบบสีรถ SuperAmerica ที่ได้รับการสนับสนุน จากสปอนเซอร์ เมื่อเขาแข่งในวิสคอนซิน^{[ 4 ]}

ดิ๊ก ทริคเคิล วัย 8 ขวบ กำลังเล่นไล่จับกับเวอร์ลอน ลูกพี่ลูกน้องของเขาบนคานหลังคาในบ้านที่กำลังก่อสร้าง เมื่อเขาตกลงมาจากชั้นสองลงไปที่ชั้นใต้ดินและกระดูกสะโพกหัก^{[ 5 ]}เขาถูกย้ายจากโรงพยาบาลท้องถิ่นไปยังโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยวิสคอนซินและฟื้นตัวอย่างช้าๆ^{[ 5 ]}การฟื้นตัวของเขานั้นช้ามากจนแพทย์ยอมแพ้และส่งเขากลับบ้าน โดยคิดว่าเขาจะเป็นอัมพาตไปตลอดชีวิต^{[ 5 ]}ต่อมาทริคเคิลเริ่มเดินได้ แม้ว่าเขาจะเดินกะเผลกเล็กน้อยไปตลอดชีวิต^{[ 6 ]}เขาต้องใส่เฝือกตั้งแต่เอวถึงเท้าเป็นเวลา 3 ปี^{[ 5 ]}ขณะที่เขากำลังพักฟื้นตอนอายุ 9 ขวบ เพื่อนคนหนึ่งพาเขาไปชมการแข่งรถครั้งแรกที่ Crown Speedway ในเมืองวิสคอนซิน แรพิดส์ รัฐวิสคอนซิน ซึ่งเป็น บ้านเกิดของเขา ^{[ 6 ]} "เมื่อผมไปถึงที่นั่น ผมรู้สึกตกตะลึง" ทริคเคิลกล่าว “ฉันคิดว่ามันเจ๋งที่สุด การแสดงฟรีเทียบไม่ได้เลย การแข่งขันนั้นยังคงอยู่ในความทรงจำของฉันจนกระทั่งฉันอายุ 16 ปี ฉันรู้ว่าฉันจะขับรถแข่งเมื่อตอนอายุ 16 ปี” ^{[ 6 ]}

ทริคเคิลแต่งงานกับดาร์ลีนในปี 1961 ^{[ 6 ]}เดิมทีพวกเขาอาศัยอยู่ที่บ้านยายของเขาอยู่พักหนึ่งก่อนที่จะซื้อรถพ่วงบนที่ดินของคนอื่น^{[ 6 ]}คริส ทริคเคิลหลานชายของเขาเป็นนักแข่งรถก่อนที่จะเสียชีวิตจากการยิงจากรถที่วิ่งผ่าน

ครอบครัวของทริคเคิลอาศัยเงินสวัสดิการ ดังนั้นจึงไม่มีเงินสำหรับการแข่งรถ^{[ 6 ]}ทริคเคิลใช้เวลาช่วงฤดูร้อนทำงานให้กับเกษตรกรในพื้นที่ เริ่มตั้งแต่อายุสิบสามปี^{[ 7 ]}เขายังใช้เวลาส่วนใหญ่ที่ร้านตีเหล็กรูดอล์ฟซึ่งพ่อของเขาเป็นหุ้นส่วนอยู่^{[ 6 ]}ในขณะที่พ่อของเขาป่วย ลุงเลียวนาร์ดของเขาเป็นผู้ดูแลร้าน^{[ 6 ]}

“ผมทำงานพาร์ทไทม์ที่ร้านเพื่อหาเงินเล็กๆ น้อยๆ” ทริคเคิลกล่าว “ตอนนั้นงานส่วนใหญ่คือการกวาดร้าน แต่ผมเริ่มลองเล่นกับเครื่องเชื่อม และในไม่ช้าผมก็สามารถต่ออาร์คและเชื่อมได้ ผมเริ่มแยกชิ้นส่วนเครื่องจักร ผมเก็บของบางอย่างไว้เพื่อเตรียมตัวสำหรับการแข่งรถตอนอายุ 16 ปี ผมไม่มีเงินเลย แต่ผมมีของกองนี้ไว้สร้างรถแข่ง มันเหมือนหีบสมบัติแห่งความหวัง”

