การยึดเกาะถนน – หรือเขียนว่าroadholdingและroad holding – (ในภาษาฝรั่งเศสเรียกว่า "tenue de route" ในภาษาเยอรมันเรียกว่า "Beibehaltung der Spur") โดยพื้นฐานแล้วพิจารณาจากความสามารถของยานพาหนะในการอยู่บนถนนและในเส้นทางการเคลื่อนที่ ที่ต้องการ ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไรก็ตาม (ในโค้ง บนพื้นลื่น เปียก หรือมีแรงยึดเกาะต่ำ บรรทุกหรือไม่บรรทุก ฯลฯ) แต่ยังพิจารณาจากระดับความง่ายที่ผู้ขับขี่อาจรู้สึกได้ในการควบคุมในสถานการณ์ฉุกเฉิน ด้วย ^{[ 1 ]} (ในที่นี้กฎของธรรมชาติเป็นกรอบการทำงาน รวมถึงสนามแรงโน้มถ่วง ของดาวเคราะห์โลกและปรากฏการณ์ความเฉื่อยถือว่าเป็นสิ่งที่กำหนดไว้แล้วโดยปริยาย)

ในบริบทข้างต้น ความเสถียรของแนวเส้นตรงของยานพาหนะ ซึ่งสอดคล้องกับความสามารถในการรักษาเส้นทางการเคลื่อนที่ที่ต้องการ จำเป็นต้องมีการควบคุมทิศทางที่ไม่ดี ในระดับหนึ่ง ^{[ 2 ]}

ความสามารถในการลดความขรุขระของถนนส่งผลต่อทั้งความสะดวกสบายและการยึดเกาะถนนของยานพาหนะ การปรับปรุงความสะดวกสบายในเรื่องนี้หมายถึงการจำกัดความผันผวน ของ การเร่งความเร็ว ในแนวดิ่ง ของตัวถังรถและผู้โดยสาร การปรับปรุงการยึดเกาะถนนหมายถึงการจำกัดความผันผวนของแรงในแนวดิ่ง ที่ ยางแต่ละ เส้น ส่งผ่านไปยังถนน ดังนั้นการสร้างแบบจำลองและการจำลอง โดยใช้แบบ จำลองระบบกันสะเทือนและการลด แรงสั่นสะเทือน ที่สมจริงโดยคำนึงถึงยางรถยนต์ จึงเป็นโอกาสที่ตรงไปตรงมาสำหรับการปรับปรุงการยึดเกาะถนนของยานพาหนะ^{[ 3 ]}เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อจุดประสงค์นี้ก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน^{[ 4 ]}การประยุกต์ใช้อินเนอร์เตอร์เป็นความเป็นไปได้ใหม่มากในเรื่องนี้ แม้ว่าเทคโนโลยี นี้ จะเหมาะสำหรับรถแข่งมากกว่าการใช้งานในรถยนต์ทั่วไป^{[ 5 ]}

ระบบ กันสะเทือนแบบแอคทีฟซึ่งเป็นวิธีการที่ซับซ้อนกว่าในการปรับปรุงการยึดเกาะถนนอาจใช้เซ็นเซอร์แอคทูเอเตอร์และไมโครคอนโทรลเลอร์ ได้เช่นกัน ^{[ 6 ]}

สำหรับความเร็วรถที่สูงกว่าประมาณ 40 เมตรต่อวินาที ผลของแรงทางอากาศพลศาสตร์ที่รถยนต์ (ซึ่งไม่ได้ออกแบบในลักษณะที่แปลกประหลาดเกินไป) มีแนวโน้มที่จะมีผลต่อการยึดเกาะถนน^{[ 7 ]}

นอกเหนือจากที่กล่าวมาแล้วระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์หากมีอยู่ในรถยนต์และได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสม จะมีผลในการทำให้ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถมีเสถียรภาพมากขึ้น และส่งผลให้การยึดเกาะถนนของรถดีขึ้นด้วย

• การจัดการรถยนต์
• แรงเข้าโค้ง
• เสถียรภาพเชิงทิศทาง
• แรงยึดเกาะ (การแข่งรถ)
• ระบบขับเคลื่อน (วิศวกรรม)