การแข่งขัน NASCAR Cup Series ที่สนาม Texas Motor Speedway

NASCAR Cup Series
สถานที่จัดงาน	สนามแข่งรถเท็กซัส
ที่ตั้ง	ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัสสหรัฐอเมริกา
ข้อมูลวงจร
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร)
เลี้ยว	4

การแข่งขันรถสต็อกคาร์ในรายการNASCAR Cup Seriesจัดขึ้นที่Texas Motor Speedwayในเมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัสตั้งแต่ปี 1997 ถ้วยรางวัลของการแข่งขันมีรูปทรงเป็นหมวกคาวบอยอยู่บนลูกสูบ ตามธรรมเนียมแล้ว ผู้ขับขี่ที่ชนะจะสวมหมวกคาวบอยสีดำและยิงปืนพกหกนัดสองกระบอกขึ้นฟ้าในลานแห่งชัยชนะ^{[ 1 ]}

เวิร์ธ 400

NASCAR Cup Series
ผู้สนับสนุนองค์กร	เวิร์ธ
การแข่งขันครั้งแรก	ปี 2005 (ปัจจุบัน)
ระยะทาง	400 ไมล์ (643.738 กิโลเมตร)
รอบ	267 ด่านที่ 1: 80 ด่านที่ 2: 85 ด่านสุดท้าย: 102
ชื่อเดิม	Dickies 500 (2005–2009) AAA Texas 500 (2010–2019) Autotrader EchoPark Automotive 500 (2020–2022) Autotrader EchoPark Automotive 400 (2023–2024)
นักขับที่ชนะมากที่สุด	จิมมี่ จอห์นสัน (5)
ทีมที่ชนะมากที่สุด	เฮนดริก มอเตอร์สปอร์ต (9)
ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด	เชฟโรเลต (12)

การแข่งขันระยะทาง 400 ไมล์ (640 กิโลเมตร) ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อWürth 400ด้วยเหตุผลด้านการสนับสนุน เริ่มต้นขึ้นจากคดีฟ้องร้องของเฟอร์โกเฟอร์โก ผู้ถือหุ้นในบริษัทเจ้าของสนามแข่ง Speedway Motorsports, Inc. ยื่นฟ้องในปี 2545 โดยอ้างว่า NASCAR ไม่ปฏิบัติตามสัญญาโดยปริยายที่จะทำให้เท็กซัสได้จัดการแข่งขัน Cup Series ครั้งที่สองที่สนามแห่งนี้ คดีความดังกล่าวได้รับการไกล่เกลี่ยในปี 2547 โดยมอบสิทธิ์การจัดแข่งขันครั้งที่สองให้แก่สนามเท็กซัส เริ่มตั้งแต่ปี 2548 โดยแลกกับการที่สนาม Darlington Racewayต้องเสียสิทธิ์การจัดแข่งขันครั้งที่สองไป การแข่งขันครั้งนั้นคือSouthern 500ซึ่ง NASCAR ได้ย้ายจากช่วงสุดสัปดาห์วันแรงงานตามปกติไปให้สนามCalifornia Speedway จัดการ แข่งขันครั้งที่สองแทน การแข่งขันครั้งที่สองที่เท็กซัสจะจัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง และเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน NASCAR Playoffs

สนามแข่งลดขนาดลงเหลือเพียงการแข่งขันเดียวตั้งแต่ฤดูกาล 2021โดยยกเลิกการแข่งขันในฤดูใบไม้ผลิเดิมเพื่อเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน NASCAR All-Star Raceและเพิ่มCircuit of the Americasในออสตินลงในตารางการแข่งขัน^{[ 2 ]}ในปี 2024 การแข่งขันถูกย้ายไปอยู่ในช่วงเวลาเดิมของฤดูใบไม้ผลิ

• ปี 2006, 2012, 2014, 2018, 2024 และ 2025:การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากการจบการแข่งขันในช่วงต่อเวลาของ NASCARปี 2014 ต้องใช้ความพยายามสองครั้ง
• 2016:การแข่งขันถูกย่นระยะเวลาลงเนื่องจากฝนตก^{[ 25 ]}
• 2020:การแข่งขันเริ่มต้นในวันอาทิตย์ ถูกระงับหลายครั้งเนื่องจากฝนตกและความชื้นต่อเนื่อง และสิ้นสุดในวันพุธ^{[ 26 ]}

