ออกัสต์ โวห์เลอร์
ออกัสต์ โวห์เลอร์
เกิด	( 22 มิถุนายน 1819 )22 มิถุนายน พ.ศ. 2462 โซลเทา , ฮันโนเวอร์
เสียชีวิต	21 มีนาคม 1914 (21 มีนาคม 1914)(อายุ 94 ปี) ฮันโนเวอร์ปรัสเซีย
เป็นที่รู้จักในด้าน	เส้นโค้ง Wöhler ขีดจำกัดความล้า
เส้นทางอาชีพด้านวิทยาศาสตร์
ฟิลด์	วิศวกรรม
ที่ปรึกษาทางวิชาการ	คาร์ล คาร์มาร์ช

August Wöhler (22 มิถุนายน พ.ศ. 2462 – 21 มีนาคม พ.ศ. 2457) เป็นวิศวกร ทางรถไฟชาวเยอรมัน เป็นที่รู้จักดีที่สุดจากการตรวจสอบความล้าของโลหะ อย่างเป็นระบบ ^{[ 1 ]}

เขาเกิดในเมืองโซลเทาแคว้นฮันโนเวอร์เป็นบุตรชายของเกออร์ก ไฮน์ริช โวห์เลอร์ ครูในท้องถิ่น เขาแสดงความสามารถทางคณิตศาสตร์ตั้งแต่อายุยังน้อยและได้รับทุนการศึกษาเพื่อศึกษาต่อที่วิทยาลัยอาชีวศึกษาชั้นสูงแห่งฮันโนเวอร์ตั้งแต่ปี 1835 ภายใต้การดูแลของคาร์ล คาร์มาร์ช

ในปี 1840 เขาได้รับการว่าจ้างให้ทำงานที่ โรงงาน บอร์ซิกในเบอร์ลินซึ่งเขาทำงานเกี่ยวกับการผลิตรางรถไฟในปี 1843 หลังจากพำนักอยู่ในฮันโนเวอร์ช่วงสั้นๆ เขาเริ่มเข้ารับการฝึกอบรมการขับรถไฟในเบลเยียมและกลับมาทำงานเป็นวิศวกรบน เส้นทาง ฮันโนเวอร์-บรุนสวิกของการรถไฟแห่งรัฐฮันโนเวอร์ในปี 1847 โวห์เลอร์ดำรงตำแหน่งหัวหน้าผู้ควบคุมดูแลรถไฟบนเส้นทางรถไฟโลเวอร์ไซลีเซียน-มาร์เคอร์ในแฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์ )

ทางรถไฟถูกโอนเป็นของรัฐโดยการรถไฟแห่งรัฐปรัสเซียในปี 1852 และชื่อเสียงที่เพิ่มขึ้นของโวห์เลอร์นำไปสู่การแต่งตั้งเขาโดย กระทรวงพาณิชย์ของ ปรัสเซียให้ตรวจสอบสาเหตุของการแตกหักในเพลาล้อ รถไฟ ซึ่งเป็นงานที่โวห์เลอร์ต้องทำตลอดสองทศวรรษถัดมา การยอมรับในความสามารถในการบริหารจัดการและความเป็นผู้นำทางเทคนิคที่เฉียบแหลมของเขา ส่งผลให้เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการของการรถไฟจักรวรรดิที่จัดตั้งขึ้นใหม่ในแคว้นอัลซาส-ลอร์เรนในปี 1874 โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองสตราสบูร์กซึ่งเป็นตำแหน่งที่เขาดำรงอยู่จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1889

Wöhler เริ่มการวิจัยเกี่ยวกับเพลาโดยการศึกษาทฤษฎีความยืดหยุ่นและในปี พ.ศ. 2398 เขาได้ค้นพบวิธีการทำนายการโก่งตัวของคานโครงตาข่ายซึ่งเป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าถึงงานของÉmile Clapeyron [ ^{2 ] เขา}ยังได้แนะนำวิธีการรองรับปลายด้านหนึ่งของสะพานด้วยตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนอีกด้วย

งานของเขาเกี่ยวกับความล้าถือเป็นการตรวจสอบเส้นโค้ง SN อย่างเป็นระบบครั้งแรก หรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นโค้ง Wöhlerเพื่ออธิบายพฤติกรรมความล้าของวัสดุ^{[ 3 ]}เส้นโค้งดังกล่าวสามารถใช้เพื่อลดปัญหาความล้าโดยการลดความเค้นที่จุดวิกฤตในส่วนประกอบ Wöhler แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าความล้าเกิดขึ้นจากการเติบโตของรอยแตกจากข้อบกพร่องบนพื้นผิวจนกระทั่งผลิตภัณฑ์ไม่สามารถรองรับภาระที่ใช้ได้อีกต่อไป ประวัติของการแตกหักสามารถเข้าใจได้จากการศึกษาพื้นผิวการแตกหัก เขาได้พัฒนาอุปกรณ์สำหรับการโหลดซ้ำของเพลาล้อรถไฟ ส่วนใหญ่เป็นเพราะอุบัติเหตุจำนวนมากเกิดจากการแตกหักจากความล้าอย่างกะทันหัน การนำเสนองานของเขาที่งานนิทรรศการปารีสในปี 1867 ทำให้งานของเขาเป็นที่รู้จักในวงกว้างในระดับนานาชาติ^{[ 4 ] [ 5 ]}

โวห์เลอ ร์ เป็นผู้สนับสนุนการกำหนดมาตรฐานการทดสอบ และการรับรองเหล็กและเหล็กกล้า โดยรัฐ

เขาเสียชีวิตที่เมืองฮันโนเวอร์ในปี 1914

• บลัม อาร์. (1918) "ออกัสต์ โวห์เลอร์" Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie (ภาษาเยอรมัน) 8 : 33– 35.
• รัสค์, ดับเบิลยู. (1969). "สิงหาคม Wöhler (1819–1914) zur 150 Wiederkehr seines Geburtstages" วัสดุพรูฟึง . 11 : 181– 188.
• ทิโมเชนโก, สตีเฟน (1983). ประวัติศาสตร์ของความแข็งแรงของวัสดุ . โดเวอร์. หน้า 167 เป็นต้นไป.
• Schütz, W. (1996). "ประวัติของความล้า" กลศาสตร์การแตกหักทางวิศวกรรม54 (2): 263– 300. doi : 10.1016/0013-7944(95)00178-6 .

• "คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับผลงานของโวห์เลอร์"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2548