"ตอนที่ผมอายุ 16 ปี ผมให้ชาวนาที่ผมทำงานด้วยเก็บเงินส่วนใหญ่ที่ผมหามาได้ไว้จนถึงฤดูใบไม้ร่วง พอถึงฤดูใบไม้ร่วงนั้น ผมก็ไปเอาเงินที่หามาได้ แล้วเดินไปตามถนนสายหลัก ไปต่อรองราคา สุดท้ายผมก็ซื้อรถฟอร์ดปี 1950 สภาพดีมาได้ในราคา 100 ดอลลาร์ ผมตั้งใจจะเอามันมาใช้เป็นรถขับเล่น แต่ความอยากแข่งรถมันแรงกล้าเกินไป ผมเลยเอามาตัดแต่งแล้วดัดแปลงเป็นรถแข่ง"

“ผมลองขับรถคันนั้นดูก่อนที่จะตัดมันออก แล้วสุดท้ายก็ไปแข่งแดร็กเรซกับเพื่อนร่วมชั้นชื่อเมลวิน ฮันซิงเกอร์ ซึ่งมีรถฟอร์ดปี 1949 เขาชนะผม มันดูโง่ๆ หน่อยที่ผมรู้อยู่แล้วว่ามีรถคันหนึ่งที่สามารถเอาชนะผมได้ ในที่สุด ผมก็ซื้อรถฟอร์ดปี 1949 ของฮันซิงเกอร์ในราคา 32.50 ดอลลาร์ แล้วเอาเครื่องยนต์มาใส่ในรถของผม” ^{[ 6 ]}

ทริคเคิลเริ่มต้นด้วยรถที่ช้าที่สุดในบรรดารถ 100 คันในการแข่งขันระยะสั้น ที่สแตรตฟอร์ด รัฐวิสคอนซิน^{[ 6 ]}เขาแข่งรถคันนั้นในช่วงปลายฤดูกาลปี 1958 และตลอดฤดูกาลปี 1959 หลังจากนั้นเขาก็สร้างรถฟอร์ดปี 1956 ให้เป็นรถแข่งโดยใช้ความรู้ทั้งหมดที่เขาได้รับ^{[ 6 ]}ในการแข่งขันครั้งแรกกับรถคันใหม่ เขาจบอันดับสองในการแข่งขันหลักที่กริฟฟิธพาร์คที่วิสคอนซินแรปิดส์^{[ 6 ]}คู่แข่งของเขาตรวจสอบกฎและพบว่าทริคเคิลอายุน้อยเกินไปที่จะแข่ง แม้ว่าเขาจะแข่งที่นั่นมาแล้วสองปี^{[ 6 ]}เขาต้องไปแข่งที่สนามอื่นเป็นเวลาหนึ่งปีจนกว่าเขาจะมีอายุมากพอที่จะแข่งที่สนามบ้านเกิดของเขา^{[ 6 ]}เขาแข่งอยู่หลายปีก่อนที่จะตัดสินใจแข่งแบบเต็มเวลา^{[ 6 ]}หลังจากทำงานหลายอย่างหลังเรียนจบมัธยมปลาย เขาทำงานให้กับบริษัทโทรศัพท์ท้องถิ่นเป็นเวลาสองปี เขารู้สึกไม่สบายใจที่จะปีนเสาโทรศัพท์เพราะเขากลัวความสูง^{[ 6 ]}เขาย้ายไปทำงานในส่วนอื่นของบริษัท สองสามปีต่อมาเขาคุยกับภรรยาเกี่ยวกับการแข่งรถแบบเต็มเวลา เพราะเขารู้สึกว่าเขาสามารถทำกำไรได้ และพวกเขาก็ตัดสินใจเปลี่ยนอาชีพ^{[ 6 ]}

ทริคเคิลลงแข่งมากกว่าหนึ่งร้อยรายการในแต่ละปีเป็นเวลากว่าสิบห้าปี^{[ 6 ]}เขากำลังแข่งอยู่ที่ สนามแข่ง โทมาห์ - สปาร์ตาเมื่อฟรานซิส เคลลี่สังเกตเห็นว่าทริคเคิลมักจะอยู่ในตำแหน่งที่ลุ้นชนะการแข่งขัน แต่เขาแพ้หลายครั้งเพราะเครื่องยนต์ของเขาด้อยกว่า วันหนึ่งเคลลี่เข้าไปหาทริคเคิลและถามเขาว่าต้องใช้เงินเท่าไหร่ถึงจะทำให้ทริคเคิลชนะ ทริคเคิลบอกเขาว่าต้องใช้เครื่องยนต์ใหม่ เคลลี่ขอให้ทริคเคิลรวบรวมรายการชิ้นส่วนที่เขาต้องการ เมื่อเคลลี่ถามว่าใครจะเป็นคนประกอบเครื่องยนต์ ทริคเคิลตอบว่าเขาทำได้ แต่เขาเป็นช่างเครื่องยนต์ในอู่ซ่อมรถเก่า ทริคเคิลแนะนำว่าเจอร์รี่ คูลวิคกี้ พ่อของอลัน คูลวิ คกี้ ซึ่งกำลังสร้างเครื่องยนต์ให้กับรถสต็อกคาร์ USACของนอร์ม เนลสันควรเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์^{[ 6 ]}

