ถนนอัปเปียน
เวีย อัปเปีย
ส่วนหนึ่งของอุทยานประจำภูมิภาคกรุงโรม
คลิกที่แผนที่เพื่อดูแบบเต็มหน้าจอ
41°50′29″เหนือ12°31′57″ตะวันออก / 41.84139°N 12.53250°E / 41.84139; 12.53250 ( แอปเปียนเวย์ )
พิมพ์	ถนนโรมัน
ที่ตั้ง	โรมันฟอรั่มจากโรมถึงบรินดิซี
ประวัติศาสตร์
สร้าง	312–244 ปีก่อนคริสตกาล
สร้างโดย	Appius Claudius Caecusนอกจากนี้โดยTrajan ( ผ่าน Appia Traiana )
หมายเหตุเว็บไซต์
ความยาว	335.5 ไมล์ (540 กิโลเมตร)
เว็บไซต์	www.camminodellappia.it​​
แหล่งมรดกโลกของยูเนสโก
ชื่อทางการ	Via Appia. Regina Viarum
พิมพ์	ทางวัฒนธรรม
เกณฑ์	iii, iv, vi
กำหนดให้	2024
หมายเลขอ้างอิง	1708
ภูมิภาค	ยุโรปใต้

ถนนอัปเปีย ( ภาษาละตินและอิตาลี : Via Appia ) เป็นหนึ่งในถนนโรมันที่ เก่าแก่ที่สุดและมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์มากที่สุด ของสาธารณรัฐ โรมันโบราณ ถนนสาย นี้เชื่อมต่อกรุงโรมกับเมืองบรินดิซีทางตะวันออกเฉียงใต้ของอิตาลี^{[ 1 ]}ความสำคัญของถนนสายนี้แสดงให้เห็นได้จากชื่อสามัญที่สตาติอุสบันทึกไว้[ 2 ^{] [ 3 ]ว่าAppia} longarum ... regina viarum ('ถนนอัปเปีย ราชินีแห่งถนนยาว') ถนนสายนี้ตั้งชื่อตามอัปปิอุส คลอเดียส ซีเอคัส [ ^{4 ] ผู้}ตรวจการชาวโรมันผู้ซึ่งในช่วงสงครามซัมไนท์ได้เริ่มต้นและสร้างส่วนแรกเสร็จสมบูรณ์ในฐานะถนนทางทหารไปทางใต้ในปี 312 ก่อนคริสต์ศักราช^{[ 5 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ถนนอัปเปียนได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกของยูเนสโก^{[ 6 ]}

ถนนอัปเปียนเป็นถนนโรมันที่สาธารณรัฐใช้เป็นเส้นทางหลักสำหรับการขนส่งเสบียงทางทหารเพื่อการพิชิตอิตาลีตอนใต้ในปี 312 ก่อนคริสต์ศักราช และเพื่อปรับปรุงการสื่อสาร^{[ 7 ] [ 8 ]}

ถนนอัปเปียน (Appian Way) ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อชาวโรมัน เป็นถนนสายยาวสายแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อขนส่งกองทหารออกนอกเขตเมืองใหญ่ของกรุงโรมถนนเพียงไม่กี่สายที่อยู่นอกเมืองในยุคแรกนั้นเป็นถนนของชาวเอทรูเรียและส่วนใหญ่มุ่งหน้าไปยังเอทรูเรีย

ชาวโรมันมีความผูกพันกับผู้คนในแคว้นคัมปาเนียซึ่งสืบเชื้อสายมาจากชาวเอตรัส กันเช่นเดียวกับชาวโรมัน สงครามซัมไนท์เกิดขึ้นจากฝีมือของชาวซัมไนท์เมื่อโรมพยายามเป็นพันธมิตรกับเมืองคาปัวในแคว้นคัมปาเนีย ส่วนผู้พูดภาษา อิตาลิกในแคว้นลาติอุมนั้นถูกปราบปรามและผนวกเข้ากับรัฐโรมันมานานแล้ว พวกเขามีส่วนทำให้โรมเปลี่ยนจากรัฐที่ส่วนใหญ่เป็นชาวเอตรัสกันไปเป็นรัฐที่ส่วนใหญ่เป็นชาวอิตาลิก

ประชากรชาวซัมไนท์ผู้มีอำนาจปกครองตนเองจำนวนมากยังคงอาศัยอยู่ในภูเขาทางเหนือของคาปัว ซึ่งอยู่ทางเหนือของเมืองเนอาโปลิส ของ กรีกประมาณ 343 ปีก่อนคริสตกาล โรมและคาปัวพยายามที่จะสร้างพันธมิตร ชาวซัมไนท์ตอบโต้ด้วยกำลังทหาร^{[ 9 ]}

ระหว่างเมืองคาปัวและโรม มีที่ลุ่มน้ำปอนติน ( Pomptinae paludes ) ซึ่ง เป็น หนองน้ำที่เต็มไปด้วยโรคมาลาเรียถนนเลียบชายฝั่งที่คดเคี้ยวทอดยาวระหว่างเมืองออสเทียที่ปากแม่น้ำไทเบอร์และเมืองเนอาโปลิส ถนนเวียลาตินา ( Via Latina)ยังคงใช้เส้นทางโบราณที่แทบจะเข้าถึงไม่ได้อีกต่อไปตามเชิงเขาของมอนติลาซิอาลี (Monti Laziali) และมอนติเลปินี (Monti Lepini ) ซึ่งมองเห็นได้สูงตระหง่านเหนือหนองน้ำในอดีต

