ลูกศร A19

A19 ของมิคา ซาโล
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	ลูกศร
นักออกแบบ	จอห์น บาร์นาร์ด(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) ไมค์ คอฟแลน(ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรม)พอล โบเวน (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) ฌอง-ปอล กูสเซต์(ผู้ประสานงานสำนักงานออกแบบ)แกรี่ ซาเวจ(หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา)ไซมอน เจนนิงส์(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์) ไบรอัน ฮาร์ท(ผู้อำนวยการฝ่ายเครื่องยนต์ - ฮาร์ท)
ผู้มาก่อน	เอ18
ผู้สืบทอด	เอ20
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และรังผึ้ง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ปีกนกคู่, ก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ปีกนกคู่, ก้านดัน
เครื่องยนต์	ลูกศร T2-F1 ( Hart 1030 ) มุม 72 องศาV10
การแพร่เชื้อ	เกียร์ Arrowแบบซีเควนเชียล 6 สปีด กึ่งอัตโนมัติ
พลัง	700 (522 กิโลวัตต์) แรงม้าที่ 15,000 รอบต่อนาที[ 1 ]
เชื้อเพลิง	เอลฟ์
ยางรถยนต์	บริดจ์สโตน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ดานก้า เซปเตอร์ แอร์โรว์ส
นักขับที่มีชื่อเสียง	16. เปโดร ดินิซ 17. มิคา ซาโล
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 1998
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 1998
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 16 0 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถแข่ง Arrows A19คือรถที่ทีมArrows ใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 1998โดยมีนักขับชาวบราซิลPedro Dinizซึ่งอยู่ในฤดูกาลที่สองกับทีม และนักขับชาวฟินแลนด์Mika Saloที่ย้ายมาจากทีม Tyrrellมาแทนที่Damon Hillที่ ย้ายไปอยู่ทีมJordan

ทอม วอล์คินชอว์ ได้ชักชวนให้จอห์น บาร์นาร์ดเข้าร่วมทีมในตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคเมื่อปีก่อน และเขาก็เริ่มทำงานกับรถคันต่อไปปี 1998เป็นปีที่ Arrows ไม่ได้ทำตามคำสัญญา รถมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากด้วยสีดำเกือบทั้งหมด^{[ 2 ]}จุดอ่อนหลักของรถคือเครื่องยนต์ ทอม วอล์คินชอว์หัวหน้าทีม Arrows ได้ลงทุนในบริษัทเครื่องยนต์ของไบรอัน ฮาร์ททำให้ Arrows กลายเป็น ทีม F1 สัญชาติอังกฤษ ทีมแรก ที่ผลิตเครื่องยนต์ของตนเองนับตั้งแต่BRMในปี1977 ^{[ 3 ]}วอล์คินชอว์อธิบายว่าการเคลื่อนไหวนี้เป็นโอกาสที่จะผลักดันด้านวิศวกรรมของทีมให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้นและลดต้นทุนในการจ่ายเงินซื้อเครื่องยนต์จากลูกค้า อย่างไรก็ตาม งบประมาณของฮาร์ทไม่เพียงพอที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่จัดหาเครื่องยนต์ให้กับทีมอื่นๆ ส่วนใหญ่ และปัญหาต่างๆ ก็ยิ่งแย่ลงเนื่องจากรถไม่เสร็จทันเวลา^{[ 4 ]}บาร์นาร์ดได้ออกแบบเกียร์คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับ A19 แต่มันพิสูจน์แล้วว่ามีปัญหาตลอดทั้งปี ส่งผลกระทบต่อผลการแข่งขัน นอกจากนี้ บาร์นาร์ดยังรับงานเสริมออกแบบชิ้นส่วนให้กับโปรสต์ซึ่งทำให้วอล์คินชอว์ไม่พอใจ เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล บาร์นาร์ดก็ออกจากทีมไป โดยมีไมค์ คอฟแลน เข้ามา แทนที่^{[ 5 ]}

รถ A19 พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างไม่น่าเชื่อถือตลอดฤดูกาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ช่วงแรกๆ ซึ่งจบลงด้วยความล้มเหลวของเครื่องยนต์พร้อมกันอย่างน่าอับอายในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์สเปนปี 1998อย่างไรก็ตาม การแข่งขันครั้งต่อไปที่โมนาโกพิสูจน์ให้เห็นถึงประสิทธิภาพของแชสซี: ในสนามแข่งที่กำลังเครื่องยนต์ไม่สำคัญมากนัก รถสามารถแข่งขันได้อย่างสูสีและทำคะแนนได้สองแต้ม^{[ 6 ]} หลังจากนั้น รถก็ช้าและไม่น่าเชื่อถือเกินกว่าจะเป็นคู่แข่งที่จริงจังได้ แม้ว่า Diniz จะคว้าอันดับที่ห้าได้ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 1998 ที่วุ่นวาย ก็ตาม ในช่วงสุดสัปดาห์เดียวกันนั้น Salo ทำลายรถของเขาในระหว่างการฝึกซ้อมในวันเสาร์ที่ Eau Rouge และทำลายแชสซีอีกคันหนึ่งในการชนกันหลายคันในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขัน

ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของเครื่องยนต์ Hart ทำให้ Tom Walkinshaw ต้องมองหาทางเลือกอื่น การเจรจาข้อตกลงกับToyotaล้มเหลว และเมื่อ Barnard ออกจากบริษัทในเดือนธันวาคม และความพยายามขายให้กับZakspeedก็ล้มเหลว Arrows จึงต้องดำเนินกิจการต่อไปในปี 1999 ^{[ 7 ]}

ในที่สุดทีมก็จบการแข่งขันด้วยอันดับที่เจ็ดในประเภททีมผู้ผลิต โดยได้คะแนนรวมหกแต้ม ซึ่งถือว่าน่าพอใจ

รถแข่ง A18 มีสีดำล้วน เนื่องจากขาดแคลนงบประมาณ ทำให้สปอนเซอร์อย่าง Danka และZepterถูกยกเลิกไป

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)