แอร์ 100
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องร่อนที่นั่งเดี่ยว
สัญชาติ	ฝรั่งเศส
ผู้ผลิต	อาร์เซนอล เดอ โลโรเนาตีก (อาร์เซน่อล)
นักออกแบบ	เรย์มอนด์ จาร์ลอด์
จำนวนที่สร้าง	43
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	10 มิถุนายน พ.ศ. 2490

เครื่องร่อนArsenal Air 100เป็นเครื่องร่อน แข่งขันแบบที่นั่งเดี่ยวสัญชาติฝรั่งเศส ผลิตขึ้นในทศวรรษ 1940 มียอดขายไม่มากนัก แต่สร้างสถิติไว้หลายรายการ และยังคงครองสถิติโลกด้านระยะเวลาบินต่อเนื่องสูงสุดของเครื่องร่อนแบบบินเดี่ยวที่ 56 ชั่วโมง 15 นาที

เครื่องร่อน Jacobs Weihe ของ เยอรมัน ที่ประสบความสำเร็จในปี 1938 มีอิทธิพลอย่างมากต่อ การออกแบบ ในช่วงสงครามและหลังสงครามหลายแบบ เช่นCVV-6 Canguro ของอิตาลีและSlingsby Gull 4และSky ของอังกฤษ^{[ 1} ] Arsenal 100 ก็มีพื้นฐานมาจาก Weihe เช่นกัน โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุง ^การ ออกแบบนั้น งานเริ่มขึ้นก่อนสงครามภายในกลุ่มออกแบบขนาดเล็กชื่อ Groupe de l'Air ^{[ 2 ]}ซึ่งนำโดย Raymond Jarlaud ^{[ 3 ]}

ปีกของเครื่องบินทั้งสองลำมีลักษณะการออกแบบและโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน ทั้งคู่มีช่วงปีก 18.0 เมตร (59 ฟุต 1 นิ้ว) และเรียวตรงโดยมีปลายปีก โค้งมน แม้ว่าอัตราส่วนการเรียว ( คอร์ดโคนปีก ถึงคอร์ดปลายปีก) ของ Air จะสูงกว่า ส่งผลให้อัตราส่วนความ กว้างต่อความยาวปีกสูงกว่าเล็กน้อย เครื่องบิน Air 100 รุ่นหลังๆ บางลำมีปลายปีกเหลี่ยมที่ปลายมีลักษณะเพรียวบางคล้าย "ปลาแซลมอน" ปีกทั้งสองใช้แอร์ฟอยล์ Göttingen 549 บริเวณด้านในของปลายปีก แม้ว่าโคนปีกของ Air จะมีรุ่นที่หนากว่า ปีกมีโครงสร้างไม้คานเดี่ยว หุ้มด้วย ไม้อัดด้านหน้าคานและหุ้มด้วยผ้าด้านหลัง^{[ 2 ]} Air 100 มีเอเลียรอน แบบมีช่องเพื่อปรับปรุงอัตราการหมุน และด้านใน มีแอร์เบรกแบบขนาน Schempp-Hirth ติดตั้งอยู่ด้านหลังคานหลักทันที^{[ 2 ]}เบรกแบบ DFS ของ Weihe ไม่เคยมีประสิทธิภาพมากนัก ส่วนใหญ่เป็นเพราะการออกแบบทำให้เบรกอยู่ด้านท้ายปีกมากเกินไป ทำให้พื้นที่ไม่เอื้ออำนวยให้เบรกเปิดได้เต็มที่^{[ 1 ]}