ในสงครามซัมไนท์ครั้งแรก (343–341 ปีก่อนคริสตกาล) ชาวโรมันพบว่าพวกเขาไม่สามารถสนับสนุนหรือส่งเสบียงให้แก่กองทัพในสนามรบที่ต่อสู้กับชาวซัมไนท์ข้ามหนองน้ำได้ การก่อกบฏของสันนิบาตละตินยิ่งทำให้ทรัพยากรของพวกเขาร่อยหรอลงไปอีก พวกเขาจึงล้มเลิกความพยายามในการเป็นพันธมิตรและตกลงตั้งถิ่นฐานกับซัมเนียมแทน

ชาวโรมันเพียงแค่รอจังหวะขณะที่พวกเขามองหาทางออก คำตอบแรกคือโคโลเนียหรือ "การตั้งถิ่นฐาน" ของผู้อพยพจากโรม ซึ่งจะรักษาฐานปฏิบัติการถาวรไว้สงครามซัมไนท์ครั้งที่สอง (327–304 ปีก่อนคริสตกาล) ปะทุขึ้นเมื่อโรมพยายามตั้งอาณานิคมที่กาเลสในปี 334 ปีก่อนคริสตกาล และอีกครั้งที่เฟรเกลเลในปี 328 ปีก่อนคริสตกาล ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามของหนองน้ำ ชาวซัมไนท์ซึ่งขณะนั้นเป็นมหาอำนาจหลังจากเอาชนะชาวกรีกแห่งทาเรนตัมได้เข้ายึดครองเนอาโปลิสเพื่อพยายามรักษาความภักดี ชาวเนอาโปลิสจึงขอความช่วยเหลือจากโรม ซึ่งส่งกองทัพมาขับไล่ชาวซัมไนท์ออกจากเนอาโปลิส

ในปี 312 ก่อนคริสต์ศักราชอัปปิอุส คลอเดียส ซีเอคัสได้ดำรงตำแหน่งผู้ตรวจ การแผ่นดิน แห่งโรม เขาเป็นสมาชิกของตระกูลคลอเดียซึ่งเป็นขุนนางสืบเชื้อสายมาจากชาวซาบีนที่เข้ามาอยู่ในรัฐโรมันยุคแรก เขาได้รับชื่อของบรรพบุรุษผู้ก่อตั้งตระกูล คือ อัปปิอุส คลอเดียส (อัตตุส คลอซัส ในภาษาซาบีน) เขาเป็นผู้นิยมประชาชนกล่าวคือ เป็นผู้สนับสนุนประชาชนทั่วไป เป็นคนมีไหวพริบและวิสัยทัศน์ ในช่วงที่ประสบความสำเร็จ มีเรื่องเล่าว่าเขาตาบอดและจึงได้รับชื่อว่าซีเอคัสซึ่งแปลว่า 'ตาบอด' ในวรรณกรรมโบราณ ความตาบอดบางครั้งถูกเชื่อมโยงกับวิสัยทัศน์อันยิ่งใหญ่ เช่นเดียวกับโฮเมอร์

โดยไม่รอคำสั่งจากวุฒิสภาอัปปิอุส คลอเดียส เริ่มดำเนินโครงการสาธารณะขนาดใหญ่เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำ ท่อส่งน้ำ (อควา อัปเปีย ) ช่วยให้กรุงโรมมีน้ำใช้ แต่โครงการที่รู้จักกันดีที่สุดคือถนนที่ทอดยาวข้ามที่ราบลุ่มปอนตินไปยังชายฝั่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของเนเปิลส์แล้วเลี้ยวไปทางเหนือสู่เมืองคาปัว บนถนนสายนี้ สามารถลำเลียงทหารใหม่จำนวนมากไปยังสมรภูมิรบได้อย่างรวดเร็ว และขนส่งเสบียงไปยังฐานทัพโรมันได้เป็นจำนวนมากโดยไม่มีอุปสรรคจากศัตรูหรือภูมิประเทศ จึงไม่น่าแปลกใจที่หลังจากดำรงตำแหน่งผู้ตรวจการแล้ว อัปปิอุส คลอเดียส ได้เป็นกงสุลถึงสองครั้ง ต่อมาดำรงตำแหน่งอื่นๆ และเป็นที่ปรึกษาที่ได้รับความเคารพนับถือของรัฐแม้ในช่วงบั้นปลายชีวิต

ถนนสายนี้บรรลุเป้าหมายแล้ว ผลลัพธ์ของสงครามซัมไนท์ครั้งที่สองในที่สุดก็เป็นไปในทางที่ดีสำหรับโรม ในการโจมตีหลายครั้งติดต่อกัน ชาวโรมันพลิกสถานการณ์กลับมาได้ โดยผนวกเอทรูเรียเข้าเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิในปี 311 ก่อนคริสต์ศักราช ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่พวกเขาทำการกบฏ และผนวกซัมเนียมในปี 304 ก่อนคริสต์ศักราช ถนนสายนี้เป็นปัจจัยหลักที่ช่วยให้พวกเขาสามารถรวมกำลังพลได้อย่างรวดเร็วและจัดหาเสบียงได้อย่างเพียงพอ ส่งผลให้พวกเขากลายเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามในที่สุด