การแข่งขันดั้งเดิมของสนามนี้ ซึ่งจัดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ จัดขึ้นตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2020 การแข่งขันสองครั้งแรกเต็มไปด้วยข้อโต้แย้งและอุบัติเหตุมากมาย โดยมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางว่าการออกแบบสนามนั้นมีร่องเดียวเคนนี่ วอลเลซกล่าวว่า "พวกเขายุ่งกับการสร้างคอนโดจนไม่มีเวลาซ่อมสนามแข่ง" แฟนๆ ที่ยึดติดกับประเพณีก็วิพากษ์วิจารณ์การแทนที่สนามแข่งนอร์ทวิลเคสโบโรสปีดเวย์ด้วยสนามเท็กซัสในตาราง การแข่งขันด้วย

• ปี 2002, 2010 และ 2014:การแข่งขันถูกเลื่อนจากบ่ายวันอาทิตย์ไปเป็นบ่ายวันจันทร์เนื่องจากฝนตก
• ปี 2008 และ 2014:การแข่งขันยืดเยื้อออกไปเนื่องจากการจบการแข่งขันในช่วงต่อเวลาของ NASCAR
• ปี 2011:การแข่งขัน NASCAR Cup Series รอบกลางคืนครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ณ สนาม Texas Motor Speedway
• 2016:การแข่งขันถูกเลื่อนออกไป 2 ชั่วโมงเนื่องจากฝนตก การแข่งขันเสร็จสิ้นในเช้าวันอาทิตย์เวลา 2:45 น. ตามเวลาภาคกลาง^{[ 52 ]}
• 2020:การแข่งขันถูกเลื่อนจากวันที่ 29 มีนาคม เป็นวันที่ 19 กรกฎาคม เนื่องจาก การระบาด ของโรคโควิด-19 ^{[ 53 ] [ 54 ]}