ส่วนหางของเครื่องบินทั้งสองแบบก็มีความคล้ายคลึงกัน โดยมีพื้นผิวคงที่ที่หุ้มด้วยไม้อัดและพื้นผิวควบคุมที่หุ้มด้วยผ้า เครื่องบิน Air 100 มีครีบหางที่กว้างกว่า และมีรายละเอียดที่แตกต่างกันในรูปทรง แต่ทั้งสองแบบ มี หางเสือ โค้งกว้างที่ ติดตั้งบนบานพับซึ่งอยู่ในแนวเดียวกับขอบท้ายของ แพนหางเสือ ลำ ตัวเครื่องบิน มีความแตกต่างกันอย่างมาก แม้ว่าทั้งสองแบบจะเป็นโครงสร้างโค้งมนที่หุ้มด้วยไม้อัด^{[ 2 ]} เครื่องบิน Weihe มีลำตัวส่วนท้ายที่ค่อนข้างเพรียวบาง ซึ่งทำได้โดยการวางปีกไว้สูงบนเสาด้านหลังห้องนักบิน^{[ 1 ]} เพื่อปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของจุดเชื่อมต่อปีกกับลำตัว นักออกแบบของ Air ได้ทำให้ลำตัวลึกขึ้นและติดตั้งปีกที่ ระดับความสูง ไหล่ต้นแบบไม่มีมุมยกปีกแต่มีการใช้ในเครื่องบินที่ผลิตจริง หลังคาห้องนักบินสูงขึ้น โค้งมากขึ้น และมีกรอบน้อยลงในแบบหลังสงคราม เดิมทีเครื่องบิน Air 100 ลงจอดบนสกีและกันชนท้าย แต่ในเครื่องบินที่ผลิตจริงจะมีล้อเดี่ยว คง ที่อยู่ใต้ปีกกลางลำตัว โดยถอดส่วนท้ายของสกีออก^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Air 100 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2490 ^{[ 4 ]}เครื่องบินที่ผลิตตามหลังต้นแบบทั้งสองลำมีน้ำหนักเปล่ามากกว่า 43 กก. (95 ) ^{[ 3 ] [ 5 ]}

เครื่องบิน Air 100 เปิดตัวในการแข่งขันร่อนเครื่องร่อนครั้งแรกเมื่อเครื่องต้นแบบสองลำที่เพิ่งสร้างเสร็จที่Châtillon Air Arsenal และหลังจากทดสอบการบินเพียง 3 ชั่วโมง ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติอเมริกาที่จัดขึ้นที่Wichita Fallsรัฐเท็กซัส ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 3 ]} พวกเขาได้อันดับที่ห้าและแปด^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 โดนัลด์ พอลลาร์ด บินเป็นระยะทาง 206 ไมล์ (332 กม.) จากเอลมิลรา รัฐนิวยอร์กไปยังแอสเบอรีพาร์ค รัฐนิวเจอร์ซีย์เพื่อคว้าถ้วยรางวัลบาร์ริงเจอร์ด้วยเครื่องร่อน Air 100 ของเขา^{[ 6 ]} ความสำเร็จที่ยั่งยืนที่สุดของเครื่องร่อนประเภทนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2495 เมื่อมันสร้างสถิติโลกใหม่สำหรับการบินเดี่ยวที่ยาวนานถึง 56 ชั่วโมง 15 นาที นักบินคือ ชาร์ลส์ แอทเจอร์ สถิตินี้ถูกบันทึกไว้ในวันที่ 2-4 เมษายน ที่แซงต์-เรมี-เดอ-โปรวองซ์ โดยบินเครื่องร่อน Air 100 เหนือเทือกเขาChaine des Alpillesในลมมิสทรัล ทางเหนือ สามสิบเดือนต่อมา นักบินอีกคนหนึ่ง เบอร์ทรานด์ โดแว็ง (21) ในเครื่องร่อนอีกแบบหนึ่ง เสียชีวิตขณะพยายามทำลายสถิติของแอทเจอร์^{[ 7 ]}อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากความเหนื่อยล้าของนักบิน และFAIปฏิเสธการอ้างสิทธิ์สถิติระยะเวลาเพิ่มเติมสำหรับเครื่องร่อน ดังนั้น สถิติของแอทเจอร์จึงยังคงอยู่^{[ 2 ]}และเขายังมีชีวิตอยู่เพื่อฉลองครบรอบ 40 ปี