ถนนอัปเปียนส่วนหลักเริ่มก่อสร้างและแล้วเสร็จในปี 312 ก่อนคริสตกาล

ถนนเริ่มต้นด้วยทางดินที่ปรับระดับแล้วซึ่งวาง หินก้อนเล็กๆ และ ปูน ไว้ ฐานนี้ถูกปกคลุมด้วยกรวด และสุดท้ายก็ปิดทับด้วยหินที่เข้ากันอย่างแน่นหนาเพื่อสร้างพื้นผิวที่เรียบและทนทาน นักประวัติศาสตร์ Procopius กล่าวว่าหินเข้ากันอย่างแน่นหนาและแม่นยำจนดูเหมือนว่ามันเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติมากกว่าที่จะถูกวางด้วยมือ ^{[ 10 ]}ถนนมีลักษณะโค้งตรงกลางเพื่อให้น้ำไหลออกได้ และมีคูน้ำขนาบข้างทั้งสองด้าน ซึ่งได้รับการป้องกันด้วยกำแพงกันดิน

ถนนสายนี้เริ่มต้นที่ฟอรัมโรมัน (Forum Romanum ) ผ่านกำแพงเซอร์เวียน (Servian Wall)ที่ประตูคาเปนา (Porta Capena ) ผ่านช่องเขาในเนินมาร์ติส (Clivus Martis) และออกจากเมือง สำหรับถนนช่วงนี้ ผู้สร้างได้ใช้ถนนวิอา ลาตินา (Via Latina) การสร้างกำแพงออเรเลียน (Aurelian Wall)ในอีกหลายศตวรรษต่อมา ทำให้ต้องมีประตูอีกแห่งหนึ่ง คือประตูอัปเปีย (Porta Appia ) นอกกรุงโรม ถนนวิอา อัปเปียสายใหม่นี้ตัดผ่านชานเมืองที่ร่ำรวยตามแนวถนนวิอา นอร์บา (Via Norba) ซึ่งเป็นเส้นทางโบราณไปยังเนินเขาอัลบัน (Alban Hills) ที่ตั้ง ของเมืองนอร์บา (Norba ) ถนนในเวลานั้นเป็นถนนลูกรัง (via glarea) ชาวโรมันได้สร้างถนนคุณภาพสูง โดยมีชั้นหินที่อัดปูนซีเมนต์ทับซ้อนกับชั้นหินก้อนเล็กๆ มีความลาดเอียง มีคูระบายน้ำอยู่ทั้งสองข้าง มีกำแพงกันดินเตี้ยๆ ในส่วนที่เป็นแอ่ง และมีทางเดินดินสำหรับทางเท้า เชื่อกันว่าถนนวิอา อัปเปียเป็นถนนโรมันสายแรกที่ใช้ปูนซีเมนต์ขาว วัสดุที่ใช้คือหินภูเขาไฟ กล่าวกันว่าพื้นผิวเรียบมากจนมองไม่เห็นรอยต่อ ส่วนที่เป็นสมัยโรมันยังคงมีอยู่และเรียงรายไปด้วยอนุสาวรีย์จากทุกยุคทุกสมัย แม้ว่าปูนซีเมนต์ตามรอยต่อจะสึกกร่อนไป ทำให้พื้นผิวขรุขระมากก็ตาม

ถนนสายนี้ไม่ได้เลียบไปตามเนินเขาอัลบันแต่ตัดผ่านเนินเขาเหล่านั้นโดยตรงผ่านทางตัดและถม ทางลาดชันมาก จากนั้นก็เข้าสู่พื้นที่ชุ่มน้ำปอนทีนเดิม มีทางเดินหินยาวประมาณ 31 กิโลเมตร (19 ไมล์) ทอดข้ามแอ่งน้ำนิ่งและมีกลิ่นเหม็น ซึ่งถูกกั้นจากทะเลด้วยเนินทราย อัปปิอุส คลอเดียส วางแผนที่จะระบายน้ำออกจากพื้นที่ชุ่มน้ำ โดยสานต่อความพยายามก่อนหน้านี้ แต่เขาล้มเหลว ทางเดินและสะพานจึงต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง ในปี 162 ก่อนคริสต์ศักราช มาร์คัส คอร์เนลิอุส คาเทกัส ได้สร้างคลองเลียบถนนเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรและเป็นเส้นทางสำรองเมื่อมีการซ่อมแซมถนน ชาวโรมันนิยมใช้คลองมากกว่า

ถนน Via Appia เริ่มต้นจากถนนเลียบชายฝั่งที่เมือง Tarracina (Terracina) อย่างไรก็ตาม ชาวโรมันได้ปรับเส้นทางให้ตรงขึ้นด้วยการขุดทางตัด ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นหน้าผา จากนั้นถนนก็เบี่ยงไปทางเหนือสู่เมือง Capua ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของถนนในขณะนั้น บริเวณCaudine Forksอยู่ไม่ไกลจากทางเหนือ เส้นทางเดิมประกอบด้วยAricia (Ariccia), Tres Tabernae , Forum Appii , Tarracina, Fundi (Fondi), Formiae (Formia), Minturnae (Minturno), Suessa , Casilinumและ Capua แต่บางส่วนเป็นอาณานิคมที่เพิ่มเข้ามาหลังสงคราม Samnite ความยาวของถนน Appian จากโรมถึง Capua คือ 132 ไมล์โรมัน (195.4 กิโลเมตร (121.4 ไมล์)) และจาก Capua ถึงBrindisi (244 ปีก่อนคริสตกาล) คือ 233 ไมล์โรมัน (344.8 กิโลเมตร; 214.2 ไมล์) ถนนดั้งเดิมไม่มีหลักไมล์ เนื่องจากยังไม่ได้มีการใช้งาน มีหลักฐานบางส่วนที่หลงเหลือมาจากยุคหลัง รวมถึงหลักไมล์แรกที่อยู่ใกล้กับประตูอัปเปีย

สงครามซัมไนท์ครั้งที่สาม (298–290 ปีก่อนคริสตกาล) อาจตั้งชื่อผิดไป เพราะแท้จริงแล้วเป็นการพยายามอย่างสุดกำลังของชนชาติเพื่อนบ้านของโรมทั้งหมด ได้แก่ ชาวอิตาลิก ชาวเอตรัสกัน และชาวกอลเพื่อยับยั้งอำนาจของโรม ชาวซัมไนท์เป็นผู้นำในการสมคบคิดครั้งนี้ โรมได้โจมตีชาวเหนืออย่างหนักในยุทธการเซนตินัมในอุมเบรียในปี 295 ก่อนคริสตกาล ชาวซัมไนท์จึงต่อสู้ต่อไปเพียงลำพัง โรมได้ตั้งอาณานิคม 13 แห่งในแคมปาเนียและซัมเนียม น่าจะเป็นช่วงเวลานี้เองที่พวกเขาได้ขยายถนนเวียแอปเปียออกไปอีก 35 ไมล์เลยเมืองคาปัว ผ่านบริเวณแยกแม่น้ำคอดิเนไปยังสถานที่ที่ชาวซัมไนท์เรียกว่ามาโลเอนตอน ซึ่งหมายถึง "ทางผ่านของฝูงแกะ" เส้นทางนี้ยังรวมถึงคาลาเทียคอดิอุมและเบเนเวนตัม (ซึ่งยังไม่ได้เรียกชื่อนี้ในขณะนั้น) ^{[ 11 ]}และที่นี่เองที่เป็นจุดสิ้นสุดของถนนเวียลาตินา^{[ 12 ]}

ประมาณปี 290 ก่อนคริสต์ศักราช อำนาจปกครองของชาวซัมไนท์ได้สิ้นสุดลง ดินแดนทางตอนใต้สุดของอิตาลีจึงเปิดโอกาสให้ชาวโรมันเข้ามายึดครอง วันที่แน่นอนนั้นค่อนข้างคลุมเครือและมีความแตกต่างกันมากในแหล่งข้อมูล แต่ในช่วงสงครามซัมไนท์ครั้งที่สาม ดูเหมือนว่าชาวโรมันได้ขยายเส้นทางไปยังเมืองวีนัสเซียซึ่งพวกเขาได้ตั้งอาณานิคมที่มีกำลังพล 20,000 นาย หลังจากนั้นพวกเขาก็ไปอยู่ที่เมืองทาเรนทัม

การขยายอำนาจของโรมันสร้างความหวาดหวั่นให้กับเมืองทาเรนตัม เมืองสำคัญของอาณาจักรกรีก (Magna Graecia) ในอิตาลีตอนใต้ พวกเขาจึงว่าจ้างกษัตริย์ปิร์รุสแห่งเอพิรัสในกรีซ ซึ่งเป็นทหารรับจ้าง ให้ต่อสู้กับโรมันแทน ในปี 280 ก่อนคริสต์ศักราช โรมันพ่ายแพ้ต่อปิร์รุสในยุทธการเฮราเคลียบนชายฝั่งทางตะวันตกของทาเรนตัมการรบครั้งนี้สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่ทั้งสองฝ่าย ทำให้ปิร์รุสกล่าวว่า "หากได้รับชัยชนะเช่นนี้อีกครั้ง ข้าก็พ่ายแพ้แน่" กองทัพโรมันจึงฉวยโอกาสนั้นโจมตีเมืองเรจิอุม ของกรีก และสังหารหมู่ผู้สนับสนุนปิร์รุสที่นั่น

แทนที่จะไล่ตามพวกโรมัน พีร์รุสกลับมุ่งหน้าตรงไปยังกรุงโรมตามถนนเวียอัปเปีย แล้วจึงไปตามถนนเวียลาตินา เขารู้ว่าหากเขายังคงเดินทางต่อไปตามถนนเวียอัปเปีย เขาอาจจะติดกับดักในหนองน้ำ ด้วยความระมัดระวังต่อการติดกับดักเช่นเดียวกันบนถนนเวียลาตินา เขาจึงถอนตัวโดยไม่ต่อสู้หลังจากเผชิญกับการต่อต้านที่อนาญี เขา พักแรมในแคมปาเนีย ในช่วงฤดูหนาว และถอนตัวไปยังอาปูเลียในปี 279 ก่อนคริสต์ศักราช ที่นั่น เขาถูกพวกโรมันไล่ตาม และได้รับชัยชนะครั้งที่สองที่ต้องแลกมาด้วยความสูญเสียอย่างหนักในยุทธการที่อัสคูลัมหลังจากถอนตัวจากอาปูเลียเพื่อไปพักผ่อนที่ซิซิลี เขาจึงกลับไปยังอาปูเลียในปี 275 ก่อนคริสต์ศักราช และเริ่มเดินทางไปยังแคมปาเนียตามถนนโรมัน

