ลูกศร A18

เดมอน ฮิลล์ขับรถบนถนน A18 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี ปี 1997
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	ลูกศร
นักออกแบบ	แฟรงค์ เดอร์นี(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) (ในเบื้องต้น) จอห์น บาร์นาร์ด(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค)พอล โบเวน(หัวหน้าฝ่ายออกแบบ)แกรี่ ซาเวจ(หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา)ไซมอน เจนนิงส์(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	การเคลื่อนไหวเท้า FA17
ผู้สืบทอด	เอ19
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และรังผึ้ง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ปีกนกคู่, ก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ปีกนกคู่, ก้านดัน
เครื่องยนต์	Yamaha OX11C/D เครื่องยนต์ V10 72 องศา
การแพร่เชื้อ	Arrows / Xtrac เกียร์กึ่งอัตโนมัติแบบซีเควนเชียล 6 สปีดเรียงตามยาว
พลัง	700 แรงม้าที่ 14,000 รอบต่อนาที[ 1 ]
เชื้อเพลิง	ปิโตรวิทยา
สารหล่อลื่น	เปลือก
ยางรถยนต์	บริดจ์สโตน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ดันก้า แอร์โรว์ส ยามาฮ่า
นักขับที่มีชื่อเสียง	1. เดมอน ฮิลล์ 2. เปโดร ดินิซ
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 1997
กิจกรรมสุดท้าย	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ยุโรป ปี 1997
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 17 0 1 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถแข่ง Arrows A18คือรถที่ทีมArrows ใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 1997โดยมีนักแข่งชาวอังกฤษอย่าง เดมอน ฮิลล์แชมป์โลกคนปัจจุบัน ซึ่งย้ายมาร่วมทีมอย่างน่าประหลาดใจหลังจากถูกทีมวิลเลียมส์ ปลดออก และนักแข่งชาวบราซิลเปโดร ดินิซที่ย้ายมาจากทีมลิเจียร์เป็น ผู้ขับ

นี่คือรถแข่งฟอร์มูล่าวันคันสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ยามาฮ่า หลังจากที่ผู้ผลิตตัดสินใจถอนตัวออกจากวงการกีฬาเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล

A18 เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ปีพ.ศ. 2540ถือเป็นจุดเริ่มต้นใหม่สำหรับทีม โดยมีนักขับใหม่ 2 คน ผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหม่คือ Yamaha ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งโดยJohn Juddและยางใหม่จากBridgestoneซึ่งจัดหาภายใต้ข้อตกลงพิเศษ^{[ 2 ]}ทีมย้ายจากสถานที่เดิมในมิลตันคีนส์ไปยังโรงงานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะของ TWR ในลีฟฟิลด์^{[ 3 ]}ปีนี้ยังเป็นฤดูกาลเต็มฤดูกาลแรกสำหรับTWRของTom Walkinshawในการบริหารทีม เนื่องจากชาวสกอตผู้นี้ได้ซื้อทีมมาจากJackie Oliver หนึ่งในผู้ก่อตั้ง ในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 4 ]}

หลังจากเริ่มต้นฤดูกาลอย่างย่ำแย่จนรถเกือบจะไม่ได้ลงแข่งในออสเตรเลียทีมก็พัฒนาขึ้นโดยจ้างJohn Barnardเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค รถ A18 พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือไม่ได้อย่างน่าเศร้า แม้ว่า Walkinshaw จะอ้างว่าเขาต้องการการออกแบบแชสซีที่เรียบง่ายและพื้นฐานก็ตาม^{[ 5 ]} Damon Hill กล่าวในหนังสืออัตชีวประวัติของเขาว่ารถขับดีแต่ขาดแรงกด^{[ 6 ]} Hill ทำคะแนนได้ที่Silverstoneแต่ไฮไลท์ของปีอยู่ที่Hungarian GPซึ่งเขาได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สามและนำเกือบตลอดการแข่งขัน ความล้มเหลวของชิ้นส่วนเชื่อมต่อคันเร่งทำให้เขาตกเป็นรองJacques Villeneuveในรอบสุดท้าย แม้ว่าอันดับสองก็ยังถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับทีม Diniz ยังทำคะแนนได้สองแต้มที่Nürburgringอีก ด้วย ^{[ 7 ]}

ในที่สุดทีมก็จบอันดับที่แปดในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมีคะแนนรวมเก้าแต้ม

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)