ออสติน คิมเบอร์ลีย์ออสติน แทสแมน
ออสติน คิมเบอร์ลีย์ ปี 1971
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เลย์แลนด์ ออสเตรเลีย
รหัสรุ่น	เอ็กซ์6
เรียกอีกอย่างว่า	มอร์ริส คิมเบอร์ลีย์ (นิวซีแลนด์) [ 1 ]มอร์ริส แทสแมน (นิวซีแลนด์) [ 1 ]
การผลิต	พ.ศ. 2513–2515 [ 2 ]
การประกอบ	ออสเตรเลีย: นิวมาร์เก็ต, ควีนส์แลนด์ ( เลย์แลนด์ ออสเตรเลีย ) นิวซีแลนด์: โอ๊คแลนด์ ; เพโทน ( NZMC ) [ 3 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกลาง
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FF
ที่เกี่ยวข้อง	ออสติน 1800
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงSOHC ซีรี่ส์ E ขนาด 2,227  ซีซี (135.9  ลูกบาศก์ นิ้ว)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปี ดแบบ ซิงโครไนซ์ทั้งหมด[ 4 ] เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	108.125  นิ้ว (2,746  มม.) [ 4 ]
ความยาว	174.58  นิ้ว (4,434  มม.) [ 4 ]
ความกว้าง	66.58  นิ้ว (1,691  มม.) [ 4 ]
ความสูง	57.25  นิ้ว (1,454  มม.) [ 4 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ออสติน 1800
ผู้สืบทอด	เลย์แลนด์ พี76

รถยนต์ รุ่น "X6" ของ Austin KimberleyและAustin Tasman (จำหน่ายโดยMorrisในนิวซีแลนด์ควบคู่ไปกับรุ่น Austin) เป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้า สองรุ่น ที่ออกแบบโดยLeyland Australiaโดยใช้ แพลตฟอร์ม Austin 1800 (ADO17) เป็นพื้นฐาน ผลิตขึ้นระหว่างปี 1970 ถึง 1972 และจำหน่ายโดยAustinในช่วงเวลาที่ X6 เปิดตัวสู่ตลาดออสเตรเลีย ถือว่าเป็นการออกแบบที่ล้ำสมัยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นๆ จาก Ford, Holden และ Chrysler ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและช่วงล่างแบบธรรมดาที่ครองตลาดในขณะนั้น

รถยนต์เหล่านี้ถูกนำเสนอเป็นรถยนต์ทดแทนAustin 1800 ในออสเตรเลีย รูปทรงเหลี่ยมของตัวรถซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อให้เป็นรถยนต์หกที่นั่งอย่างแท้จริงนั้นเป็นดีไซน์ใหม่ทั้งหมด แต่ยังคงรักษาคุณสมบัติบางอย่างไว้ เช่น ประตู อย่างไรก็ตาม ประตูเหล่านี้ใช้มือจับประตูแบบฝังเพื่อให้เป็นไปตาม ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ของกฎการออกแบบของออสเตรเลียตัวถังมีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สืบทอดมาจาก Austin 1800

เครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ตระกูล X6 คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงOHC ขนาด 2.2 ลิตร ติดตั้งตามขวาง ^{[ 5 ]}ซึ่งพัฒนามาจาก เครื่องยนต์ Austin Maxi ขนาด 1500/1750 ซีซี ในขณะที่เปิดตัว X6 เป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวที่ผลิตอยู่ในปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงตามขวางระบบคาร์บูเรเตอร์ เดี่ยวของ Tasman ให้กำลัง 76 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า)และ Kimberley ให้กำลัง 86 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า)ด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์เสริม^{[ 5 ]}ทั้งสองรุ่นจำหน่ายพร้อมเกียร์ ธรรมดา 4 สปีด หรือ เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด^{[ 6 ]}   

เนื่องจากการนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นนี้ เครื่องยนต์จึงถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นADO17 Austin 2200/Morris 2200/Wolseley Sixและต่อมาในรถยนต์รุ่น ADO71 Princess ด้วย ในประเทศออสเตรเลีย เครื่องยนต์รุ่นนี้ซึ่งขยายขนาดเป็น 2.6 ลิตร ยังปรากฏในรถยนต์รุ่นMorris MarinaและLeyland P76 ด้วย เช่นกัน แม้ว่าในรถยนต์ทั้งสองรุ่นนี้ เครื่องยนต์จะถูกติดตั้งในแนวยาวก็ตาม

โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างระหว่าง Austin Kimberley และ Tasman อยู่ที่การตกแต่ง Kimberley เป็นรุ่นระดับหรู มีภายในที่หรูหราและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่ดวง ในขณะที่ Tasman มีการตกแต่งแบบไวนิลพื้นฐาน และกระจังหน้าที่เรียบง่ายกว่าพร้อมไฟหน้าทรงกลมสองดวง รุ่น Mark II ของทั้ง Tasman และ Kimberley เปิดตัวในปี 1971 ^{[ 2 ]} X6 ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1972 โดยมียอดขายรวม 12,194 คันในออสเตรเลีย^{[ 2 ]}รุ่น X6 Tasman และ Kimberley ได้รับรหัสรุ่น YDO13 ในขณะที่รุ่น Mark II ได้รับรหัส YDO19 ^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 บริษัท British Leylandมีแนวคิดที่จะผลิต รถยนต์รุ่น Vanden Plas ขนาดกลาง โดยใช้พื้นฐานจากรถยนต์รุ่น X6 ของออสเตรเลีย หากรถรุ่นนี้ได้เข้าสู่สายการผลิต (มีการสร้างต้นแบบที่ใช้งานได้จริง) มันจะมีส่วนหน้าแบบเดียวกับ Wolseley 1800/2200 ส่วนตัวถังส่วนที่เหลือจะใช้พื้นฐานจาก X6 ปัจจุบันรถคันนี้อยู่ในความครอบครองของบุคคลทั่วไป ซึ่งเป็นหนึ่งในรถต้นแบบเพียงไม่กี่คันที่ออกจากโรงงาน