ด้วยเส้นทางเดียวกันนั้น ชาวโรมันจึงสามารถป้องกันภูมิภาคนี้จากการโจมตีของปิร์รุสได้สำเร็จ โดยบดขยี้กองทัพของเขาในการสู้รบสองวันที่สมรภูมิเบเนเวนตัมในปี 275 ก่อนคริสต์ศักราช ชาวโรมันจึงเปลี่ยนชื่อเมืองจาก "มาเลเวนตัม" ("สถานที่แห่งเหตุการณ์ร้าย") เป็นเบเนเวนตัม ("สถานที่แห่งเหตุการณ์ดี") ปิร์รุสจึงถอนตัวไปยังกรีซ และเสียชีวิตในการต่อสู้บนท้องถนนในเมืองอาร์กอสในปี 272 ก่อนคริสต์ศักราช เมืองทาเรนตัมตกอยู่ภายใต้การปกครองของชาวโรมันในปีเดียวกันนั้นเอง ซึ่งชาวโรมันก็ได้รวมอำนาจการปกครองเหนืออิตาลีทั้งหมด^{[ 13 ]}

ชาวโรมันขยายถนนเวียแอปเปียไปยังท่าเรือบรุนดิเซียมในปี 264 ก่อนคริสต์ศักราช เส้นทางจากเบเนเวนตัมจึงกลายเป็นเอคูลานุม ฟอรัมเอมิลีวีนัสเซีย ซิลเวียมทาเรนตัมยูเรียและบรุนดิเซียม สาธารณรัฐโรมันเป็นรัฐบาลของอิตาลีในขณะนั้น แอปปิอุส คลอเดียสเสียชีวิตในปี 273 ก่อนคริสต์ศักราช แต่ในการขยายถนนหลายครั้ง ไม่มีใครพยายามจะแทนที่ชื่อของเขาบนถนนสายนี้

เส้นทางของถนนอัปเปียนที่ทอดผ่านแคว้น ลาซิโอและคัมปาเนียในปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันดีมาโดยตลอด แต่ตำแหน่งที่แน่นอนของส่วนที่ตั้งอยู่ในแคว้นอาปูเลีย (ส่วนดั้งเดิม ไม่ใช่ส่วนที่ต่อเติมโดยทราจาน) นั้นไม่เป็นที่รู้จักมานาน เนื่องจากไม่มีซากถนนอัปเปียนให้เห็นในแคว้นนั้น^{[ 14 ] [ 15 ]}

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ศาสตราจารย์ด้านภูมิประเทศโรมันโบราณGiuseppe Lugliได้ค้นพบเส้นทางของถนน Appian Way จากGravina ใน Puglia ( Silvium ) ไปจนถึงTaranto โดยใช้เทคนิค photogrammetry ซึ่งเป็นเทคนิคที่ล้ำสมัยในขณะนั้น เมื่อวิเคราะห์ ภาพถ่าย ทางอากาศของพื้นที่ Lugli สังเกตเห็นเส้นทาง ( ภาษาอิตาลี : tratturo ) ที่ชื่อว่าla Tarantinaซึ่งทิศทางยังคงได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการแบ่งเขตที่ดิน (centuriation ) ตามที่ Lugli กล่าว เส้นทางนี้คือเส้นทางของถนน Appian Way เส้นทางนี้ รวมถึงส่วนที่อยู่ใน ภูมิภาค Apulia ในปัจจุบัน ยังคงใช้งานอยู่ในยุคกลางหลักฐานเพิ่มเติมสำหรับเส้นทางที่ Lugli เสนอคือการมีซากโบราณสถานจำนวนมากในภูมิภาคนั้น ซึ่งรวมถึงแหล่งที่อยู่อาศัยโบราณของ Jesce ^{[ 16 ] [ 17 ]}

จากการศึกษาระยะทางที่ระบุไว้ในเส้นทางอันโตนีนลูจลียังได้กำหนดสถานีอัปเปียนเวย์ที่เบลราและซับลูพาเทีย (ซึ่งปรากฏอยู่ในแผนที่Tabula Peutingeriana ด้วย ) ให้กับพื้นที่มูร์เกียกาเตนาและทาเวอร์นา ตามลำดับ (ระหว่างมาสเซเรีย (บ้านไร่) เอส. ฟิลิปโป และมาสเซเรีย เอส. ปีเอโตร) อย่างไรก็ตาม ชื่อสถานที่ มูร์ เกียกาเตนาครอบคลุมพื้นที่กว้างเกินไป ทำให้ไม่สามารถระบุตำแหน่งสถานีอัปเปียนเวย์ได้อย่างชัดเจน เมื่อไม่นานมานี้ ลูเซียโน ปีเอโปลี โดยอิงจากระยะทางที่ระบุไว้ในเส้นทางอันโตนีนและการค้นพบทางโบราณคดีใหม่ๆ ได้เสนอแนะว่าซิลเวียมควรจะเป็นซานโต สตาโซซึ่งเป็นพื้นที่ใกล้กับกราวินาในปูเกลียเบลราควรจะเป็นมาสเซเรีย คาสเตลโลและซับลูพาเทียควรจะเป็นมาสเซเรีย ไคโอเน^{[ 18 ] [ 19 ]}

