Arctic Challenger เป็นเรือบรรทุก น้ำมัน ที่ Superior Energy Servicesดัดแปลงเพื่อใช้ในปฏิบัติการขุดเจาะน้ำมันในแถบอาร์กติกของบริษัท Shell Oil Company ^{[ 1 ]} เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เป็น "วิธีการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมแบบใหม่" ซึ่งพวกเขาเรียกว่าระบบกักเก็บน้ำมันในแถบอาร์กติก ^{[ 2 ]}เพื่อตอบสนองหากเกิดเหตุการณ์น้ำมันรั่วไหลที่แหล่งขุดเจาะในทะเลโบฟอร์ตหรือ ทะเล ชุกชีตามคำให้การที่มอบให้แก่สมาชิกวุฒิสภา Mark Begichเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2012 ^{[ 3 ]}พลเรือตรี Thomas Ostebo แห่งหน่วยยามฝั่งกล่าวว่า การรับรองให้เรือบรรทุกน้ำมัน Arctic Challenger ของ Shell สามารถปฏิบัติการในอะแลสกาได้นั้น ได้รับเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม ที่อู่ต่อเรือเบลลิงแฮม รัฐวอชิงตัน ซึ่งเป็นสถานที่ก่อสร้าง Ostebo เป็นผู้บัญชาการเขตที่ 17 ของหน่วยยามฝั่ง ซึ่งครอบคลุมอะแลสกา

สำนักงานความปลอดภัยและการบังคับใช้กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา (BSEE) รายงานว่าเรือลำดังกล่าวสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดในการประมวลผลน้ำทะเล 2,000 แกลลอน ต่อนาทีได้ในระหว่างการทดสอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 4 ]}

Greenberry Industrial ได้รับสัญญาให้จัดหาบริการการผลิตและการก่อสร้าง จากนั้น Haskell Corp ก็ได้ดำเนินการผลิตให้เสร็จสิ้น^{[ 2 ]}ที่ท่าเรือเบลลิงแฮมในรัฐวอชิงตันบริษัท Shell Oil Companyตั้งใจให้Arctic Challengerและระบบบนเรือทำหน้าที่เป็น "แนวป้องกันที่สี่" ^{[ 5 ]}เพื่อป้องกันการระเบิดในการดำเนินงานขุดเจาะในอาร์กติกซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการพุ่งของน้ำมัน ใต้ทะเล

ส่วนประกอบหลักของโครงการคือโดมกักเก็บซึ่งได้รับการออกแบบให้ลดระดับลงเหนือบริเวณที่เกิดการระเบิดเพื่อดูดน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติ ที่พุ่งออกมา และส่งผลิตภัณฑ์เหล่านั้นไปยังอุปกรณ์บนเรือเพื่อแยกและแปรรูปเพื่อบรรเทาความเสียหายที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากการระเบิดของเรือดำน้ำอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติในการขุดเจาะ เช่นที่เกิดขึ้นกับการรั่วไหลของน้ำมัน Deepwater Horizonและการระเบิดนอกชายฝั่งอื่นๆ^{[ 6 ]}

แนวป้องกันแรกคือการเทโคลนเจาะลงไปในบ่อ^{[ 7 ]}แนวป้องกันที่สองคือการเปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันการระเบิดซึ่งสำหรับ Shell Oil ในอาร์กติกนั้นเกี่ยวข้องกับแท่งตัดคู่เพื่อความปลอดภัย^{[ 8 ]}แนวป้องกันที่สามคือแผ่นปิดแบบซ้อนกัน เช่นเดียวกับที่เคยใช้เพื่อพยายามควบคุมการระเบิดของบ่อ Macondo จากการรั่วไหลของน้ำมัน Deepwater Horizonในปี 2010 ^{[ 9 ]}แนวป้องกันที่สี่คือโดมกักเก็บมีประสบการณ์เกี่ยวกับเทคโนโลยีดังกล่าวในบ่อ Macondo ของ BP ในปี 2010 ความพยายามนั้นล้มเหลวในที่สุดเพราะ "ก๊าซมีเทนที่รั่วไหลออกจากบ่อจะสัมผัสกับน้ำทะเลเย็นและก่อตัวเป็นไฮเดรตเหลว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะอุดตันโดมด้วยน้ำแข็งไฮโดรคาร์บอน" ^{[ 10 ]}