จุดเปลี่ยนในอาชีพของทริคเคิลเกิดขึ้นในการแข่งขันชิงแชมป์สนามแข่งระยะสั้นแห่งชาติที่สนามแข่งร็อคฟอร์ด สปีดเวย์ในปี 1966 ^{[ 6 ]}ทริคเคิลกล่าวว่า "รถในบริเวณนั้นดูหรูหรากว่าและดูเหมือนจะนำหน้าเรา พวกเขาไม่ได้ปฏิบัติต่อเราแย่ แต่พวกเขากลับหัวเราะเยาะพวกเราเด็กๆ ที่ขับรถเก่าๆ หลังจากสองวัน พวกเขามองรถเก่าๆ เหล่านั้นต่างออกไป ผมชนะและได้เงิน 1,645 ดอลลาร์ ก่อนหน้านี้ ผมตั้งคำถามเกี่ยวกับการใช้เงินเพื่อเดินทางไกลขนาดนั้น แต่ถ้าคุณชนะได้ มันก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง" ^{[ 6 ]}ทริคเคิลเริ่มต้นฤดูกาล 1967 ด้วยการชนะที่สนามแข่งสเตทพาร์ค สปีดเวย์ และจบฤดูกาลด้วยชัยชนะ 25 รายการ รวมถึงชัยชนะที่สนามแข่งวิสคอนซินเดลส์ สปีดเวย์ (ปัจจุบันคือเดลส์เรซเวย์พาร์ค ) และสนามแข่งโกลเดนแซนด์ส สปีดเวย์ (ใกล้กับวิสคอนซินแรปิดส์) ^{[ 8 ]}

เขาตระเวนแข่งขันในสนามแข่งของสมาคมการแข่งรถเซ็นทรัลวิสคอนซิน (CWRA) ในปี 1971 วงจรการแข่งขันประกอบด้วยสนามแข่งแอสฟัลต์ขนาดใหญ่ที่จัดขึ้นเกือบทุกคืนของสัปดาห์^{[ 9 ]}นักแข่งประจำของ CWRA สามารถลงแข่งได้มากกว่า 100 รายการต่อปี และส่วนใหญ่จะตระเวนแข่งขันด้วยรถเพียงคันเดียวและเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว^{[ 10 ]}นักแข่งจะขับรถในคืนวันพุธที่สนามแข่ง La Crosse Fairgrounds Speedwayคืนวันพฤหัสบดีที่สนามแข่ง State Park Speedway ใกล้เมือง Wausauคืนวันศุกร์ที่สนามแข่ง Capitol Speedway (ปัจจุบันคือMadison International Speedway ) ใกล้เมือง Madison , La Crosse หรือAdams - Friendshipคืนวันเสาร์ที่สนามแข่ง Wisconsin Dells Speedway และคืนวันอาทิตย์ที่ Griffith Park ^{[ 10 ]}คืนวันอังคารเปิดให้เข้าร่วมกิจกรรมพิเศษ^{[ 10 ]}

ในคืนวันพฤหัสบดีที่สนามแข่ง State Park Speedway ระยะทางหนึ่งในสี่ไมล์ เขาชนะการแข่งขันหลัก 7 รายการ และทำลายสถิติสนาม 14.27 วินาทีของเขาเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ลงเหลือ 14.09 วินาทีในสัปดาห์ถัดมา^{[ 9 ]}ในคืนวันศุกร์ เขาแข่งที่สนาม Capitol Speedway เป็นหลัก โดยชนะเกือบทุกคืนที่ฝนไม่ตกและรถของเขาไม่เสีย^{[ 11 ]} Trickle ไปที่ Adams-Friendship ในวันที่ 23 กรกฎาคม และชนะการแข่งขันหลักหลังจากทำลายสถิติสนาม^{[ 12 ]}เขาครองสถิติสนามที่สนามแข่ง 6 แห่ง ได้แก่ Adams-Friendship, Capitol, Wausau, Wisconsin Dellsและ La Crosse ^{[ 12 ]}เขาแข่งที่สนาม Wisconsin Dells Speedway ที่เพิ่งเปิดใหม่ระยะทางหนึ่งในสามไมล์ในคืนวันเสาร์ เมื่อสิ้นปี Trickle ชนะการแข่งขันหลัก 58 รายการ^{[ 13 ]}

