สะพานอาร์วิดาเป็นสะพานโค้งข้ามแม่น้ำซาเกอเนย์ที่เมืองซาเกอเนย์ รัฐควิเบกสร้างขึ้นในปี 1950 และเป็นหนึ่งในสะพานแรกๆ ของโลกที่มีโครงสร้างหลักทำจากอะลูมิเนียม ทั้งหมด และเป็นสะพานอะลูมิเนียมที่ยาวที่สุดในโลก

สะพานอาร์วิดาถูกวางแผนให้เป็นโครงการสาธิตเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมของแคนาดาตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1920 การผลิตอะลูมิเนียมกระจุกตัวอยู่ในหุบเขาซาเกอเนย์ ซึ่งมีพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำมากมาย^{[ 1 ]}สะพานนี้ให้บริการสถานีไฟฟ้าแห่งหนึ่งบนแม่น้ำซาเกอเนย์ และอยู่ใกล้กับโรงถลุงอะลูมิเนียมในอาร์วิดา รัฐควิเบกแนวคิดของสะพานได้รับการพัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี 1943 โดย WL Pugh จาก ห้องปฏิบัติการอะลูมิเนียม Alcanวิศวกร Olivier Desjardins สถาปนิกภูมิทัศน์ Frederic G. Todd และสถาปนิก Harold Lee Featherstonhaugh การออกแบบทรงโค้งถูกเลือกเนื่องจากมีความสวยงามกว่าโครงสร้างโครงถัก ^{[ 2 ]}บริษัท Dominion Bridge Company เข้ามาในโครงการในปี 1946 โดยมี CJ Pimenoff เป็นวิศวกรควบคุมดูแล^{[ 2 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1949 โดยบริษัท Pic Construction แห่ง Jonquiere วิศวกรควบคุมดูแลคือ Nenninger & Chenevert แห่งมอนทรีออล สะพานนี้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ]}

สะพานแห่งนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นสิ่งก่อสร้างทางประวัติศาสตร์โดยรัฐควิเบกในปี 2547 ^{[ 4 ]}โดยเมืองซาเกอเนย์ในปี 2548 และในปี 2551 ได้รับการกำหนดให้เป็นแหล่งมรดกทางวิศวกรรมโยธาทางประวัติศาสตร์โดยสมาคมวิศวกรรมโยธาแห่งแคนาดา^{[ 5 ]}

สะพานอาร์วิดาเป็นหนึ่งในหกสะพานที่สร้างขึ้นในอเมริกาเหนือระหว่างปี 1948 ถึง 1963 สะพานแรกสร้างขึ้นเหนือแม่น้ำกราสส์บนเส้นทางรถไฟในเมืองแมสเซนา รัฐนิวยอร์กในปี 1946 เพื่อให้บริการโรงถลุงอะลูมิเนียมโดยใช้ การออกแบบ คานแผ่น เหล็กยึดด้วย หมุดย้ำ สะพานลอยบนทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 80ในเมืองเดสโมอินส์ รัฐไอโอวาสร้างขึ้นในปี 1958 โดยใช้คานแผ่นเหล็กเชื่อม ในปี 1959 สะพานอะลูมิเนียมคานแผ่นเหล็กถูกสร้างขึ้นบนเกาะลองไอส์แลนด์ รัฐนิวยอร์กบนทางด่วนเจริโคและในปี 1961 สะพานอะลูมิเนียมที่ใช้แนวคิดคานกล่องสามเหลี่ยมที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นเหนือแม่น้ำแอปโปแมททอกซ์บนเส้นทางเวอร์จิเนียหมายเลข 36ในเคาน์ตีเชสเตอร์ฟิลด์ รัฐเวอร์จิเนียสะพานอะลูมิเนียมคานกล่องอีกสองแห่งถูกสร้างขึ้นในปี 1963 บนทางหลวงซันไรส์ใกล้กับเมืองแอมิตี้วิลล์ รัฐนิวยอร์กและสะพานบายพาสไซค์สวิลล์ในรัฐแมริแลนด์^{[ 2 ]}

สะพานเป็นสะพานโค้ง แบบพาราโบลา เปิด ช่วงกว้าง ยาว 504 ฟุต (154 ม.)มีช่วงกว้าง300 ฟุต (91 ม.)สูง108 ฟุต (33 ม.)เหนือสาขาของแม่น้ำซาเกอเนย์สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Route du Pont ใกล้กับโรงไฟฟ้า Shipshaw II ทางเหนือของJonquiere-Kenogami [ ^{6 ] สะพาน}นี้ใช้ อลูมิเนียมอัลลอย 2014-T6 จำนวน 43 ตัน (47 ตันสั้น)ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าโครงสร้างเหล็กที่เทียบเท่ากันประมาณ 43 เปอร์เซ็นต์ น้ำหนักรวมของสะพานอยู่ที่ประมาณ150 ตัน (170 ตันสั้น) [ ^{7 ] การ}เชื่อมต่อแบบหมุดย้ำใช้อลูมิเนียมอัลลอย 16ST ราวกันตก โคมไฟ และองค์ประกอบตกแต่งทั้งหมดทำจากอลูมิเนียม ^{[ 7 ]}ภาระการออกแบบคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ไปยังโรงไฟฟ้า และพิจารณาถึงระดับความผันแปรของอุณหภูมิที่รุนแรง^{[ 2 ]}