• ปี 2005:การแข่งขันฤดูใบไม้ร่วงครั้งแรก คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์ ครองความได้เปรียบในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน เหลืออีก 15 รอบ การเกิดอุบัติเหตุทำให้ต้องหยุดการแข่งขันชั่วคราวเนื่องจากมีเศษซากบนสนาม ผู้นำส่วนใหญ่เลือกที่จะไม่ขึ้นแข่ง แต่เอ็ดเวิร์ดส์เลือกที่จะแซงทางด้านขวาถึงสองครั้ง ทำให้กลับมาออกสตาร์ทใหม่ในอันดับที่ 6 โดยเหลืออีก 11 รอบ เอ็ดเวิร์ดส์เร่งแซงคู่แข่งในรอบรองสุดท้าย เพื่อไม่ให้มาร์ค มาร์ติน (ที่ไม่ได้ขึ้นแข่งต่อ) กลายเป็นผู้ชนะสองสมัยติดต่อกันคนแรกในประวัติศาสตร์ของสนามเท็กซัส มอเตอร์ สปีดเวย์ เอ็ดเวิร์ดส์กลายเป็นผู้ชนะคนที่ 10 จาก 10 การแข่งขัน
• ปี 2009: ไคล์และเคิร์ท บุชสองพี่น้องครองสนามแข่ง โดยผลัดกันนำในหลายช่วงของการแข่งขัน นำรวมกันถึง 321 จาก 334 รอบ เมื่อพิจารณาถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ไคล์นำอยู่ 232 รอบและกำลังจะคว้าชัยชนะอย่างขาดลอย จนกระทั่งน้ำมันหมดก่อนถึงเส้นชัยเพียง 3 รอบสุดท้าย ส่วนเคิร์ทผู้เป็นพี่ชาย นำอยู่ 89 รอบ และสามารถยืดระยะเวลาการแข่งเพื่อคว้าชัยชนะไปได้ด้วยเวลาที่มากกว่า 25 วินาที ขณะที่คนอื่นๆ เริ่มน้ำมันหมด นอกจากสองพี่น้องบุชแล้ว มีเพียงเดนนี่ แฮมลิน (นำ 2 รอบ) และเจฟฟ์ กอร์ดอน (นำ 11 รอบ) เท่านั้นที่นำการแข่งขัน
• ปี 2010:เดนนี แฮมลิน กลายเป็นนักขับคนที่สองที่คว้าชัยชนะทั้งสองรายการที่เท็กซัส โดยชนะการแข่งขัน Samsung Mobile 500 ในฤดูใบไม้ผลิ และ AAA Texas 500 ในฤดูใบไม้ร่วง นอกจากนี้ ในช่วงกลางของการแข่งขัน ยังเกิดเหตุการณ์เบียดเสียดกันขึ้นเมื่อเจฟฟ์ เบอร์ตันและเจฟฟ์ กอร์ดอนชนกันในโค้งที่ 2
• ปี 2011:โทนี่ สจ๊วต ยังคงเดินหน้าสู่ตำแหน่งแชมป์คัพปี 2011 อย่างต่อเนื่อง โดยเป็นการแข่งขันระหว่างเขากับคาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์ ซึ่งเป็นธีมหลักตลอดการแข่งขันเพลย์ออฟคัพปี 2011 สจ๊วตครองความได้เปรียบและคว้าชัยชนะเป็นครั้งที่ 4 จาก 8 การแข่งขัน นับตั้งแต่เขาไม่ชนะเลยในฤดูกาลปกติ โดยเอ็ดเวิร์ดส์จบอันดับที่ 2 เอ็ดดี้ กอสเซจ ประธานสนามแข่ง มอบเสื้อคลุมและนวมชกมวยให้สจ๊วตเพื่อสานต่อการต่อสู้ระหว่างสจ๊วตและเอ็ดเวิร์ดส์ นี่เป็นชัยชนะครั้งที่สองของโทนี่ที่เท็กซัส หลังจากเคยชนะมาแล้วเมื่อ 5 ปีก่อน
• ปี 2012: 100 รอบแรกของการแข่งขันดำเนินไปโดยไม่มีการหยุดพักเนื่องจากอุบัติเหตุ เมื่อรวมกับ 234 รอบสุดท้ายของการแข่งขันในเดือนเมษายน 2012 ที่ดำเนินไปโดยไม่มีการหยุดพักเช่นกัน ทำให้มีการแข่งขันต่อเนื่องโดยไม่มีการหยุดพักเนื่องจากอุบัติเหตุรวม 334 รอบ ซึ่งเป็นการแข่งขันตามกำหนดการเต็มรูปแบบที่สนามเท็กซัส จิมมี่ จอห์นสันคว้าชัยชนะเป็นครั้งที่ 60 ในรายการ NASCAR Cup Series และเป็นชัยชนะครั้งที่ 700 ของเชฟโรเลตด้วย
• ปี 2014:จอห์นสันคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่สามในการแข่งขันช่วงฤดูใบไม้ร่วง โดยนำอยู่ 191 จาก 341 รอบ ในช่วงรีสตาร์ทแบบกรีน-ไวท์-เช็คเกอร์ แบรด เคเซลอฟสกีพยายามแซงสามคันพร้อมกันและชนกับเจฟฟ์ กอร์ดอนทำให้ยางหลังซ้ายของกอร์ดอนฉีกขาดและหมุนในโค้งที่ 4 กอร์ดอนเสียไปหนึ่งรอบและจบการแข่งขันในอันดับที่ 29 ขณะที่เคเซลอฟสกีจบในอันดับที่ 3 ความตึงเครียดปะทุขึ้นและลุกลามไปสู่การทะเลาะวิวาทหลังการแข่งขันบนพิตเลนระหว่างเคเซลอฟสกี กอร์ดอน และทีมช่างของพวกเขา ซึ่งดูเหมือนว่าเควิน ฮาร์วิค จะเป็น ผู้ ยุยง