ทริคเคิลเริ่มต้นฤดูกาลปี 1972 ด้วยการคว้าชัยชนะที่สนามแข่งโกลเด้นแซนด์ส สปีดเวย์ ใกล้กับวิสคอนซิน แรปิดส์^{[ 3 ]} ฤดูกาล แข่งรถระยะสั้นของวิสคอนซินเริ่มต้นในเดือนเมษายน ภายในวันที่ 13 พฤษภาคม เขามีชัยชนะ 12 ครั้งจาก 13 รายการ^{[ 3 ]}เขาได้รับชัยชนะครั้งที่ 15 จาก 20 รายการ ในวันที่ 27 พฤษภาคม^{[ 3 ]}ทริคเคิลกลายเป็นนักแข่งรถระยะสั้นที่ชนะมากที่สุดในปีนั้น เมื่อเขาชนะการแข่งขันครั้งที่ 67 ^{[ 3 ]}

ในปี 1973 Trickle ชนะการแข่งขันพิเศษหลายรายการนอกรัฐวิสคอนซิน รวมถึงการแข่งขันระยะ 200 รอบที่Rolla รัฐมิสซูรีในเดือนเมษายน ตามด้วยการชนะการแข่งขันระยะ 50 รอบในวันถัดมาที่I-70 Speedwayใกล้Odessa รัฐมิสซูรี [ ^{14 ] ใน}เดือนพฤษภาคม เขาชนะการแข่งขันระยะ 50 รอบที่Springfield รัฐมิสซูรีและการแข่งขันอีกสองรายการที่ I-70 Speedway ^{[ 14 ]} Trickle ใช้รถ Ford Mustang สีม่วงปี 1970 ของเขา เพื่อคว้าชัยชนะที่งาน Minnesota Fair และที่Rockford Speedwayในเดือนกันยายน^{[ 14 ]}เขามีชัยชนะรวม 57 ครั้งในปี 1973 ^{[ 6 ]}

หน่วยงานที่กำกับดูแลได้กำหนดกฎน้ำหนักต่อลูกบาศก์นิ้ว และอาชีพของทริคเคิลประสบปัญหาในปี 1974 และ 1975 “รถฟอร์ดเกือบทำให้ผมล้มละลาย ผมหาชิ้นส่วนสำหรับการแข่งขันในระดับของผมไม่ได้เลย ต้องใช้เวลาสองปีในการทำงานหนักและใช้เงินจนหมดเพื่อตระหนักว่าผมทำแบบนี้ต่อไปไม่ได้แล้ว ผมบอกตัวเองว่าผมต้องเปลี่ยนโปรแกรมหรือเลิกแข่งไปเลย” ^{[ 6 ]}ดังนั้น ทริคเคิลจึงตัดสินใจใช้ รถและเครื่องยนต์ ของเจเนอรัลมอเตอร์สเขาซื้อรถในราคา 13,000 ดอลลาร์โดยให้คำมั่นว่าจะจ่ายให้หมดภายในเดือนกันยายน เขาชนะการแข่งขัน 35 หรือ 40 รายการในปีนั้นและจ่ายค่ารถหมดภายในเดือนกรกฎาคม^{[ 6 ]}