บริษัท Shell Oil Companyได้แถลงผ่านโฆษก Kelly op de Weegh ว่า “เรามุ่งมั่นที่จะมีระบบกักเก็บ Arctic ให้พร้อมใช้งานก่อนที่จะทำการขุดเจาะผ่านโซนไฮโดรคาร์บอนเหลว และความมุ่งมั่นนี้จะไม่เปลี่ยนแปลง เราใกล้จะเสร็จสิ้นระบบกักเก็บ Arctic ที่เป็นแห่งแรกของโลกนี้แล้ว ซึ่งประกอบไปด้วยกระบวนการตอบสนอง การกักเก็บ และการแยกสารในเรือลำเดียว แม้ว่าจะเป็นแนวป้องกันที่สี่ในกรณีที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นของการสูญเสียการควบคุมบ่อน้ำมัน แต่ระบบนี้จะยังไม่ถูกนำไปใช้งานจนกว่าจะตรงตามมาตรฐานระดับสูงของเรา” ^{[ 11 ]}

จากรายงานเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมัน Deepwater Horizonโดยคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการรั่วไหลของน้ำมัน BP Deepwater Horizon และการขุดเจาะนอกชายฝั่ง : ^{[ 12 ]}

ความรับผิดชอบของภาคอุตสาหกรรมไม่ได้จบลงเพียงแค่ความพยายามในการป้องกันการระเบิดของบ่อน้ำมันอย่างเช่นที่เกิดขึ้นที่บ่อน้ำมันมาคอนโดเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงความพยายามในการควบคุมเหตุการณ์ดังกล่าวให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และบรรเทาความเสียหายที่เกิดจากการรั่วไหลผ่านความพยายามในการรับมืออย่างมีประสิทธิภาพด้วย

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซจำเป็นต้องพัฒนาขีดความสามารถในการกู้ภัย การรับมือ และการควบคุมสถานการณ์ขนาดใหญ่ เพื่อให้ประสบความสำเร็จและได้รับความไว้วางใจจากอุตสาหกรรม รัฐบาล บริษัทประกันภัย และสาธารณชน ความพยายามใหม่ ๆ เหล่านี้ของอุตสาหกรรมจะต้องรวมถึงการวางแผนและการเตรียมการอย่างครอบคลุม การพัฒนาสถานการณ์จำลองของอุบัติเหตุประเภทใหม่ที่อาจเกิดขึ้น และการดำเนินการฝึกซ้อมและฝึกอบรมเต็มรูปแบบที่เกี่ยวข้องทั้งคนและอุปกรณ์ และอุตสาหกรรมต้องดำเนินการทั้งหมดนี้อย่างต่อเนื่อง

ขณะที่อุปกรณ์รุ่นใหม่กำลังได้รับการพัฒนา อุตสาหกรรมต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีการกักเก็บน้ำมันนั้นเข้ากันได้กับบ่อขุดเจาะของตน ควรมีการพัฒนาระบบปิดและกักเก็บน้ำมันล่วงหน้าเพื่อป้องกันการระเบิดจากบ่อขุดเจาะบนแท่นขุดเจาะ

• 
  การบูรณะโดมกักเก็บน้ำมันที่ท่าเรือเบลลิงแฮม โดยผู้รับเหมาของบริษัท Superior Energy Services และ Greenberry Industrial ในนามของบริษัท Shell Oil Company
• 
  โดมกักเก็บที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงแล้วถูกยกขึ้นไปติดตั้งบนยานอาร์กติกชาเลนเจอร์ก่อนออกเดินทางเพื่อทำการทดสอบ