โดมกักเก็บเป็นส่วนประกอบของระบบที่ออกแบบมาเพื่อกักเก็บการระเบิด ใต้น้ำ ของบ่อน้ำมันเช่นที่เกิดขึ้นกับ การระเบิดของ บ่อน้ำมัน Macondoจาก การรั่ว ไหลของน้ำมัน Deepwater Horizon ^{[ 1 ]}ส่วนนี้ของระบบได้รับการออกแบบให้เป็นสุญญากาศเพื่อดูดผลิตภัณฑ์ที่ถูกขับออกมาจากการระเบิดและส่งผลิตภัณฑ์เหล่านั้นไปยังระบบกักเก็บที่อยู่บนเรือที่จอดอยู่เหนือการระเบิดSuperior Energy Servicesกำลังสร้างอุปกรณ์นี้เพื่อใช้โดยShell Oil Companyบนเรือบรรทุก Arctic Challengerเป็น "แนวป้องกันที่สี่" ของพวกเขาเพื่อป้องกันการระเบิดในพื้นที่ขุดเจาะในแถบอาร์กติกในทะเลชุกชีและทะเลโบฟอร์ต

วิธีที่สี่ ซึ่งสร้างขึ้นในเบลลิงแฮม รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา คือเรือบรรทุกกักเก็บที่บรรทุกโดม “ระบบกักเก็บเป็นอุปกรณ์ที่จะลอยอยู่เหนือบ่อที่มีปัญหา โดยจะดักจับน้ำมัน ก๊าซ และน้ำที่รั่วไหลเข้าไปในโดมนี้” สมิธกล่าว^{[ 2 ]}

รายงานของคณะกรรมการแห่งชาติเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมัน Deepwater Horizon และการขุดเจาะนอกชายฝั่ง^{[ 1 ]}มีข้อความอ้างอิงที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการกู้คืนไฮโดรคาร์บอนในน้ำเย็นซึ่งอาจนำไปใช้กับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการขุดเจาะในแถบอาร์กติก^{[ 3 ]}ความเป็นไปได้ในการเก็บน้ำมันด้วยคอฟเฟอร์แดมนั้นไม่แน่นอน ปัญหาหลักประการหนึ่งคือความเสี่ยงที่ก๊าซมีเทนที่รั่วไหลออกมาจากบ่อจะสัมผัสกับน้ำทะเลเย็นและก่อตัวเป็นไฮเดรตเหลว ซึ่งจะทำให้คอฟเฟอร์แดมอุดตันด้วยน้ำแข็งไฮโดรคาร์บอน ความพยายามดังกล่าวจึงล้มเหลวด้วยเหตุผลนั้น เนื่องจากไฮโดรคาร์บอนเบากว่าน้ำ โดมกักเก็บจึงลอยตัวขึ้นเมื่อมันเต็มไปด้วยน้ำมันและก๊าซในขณะที่ BP พยายามลดระดับลง วิศวกรของ BP บอกกับลินช์ว่าพวกเขา "สูญเสียคอฟเฟอร์แดม" เนื่องจากโดมที่เต็มไปด้วยวัสดุไวไฟลอยขึ้นไปหาเรือบนผิวมหาสมุทร วิศวกรสามารถควบคุมโดมกลับคืนมาและเคลื่อนย้ายไปยังที่ปลอดภัยบนพื้นทะเลได้เพื่อหลีกเลี่ยงภัยพิบัติที่อาจเกิดขึ้น หลังจากเหตุการณ์เขื่อนชั่วคราวพังทลาย เจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลคนหนึ่งเล่าว่า แอนดี้ อิงกลิส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายสำรวจและผลิตของบีพี กล่าวด้วยความรังเกียจว่า "ต่อให้เราพยายามสร้างอุปกรณ์เก็บรวบรวมไฮเดรต เราก็คงทำได้ไม่ดีไปกว่านี้แล้ว"