ในปี 1982 ทริคเคิลคว้าแชมป์สนามแข่งที่สเตทพาร์คสปีดเวย์ในเมืองวอซอซึ่งเขาเริ่มต้นฤดูกาลด้วยการชนะการแข่งขันสองรายการแรกและรวมทั้งหมดเจ็ดรายการ^{[ 4 ]}เขายังคว้าแชมป์สนามแข่งที่ลาครอสแฟร์กราวด์สปีดเวย์หลังจากชนะสามรายการในเดือนสิงหาคม^{[ 4 ]} ในฤดูกาลนั้นเขาชนะการแข่งขันพิเศษมิลเลอ ร์200 ครั้งแรกที่มิลวอกีไมล์^{[ 15 ]}ทริคเคิลเริ่มแข่งนอกรัฐมากขึ้นในปี 1983 ^{[ 16 ]}จากชัยชนะทั้งหมดของทริคเคิล ความทรงจำที่ดีที่สุดของเขาคือการชนะเวิลด์คราวน์ 300 ปี 1983 ในจอร์เจีย “มันต้องใช้เวลาเตรียมตัวสามสัปดาห์และความมุ่งมั่นอย่างมาก” เขากล่าว “มันเป็นเงินรางวัลที่มากที่สุดในอาชีพของผมจนถึงตอนนั้น ($50,000)” ^{[ 6 ]}เขาเอาชนะจิม ซอเตอร์ด้วยระยะห่างสองช่วงตัวรถในการแข่งขันเปิดฤดูกาล และชนะสามรายการติดต่อกันในเดือนพฤษภาคม^{[ 16 ]}หลังจากชนะในวันที่ 1 มิถุนายน ธุรกิจในเมืองลาครอสได้ระดมทุน 700 ดอลลาร์ สำหรับใครก็ตามที่สามารถเอาชนะเขาได้^{[ 17 ]}ทริคเคิลไม่ได้ลงแข่งในสัปดาห์ถัดมา และกลับมาลงแข่งในสัปดาห์ต่อมาแต่ก็แพ้ให้กับสตีฟ เบอร์เจส^{[ 17 ]}ในการแข่งขัน ARTGO Dixieland Challenge ปี 1983 ที่เมืองเคาคาอูนา เขาต้องออกสตาร์ทเป็นคนสุดท้ายในการแข่งขันหลัก แต่ก็ยังชนะได้อย่างง่ายดาย^{[ 18 ]}เขาไม่ได้ชนะมากนักที่สเตทพาร์ค แต่เขาก็ชนะการแข่งขันชิงแชมป์สนาม^{[ 16 ]}ทริคเคิลชนะการแข่งขัน ASA ที่เมืองโคเบิร์น รัฐเวอร์จิเนียและเมืองคายูกา รัฐออนแทรีโอในปี 1984 รวมถึงการแข่งขันชิงแชมป์ระดับรัฐ Red, White, and Blue ที่ WIR และการแข่งขัน Slinger Nationals ที่ Slinger ^{[ 19 ]}

ทริคเคิลลงแข่งใน รายการรถยนต์สต็อกคาร์ ของสโมสรยานยนต์สหรัฐอเมริกา (USAC) ในปี 1968 และเขาได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีของรายการ^{[ 20 ]}

ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 ทริคเคิลได้ลงแข่งขันในรายการNASCAR Winston Cup Series เป็นครั้งคราว รวมถึงการลงแข่ง Daytona 500 ถึงสามครั้ง เขาได้รับเชิญจากบิล ฟรานซ์ ซีเนียร์ให้เข้าร่วมรายการในช่วงกลางอาชีพการแข่งรถทางสั้นที่กำลังรุ่งเรืองของเขา และเขาพูดติดตลกว่า "ผมไม่อยากลดค่าตัว"

ในปี 1989 ทริคเคิลได้ลงแข่งเต็มฤดูกาลเป็นครั้งแรก โดยขับรถหมายเลข 84 Miller High Life Buick ให้กับStavola Brothers Racing แทนที่ ไมค์ อเล็กซานเดอร์ ที่ได้ รับบาดเจ็บเขาได้รับ รางวัล นักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี ใน รายการ Winston Cup Seriesของ NASCAR เมื่ออายุ 48 ปี (และเป็นคุณปู่) กลายเป็นนักแข่งที่อายุมากที่สุดในประวัติศาสตร์ Winston Cup ที่ได้รับรางวัลนี้^{[ 21 ]}หลังจากได้รับถ้วยรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีในงานเลี้ยงประกาศรางวัลของ NASCAR เขากล่าวติดตลกว่า "ผมคิดว่าผมอยากจะขอบคุณทุกคนที่ให้โอกาสกับหนุ่มน้อยอย่างผม" ^{[ 21 ]} ผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพของเขาใน Winston Cup คืออันดับสาม (ห้าครั้ง) เขาลงแข่งทั้งหมด 303 รายการ โดยจบในห้าอันดับแรก 15 ครั้ง และจบในสิบอันดับแรก 36 ครั้ง