• ปี 2015:ในการแข่งขันปี 2015 จิมมี่ จอห์นสันคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่ 4 ในการแข่งขันช่วงฤดูใบไม้ร่วง และกลายเป็นนักขับคนที่ 3 ในประวัติศาสตร์ของสนามที่กวาดชัยชนะทั้งสองรายการที่เท็กซัส รวมถึงคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่ 3 ในสนามแห่งนี้ด้วยแบรด เคเซลอฟสกีนำ 312 จาก 334 รอบ (สถิติสนาม) เดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ชนกำแพงด้วยมุมล้อหลังขวา ทำให้การควบคุมรถของเขาเสียหลักและเริ่มร่วงลงไป เขาหมุนในโค้งที่ 3 ในรอบที่ 167 เควิน ฮาร์วิคหยุดเข้าพิตโดยไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อเหลืออีก 53 รอบเนื่องจากยางหลังขวาแบน เขาจึงร่วงลงไปอยู่อันดับที่ 20 และตามหลังไป 1 รอบ คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์เริ่มเข้าพิตเป็นครั้งสุดท้ายเมื่อเหลืออีก 38 รอบ เคเซลอฟสกีเข้าพิตเมื่อเหลืออีก 37 รอบ และตำแหน่งผู้นำก็ตกเป็นของฮาร์วิค เดนนี แฮมลิน ถูกจับได้ว่าขับรถเร็วเกินกำหนดในพิตเลน และถูกลงโทษด้วยการขับผ่านจุดปรับโทษ ด้วยยางที่ใช้มาแล้ว 16 รอบ เขาสู้เคเซลอฟสกีไม่ได้ และถูกแซงอย่างง่ายดายเมื่อเหลืออีก 35 รอบ เคเซลอฟสกีเป็นผู้นำในช่วงท้ายของการแข่งขัน เหลืออีกไม่กี่รอบก็จะการันตีตำแหน่งในรอบชิงชนะเลิศ 4 คนสุดท้ายที่โฮมสเตด แต่ฟอร์มการเล่นที่ยอดเยี่ยมของเขาไม่ได้จบลงแค่ชัยชนะ เพราะจอห์นสันแซงแบรดได้เมื่อเหลืออีก 4 รอบสุดท้าย ทำให้ได้อันดับ 2 สัปดาห์ต่อมา เคเซลอฟสกีก็โชคไม่ดีและไม่สามารถผ่านเข้ารอบชิงชนะเลือกรอบ 4 คนสุดท้ายได้
• ปี 2016:เดิมทีการแข่งขันมีกำหนดออกอากาศทางช่อง NBC แต่เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย จึงย้ายไปออกอากาศทางช่อง NBCSN คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์คว้าชัยชนะไปได้หลังจากที่การแข่งขันถูกยุติลงเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายหลังจากแข่งขันไปได้ 293 รอบ นี่จะเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของเอ็ดเวิร์ดส์ในการแข่งขัน NASCAR Cup Series ก่อนที่เขาจะประกาศเลิกแข่งอย่างกะทันหันหลังจากจบฤดูกาล 2016 ณ ปี 2020 นี่เป็นการแข่งขัน NASCAR Cup Series ที่สนามเท็กซัสเพียงครั้งเดียวที่ไม่สามารถแข่งขันได้ครบตามระยะทางที่กำหนด
• ปี 2018:ฮาร์วิคคว้าชัยชนะในการแข่งขันอย่างเหนือชั้น แต่เขารวมถึงไรอัน แบลนีย์ที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง และเอริค โจนส์ที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่ ต่างไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการแข่งขัน ทำให้ชัยชนะของเควินต้องถูกจำกัด และเขาต้องลุ้นอย่างหนักเพื่อผ่านเข้ารอบชิงแชมป์ 4 คนสุดท้าย สถานการณ์นี้ต่อมาได้จุดประกายความต้องการของแฟนๆ ที่อยากเห็นรถที่ชนะแต่ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคถูกตัดสิทธิ์และริบชัยชนะ ในปี 2019 NASCAR จึงได้ออกกฎที่ใช้มาจนถึงปัจจุบัน โดยทันทีที่รถที่ชนะถูกนำออกจากวงกลมแห่งชัยชนะ จะต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการแข่งขันทันที ซึ่งใช้เวลา 90-120 นาที และผลการตรวจสอบจะได้รับการยืนยันในวันนั้น ทำให้รู้ว่าใครเป็นผู้ชนะ แทนที่จะต้องรอหลายวัน หากกฎนี้มีผลบังคับใช้ในขณะนั้น โจอี้ โลกาโน ผู้เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสาม คงจะชนะการแข่งขันไป
