อาริเอล แพตเตอร์สัน
อาริเอล แพตเตอร์สัน ผู้สร้างเรือ | |
|---|---|
 โฆษณา การต่อเรือของ Ariel Patterson ปี 1865 | |
| เกิด | ( 1807-09-01 ) 1 กันยายน พ.ศ. 2450 บร็อควิลล์ประเทศแคนาดา |
| เสียชีวิต | 23 เมษายน พ.ศ. 2420 (อายุ 69 ปี) เชลซี รัฐแมสซาชูเซตส์สหรัฐอเมริกา |
| อาชีพ | ผู้สร้างเรือ |
| จำนวนปี ที่ปฏิบัติงาน | ค.ศ. 1825 – 1867 |
| คู่สมรส | เฮเลน แอร์ส |
| เด็ก | 9 |
อาริเอล แพตเตอร์สัน (กันยายน 1807 – 23 เมษายน 1877) เป็นช่างต่อเรือ ชาวอเมริกันในศตวรรษที่ 19 เขาฝึกงานกับช่างต่อเรือเพอร์รีน แพตเตอร์สัน และสแต็ค ในวิลเลียมส์เบิร์ก บรูคลินแพตเตอร์สันมีอู่ต่อเรือของตัวเอง สร้างและออกแบบเรือกลไฟ ที่ยอดเยี่ยมที่สุดหลายลำเป็นเวลา 40 ปี เรือที่โดดเด่นที่สุดคือเรือกลไฟเอริคสันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์อากาศร้อน เครื่องแรก ที่คิดค้นโดยจอห์น เอริคสันและเรือใบสามเสาแบบมีล้อข้างSS Yankee Bladeซึ่งเป็นหนึ่งในเรือกลไฟลำแรกๆ ที่ทำการค้าขายระหว่างนิวยอร์กและซานฟรานซิสโก ในปี 1863 แพตเตอร์สันซื้อที่ดินที่เชิงถนนนอร์ทเธิร์ดสตรีท ซึ่งเขาเริ่มกิจการต่อเรือ ท่าเทียบเรือ และโรงเลื่อยและ โรง ไสไม้เขาเสียชีวิตในบรูคลินนิวยอร์กในปี 1877
ชีวิตช่วงต้น
อาริเอล แพตเตอร์สัน เกิดที่บร็อควิลล์ประเทศแคนาดาในเดือนกันยายน ค.ศ. 1807 [ 1 ]
อาชีพ
อาริเอล แพตเตอร์สัน เป็นผู้อยู่อาศัยที่มีชื่อเสียงในบรูคลิน นิวยอร์กซึ่งมีชื่อเสียงที่ดีในด้านงานต่อเรือ เขาได้เป็นสมาชิกของบริษัทPerrine, Patterson, and Stackในวิลเลียมส์เบิร์ก บรูคลินที่เชิงถนนนอร์ทเซคันด์และนอร์ทซิกซ์ ที่นั่นเขาได้สร้างเรือกลไฟEricsson ที่มีชื่อเสียง ซึ่งมีเครื่องยนต์อากาศร้อน เครื่องแรก ที่คิดค้นโดยจอห์น เอริคสันในปี 1852 [ 4 ] [ 2 ]เขายังสร้างเรือใบสามเสาแบบมีล้อข้างSS Yankee Bladeซึ่งเป็นหนึ่งในเรือกลไฟลำแรกๆ ที่ทำการค้าขายระหว่างนิวยอร์กและซานฟรานซิสโก เมื่อบริษัทเลิกกิจการในปี 1853 แพตเตอร์สันยังคงทำงานต่อเรือต่อไปที่เชิงถนนนอร์ทเอท ถัดจากอู่ต่อเรือของ Perrine & Stack อู่ต่อเรือได้ปล่อยเรือสลูปMargaret Ann Lake (80 ตัน); เรือบริกFlying Cloud (400 ตัน); เรือสกูนเนอร์Fidelia (90 ตัน); ในปี 1853 เรือWide Awake (900 ตัน); [ 3 ]เรือใบHeloise (450 ตัน); เรือบริกBonito (400 ตัน); และเรือบาร์คVelocity (350 ตัน) [ 5 ]
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2397 แพตเตอร์สันพร้อมด้วยผู้ต่อเรืออีก 36 คน ได้ลงนามในเอกสารที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์นิวยอร์กเด ลีเฮรัล ด์ เอกสารดังกล่าวเป็นผลมาจากการประชุมที่จัดขึ้นที่สำนักงานของวิลเลียม เอช. เวบบ์ระหว่างผู้ต่อเรือในท่าเรือนิวยอร์ก พวกเขาตกลงกันว่าพวกเขามีความเคารพอย่างสูงต่อแรงงาน พวกเขาไม่สนับสนุนการขึ้นค่าจ้างจาก 2.50 ดอลลาร์เป็น 3.00 ดอลลาร์ต่อวัน และพวกเขาจะไม่ประท้วงเพื่อเรียกร้องค่าจ้างที่สูงขึ้น[ 6 ]
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2397 แพตเตอร์สันได้ปล่อยเรือFrancis B. Cutting ลงน้ำ เรือลำนี้มีระวางบรรทุก 1,000 ตัน และเป็นของบริษัท ED Hurlbut & Co. สำหรับ การค้ากับ เมืองแอนต์เวิร์ ป ในเดือนพฤษภาคม เขาได้ปล่อยเรือสามชั้น ชื่อ Jeremiah Thompson ลงน้ำ เรือลำ นี้มีระวางบรรทุก 1,818 ตัน สำหรับบริษัท S. Thompson & Nephew ในช่วงเวลานี้ เขายังคงสร้างเรือCity of New Yorkที่มีระวางบรรทุก 1,818 ตันให้กับ Kingsland & Sutton และเรือใบสองเสาขนาด 250 ตันให้กับ Minor H. Keath [ 7 ]
On July 10, 1863, Patterson purchased the half blocks at the foot of North 3rd Street, Brooklyn, New York for shipbuilding and dockage. He was associated with Commodore Vanderbilt, George Law, A. A. Low and other large shipowners with the intention of erecting the largest sectional dock in the county.[8] On May 11, 1864, Patterson planned to expand the dock, made of iron, 400 feet where the water is 50 feet deep to accommodate large vessels.[9] Patterson also created a sawing and planing mill for shipbuilding at the North 3rd Street location.[10]
During the American Civil War, Patterson undertook shipbuilding for the US Government at his shipyard. He did all of the woodwork in the USS Dictator in 1863.[1] A new pilot-boat Ariel Patterson, No. 12, was launched on November 23, 1864 at the Ariel Patterson shipyard and named in his honor.[11]
In 1865, Patterson worked with Julius H. Kroehl to produce the Sub Marine Explorer submarine based on a modified design of a 1858 patent by Van Buren Ryerson. They extended the hull form to a 12 m-long (39 ft), 3.3 m-diameter (11 ft) craft. Kroehl used the submarine to blast and partially clear Diamond Reef in New York harbor.[12][13]
Patterson retired from the trade in 1867 after the postwar shipbuilding decline.[1]
Death
Patterson died on April 23, 1877. His funeral took place at his son's residence in Brooklyn. Reverend W. H. Johnson officiated. He was buried at the Evergreens Cemetery in Brooklyn. At his death he left three daughters and four sons. His wife died in July 1863.[1]