ในปี 1990เขาชนะการแข่งขัน Winston Open (การแข่งขันรอบคัดเลือกเพื่อเติมเต็มสนามแข่งขันของThe Winstonซึ่งปัจจุบันคือMonster Energy NASCAR All-Star Race ) ด้วย รถ Pontiacหมายเลข 66 ของทีม TropArtic การแข่งขัน Open เป็นการแข่งขันที่ไม่นับคะแนนสำหรับนักแข่งที่ไม่ได้ชนะในปีก่อนหน้า เขาเอาชนะRob Morosoด้วยระยะห่างเพียง 8 นิ้ว ซึ่งเป็นระยะห่างที่น้อยที่สุดในการแข่งขันนั้น เขายังคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นเดียวในอาชีพของเขาในรายการ Cup Series ที่สนามDover Downs International Speedwayในช่วงกลางฤดูกาล 1991 เขาย้ายไปขับรถPontiac หมายเลข 24 ของทีม Team III Racing ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่ 6 ที่สนามDover International Speedwayในปี 1992 เขาได้ร่วมทีมกับพี่น้อง Stavola อีกครั้ง โดยขับรถ Ford หมายเลข 8 ของทีมSnickers ในปี 1993 เขาขับรถฟอร์ดหมายเลข 75 ของ Carolina Pottery ให้กับทีมButch Mock Motorsports และต่อมา ขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 41 ของ Manheim Auctions ให้กับทีม Larry Hedrick Motorsports

ความนิยมส่วนหนึ่งของเขามาจากชื่อที่แปลกและมีความหมายสองนัยแดน แพทริคและคีธ โอลเบอร์แมนจากESPNมักจะพูดถึงอันดับที่เขาเข้าเส้นชัยทุกครั้งที่มีการนำเสนอไฮไลท์ NASCAR ในSportsCenter [ ^{22 ] เขา}ยังเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางจากการเจาะรูในหมวกนิรภัยเพื่อให้สามารถสูบบุหรี่ขณะแข่ง และติดตั้งไฟแช็กบุหรี่ในรถแข่งของเขา^{[ 22 ]} NASCAR อนุญาตให้ทริคเคิลสูบบุหรี่ในรถแข่งในช่วงที่มีธงเหลือง และในการแข่งขันWinston 500 ปี 1990 (ปัจจุบันคือAaron's 499 ) ทริคเคิลถูกเห็นในโทรทัศน์สดโดยกล้องในรถขณะจุดบุหรี่และสูบบุหรี่

ทริคเคิลยังล้อเลียนความล้มเหลวของเขาในการแข่งขันระดับสูงสุดของ NASCAR ในโฆษณาทางทีวีของNAPA Auto Parts ในปี 1997 โดยในโฆษณานั้น ทริคเคิลประกาศการแข่งขันที่แฟนๆ สามารถลุ้นรับเงินรางวัล 100,000 ดอลลาร์ หากพวกเขาทายถูกว่าใครจะเป็นผู้ชนะการแข่งขัน NAPA 500 ในปีนั้น “คำใบ้เล็กๆ น้อยๆ...ผมจะเป็นผู้ชนะ” เขากล่าว ขณะที่กราฟิกบนหน้าจอชี้ให้เห็นว่า “ดิ๊กมีสถิติ 0 จาก 243 ในการแข่งขัน Cup” “ผมคิดว่าเราจะได้แชมเปญ (หลังจากชนะ)” ทริคเคิลกล่าว^{[ 23 ]}

ทริคเคิลยังลงแข่งในรายการบุชซีรีส์ซึ่งเขาคว้าชัยชนะได้ 2 รายการ เขามีสถิติการลงแข่งรวม 158 ครั้ง โดยจบในอันดับท็อป 5 ได้ 24 ครั้ง และอันดับท็อป 10 ได้ 42 ครั้ง เขาเปิดตัวในรายการบุชซีรีส์ในปี 1984 และในปี 1991 เขาคว้าชัยชนะใน รายการ อาร์ซีเอซีรีส์ที่สนามแอตแลนตา มอเตอร์ สปีดเวย์

ตลอดช่วงทศวรรษ 2000 ทริคเคิลยังคงลงแข่งขันในรายการต่างๆ เป็นครั้งคราวในรัฐวิสคอนซิน รวมถึงรายการสลิงเกอร์เนชันแนลส์ ในปี 2001 และ 2007 ที่สนามสลิงเกอร์ซูเปอร์สปีดเวย์ และในรายการเอเอสเอมิดเวสต์ทัวร์

สนามแข่งรถ La Crosse Fairgrounds Speedwayได้จัดการแข่งขัน Dick Trickle 99 ซึ่ง เป็นการแข่งขัน รถซูเปอร์เลทโมเดล 99 รอบ จัดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน Oktoberfest ประจำปี^{[ 24 ]}สนามแข่งรถ Wisconsin International Racewayได้ตั้งชื่ออาคารในโค้งที่สองว่า "Dick Trickle Pavilion" ^{[ 25 ]} Trickle ทำหน้าที่เป็นประธานกิตติมศักดิ์ของการแข่งขันSlinger Nationalsหลังจากเกษียณอายุจนกระทั่งเสียชีวิต^{[ 26 ]}