• ปี 2020:การแข่งขันถูกหยุดชั่วคราวด้วยธงแดงในวันอาทิตย์ในรอบที่ 52 เนื่องจากฝนและหมอก และเป็นการหยุดชั่วคราวด้วยธงแดงที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของ NASCAR โดยถูกเลื่อนไปเป็นเช้าวันจันทร์ถัดไป จากนั้นก็เลื่อนอีกครั้งไปบ่ายวันอังคารเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายเช่นเดิม และเลื่อนอีกครั้งเป็นบ่ายวันพุธเนื่องจากหมอก รวมแล้วเกือบ 72 ชั่วโมง ที่น่าขันคือ นักแข่งที่มีชื่อเสียงที่สุดสองคนที่เกษียณในตอนท้ายปีอย่างClint BowyerและJimmie Johnsonอยู่ในอันดับที่ 1 และ 2 ตามลำดับในขณะที่การแข่งขันหยุดชั่วคราวด้วยธงแดง หลังจากที่การแข่งขันกลับมาดำเนินต่อKyle BuschสามารถเอาชนะMartin Truex Jr.คว้าชัยชนะครั้งแรกในฤดูกาล 2020 ในรายการ Cup Series และรักษาชัยชนะต่อเนื่อง 16 ปี (นับตั้งแต่ปี 2005 ที่เขาเป็นนักแข่งเต็มเวลา) ชัยชนะครั้งนี้เป็นการยุติสถิติไร้ชัยชนะ 33 รายการติดต่อกัน โดยครั้งสุดท้ายคือที่สนามโฮมสเตดในเดือนพฤศจิกายนปี 2019 ซึ่งเขาคว้าแชมป์และได้ครองตำแหน่งผู้นำ นอกจากนี้ ไคล์ยังทำสถิติเทียบเท่ากับคาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์ ในฐานะผู้ที่ชนะการแข่งขันที่เท็กซัสมากที่สุดเป็นอันดับสอง ด้วยชัยชนะครั้งที่ 4 ของเขา
• ปี 2022:การแข่งขันเต็มไปด้วยข้อโต้แย้ง โดยมีการหยุดการแข่งขันถึง 16 ครั้งตลอดการแข่งขัน ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากยางระเบิดในโค้งที่ 4 โคดี้ แวร์ชนเข้ากับกำแพงโค้งที่ 4 ในรอบที่ 168 จากนั้นก็เสียหลักพุ่งลงไปตามทางเข้าพิตเกือบชนประตูทางเข้าโรงจอดรถด้วยความเร็วสูงเควิน ฮาร์วิค มาร์ตินทรูเอ็กซ์ จูเนียร์และเชส เอลเลียตต่างก็ยางระเบิดขณะที่กำลังนำอยู่ ทำให้พวกเขาต้องออกจากการแข่งขัน ขณะที่อเล็กซ์ โบว์แมนและคริสโตเฟอร์ เบลล์ นักแข่งรอบเพลย์ออฟ ก็ประสบอุบัติเหตุจากยางระเบิด (ต่อมามีการเปิดเผยว่าโบว์แมนมีอาการคล้ายกับอาการกระทบกระเทือนทางสมองจากอุบัติเหตุครั้งนั้น ทำให้เขาต้องพักการแข่งขันในรายการถัดไป) ในช่วงที่หยุดการแข่งขันเนื่องจากเหตุการณ์ของทรูเอ็กซ์วิลเลียม ไบรอนผลักเดนนี่ แฮมลินบนทางโค้งสามเหลี่ยมจากอันดับ 2 ทำให้แฮมลินหมุนออกนอกสนาม เป็นการแก้แค้นที่แฮมลินชนไบรอนเข้ากับกำแพงโค้งที่ 2 ก่อนหน้านี้ในการแข่งขัน เจ้าหน้าที่ NASCAR พลาดการดูภาพรีเพลย์ของเหตุการณ์ดังกล่าว และส่งแฮมลินไปอยู่อันดับที่ 15 แทน เนื่องจากไม่รักษาตำแหน่งขณะมีธงเหลือง ในขณะที่ไบรอนถูกปรับ 50,000 ดอลลาร์ และถูกตัดคะแนนนักขับและเจ้าของทีม 25 คะแนน สองวันหลังจากการแข่งขันไท กิบบ์สก็ถูกปรับ 75,000 ดอลลาร์ และถูกตัดคะแนนเจ้าของทีม 25 คะแนน (เนื่องจากเขากำลังแข่งขันเพื่อชิงคะแนน Xfinity เขาจึงไม่สามารถรับหรือเสียคะแนน Cup ได้) จากการชนกับไท ดิลลอนในพิตเลน ซึ่งเป็นครั้งที่สองในรอบปีสำหรับกิบบ์สไทเลอร์ เรดดิคคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งนี้เป็นครั้งที่ 3 กับทีม Richard Childress Racingและกลายเป็นนักขับที่ไม่เข้ารอบเพลย์ออฟคนที่ 4 ติดต่อกันที่ชนะการแข่งขัน หลังจากตกรอบ 16 ทีมสุดท้ายด้วยคะแนนห่างกัน 2 คะแนน

• ผลการแข่งขันที่สนาม Texas Motor Speedwayจาก Racing-Reference