ในกีฬามอเตอร์ สปอร์ต การตั้งค่ารถแข่งการตั้งค่ารถหรือการตั้งค่ารถคือชุดของการปรับแต่งที่ทำกับรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน (สมรรถนะการควบคุมความน่าเชื่อถือ ฯลฯ) ให้เหมาะสมกับสภาวะเฉพาะ การตั้งค่ารถนั้นแตกต่างกันไปตามหลายสาเหตุ ตั้งแต่สภาพอากาศ ความชอบของนักแข่ง และลักษณะของสนามแข่ง ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป การตั้งค่าไม่ได้ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ให้สูงสุด แต่เพื่อปรับให้เหมาะสมกับสนามแข่งที่ใช้ ตัวอย่างเช่น นักแข่ง รถจักรยานยนต์มักจะลดกำลังและสมรรถนะของเครื่องยนต์ลง เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะเร่งความเร็วได้อย่างคาดเดาได้

ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ปรับได้โดยทั่วไป ได้แก่โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ( ระบบ กันสะเทือน ) อัตราทดเกียร์ และ เฟือง ท้าย แรงดัน ลมยางและชนิดของยางมุมปีกมุมโทและแคม เบอร์ของล้อ การกระจายแรงเบรกมุมล็อก พวงมาลัยและความสูงของตัวรถ

แนวโน้มต่อไปนี้จะใช้ได้กับกรณีส่วนใหญ่ แต่ก็อาจมีข้อยกเว้นสำหรับบางกรณี การเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปควรทำทีละอย่าง ทีละเล็กทีละน้อย การปรับตัวเพื่อให้ได้ประโยชน์ในลักษณะหนึ่งมักจะต้องแลกมาด้วยการลดลักษณะอื่นลง^{[ 1 ]}

นอกจากนี้ การลดจุดศูนย์ถ่วงจะช่วยให้การควบคุมรถดีขึ้นเสมอ (รวมถึงลดโอกาสการพลิควคว่ำ) สามารถทำได้ในระดับหนึ่งโดยการใช้กระจกพลาสติก (หรือไม่มีเลย) และวัสดุหลังคา ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังที่เบา การลดระยะห่างจากพื้น ฯลฯ การเพิ่มความกว้างของฐานล้อด้วยล้อแบบ "กลับด้าน" จะมีผลคล้ายกัน อย่างไรก็ตาม ยิ่งรถกว้างมากเท่าไหร่ พื้นที่ว่างบนถนนก็จะยิ่งน้อยลง และผู้ขับขี่อาจต้องหักหลบสิ่งกีดขวางมากขึ้นเท่านั้น สปริงและ/หรือโช้คอัพที่แข็งขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังโดยทั่วไปจะช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ แต่จะแลกมาด้วยความสบายที่ลดลงเมื่อเจอเนินเล็กๆ มีชุดช่วงล่างสมรรถนะสูงให้เลือกใช้ ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา (ส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม) ช่วยปรับปรุงการควบคุม การขับขี่ และรูปลักษณ์

จุดศูนย์กลางการหมุนของรถยนต์เป็นอีกองค์ประกอบพื้นฐานในสมการนี้ ต้องระมัดระวังไม่ให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำเกินกว่าจุดศูนย์กลางการหมุนของรถยนต์ ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางการหมุนของรถยนต์เรียกว่า แรงคู่การหมุนหรือความยาวที่รถหมุนรอบ ในอุดมคติแล้ว หากจุดศูนย์กลางการหมุนและจุดศูนย์ถ่วงอยู่ในพื้นที่เดียวกัน รถควรจะไม่มีการหมุนเลย

โมเมนต์ความเฉื่อยสามารถลดลงได้โดยการลดน้ำหนัก ซึ่งโดยปกติจะทำได้โดยการใช้กันชนและบังโคลนที่เบากว่า หรือไม่ใช้เลยก็ได้

• การควบคุมรถ
• การแต่งรถคือ งานอดิเรกในการปรับแต่งรถยนต์
• การผูกขดลวด
• โอเวอร์สเตียร์
• อาการอันเดอร์สเตียร์
• พลศาสตร์ยานยนต์
• ตัวหน่วง (เครือข่ายเชิงกล)

• ตารางการตั้งค่า (สำหรับการแข่งรถเสมือนจริง)
• ฟิสิกส์ของการแข่งรถซีรีส์
• คู่มือและบทช่วยสอนการตั้งค่าแชสซีรถแข่งขั้น "สุดยอด"
• การประกอบชุดอุปกรณ์สำหรับ Grand Prix Legends