อัส.17
อาร์กัส 17A ที่พิพิธภัณฑ์เยอรมัน Flugwerft Schleissheim
พิมพ์	เครื่องยนต์อากาศยาน6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศ
สัญชาติ	เยอรมนี
ผู้ผลิต	อาร์กัส

เครื่องยนต์ Argus As 17เป็น เครื่องยนต์อากาศยาน แบบ 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศ ออกแบบโดยบริษัทวิศวกรรมของเยอรมันArgus Motoren ในช่วงทศวรรษ 1930 พัฒนามาจาก เครื่องยนต์ As 8ขนาดเล็กกว่าของบริษัทเดียวกันเครื่องยนต์รุ่นนี้ผลิตออกมาในขนาดกำลังระหว่าง200 ถึง 280 แรงม้า (149 ถึง 209 กิโลวัตต์)มีการทดสอบใช้งานครั้งแรกในปี 1934 และถูกใช้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเครื่องบินหลายลำในการแข่งขัน Challenge International de Tourismeในปีนั้น รวมถึงMesserschmitt Bf 108 ด้วย Argus ผลิตเครื่องยนต์รุ่นนี้ในจำนวนจำกัด เนื่องจากผู้ผลิตชาวเยอรมันอย่าง Messerschmitt นิยมใช้ เครื่องยนต์แบบ V-8สำหรับเครื่องบินของตน มากกว่า  

เครื่องยนต์ Argus As 17 เป็นเครื่องยนต์อากาศยานแบบ 6 สูบ คว่ำขนาด 200 แรงม้า(149 กิโลวัตต์)ซึ่งได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี พ.ศ. 2477 ^{[ 1 ]}เป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ 4 สูบAs 8 ของบริษัท ^{[ 2 ]}เครื่องยนต์นี้มีฝา สูบ และลูกสูบ ทำจากอะลูมิเนียมหล่อ ติดตั้งอยู่ใน กระบอกสูบเหล็ก และเชื่อมต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กโครม-นิกเกิลเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ120 มิลลิเมตร(4.7 นิ้ว)และระยะชัก130 มิลลิเมตร (5.1 นิ้ว ) ^{[ 3 ]}    

มีการใช้เครื่องยนต์นี้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินเยอรมันจำนวนเล็กน้อยในช่วงปลายทศวรรษ 1930 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบิน 3 ลำที่เข้าร่วมการแข่งขัน Challenge International de Tourisme 1934ได้แก่Fieseler Fi 97 , Klemm Kl 36และMesserschmitt Bf 108 [ ^{4 ] เครื่องบิน}แต่ละลำถูกส่งเข้าแข่งขันในสองแบบ คือแบบหนึ่งใช้เครื่องยนต์ Argus และอีกแบบใช้เครื่องยนต์Hirth HM 8U V-8ที่ ทรงพลังกว่า ^{[ 5 ]}เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาเป็นสามเวอร์ชัน รุ่น As 17A ที่มีกำลังต่ำกว่า ซึ่งใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินต้นแบบ Bf 108 ลำที่สี่ มีกำลัง 200 แรงม้า^{[ 6 ]}ส่วนเครื่องยนต์ที่พัฒนาแล้วมากขึ้น รุ่น As 17B มีกำลัง220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์)ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินต้นแบบBf 108A ลำที่เจ็ด ^{[ 7 ]}นอกจากนี้ยังมีการผลิต As 17 Special ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งแตกต่างตรงที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เพิ่มกำลังเป็น280 แรงม้า (209 ^กิโลวัตต์) [ ^{8 ]}    

เครื่องยนต์นี้ผลิตออกมาในจำนวนน้อย ไม่เคยผลิตในปริมาณมาก มีเพียงเครื่องบิน Fieseler สองลำเท่านั้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้^{[ 9 ]} Klemm เลือกใช้ Hm 8U สำหรับ Kl 36B รุ่นสุดท้าย^{[ 10 ]}เครื่องบิน Bf 108 รุ่นผลิตจริงใช้เครื่องยนต์ HM 8U หรือเครื่องยนต์ V-8 ของ Argus เอง คือAs 10ซึ่งต่อมากลายเป็นมาตรฐานสำหรับ BF 108B ^{[ 11 ]}

ตามข้อ 17A

200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์)  

ตามข้อ 17B

220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์)  

ในฐานะ 17 พิเศษ

280 แรงม้า (209 กิโลวัตต์)  

• ฟีเซเลอร์ ฟี 97 ^{[ 12 ]}
• Klemm Kl 36A ^{[ 13 ]}
• เมสเซอร์ชมิทท์ บีเอฟ 108เอ^{[ 14 ]}

ข้อมูลจากSchneider 1936 ^{[ 15 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์ลูกสูบเครื่องบิน แบบ อินไลน์คว่ำ 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ขนาดรูลำกล้อง : 120 มม. (4.7 นิ้ว)
• ระยะชัก : 130 มม. (5.1 นิ้ว)
• ปริมาตรกระบอกสูบ : 8.82 ลิตร (538 ลูกบาศก์^นิ้ว )
• ความยาว: 1,411  มม. (55.6  นิ้ว)
• ความกว้าง: 485  มม. (19.1  นิ้ว)
• ความสูง: 753  มม. (29.6  นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง : 174 กก. (384 ปอนด์)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว :สองวาล์วต่อกระบอกสูบ
• ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ผลงาน

• กำลังขับ:
  • (ขณะขับขี่) 200  แรงม้า (149  กิโลวัตต์) ที่ 2300 รอบต่อนาที
  • กำลังสูงสุด 225  แรงม้า (168  กิโลวัตต์) ที่ 2400 รอบต่อนาที นาน 120 นาที
• กำลังจำเพาะ : 16.6 กิโลวัตต์/ลิตร (0.37 แรงม้า/ลูกบาศก์^นิ้ว )
• อัตราส่วนการอัด : 6.3:1
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 306 กรัม/(กิโลวัตต์•ชั่วโมง) (0.50 ปอนด์/(แรงม้า•ชั่วโมง))
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 0.91 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.51 แรงม้า/ปอนด์)

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• อัลฟา โรเมโอ 115
• เดอ ฮาวิลแลนด์ จิปซี ซิกซ์
• Isotta Fraschini Beta
• เมนาสโก บัคคาเนียร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน