Arthur Rowe Spurling , DFC (19 พฤษภาคม 1896 – 1984) เป็นชาวเบอร์มิวเดียนที่รับราชการในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฐานะทหารราบและนักบิน และกลายเป็นนักบินมือฉมังที่ได้รับเครดิตจากชัยชนะทางอากาศหกครั้ง^{[ 1 ]}ต่อมาเขารับราชการเป็น นักบิน ขนส่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

สเปอร์ลิงเกิดในครอบครัวที่มีชื่อเสียงในเบอร์มิวดา ณ เมืองแฮมิลตันใน อาณานิคม เบอร์มิวดาของอังกฤษเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ค.ศ. 1896

เมื่อสหราชอาณาจักรประกาศสงครามกับฝ่ายมหาอำนาจกลาง ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1914 หน่วยทหาร อาสาสมัครนอกเวลาในเบอร์มูดา ได้แก่ กองพันทหารราบอาสาสมัครเบอร์มูดา (BVRC) และกองพันทหารปืนใหญ่กองกำลังรักษาดินแดนเบอร์มูดา (BMA) ถูกระดมพล แม้ว่าทั้งสองหน่วยจะต้องปฏิบัติหน้าที่ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาดินแดนเบอร์มูดาแต่ทั้งสองหน่วยก็เสนอที่จะส่งกำลังพลไปแนวรบด้านตะวันตก ทันที BVRC จัดตั้งกองกำลังย่อยในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1914 ซึ่งจะฝึกฝนในเบอร์มูดาตลอดฤดูหนาวก่อนที่จะถูกส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก กองกำลังนี้ประกอบด้วยอาสาสมัครที่กำลังรับราชการอยู่แล้ว รวมถึงผู้ที่สมัครเข้าร่วมกองทัพเพื่อไปแนวหน้าโดยเฉพาะ สเปอร์ลิงสมัครเข้าร่วมกองกำลังนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1915 กองกำลังนี้ฝึกฝนที่ค่ายวอร์วิกตลอดฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ

กองกำลังซึ่งประกอบด้วยกัปตันริชาร์ด ทักเกอร์และพลทหารอีก 88 นาย^{[ 2 ]}ออกจากเบอร์มูดาไปยังอังกฤษในวันที่ 7 พฤษภาคม 1915 เดินทางต่อไปยังแคนาดา จากนั้นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปพร้อมกับกองกำลังแคนาดาที่ใหญ่กว่ามาก มีความหวังว่ากองกำลังนี้จะสามารถเข้าร่วมกับกองพันที่สองของกรมทหารลินคอล์นเชียร์ (2 Lincolns) ซึ่งประจำการอยู่ในเบอร์มูดาเมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น เมื่อกองกำลังมาถึงค่ายทหารลินคอล์นในกริมสบีกองพันที่ 2 ก็อยู่ในฝรั่งเศสแล้ว และถูกผนวกเข้ากับ 1 Lincolns แทน กัปตันทักเกอร์มีคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรจากกระทรวงกลาโหมที่รับรองว่าพวกเขาจะยังคงอยู่ด้วยกันเป็นหน่วยเดียวกันภายใต้ตราประจำหน่วยของตนเอง ถึงกระนั้น พลปืนก็ได้รับหมายเลขประจำกรมจากลินคอล์น โดยหมายเลขของสเปอร์ลิงคือ 3/17150 (หมายเลข BVRC เก่าของเขาคือ 989) ^{[ 3 ]}

กองกำลังเดินทางมาถึงฝรั่งเศสในวันที่ 23 มิถุนายน ซึ่งเป็นหน่วยอาสาสมัครอาณานิคมหน่วยแรกที่ไปถึงแนวหน้า โดยเป็นหมวดเสริมสองหมวดที่ผนวกเข้ากับกองร้อยของ 1 Lincolns และยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงฤดูร้อนถัดไป เมื่อกำลังพลลดลงเนื่องจากความสูญเสียจนไม่สามารถจัดตั้งเป็นหมวดเดียวได้อีกต่อไป โดยสูญเสียกำลังพลที่เหลืออยู่ถึง 50% ที่Gueudecourtในวันที่ 25 กันยายน 1916 ผู้รอดชีวิตถูกรวมเข้ากับกองกำลังที่สองของ BVRC จำนวน 33 นายที่เพิ่งเดินทางมาจากเบอร์มูดาในวันที่ 17 ตุลาคม 1916 และทุกคนได้รับการฝึกฝนใหม่ให้เป็น พลปืน กลLewis ^{[ 4 ]}