เนื่องจากช่วงหลังของถนนอัปเปียนนั้นยากต่อการสัญจร จึงมีการสร้างทางแยกเพิ่มเติมขึ้นมา ได้แก่ถนนเวีย เอมิ เลีย ต่อมา คือ ถนนเวีย มินูเซียและในที่สุดจักรพรรดิทราจันได้สร้างถนนเวีย ทราเอียน่าซึ่งเป็นทางแยกของถนนเวีย อัปเปียนจากเบเนเวนตุมไปยังบรุนดิเซียมโดยผ่านคานูเซียมและบาริอุมแทนที่จะผ่านถนนเวีย ทาเรนตุม มีการสร้างซุ้มประตูเพื่อเป็นอนุสรณ์ในเบเนเวนตุม

นักเดินทางสามารถข้ามทะเลเอเดรียติกผ่านช่องแคบโอตรันโตไปยังแอลเบเนีย ได้ โดยขึ้นฝั่งที่เมืองดูร์ เรสในปัจจุบันผ่านทางเวียเอ็กนาเทียหรือใกล้เมืองโบราณอพอลโลเนีย และเดินทางต่อไปยัง เมืองโรโกซินีในปัจจุบันทางตอนกลางของแอลเบเนีย^{[ 20 ]}

ในปี 73 ก่อนคริสต์ศักราช การก่อกบฏของทาส (ที่รู้จักกันในชื่อสงครามทาสครั้งที่สาม ) นำโดยสปาร์ตาคัส อดีตนักสู้กลาดิเอเตอร์จากเมืองคาปัว ได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อต่อต้านชาวโรมัน ทาสคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของประชากรทั้งหมดในอิตาลี

สปาร์ตาคัสเอาชนะกองทัพโรมันจำนวนมากในสงครามที่กินเวลานานกว่าสองปี ขณะที่พยายามหลบหนีจากอิตาลีที่บรุนดิเซียมเขาได้เคลื่อนกำลังพลของเขาเข้าไปในกับดักทางประวัติศาสตร์ที่อาปูเลียใน คาลา เบรีย โดยไม่รู้ ตัว ชาวโรมันคุ้นเคยกับภูมิภาคนี้เป็นอย่างดี กองทหารโรมันถูกนำตัวกลับมาจากต่างประเทศ และสปาร์ตาคัสถูกล้อมอยู่ระหว่างกองทัพ กองทัพอดีตทาสพ่ายแพ้ที่แม่น้ำซิเลอร์โดยมาร์คัส ลิซิเนียส ครัสซัสกองทัพ ของ ปอมเปย์จับกุมและสังหารกบฏหลายพันคนที่หลบหนีจากการรบ และครัสซัสจับกุมได้อีกหลายพันคน ชาวโรมันตัดสินว่าทาสได้สูญเสียสิทธิ์ในการมีชีวิตอยู่ ในปี 71 ก่อนคริสต์ศักราช ทาส 6,000 คนถูกตรึงกางเขนตามถนนเวียอัปเปียระยะทาง 200 กิโลเมตร (120 ไมล์) จากโรมไปยังคาปัว^{[ 21 ]}

ในปี ค.ศ. 1943 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองฝ่ายสัมพันธมิตรตกอยู่ในกับดักเดียวกับที่ปิร์รุสเคยถอยทัพเพื่อหลีกเลี่ยง ในทุ่งปอมปติน ซึ่งเป็น ที่ราบลุ่มที่สืบทอดมาจาก บึงปอนติน บึง ยังคงอยู่แม้จะมีความพยายามระบายน้ำหลายครั้ง จนกระทั่งวิศวกรที่ทำงานให้กับเบนิโต มุสโซลินีประสบความสำเร็จในที่สุด (ถึงกระนั้น ทุ่งนาก็ยังคงเต็มไปด้วยยุงที่เป็นพาหะของโรคมาลาเรีย จนกระทั่งมีการใช้DDTในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1950)

ด้วยความหวังที่จะยุติภาวะชะงักงันที่มอนเตคาสิโนฝ่ายสัมพันธมิตรจึงยกพลขึ้นบกที่ชายฝั่งอิตาลีในบริเวณอันซิโอ - เนตตูโน – เมืองโบราณ แอนเทียม – ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างออสเตียและเทอร์ราซีนาพวกเขาพบว่าบริเวณนั้นไม่มีการป้องกัน พวกเขาตั้งใจที่จะเคลื่อนทัพไปตามแนวถนนเวียอัปเปียเพื่อยึดกรุงโรม โดยอ้อมมอนเตคาสิโน แต่พวกเขาทำไม่เร็วพอ ฝ่ายเยอรมันยึดครองภูเขาลาซิอาลีและเลปินีตามเส้นทางของถนนเวียลาตินาเก่า จากนั้นจึงระดมยิงใส่เมืองอันซิโอ แม้ว่าฝ่ายสัมพันธมิตรจะขยายกำลังไปทั่วทั้งภูมิภาคปอมปติน แต่ก็ไม่ได้พื้นที่ใดคืน ฝ่ายเยอรมันโต้กลับลงมาตามถนนเวียอัปเปียจากเนินเขาอัลบันในแนวรบกว้างสี่ไมล์ แต่ก็ไม่สามารถยึดอันซิโอคืนได้ การรบกินเวลานานสี่เดือน ฝ่ายหนึ่งได้รับเสบียงทางทะเล อีกฝ่ายได้รับเสบียงทางบกผ่านกรุงโรม ในเดือนพฤษภาคม ปี 1944 ฝ่ายสัมพันธมิตรก็ทะลวงออกจากอันซิโอและยึดกรุงโรมได้ กองกำลังเยอรมันหนีไปทางเหนือของฟลอเรนซ์

ในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1960ถนน Via Appia เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางการวิ่งมาราธอนชายผู้ชนะการแข่งขันคือAbebe Bikilaจากเอธิโอเปีย^{[ 22 ] [ 23 ]}

หลังจาก จักรวรรดิโรมันตะวันตกล่มสลายถนนสายนี้ก็เลิกใช้ไป สมเด็จพระสันตะปาปาปิอุสที่ 6ทรงมีพระราชดำรัสให้บูรณะ ถนนอัปเปียสายใหม่ถูกสร้างขึ้นคู่ขนานกับถนนสายเก่าในปี 1784 จนถึงบริเวณเนินเขาอัลบัน ถนนสายใหม่นี้เรียกว่า Via Appia Nuova ('ถนนอัปเปียสายใหม่') ซึ่งแตกต่างจากส่วนเก่าที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Via Appia Antica ถนนอัปเปียสายเก่าที่อยู่ใกล้กรุงโรมปัจจุบันเป็นสถานที่ท่องเที่ยวฟรี ได้รับการบูรณะอย่างกว้างขวางเพื่อ การเฉลิม ฉลองสหัสวรรษและมหาพิธี ของกรุงโรม 5 กิโลเมตรแรก (3 ไมล์) ยังคงมีรถยนต์ รถโดยสาร และรถโค้ชสัญจรไปมาอย่างหนาแน่น แต่หลังจากนั้นการจราจรจะเบาบางลงมาก และสามารถเดินสำรวจซากปรักหักพังได้อย่างปลอดภัย โบสถ์Domine Quo Vadisอยู่ในไมล์ที่สองของถนน ตามแนวหรือใกล้กับส่วนของถนนที่อยู่ใกล้กรุงโรมมากที่สุด มีสุสานใต้ดิน สามแห่งที่มีต้นกำเนิด จากโรมันและคริสเตียนยุค แรก และอีกหนึ่งแห่งที่มีต้นกำเนิดจากชาวยิว

การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบกรุงโรม หรือGrande Raccordo Anulareหรือ GRA ในปี 1951 ทำให้ถนนอัปเปียถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน การปรับปรุง GRA ในภายหลังได้แก้ไขปัญหานี้โดยการสร้างอุโมงค์ใต้ถนนอัปเปีย ทำให้ปัจจุบันสามารถเดินเท้าไปตามถนนอัปเปียได้เป็นระยะทางประมาณ 16 กิโลเมตร (10 ไมล์) จากจุดเริ่มต้นใกล้กับโรงอาบน้ำคาราคัลลา

ถนนสายเดิมที่อยู่นอกเขตกรุงโรมหลายส่วนยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ และบางส่วนในปัจจุบันก็ถูกใช้โดยรถยนต์ (เช่น ในบริเวณVelletri ) ถนนสายนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับท่อนสุดท้ายของPini di RomaของOttorino Respighiจนถึงทุกวันนี้ Via Appia ยังคงเป็นถนนตรงที่ยาวที่สุดในยุโรป^{[ 24 ]}รวมระยะทาง 62 กม. (39 ไมล์)

• ปอร์ตาอัปเปีย ( Porta San Sebastiano ) ประตูกำแพงออเรเลียน
• โบสถ์โดมิเน ควอ วาดิส
• สุสานของพริสซิลลา
• สุสานใต้ดินของคาลิกซ์ตัส
• ไฮโปเจียมของวิเบีย
• San Sebastiano fuori le mura
• สุสานใต้ดินของเซนต์เซบาสเตียน
• สุสานชาวยิว Vigna Randanini
• เซอร์คัสของแม็กเซนติอุส
• สุสานของซีซิเลีย เมเทลลา
• โรงอาบน้ำโรมันแห่งคาโป ดิ โบเว
• สุสานของฮิลารัส ฟุสคัส

• สุสานของโอราซีและคูริอาซี
• วิลลา เด ควินติลีพร้อมด้วยบ่อน้ำพุโรงละคร และห้องอาบน้ำ
• สุสานของคาซาล โรตอนโด

• สุสานมินูเซีย
• ตอร์เร เซลเซ
• วิหารเฮอร์คิวลีส
• Berrettia di Prete (สุสานและโบสถ์ในเวลาต่อมา)
• สุสานของ กัล ลิเอนัส
• เทรส ทาเบอร์เน
• วิลลาของปูบลิอุส คลอเดียส พุลเชอร์ (ในวิลลาซานตาคาเทรินา ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของวิทยาลัยสันตะปาปาอเมริกาเหนือ) ไมล์ที่ 14
• วิลล่าแห่งปอมเปย์

สะพานโรมันหลายแห่งที่หลงเหลืออยู่ตลอดเส้นทาง รวมถึง Ponte di Tre Ponti, Ponte di Vigna Capoccio, Viadotta di Valle Ariccia, Ponte Alto และ Ponte Antico

