Archer Aviation Inc.เป็นบริษัทมหาชนที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ซานโฮเซ รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งกำลังพัฒนาเครื่องบินeVTOL ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

เครื่องบิน eVTOL ของบริษัทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ประกอบการสายการบินสามารถขนส่งผู้คนในและรอบเมืองด้วย บริการ แท็กซี่ทางอากาศและอ้างว่ามีระยะทำการสูงสุดถึง100 ไมล์ (160 กม.)ที่ความเร็วสูงสุด150 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กม./ชม.) [ ^{4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] สาย}การบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เป็นพันธมิตรองค์กรรายใหญ่รายแรก โดยได้สั่งซื้อเครื่องบินไฟฟ้า Archer จำนวน 200 ลำ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}  

เครื่องบินต้นแบบขนาดเต็มของ Archer ที่ชื่อ Maker เปิดตัวเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2021 ในงานที่ลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย Maker เป็นเครื่องบินขึ้นลงในแนวดิ่งที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ มีใบพัดไฟฟ้า 12 ใบ: ^{[ 12 ]}ใบพัดเอียง 6 ใบ (แต่ละใบมี 5 ใบพัด) สำหรับการบินไปข้างหน้าและ VTOL และใบพัดท้าย 6 ใบที่อยู่กับที่ (แต่ละใบพัดมี 2 ใบพัด) สำหรับการบิน VTOL เท่านั้น เครื่องบินใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่อิสระ 6 ชุด^{[ 10 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2021 Archer ได้ย้าย Maker จากสำนักงานใหญ่ไปยังสถานที่ทดสอบการบินเพื่อเริ่มการทดสอบการบินเบื้องต้น^{[ 18 ]} Maker ยังได้รับใบรับรองความปลอดภัยในการบินเพื่อเริ่มดำเนินการทดสอบการบินจาก FAA ในเดือนธันวาคม 2021 ^{[ 19 ]} Archer ได้ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2021 ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

บริการการเดินทางทางอากาศของ Archer หรือที่เรียกอีกอย่างว่าUrban Air Mobility (UAM)ได้ถูกเลื่อนออกไปหนึ่งปีเป็นปี 2025 และวางแผนที่จะเริ่มดำเนินการในไมอามีรัฐฟลอริดาและลอสแอนเจลิสรัฐแคลิฟอร์เนีย[ ^{23 ] [ 24 ] [ 25 ] Archer}กำลังทำงานร่วมกับ Urban Movement Labs และกรมการขนส่งของลอสแอนเจลิสเพื่อช่วยสร้างโครงสร้างพื้นฐานและเส้นทางบริการที่จำเป็น^{[ 5 ]}นอกจากนี้ยังทำงานร่วมกับเมืองไมอามีในแผนการที่คล้ายกัน^{[ 23 ]}

Archer ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2018 โดย Adam GoldsteinและBrett Adcockเพื่อพัฒนาเครื่องบินขึ้นลงในแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า^{[ 30 ] [ 17 ]}เดิมทีบริษัทนี้เริ่มต้นโดย Goldstein และ Adcock และได้รับเงินทุนส่วนตัว^{[ 31 ] [ 17 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}ต่อมาMarc Loreผู้ บริหาร ของ Walmartก็ให้การสนับสนุนการเปิดตัวด้วย^{[ 35 ]}

ในปี 2022 แอดค็อกได้ลาออกจากทั้งทีมผู้นำและคณะกรรมการ^{[ 36 ] [ 37 ]}ปัจจุบันโกลด์สไตน์ดำรงตำแหน่งซีอีโอและประธานคณะกรรมการบริษัทแต่เพียงผู้เดียว^{[ 38 ] [ 39 ]}

ในขั้นต้น Archer ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินร่วมกับวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ Herbert Wertheimที่มหาวิทยาลัยฟลอริดาโดย Goldstein และ Adcock ต่างก็เป็นศิษย์เก่า^{[ 40 ]}ปัจจุบัน Archer ดำเนินงานห้องปฏิบัติการวิจัยในวิทยาเขตของมหาวิทยาลัยฟลอริดา ในเมือง Gainesville รัฐฟลอริดาซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจาก Goldstein และ Adcock ^{[ 40 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์จ่ายเงินมัดจำ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับอาร์เชอร์สำหรับแท็กซี่บินไฟฟ้า 100 ลำ^{[ 41 ]}เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2565 อาร์เชอร์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ประกาศแผนการสำหรับเส้นทางแท็กซี่บินไฟฟ้าสายแรกในสหรัฐอเมริกา โดยมีเส้นทางเริ่มต้นระหว่างสนามบินนานาชาติเนวาร์กลิเบอร์ตี้และท่าจอดเฮลิคอปเตอร์ดาวน์ทาวน์แมนฮัตตัน อาร์เชอร์เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ (ACHR) เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2564