พลปืนสเปอร์ลิงได้รับบาดเจ็บสองครั้งในปี พ.ศ. 2459: ที่มือในวันที่ 3 กรกฎาคม และที่เท้าในวันที่ 13 กรกฎาคม (ซึ่งเขารายงานว่าเขา "ถูกฝังอยู่ใต้เถ้าถ่านเป็นเวลาสองสามชั่วโมง") ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 เขาได้รับตำแหน่ง นายทหาร ในกองบินหลวง (RFC) ^{[ 5 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งในสิบหกพลทหารของ BVRC ที่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารในขณะที่รับราชการในฝรั่งเศส นายทหารที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ไม่จำเป็นต้องกลับไปยังหน่วยเดิม แต่สามารถเลือกที่จะเข้าร่วมกรมหรือกองทหารใดก็ได้ของ กองทัพ บกอังกฤษสเปอร์ลิงเป็นหนึ่งในสองคนที่เลือกเข้าร่วม RFC ซึ่งเป็นกองทัพอากาศของกองทัพบกอังกฤษ (อีกคนคือเฮนรี โจเซฟ วัตลิงตัน) ^{[ 6 ] [ 7 ]}แม้ว่าจะมีชาวเบอร์มิวเดียนอีกกว่าสิบคนที่จะเข้าร่วม RFC ด้วยเส้นทางที่แตกต่างกัน (รวมถึงพลปืน BVRC อีกคนหนึ่ง ซึ่งต่อมาคือพันตรีเซซิล มอนต์โกเมอรี-มัวร์ผู้ซึ่งแยกตัวออกจากกองทัพในเบอร์มิวเดีย และร้อยโทเลนน็อค เดอ กราฟ โกเดต์ ผู้ซึ่งลาออกจากการศึกษาที่มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ดเมื่อมีการประกาศสงคราม) ^{[ 8 ]}

ร้อยโทสเปอร์ลิงเข้ารับการฝึกฝนเป็นนักบินที่โรงเรียนฝึกนักบินของกองบินหลวง ณสนามบินเฮนดอนและเข้าร่วมฝูงบินที่ 89 ของกองบินหลวงเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1917 เขาถูกย้ายไปประจำการที่ฝูงบินที่ 49 ของกองทัพ อากาศอังกฤษ ในเดือนกรกฎาคม 1918 โดยขับเครื่องบินAirco DH.9 ซึ่งเป็น เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาที่มีลูกเรือสองคน (นักบินและผู้สังเกตการณ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นพลปืนป้องกันด้วย) ในเวลานั้น กองบินหลวงได้รวมกับกองบินราชนาวีเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1918 เพื่อจัดตั้งกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ที่เป็นอิสระ ซึ่งสเปอร์ลิงได้สังกัดอยู่

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2461 สเปอร์ลิงกำลังเดินทางกลับจากภารกิจทิ้งระเบิดเมื่อเขาพลัดหลงจากฝูงบิน คิดว่าเขาอยู่เหนือแนวรบของอังกฤษ เขาจึงเตรียมลงจอดที่สนามบินเยอรมันใกล้เมืองเลนส์ซึ่งเขาเข้าใจผิดว่าเป็นสนามบินของตนเอง แต่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินขับไล่Fokker D.VII ของเยอรมัน จากนั้นเขาก็เห็นฝูงบิน Fokker อีก 30 ลำ แม้จะมีข้อเสียเปรียบจากการขับเครื่องบินทิ้งระเบิดและมีจำนวนน้อยกว่ามาก สเปอร์ลิงก็ดิ่งลงไปกลางฝูงบิน ยิงเครื่องบินลำหนึ่งตกจนไฟลุกไหม้ อีกสองลำถูกพบว่ากำลังหมุนคว้าง หนึ่งในนั้นตกกระแทกพื้น จากนั้นอีกห้าลำก็เข้ามาใกล้เครื่องบินของเขา แต่ด้วยการบังคับเครื่องบินอย่างชำนาญ สเปอร์ลิงจึงช่วยให้ผู้สังเกตการณ์ของเขา จ่าสิบเอกแฟรงค์ เบลล์ยิงเครื่องบินสองลำนั้นตกจนไฟลุกไหม้ ชัยชนะทั้งห้าครั้งนี้ทำให้สเปอร์ลิงกลายเป็นนักบินเอซในวันเดียว ทันที จากการกระทำนี้ สเปอร์ลิงได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross ^{[ 9 ]}และจ่าสิบเอกเบลล์ได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Medal สองวันต่อมา สเปอร์ลิงยิงเครื่องบิน D.VII ตกอีกหนึ่งลำเหนือมงต์โนตร์ดาม^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สเปอร์ลิงกลับไปใช้ชีวิตพลเรือนในเบอร์มูดา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขากลับเข้ารับราชการในกองทัพอากาศอังกฤษอีกครั้ง และได้เลื่อนยศเป็นหัวหน้าฝูงบิน เขาประจำการอยู่ในกองบัญชาการขนส่งของกองทัพอากาศอังกฤษซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าและบุคลากรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก นี่เป็นหนึ่งในสองกองบัญชาการของกองทัพอากาศอังกฤษที่ปฏิบัติการในเบอร์มูดา (จากฐานทัพอากาศดาร์เรลส์ไอส์แลนด์และสนามบินคินด์ลีย์ ) ซึ่งเป็นจุดพักสำคัญมาตั้งแต่เริ่มมีการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในช่วงสงครามครั้งนี้ สเปอร์ลิงได้รับการยกย่องว่าสามารถระบุ ตัวสายลับ นาซีในแคนาดาได้