การชนของทริคเคิลที่สนามบอบสเลห์ ลูจ และสเกเลตันเลคเพลซิดในการ แข่งขัน Geoff Bodine Bobsled Challenge (ซึ่งนักแข่ง NASCAR และ NHRA ระดมทุนให้กับโครงการ Bo-Dyn Bobsled Projectซึ่งเป็นของ Bodine เพื่อสร้างเลื่อนสำหรับทีมบอบสเลดโอลิมปิกของสหรัฐอเมริกา) ส่งผลให้โค้งนั้น (17, 18, 19 ซึ่งเป็น "โค้งรูปหัวใจ") ได้รับการตั้งชื่อว่า "โค้งทริคเคิล" ^{[ 27 ]}

ตัวละครเอกในภาพยนตร์เกี่ยวกับ NASCAR ปี 1990 เรื่องDays of Thunderที่รับบทโดยทอม ครูซมีชื่อว่า โคล ทริคเคิล เพื่อเป็นการให้เกียรติแก่ ดิ๊ก

ทริคเคิลเสียชีวิตเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2556 จากบาดแผลกระสุนปืนที่คาดว่าเกิดจากการยิงตัวเอง^{[ 28 ]} เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเวลา 12:02 น. ที่สุสานฟอเรสต์ลอว์นในเมืองโบเกอร์ซิตี้ รัฐนอร์ทแคโรไลนาศูนย์ สื่อสาร ของเคาน์ตีลินคอล์นได้รับโทรศัพท์ ซึ่งคาดว่ามาจากทริคเคิล โดยกล่าวว่า "จะมีศพ การฆ่าตัวตาย" เมื่อเจ้าหน้าที่ 911 ถามว่าใครกำลังจะฆ่าตัวตาย ทริคเคิลตอบว่า "ผมเอง" ^{[ 26 ]} ตำรวจพยายามโทรกลับหาเขา แต่ไม่มีการรับสาย^{[ 28 ]}พบศพของทริคเคิลอยู่ข้างรถกระบะของเขา^{[ 28 ]}หลานสาวของเขาซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ในปี 2544 ถูกฝังอยู่ในสุสานเดียวกัน^{[ 29 ]}

ต่อมาครอบครัวของทริคเคิลได้ออกแถลงการณ์ซึ่งส่วนหนึ่งกล่าวว่า: "เขาทนทุกข์ทรมานจากอาการปวดเรื้อรังอย่างรุนแรงมาระยะหนึ่งแล้ว ได้ไปพบแพทย์หลายคน แต่ไม่มีใครสามารถหาสาเหตุของอาการปวดของเขาได้ ครอบครัวของเขารวมถึงทุกคนที่รู้จักเขาต่างก็รับไม่ได้กับการเสียชีวิตของเขา และถึงแม้ว่าเราจะเสียใจกับการสูญเสียเขาไปอีกระยะหนึ่ง แต่เขาก็ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานอีกต่อไปแล้ว และเราก็รู้สึกสบายใจที่รู้ว่าเขาอยู่กับเทวดาที่แสนพิเศษของเขาแล้ว" ^{[ 22 ]}

ประธาน NASCAR ไบรอัน ฟรานซ์ออกแถลงการณ์ว่า "ดิ๊กเป็นตำนานในวงการแข่งรถทางสั้น โดยเฉพาะในรัฐวิสคอนซินบ้านเกิดของเขา และเขาเป็นที่ชื่นชอบของแฟนๆ อย่างแท้จริง บุคคลอย่างดิ๊ก ทริคเคิล ช่วยหล่อหลอมกีฬาของเรา เราจะคิดถึงเขา" ^{[ 28 ]}อดีตนักแข่งรัสตี วอลเลซเคยต่อสู้กับทริคเคิลเพื่อชิงแชมป์ในหลายระดับ "ผมตกใจมาก ดิ๊ก ทริคเคิล เป็นที่ปรึกษาของผม" วอลเลซกล่าว "ตอนที่ผมแข่งรถทางสั้น ผมจะโทรหาเขาทุกเช้าวันจันทร์ และเขาก็จะช่วยผมเรื่องการตั้งค่ารถแข่งและอะไรต่างๆ เสมอ ผมกับเขามีช่วงเวลาที่ดีด้วยกันในการเล่าเรื่องเล็กๆ น้อยๆ แต่เขาเป็นคนที่สอนผมเกือบทุกอย่างใน American Speed ​​Association และเขาเป็นคนที่ผมต่อสู้ด้วยจนถึงที่สุดเพื่อชิงแชมป์ ASA ปี 1983 ผมแทบจะเอาชนะคนที่สอนผมทุกอย่างไม่ได้เลย ผมไม่ได้เจอดิกบ่อยเท่าที่อยากเจอในช่วงหลังๆ เขาเป็นตำนาน ชายผู้ชนะการแข่งขันทางสั้นมากกว่าพันรายการ เป็นหนึ่งในนักแข่งทางสั้นที่ชนะมากที่สุดในอเมริกา เป็นแบบอย่างให้กับนักแข่งทางสั้นหลายคนที่กำลังก้าวขึ้นมา เขาสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์กับรถแข่งได้ และเขาสอนผมมากมายเกี่ยวกับการแข่งรถ ความสำเร็จของผมใน ASA และสิ่งที่ทริคเคิลสอนผมคือสิ่งที่ทำให้ผมได้เข้าสู่ NASCAR นั่นคือสิ่งที่ทำให้ผมได้รับการว่าจ้างจากคลิฟฟ์ สจ๊วตในปี 1984 ระหว่างแลร์รี่ ฟิลลิปส์และดิก ทริคเคิล พวกเขาสอนผมทุกอย่าง" ^{[ 30 ]}

