ท่าเรืออาปาปาหรือที่รู้จักกันในชื่อท่าเรือลากอสเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดของไนจีเรีย^{[ 1 ]}ท่าเรือแห่งนี้ประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย ได้แก่ ท่าเทียบเรืออาปาปา, ส่วนต่อขยายท่าเทียบเรืออาปาปาที่สาม, อู่ต่อเรืออาปาปา, ท่าเทียบเรือน้ำมันอาปาปา, ท่าเทียบเรือน้ำมันพืชขนาดใหญ่, ท่า เทียบเรือ อิโจรา , สถานีขนส่งสินค้าเบาคิริกิริ และสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศลิลลี่พอนด์^{[ 2 ]} ท่าเรือแห่งนี้ได้ รับการสนับสนุนทางการเงินและก่อสร้างโดยรัฐบาลอาณานิคมของไนจีเรียและกลายเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศสำหรับการส่งออกผลผลิตทางการเกษตรจากจังหวัดทางตะวันตกและทางเหนือของไนจีเรียในช่วงปลายทศวรรษ 1920 การบริหารงานถูกโอนไปยังรัฐบาลไนจีเรียเมื่อได้รับเอกราช และในปี 2005 ท่าเรือแห่งนี้ถูกแบ่งออกเป็นสถานีขนส่งและทำสัญญากับผู้ประกอบการเอกชน โดยมี NPA ทำหน้าที่เป็นเจ้าของที่ดินและผู้ควบคุม

ปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่การสร้างท่าเรือApapa คือการสร้าง ทางรถไฟสายตะวันตก เสร็จสมบูรณ์ โดยมีลากอสและชายฝั่งโยรูบาแลนด์เป็นสถานีปลายทางหลัก หลังจากนั้นจึงเกิดความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าในทั้งสองทิศทางระหว่างไนจีเรียตะวันตกและจังหวัดทางเหนือ^{[ 3 ]}แต่ในขณะนั้นท่าเรือ ธรรมชาติส่วนใหญ่ ในลากอสซึ่งชาวโยรูบาในท้องถิ่นใช้ในการค้าขายมานานหลายทศวรรษนั้นไม่เอื้ออำนวยต่อเรือสมัยใหม่เนื่องจากมีสันดอนทราย ธรรมชาติ และกระแสน้ำขึ้นลงที่รุนแรง อุปสรรคนี้บางครั้งทำให้สินค้าที่จะส่งไปยังลากอสต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางเข้าที่สงบกว่าของฟอร์คาโดสในปี 1906 มีการจัดสรรงบประมาณจำนวนมากสำหรับการขุดลอกท่าเรือลากอสและการสร้างเขื่อน หินสองแห่ง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงเรือเดินสมุทร ในปี 1913 งานวิศวกรรมเสร็จสมบูรณ์และเรือเดินสมุทรสามารถเข้าถึงท่าเรือลากอสได้ ในปี พ.ศ. 2462 ท่าเทียบเรือยาว 180 ฟุตถูกขยายไปยังอาปาปา ซึ่งเป็นสถานที่ที่ถูกกำหนดให้เป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟสายตะวันตก ในปี พ.ศ. 2469 หลังจากสร้างท่าเทียบเรือสี่แห่งเสร็จสมบูรณ์ รวมความยาว 1,800 ฟุต อาปาปาเริ่มมีบทบาทสำคัญเหนือท่าเทียบเรือ อื่นๆ ที่อิดโดและเกาะลากอสรวมถึงทำหน้าที่เป็นท่าเทียบเรือศุลกากรในการขนส่งสินค้าส่งออก^{[ 3 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2461 ถึง พ.ศ. 2462 ท่าเทียบเรือแห่งนี้ได้ขนส่งสินค้าส่งออก 201,307 ตัน^{[ 3 ]}และระหว่างปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2481 ท่าเทียบเรืออาปาปาได้ขนส่งสินค้าประมาณ 370,000 ตัน และในปี พ.ศ. 2496 ได้ขนส่งสินค้าเกือบ 700,000 ตัน^{[ 4 ]} หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง งานวิศวกรรมเพิ่มเติมทำให้มีการถมที่ดินเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกบนพื้นดิน เช่น อาคารผู้โดยสาร โกดังสินค้า และด่านศุลกากร^{[ 4 ]}ในช่วงเวลานี้ การควบคุมท่าเรือกระจายออกไป กรมการเดินเรือมีหน้าที่ดูแลการผ่านเข้าออก การจัดเก็บ และการเทียบท่าของเรือ บริษัทเดินเรือเอกชนให้ บริการ ขนถ่ายสินค้าในขณะที่บริษัทรถไฟก็ดำเนินการท่าเรือที่สถานีปลายทางด้วย^{[ 3 ]}

การเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าทางถนนทำให้โครงสร้างพื้นฐานถนนที่มีอยู่เดิมเกิดความตึงเครียด และได้มีการสร้างทางออกใหม่เพื่อเชื่อมต่อ Apapa ผ่านMushinไปยัง Ibadan และขึ้นไปทางเหนืออีก^{[ 4 ]}