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง สเปอร์ลิงกลับไปใช้ชีวิตพลเรือนอีกครั้ง เขาแต่งงานกับอิลิส ดาร์เรลในปี 1948 และดำเนินกิจการรถแท็กซี่และบริษัท Rowe Spurling Paint Company Ltd ซึ่งยังคงมีอยู่จนถึงปัจจุบัน^{[ 13 ]}

สเปอร์ลิงและอิลิสย้ายไปอยู่ที่เกิร์นซีย์ในช่วงทศวรรษ 1970 พวกเขาวางแผนที่จะกลับไปเบอร์มูดา แต่เขาป่วยเป็นโรคอัลไซเมอร์และเสียชีวิตในบ้านพักคนชราในอังกฤษในปี 1984 ร่างของเขาถูกส่งกลับไปเบอร์มูดาเพื่อประกอบพิธีศพที่มหาวิหารแองกลิกันและเขาถูกฝังอยู่ที่โบสถ์เพมโบรก

เครื่องประดับของสเปอร์ลิงพร้อมเอกสารประกอบถูกขายในราคา 12,650 ปอนด์ที่โรงประมูลวอร์วิคแอนด์วอร์วิคในประเทศอังกฤษในปี 1989 ^{[ 14 ]}

• การป้องกัน ไม่ใช่การท้าทาย: ประวัติศาสตร์ของกองทหารอาสาสมัครปืนไรเฟิลเบอร์มิวดาโดย เจนนิเฟอร์ เอ็ม. อิงแฮม (ปัจจุบันคือ เจนนิเฟอร์ เอ็ม. ฮินด์) สำนักพิมพ์เดอะไอส์แลนด์เพรสจำกัด เพมโบรก เบอร์มิวดาISBN 0-9696517-1-6
• ประวัติของกรมทหารลินคอล์นเชียร์: 1914–1918เรียบเรียงโดย พลตรี ซี.อาร์. ซิมป์สัน, CB สมาคมเมดิชี ลอนดอน 1931
• หนังสือ "The Andrew and the Onions: The Story of the Royal Navy in Bermuda, 1795–1975"จัดพิมพ์โดย ร้อยโท เอียน สแตรนแน็ค จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเบอร์มูดา ที่อยู่ : PO Box MA 133, Mangrove Bay, Bermuda MA BX. ISBN 0-921560-03-6
• ป้อมปราการเบอร์มูดา ค.ศ. 1612–1957โดย ดร. เอ็ดเวิร์ด ซี. แฮร์ริสสำนักพิมพ์พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเบอร์มูดาISBN 0-921560-11-7
• ป้อมปราการแห่งจักรวรรดิ: ฐานทัพเรือที่ได้รับการเสริมกำลังของเบอร์มูดา 1860–1920โดย พันโท โรเจอร์ วิลล็อค, นาวิกโยธินสหรัฐฯ , สำนักพิมพ์พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเบอร์มูดา, พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเบอร์มูดา, ISBN 0-921560-00-1
• That's My Bloody Planeโดย พันตรี เซซิล มอนต์โกเมอรี-มัวร์, DFC และ ปีเตอร์ คิลดัฟฟ์ ปี 1975 สำนักพิมพ์ The Pequot Press, เชสเตอร์, คอนเนตทิคัตISBN 0-87106-057-4.

• ราชกิจจานุเบกษา: การโจมตีที่อุกอาจ
• ราชกิจจานุเบกษา: เหรียญวีรบุรุษนำออกประมูล
• ราชกิจจานุเบกษา: เหรียญสงครามโลกครั้งที่หนึ่งของชาวเบอร์มิวดา ทำราคาประมูลได้สูงกว่าที่คาดไว้ถึงสี่เท่า
• บริษัท โรว์ สเปอร์ลิง เพนท์ จำกัด