ข้อเสนอที่สองคือรถยนต์อเนกประสงค์แบบคูเป้ (รหัส YDO14) เพื่อทดแทนAustin 1800 Utility ที่พัฒนาในออสเตรเลีย แม้ว่ารุ่นนี้จะไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต แต่ Barry Anderson (อดีตวิศวกรของ Leyland Australia) ระบุว่ามีการสร้างขึ้นมาสองคัน คันหนึ่งใช้เป็น "รถใช้งาน" สำหรับ Leyland Australia ในขณะที่อีกคันหนึ่งได้รับการทดสอบการชนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ADR (กฎการออกแบบของออสเตรเลีย) รถใช้งานสีดำที่ยังคงเหลืออยู่ถูกเสนอขายให้กับบุคคลทั่วไปในเมลเบิร์นในปี 1990 ซึ่งในขณะนั้นรถคันดังกล่าวไม่สามารถใช้งานบนถนนได้อีกต่อไปและไม่ได้จดทะเบียนแล้ว^{[ 8 ]}

• 
  ออสติน แทสแมน
• 
  ออสติน คิมเบอร์ลีย์ เอ็มเคไอ ปี 1972
• 
  มอร์ริส แทสแมน (นิวซีแลนด์)
• 
  1971 มอร์ริส คิมเบอร์ลีย์ (นิวซีแลนด์)

ในตลาด รถยนต์เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นคู่แข่งกับรถยนต์รุ่นใหญ่ที่มีอยู่แล้วอย่างHolden Kingswood , Ford FalconและChrysler Valiantอย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นอุปสรรคต่อรถยนต์รุ่นนี้ และเมื่อรวมกับการขาดตัวเลือกตัวถังและรุ่นต่างๆ ทำให้ X6 ไม่เคยเป็นภัยคุกคามที่จริงจังต่อการครองตลาดของรถยนต์ Holden, Ford และ Chrysler ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและมีตัวถังหลายแบบ^{[ 6 ]} Leyland Tasman เป็นรุ่นมาตรฐานที่มีไฟหน้าทรงกลมดวงเดียว และ Leyland Kimberley เป็นรุ่นหรูหราที่มีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าคู่

ด้วยเหตุนี้ Leyland Australia จึงพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดใหญ่ขึ้นมากเพื่อมาแทนที่ X6 และแข่งขันโดยตรงกับรุ่นของ Holden, Ford และ Chrysler (ทั้งแบบเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงและ V8) ซึ่งก็คือ Leyland P76ที่เปิดตัวในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ในปี 1973 อย่างไรก็ตาม Leyland P76 ประสบปัญหาด้านคุณภาพในขณะที่บริษัทเองก็กำลังประสบปัญหาเช่นกัน

เมื่อเปิดตัวครั้งแรก จุดขายที่โดดเด่นของ X6 คือ เบาะนั่งแบบยาวสองแถวของ Tasman ซึ่งสามารถนั่งได้ถึงหกคน (ส่วน Kimberley ที่หรูหรากว่านั้นมีเบาะนั่งด้านหน้าแยกกันและนั่งได้ห้าคน) โฆษณาชิ้นหนึ่งสำหรับ Morris Tasman X6 รุ่นที่จำหน่ายในนิวซีแลนด์ระบุว่า เบาะนั่งแบบยาวสามารถรองรับคนขับและนักรักบี้ระดับนักเรียนได้อีกเจ็ดคนแม้ว่านี่อาจดูเหมือนเป็นการกล่าวอ้างที่เกินจริงจากผู้ผลิต แต่แพลตฟอร์ม 1800/Kimberley ก็ให้พื้นที่ผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถที่มีขนาดภายนอกกะทัดรัดเช่นนี้ ซึ่งเป็นมรดกของเซอร์ อเล็ก อิสซิกอนิส ผู้ซึ่งมุ่งมั่นที่จะเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารบนฐานตัวถังขนาดเล็ก ดังเช่นที่เห็นได้ใน Mini, 1100, 1800 และ Maxi

รถยนต์ Morris Tasman X6 สีขาวคันหนึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งวานากาประเทศนิวซีแลนด์ ที่น่าสนใจคือ แม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะถูกเคลื่อนย้ายไปมาภายในพิพิธภัณฑ์อยู่ตลอด แต่รถคันนี้จะถูกจัดแสดงเคียงข้างกับรถAustin 1800เสมอ

มีการผลิตรถยนต์ อเนกประสงค์ Austin Tasman จำนวน 2 คันโดยคันหนึ่งใช้เป็นรถใช้งานสำหรับบริษัท Leyland Australia ส่วนอีกคันหนึ่งใช้สำหรับการทดสอบการชน

• เว็บไซต์ของออสติน คิมเบอร์ลีย์ และแทสแมน
• แหล่งข้อมูลออนไลน์ที่ไม่เป็นทางการของ Austin Rover: ดัชนี BMC 1800/2200