รถไฟใต้ดิน รุ่น R1–9 ( เรียกกันทั่วไปว่าArnines ) เป็นรถไฟ ใต้ดินนิวยอร์กซิตี้จำนวน 1,703 คันที่มีลักษณะคล้ายกันซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1930 ถึง 1940 สำหรับระบบรถไฟใต้ดินอิสระ (Independent Subway System ) โดยทั้งหมดสร้างโดยบริษัท American Car and Foundry Company , บริษัทPressed Steel Car Companyและบริษัท Pullman Standardชื่อ "Arnines" มาจากการสะกดตามตัวอักษรของสัญญาฉบับสุดท้ายที่สั่งซื้อรถไฟจำนวน 1,703 คันนี้ ซึ่งก็คือสัญญา "R9" ^{[ 1 ]}

รายชื่อหมายเลขสัญญาสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ทั้งหมด ได้แก่R1 , R4 , R6 , R7/AและR9นอกจากนี้ ในกลุ่ม R1–9 ยังมีR8Aซึ่งเป็นรถเก็บรายได้ หรือ ขบวนรถ ขนเงิน อีกด้วย

รถไฟรุ่น R1–9 เริ่มให้บริการระหว่างปี 1931 ถึง 1940 และยังคงให้บริการต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่นR40 , R42 , R44และR46 ระหว่างปี 1968 ถึง 1977 ^{[ 2 ] [ 3 ]}รถไฟรุ่นสุดท้ายในกลุ่มนี้ถูกปลดระวางจากการให้บริการผู้โดยสารในปี 1977 ของที่ระลึกหลายชิ้น รวมถึงป้ายชื่อและป้ายทะเบียนรถ ยังคงมีอยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันส่วนตัวในปัจจุบัน

รถยนต์จำนวน 20 คันในจำนวนนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้โดยพิพิธภัณฑ์ ธุรกิจ องค์กร และบุคคลทั่วไปต่างๆ

รถยนต์ที่ยังคงอยู่ใน พื้นที่ ขององค์การขนส่งมวลชนนครนิวยอร์ก (และเจ้าของรถ) ได้แก่:

• R1 100 ( พิพิธภัณฑ์การขนส่งนิวยอร์ก ) – สามารถใช้งานได้
• R1 103 (Railway Preservation Corp.) – สามารถใช้งานได้
• R1 381 (Railway Preservation Corp.) – สามารถใช้งานได้
• R4 401 (บริษัทอนุรักษ์ทางรถไฟ) – สามารถใช้งานได้
• R4 484 ( พิพิธภัณฑ์การขนส่งนิวยอร์ก ) – ไม่สามารถใช้งานได้
• R6 923 (Railway Preservation Corp.) – ไม่สามารถใช้งานได้
• R6 925 (Railway Preservation Corp.) – ไม่สามารถใช้งานได้
• R6 1000 (Railway Preservation Corp.) – ใช้งานได้
• R6 1300 (Railway Preservation Corp.) – ใช้งานได้
• R7A 1575 – ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นต้น แบบ R10ในปี 1947 ( พิพิธภัณฑ์การขนส่งนิวยอร์ก ) – ยังใช้งานได้
• R9 1802 (Railway Preservation Corp.) – ใช้งานได้

รถยนต์คันอื่นๆ จอดอยู่ที่สถานที่ดังต่อไปนี้:

• R1 175 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถรางริมทะเลไม่มีล้อและประตูข้างสองบานถูกบริจาคให้กับ R4 401 ^{[ 4 ]}
• R4 800 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถรางริมทะเลและอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้^{[ 5 ]}
• R4 825 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถรางแห่งนิวยอร์กปัจจุบันอยู่ระหว่างการบูรณะตกแต่งและสามารถใช้งานได้^{[ 6 ]}
• R6 978 ถูกใช้เป็นห้องรับประทานอาหารที่ Golden's Deli ในStaten Island Mallจนกระทั่งร้านปิดตัวลงในเดือนมกราคม 2012 ต่อมารถคันนี้ถูกขายให้กับเจ้าของส่วนตัวในเมืองวอร์วิค รัฐนิวยอร์กรถคันนี้ไม่มีกระบะท้ายเนื่องจากส่วนหนึ่งของรถถูกตัดออกไป^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}
• R6 983 ตั้งอยู่บนที่ดินส่วนตัวในเมืองแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดาเป็นเวลากว่า 35 ปี หลังจากถูกซื้อมาจากลานเศษเหล็กในปี 1975 เพื่อใช้เป็นรถด้านข้างในดิสโก้ ต่อมาถูกซื้อโดย Craggy Mountain Line ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองแอชวิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาในช่วงต้นปี 2013 และได้รับการบูรณะให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้งสำหรับพิพิธภัณฑ์ของพวกเขา รถคันนี้ใช้ล้อจากรถ R32 ที่ถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 11 ]}
• R6 1144 ถูกใช้เป็นโรงอาหารที่ศูนย์รถไฟบักกิงแฮมเชียร์ประเทศอังกฤษ รถคันนี้ไม่มีล้อ^{[ 12 ]}
• R7 1440 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถรางริมทะเลและอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้^{[ 13 ]}
• R9 1689 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถราง Shore Lineและอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้^{[ 14 ]}
• R9 1801 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งรัฐนิวยอร์กใช้เป็นนิทรรศการคงที่ใน Metropolis Hall ของพิพิธภัณฑ์^{[ 15 ]}

• nycsubway.org: ขบวนรถไฟอิสระ (1932-1939)
• nycsubway.org: บทที่ 4 ระบบขนส่งอิสระ