สถิติโลกระยะทางไป-กลับสำหรับผู้หญิงใหม่ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2496 โดย Marcelle Choisnet ด้วยระยะทาง 290 กม. (180 ไมล์) จากBeynesผ่านRomilly-sur-Seine [ ^{8 ] เธอ} ยังสร้างสถิติเป้าหมายที่ประกาศไว้สำหรับผู้หญิงที่ 510 กม. (320 ไมล์) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2497 ด้วยเครื่องบิน Air 102

เครื่องบินแอร์สร้างสถิติอื่นๆ และประสบความสำเร็จในการแข่งขันในฝรั่งเศสตลอดช่วงต้นทศวรรษ 1950 ^{[ 8 ]} บางลำยังคงใช้งานต่อไปอีกนาน: เครื่องบินแอร์ 100 จำนวน 3 ลำและเครื่องบินแอร์ 102 จำนวน 2 ลำยังคงอยู่ในทะเบียนเครื่องบินพลเรือนของยุโรปในปี 2010 แม้ว่าหนึ่งในนั้นจะถูกแยกชิ้นส่วนไปแล้วก็ตาม^{[ 9 ]}

จากเครื่องร่อน พ.ศ. 2488-2508 ^{[ 2 ]}

แอร์ 100

บริษัท Victor Minié Aviation ได้ผลิตเครื่องบินต้นแบบ 2 ลำ และเครื่องบินสำหรับผลิตจริงอีก 15 ลำ

อากาศ 101

สร้างหรือดัดแปลง^{[ 8 ]}โดย Groupe de l'Air ซึ่งเป็นทีมออกแบบดั้งเดิม

แอร์ 102

โครงสร้างเสริมความแข็งแรง อาคาร 25 หลังนี้สร้างโดยวิกเตอร์ มินีเอ ในปี 1952

จาก:พิพิธภัณฑ์การบินและคอลเลกชันของแผ่นดินใหญ่ยุโรป^{[ 10 ]}

ในบรรดารองเท้า Air 100 และ 102 จำนวนมากที่มีอยู่ในร้านและคอลเล็กชัน รองเท้าต่อไปนี้จัดแสดงให้ประชาชนทั่วไปได้ชม:

• Musée de l'Air et de l'Espace , Le Bourget , Air 100: ทาสีเป็นF-ZABY ^{[ N 1 ]}
• Musée Régional de l'Air , Marcé , Air 102: F-CAGQ

ข้อมูลจากเครื่องร่อน พ.ศ. 2488-2508 ^{[ 2 ]} น้ำหนักและภาระปีกสำหรับเครื่องร่อน Air 100 รุ่นผลิต จากเครื่องร่อนและเครื่องร่อน^{[ 5 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 8.02 เมตร (26 ฟุต 4 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 18.00 เมตร (59 ฟุต 1 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 18.0 ตารางเมตร⁽ 194 ตารางฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 18
• รูปทรงปีก :ปีก Göttingen 549 หนาขึ้นที่โคนปีก ปีก Göttingen 549 มาตรฐานที่กลางปีก และปีก Göttingen 676 ที่ปลายปีก
• น้ำหนักเปล่า: 284 กก. (627 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 374 กก. (825 ปอนด์)

ผลงาน

• ความเร็วหยุดนิ่ง: 48 กม./ชม. (30 ไมล์/ชม., 26 นอต) ^{[ 8 ]}
• ห้ามเกินความเร็ว : 220 กม./ชม. (137 ไมล์/ชม., 119 นอต) ต้นแบบที่มีเบรกอากาศเปิด ^{[ 3 ]}
• อัตราส่วนการร่อนสูงสุด: 30:1 ที่ความเร็ว 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (40 ไมล์ต่อชั่วโมง; 35 นอต) ^{[ 5 ]}
• อัตราการจม:ขั้นต่ำ 0.6 ม./วินาที (120 ฟุต/นาที) ที่ความเร็ว 56 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (35 ไมล์ต่อชั่วโมง; 30 นอต) ^{[ 5 ]}
• แรงกดต่อปีก: 20.8 กก./ตร.ม. ⁽ 4.26 ปอนด์/ตร.ฟุต)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินอาร์เซนอล แอร์ 100

• ปีกเครื่องบิน Göttingen 549
• ปีกเครื่องบิน Göttingen 676