มีการยืนสงบนิ่งไว้อาลัยให้กับทริคเคิลในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันNorth Carolina Education Lottery 200ที่Charlotte Motor Speedwayเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม มีการจัดพิธีรำลึกถึงทริคเคิลในการแข่งขัน Slinger Nationals เดือนกรกฎาคม 2013 โดยครอบครัวของเขาเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับอาชีพของเขา^{[ 31 ]}

เพื่อนและคู่แข่งของทริคเคิลในวิสคอนซิน รวมถึงทอม เรฟฟ์เนอร์และมาร์ฟ มาร์ซอฟกา ได้เริ่มจัดตั้งกองทุนอนุสรณ์ดิ๊ก ทริคเคิลเพื่อสร้างอนุสาวรีย์ที่สวนสาธารณะรูดอล์ฟคอมมูนิตี้พาร์ค^{[ 32 ]}กลุ่มนี้กำลังรวบรวมเงิน รวมถึงการหาผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขันซูเปอร์เลทโมเดลที่สนามแข่งโกลเดนแซนด์สสปีดเวย์^{[ 33 ]}

สนามแข่งรถระยะสั้นหลายแห่งในแถบมิดเวสต์จัดการแข่งขัน Trickle Memorial ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการแข่งขัน 99 รอบเพื่อชิงหมายเลขรถของเขา การแข่งขัน Trickle Classic ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือที่สนามLaCrosse Fairgrounds Speedwayในรัฐวิสคอนซิน ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2007 การแข่งขัน Trickle Classic ที่นั่นประกอบด้วยการแข่งขัน 3 รอบ รอบละ 33 รอบ โดยมีระบบการให้คะแนนคล้ายกับการแข่งขัน Milk Bowl ในรัฐเวอร์มอนต์ ผู้ชนะการแข่งขันได้แก่ Skyler Holzhausen และ Johnny Sauter ซึ่งพ่อของทั้งคู่เคยแข่งขันกับ Trickle ในช่วงอาชีพของเขา

แม้ว่าเขาจะไม่ได้คว้าแชมป์รายการใดเลย แต่เขาก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านอื่นๆ:

• 1. การแข่งขันรอบคัดเลือกนอกรายการชิงแชมป์ (วินสตัน โอเพ่น, 1990)
• ชนะการแข่งขันในรายการชิงแชมป์ระดับรองของ NASCAR 2 รายการ
• สมาคมความเร็วแห่งอเมริกา (American Speed ​​Association)ชนะการแข่งขัน32 ครั้ง
• ชนะ 70 ครั้งในดิวิชั่น "Elite" ของ NASCAR ซึ่งปัจจุบันยุบไปแล้ว (68 ครั้งในดิวิชั่นมิดเวสต์ เมื่อครั้งรู้จักกันในชื่อ ARTGO และ 2 ครั้งในดิวิชั่นเซาท์เวสต์)
• ชนะ2 รายการ ใน USAC

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

หมายเหตุ

เอกสารอ้างอิง

• Grubba, Dale (2000). ยุคทองของการแข่งรถยนต์ในวิสคอนซิน (ฉบับปี 2000). โอเรกอน, วิสคอนซิน : Badger Books . ISBN 1878569678.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับดิ๊ก ทริคเคิล

• สถิตินักขับ Dick Trickleที่ Racing-Reference
• บทไว้อาลัยแด่ Dick Trickle ที่ SB Nation