• 
  ประตูซานเซบาสเตียโน (Porta San Sebastiano)คือประตูแห่งอัปเปีย (Appia) ในกำแพงออเรเลียน (Aurelian Walls )
• 
  สุสานของพริสซิลลา
• 
  San Sebastiano fuori le Muraตั้งอยู่บนสุสานใต้ดินของ San Sebastiano
• 
  เซอร์คัสของแม็กเซนติอุส
• 
  สุสานของ Caecilia MetellaและCastrum Caetani
• 
  สุสานของคู ริอาซีมีอายุย้อนไปถึงช่วงปลายสาธารณรัฐและต้นจักรวรรดิ
• 
  ตอร์เร เซลเช หอคอยสมัยศตวรรษที่ 12 ที่สร้างอยู่บนสุสานเก่าแก่กว่ามาก

• สวนสาธารณะประจำภูมิภาคแอปเปียนเวย์
• สวนสาธารณะคัฟฟาเรลลา – ซึ่งอยู่ติดกับด้านเหนือของถนนอัปเปียนเวย์
• สะพานโรมัน
• วิศวกรรมโรมัน
• สามโรงเตี๊ยม
• ต้นสนแห่งถนนอัปเปียน – ท่อนหนึ่งจากบทเพลงบรรเลง " ต้นสนแห่งโรม"ของออตโตริโน เรส ปิกี

• เบเรชแมน, โจเซฟ. 2003. "การขนส่ง – แง่มุมทางเศรษฐกิจของการพัฒนาทางหลวงโรมัน: กรณีของเวียอัปเปีย" การวิจัยด้านการขนส่ง ส่วน A 37, ฉบับที่ 5: 453–478.
• Coarelli, Filippo. 2007. โรมและบริเวณโดยรอบ: คู่มือทางโบราณคดีแปลโดย James J. Clauss และ Daniel P. Harmon. เบิร์กลีย์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย
• เดลลา ปอร์เตลลา, อิวานา. 2004. ถนนอัปเปียน: ตั้งแต่การก่อตั้งจนถึงยุคกลาง.ลอสแอนเจลิส: พิพิธภัณฑ์เจ. พอล เกตตี.
• Dubbini, Rachele. 2016. "วิหารสาธารณรัฐแห่งใหม่บนถนน Via Appia บริเวณชายแดนของเขตเมืองโรม". วารสารโบราณคดีโรมัน 29: 327–347.
• Kleijn, M. de, R. de Hond และ O. Martinez-Rubi. 2016. "โครงสร้างพื้นฐานข้อมูลเชิงพื้นที่ 3 มิติสำหรับการทำแผนที่ Via Appia". การประยุกต์ใช้ดิจิทัลในโบราณคดีและมรดกทางวัฒนธรรม 3: 23–32.
• มากลี, จูลิโอ, ยูจินิโอ เรลินี, มีร์โก เรกุซโซนี และดานิเอเล ซัมปิเอโตร 2557. "การค้นพบผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรมโรมัน: โครงการ Via Appia ระหว่าง Colle Pardo และ Terracina" วารสารมรดกวัฒนธรรม ฉบับที่ 15, ฉบับที่. 6: 665–669.
• Peterson, John. 2015. "การจำลองแบบการสำรวจของโรมันในที่ราบปอนติน" การประชุมวิชาการนานาชาติว่าด้วยมาตรวิทยาทางโบราณคดี ครั้งที่ 1 ณ เมืองเบเนเวนโต ประเทศอิตาลี วันที่ 22-23 ตุลาคม 2015หน้า 445-459
• ลูเซียโน ปิเอโปลี (2014) "อิล percorso della ผ่าน Appia antica nell'Apulia และ Calabria: stato dell'arte e nuove acquisizioni sul tratto Gravina-Taranto " เวเทรา คริสเตียนอรุม (ภาษาอิตาลี) (51): 239– 261.
• จูเซปเป้ ลูกลี่ . La via Appia attraverso l'Apulia e un singolare gruppo di strade "orientate" (PDF) (ในภาษาอิตาลี) เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2021
• สมิธ, วิลเลียม (1854). พจนานุกรมภูมิศาสตร์กรีกและโรมัน . ลอนดอน.{{cite book}}: CS1 maint: ไม่พบตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สวนสาธารณะประจำภูมิภาคแอปเปียนเวย์
• อิวานา เดลลา ปอร์เตลลา, จูเซปปิน่า ปิซานี ซาร์โตริโอ, ฟรานเชสก้า เวนเตอร์ วิถี Appian: จากรากฐานสู่ยุคกลาง ลอสแอนเจลีส, 2004 (หน้าตัวอย่าง Google หนังสือ)
• Via Appia Antica จาก Torre In Selci ถึง Frattocchie
• Via Appia Antica จาก Cecilia Metella ถึง Torre In Selci
• ถนนเวียอัปเปียและเมืองต่างๆ ในที่ราบปอนติน
• ภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับ Sassi di Matera และ Appian Way, Roba Forestiera, 44 นาที, 2004
• บทความจากนิวยอร์กไทมส์เกี่ยวกับสภาพของถนนอัปเปียในยุคปัจจุบัน
• Omnes Viae: Via Appia บน Tabula Peutingeriana
• คำแนะนำสำหรับนักเดินทางของโรเบิร์ต คาสเตอร์คัดมาจากหนังสือ The Appian Way: Ghost Road, Queen of Roads
• ซีรี่ส์ Appia Way

สื่อที่เกี่ยวข้องกับVia Appiaใน Wikimedia Commons