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2022 Archer ได้เปิดเผยรายละเอียดของยานพาหนะสำหรับการผลิตที่เรียกว่า "Midnight" ^{[ 42 ]}เครื่องบินลำนี้เป็นแท็กซี่ทางอากาศแบบมีนักบินสำหรับผู้โดยสาร 4 คน ซึ่งบริษัทกล่าวว่าจะเริ่มทดสอบการบินในไตรมาสที่สองของปี 2023 และเริ่มให้บริการในปี 2025 โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารในการเดินทางระยะสั้นประมาณ20 ไมล์ (32 กม.)ระหว่างสนามบินและใจกลางเมือง^{[ 43 ]} 

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 Archer ได้เปิดตัวเครื่องบิน Midnight ซึ่งเป็นเครื่องบินไฟฟ้าขึ้นลงในแนวดิ่ง (eVTOL) ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 4 คนและนักบิน 1 คน โดยได้รับการออกแบบให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางต่อเนื่องระยะทาง 20 ไมล์ พร้อมน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 1,000 ปอนด์ Midnight เป็นวิวัฒนาการของเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าของ Archer คือ Maker และคาดว่าจะได้รับการรับรองจาก FAA ในปลายปี พ.ศ. 2567 ^{[ 44 ]}

Archer ประกาศว่าต้นแบบ Maker ประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนจากการบินแนวตั้งเป็นการบินแนวนอนอย่างสมบูรณ์เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2022 เหตุการณ์สำคัญนี้ถือเป็นขั้นตอนการตรวจสอบที่สำคัญสำหรับ ระบบ ควบคุมการบินและสถาปัตยกรรมของเครื่องบิน ซึ่งสามารถนำไปใช้กับเครื่องบิน Midnight รุ่นผลิตจริงได้เช่นกัน^{[ 45 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 Archer ประกาศความร่วมมือกับStellantis ซึ่ง เป็นผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ โดย Stellantis จะให้เงินทุนสนับสนุนการเติบโตของ Archer และร่วมมือในการพัฒนาและผลิต เครื่องบิน eVTOL ของ Archer สำหรับการขนส่งทางอากาศในเมือง จุดประสงค์ของความร่วมมือนี้คือการทำให้ Stellantis เป็นผู้ผลิตตามสัญญาแต่เพียงผู้เดียวของ Archer สำหรับการผลิตเครื่องบินeVTOL จำนวนมาก ^{[ 46 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 Archer และ United Airlines ประกาศแผนสำหรับเส้นทางแท็กซี่ทางอากาศไฟฟ้าระหว่างสนามบินนานาชาติโอแฮร์ และ Vertiport Chicago ทาง ฝั่งตะวันตกของเมือง^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2567 Archer ได้รับใบรับรองผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศและผู้ประกอบการ Part 135 จากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ^{[ 48 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 Archer และสายการบิน Southwest Airlines ได้ทำข้อตกลงเพื่อพัฒนารูปแบบการดำเนินงานสำหรับเครือข่ายแท็กซี่ทางอากาศ^{[ 49 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 Archer Aviation ได้รับการรับรอง Part 141 จากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ซึ่งทำให้บริษัทสามารถจัดตั้งสถาบันฝึกอบรมนักบินได้^{[ 50 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ในงานParis Air Showบริษัท Archer Aviation และJetex ซึ่งตั้งอยู่ในดูไบ ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือในการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเครื่องบิน eVTOL โดยเริ่มต้นที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ณ อาคารผู้โดยสารส่วนตัวของ Jetex Abu Dhabi ข้อตกลงความร่วมมือนี้ลงนามโดย Adam Goldstein ซีอีโอของ Archer และAdel Mardini ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Jetex โดย Jetex จะให้การเข้าถึงเครือข่ายอาคารผู้โดยสารส่วนตัวเพื่อสนับสนุนการเปิดตัวบริการแท็กซี่ทางอากาศ Midnight ของ Archer ในภูมิภาคนี้^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 เครื่องบิน Midnight eVTOL ของ Archer Aviation ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกนอกสหรัฐอเมริกา ณสนามบิน Al Bateen Executive Airportในอาบูดาบี การบินครั้งนี้เป็นการทดสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาวะเฉพาะของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เช่น ความร้อนสูง ความชื้น และฝุ่นละออง และถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาการดำเนินงานด้านการขนส่งทางอากาศในเมืองตามแผนของ Archer ในภูมิภาคนี้ โดยได้รับการสนับสนุนจากสภาระบบอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติ (SASC) และมีเจ้าหน้าที่ระดับสูงจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอาหรับเอมิ เรตส์ และหน่วยงานด้านการบินที่เกี่ยวข้องเข้า ร่วมสังเกตการณ์ ^{[ 29 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 Archer ได้เข้าซื้อสนามบินเทศบาลฮอว์ธอร์นในลอสแอนเจลิสในราคา 126 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อใช้กับเครื่องบิน EVTOL ของตน^{[ 54 ] [ 55 ]}

• eVTOL
• การขนส่งทางอากาศในเขตเมือง
• อีแฮง
• เครื่องบินฮอไรซอน
• โจบี้ เอวิเอชั่น
• ลิลลี่
• เวอร์ติคัล แอโรสเปซ
• บริษัท โวโลคอปเตอร์ จำกัด

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ข้อมูลธุรกิจของ Archer Aviation:
  • Google
  • รอยเตอร์
  • เอกสารที่ยื่นต่อ SEC
  • ยาฮู!