นับตั้งแต่ปี 1956 NPA ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ได้เริ่มขยายจำนวนท่าเทียบเรือภายในบริเวณท่าเรือ โดยเพิ่มพื้นที่เทียบเรืออีก 6 แห่ง การขยายท่าเรือครั้งนี้แล้วเสร็จในปี 1961 การขยายครั้งที่สองแล้วเสร็จในช่วงแผนพัฒนาแห่งชาติฉบับแรก ระหว่างปี 1962 ถึง 1968 พื้นที่ที่เพิ่มขึ้นทำให้ท่าเรือสามารถเป็นผู้นำด้านการขนถ่ายสินค้าได้มากขึ้น และเมื่อสิ้นปี 1966 ท่าเรือสามารถขนถ่ายสินค้าได้ถึง 1.9 ล้านตัน หลังจากการขยายครั้งที่สอง พื้นที่ของท่าเรือมีประมาณ 100 เฮกตาร์ และสามารถรองรับเรือขนถ่ายสินค้าได้ครั้งละ 20 ลำ การขยายครั้งที่สามตามแนว ลำคลอง บาดากรีแล้วเสร็จในปี 1979 ทางการได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการขนถ่ายปูนซีเมนต์และธัญพืชจำนวนมาก^{[ 2 ]}

การท่าเรือแห่งไนจีเรีย (Nigerian Ports Authority หรือ NPA)เป็นเจ้าของและบริหารจัดการท่าเรือลากอสตั้งแต่ปี 1956 จนกระทั่งมีการให้สัมปทานในปี 2005 ในช่วงเวลานั้น บริการส่วนใหญ่ภายในท่าเรือดำเนินการโดย NPA ยกเว้นงานขนถ่ายสินค้าและอุตสาหกรรมการผลิต ในปี 2005 ท่าเรือถูกแบ่งออกเป็นหลายท่าเทียบเรือและขายให้กับผู้ประกอบการเอกชนเพื่อบริหารจัดการเป็นระยะเวลาที่กำหนด

ท่าเรือมีพื้นที่มากกว่า 80 เฮกตาร์ และมีประตูสี่ล้อสูง 8 เมตร สำหรับรับสินค้าขนาดใหญ่^{[ 6 ]}มีศูนย์โลจิสติกส์ 2 แห่ง ซึ่งรวมถึงคลังสินค้าทัณฑ์บนและอาคารสถานี^{[ 7 ]}มีท่าเทียบเรือเอกชน 5 แห่งในท่าเรือลากอส^{[ 7 ]} สิ่งอำนวยความสะดวก เฉพาะทางเหล่านี้มีท่าเทียบเรือมากกว่า 10 แห่ง สำหรับขนถ่ายธัญพืชเครื่องจักรวัสดุก่อสร้าง และสินค้าที่เน่าเสียง่าย เช่น อาหาร แร่ธาตุปุ๋ยแป้งเกลือน้ำตาลเป็นต้นโรงสีข้าว 2 แห่ง และโรงงานแปรรูปตั้งอยู่ภายในบริเวณท่าเรือใกล้กับสถานีขนส่ง สินค้า เทกอง น้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกขนถ่ายที่ท่าเทียบเรือ 8 แห่ง ท่าเรือมีท่าเทียบเรือ 4 แห่งสำหรับขนถ่ายเรือประมงถ่านหินจะถูกขนถ่ายที่โรงงาน Ijora ขนาด 150 เมตร ท่าเรือลากอสยังมีคลังเก็บน้ำมัน 4 แห่งสำหรับจัดเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น^{[ 8 ]}

ท่าเรือคอนเทนเนอร์มีพื้นที่ 55 เฮกตาร์ และมีความยาวท่าเทียบเรือรวม 1,005 เมตร มีกำลังการขนส่งคอนเทนเนอร์ต่อปีมากกว่า 1,000,000 TEU และมีจุดเชื่อมต่อตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น 298 จุด มีเครนท่าเรือเคลื่อนที่ 13 ตัว และเครนล้อยาง 14 ตัว สำหรับการขนถ่ายสินค้า พื้นที่จัดเก็บประกอบด้วยคลังสินค้า 3 แห่ง มีพื้นที่ 3,025 ตารางเมตร^และลานโล่งที่ไม่ได้ปูพื้นสำหรับจัดเก็บสินค้าชั่วคราว ท่าเรือซึ่งดำเนินการโดย APM Terminals ได้นำขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ เช่น หน้าต่างเทียบท่าคงที่ ความโปร่งใสของธุรกรรมแบบเรียลไทม์ การตรวจสอบประสิทธิภาพ ความช่วยเหลือทางเทคนิค การออกใบแจ้งหนี้แบบเรียลไทม์ และการติดตามคอนเทนเนอร์^{[ 7 ]}