ออสติน แม็กซี่
1980 BL Maxi MkII 1750 HLS
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ออสติน ( บริติช เลย์แลนด์ )
เรียกอีกอย่างว่า	แม็กซี่[ 1 ] เลย์แลนด์ แม็กซี่[ 2 ]
การผลิต	พ.ศ. 2512–2524
การประกอบ	สหราชอาณาจักร: Cowley, Oxford , England ( โรงงาน Cowley ) ยูโกสลาเวีย: Novo Mesto ( IMV ) [ 3 ]นิวซีแลนด์: Petone (AMI) [ 4 ]
นักออกแบบ	เซอร์ อเล็ก อิสซิกอนิส
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	E-Series 1,485 ซีซี (90.6 ลูกบาศก์นิ้ว) 74 แรงม้า (55 กิโลวัตต์) และ1,748 ซีซี (106.7 ลูกบาศก์นิ้ว) 84 หรือ 95 แรงม้า (63 หรือ 71 กิโลวัตต์) [ 5 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 5 สปี ดแบบ ซิงโครไนซ์ทั้งหมด[ 6 ]เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเป็นตัวเลือกเสริมตั้งแต่ปี 1974
มิติ
ฐานล้อ	104.75 นิ้ว (2,661 มม.) [ 5 ]
ความยาว	159 นิ้ว (4,039 มม.)
ความกว้าง	64 นิ้ว (1,626 มม.)
ความสูง	54.5 นิ้ว (1,384 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	2,156 ปอนด์ (978 กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ออสติน A60 เคมบริดจ์
ผู้สืบทอด	ออสติน มาเอสโตร

Austin Maxi เป็น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ขนาดกลาง แบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่ผลิตโดยAustinและต่อมาโดยBritish Leylandระหว่างปี 1969 ถึง 1981

แม้ว่าจะมีดีไซน์ที่ใช้งานได้จริงและประหยัดพื้นที่ แต่ Maxi ก็ไม่สามารถทำยอดขายได้ตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ มีการผลิตเพียงไม่ถึงครึ่งล้านคันในช่วง 12 ปี การตัดสินใจของผู้บริหาร BL เกี่ยวกับ Maxi ส่งผลกระทบอย่างมากต่อรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในไลน์การผลิต ฝ่ายการตลาดของ BL กำหนดให้ Maxi เป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวในไลน์การผลิตที่มีประตูท้ายจุดยืนนี้ทำให้Austin Allegroและ Princess ไม่ได้รับการติดตั้งประตูท้าย แม้ว่าดีไซน์ของรถทั้งสองรุ่นนั้นจะสามารถรองรับได้ก็ตาม

รถยนต์รุ่น Maxi (รหัส ADO14) เป็นรถยนต์คันสุดท้ายที่ออกแบบภายใต้บริษัทBritish Motor Corporation (BMC) ก่อนที่จะถูกควบรวมเข้ากับ กลุ่มบริษัท British Leyland แห่งใหม่ และเป็นรถยนต์รุ่นผลิตจำหน่ายคันสุดท้ายที่ออกแบบโดยนักออกแบบชื่อดังอย่างAlec Issigonisนอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์คันแรกที่เปิดตัวโดย British Leyland อีกด้วย

เดิมที ภายใต้แผนของ BMC สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ ซึ่งได้พัฒนามาตั้งแต่ปี 1965 รถ Maxi จะถูกเรียกว่า "Austin 1500" เมื่อเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 1969 และรุ่นซีดาน "Morris 1500" จะตามมาในฤดูใบไม้ร่วง^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากการควบรวมกิจการระหว่าง BMC และ Leyland ฝ่ายบริหารชุดใหม่ได้ละทิ้งรถซีดานสี่ประตูแบบท้ายลาดและพัฒนารถMorris Marinaแทน Marina ซึ่งเปิดตัวในเดือนเมษายน 1971 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน คูเป้ หรือสเตชั่นแวกอน

ประธานคนใหม่ลอร์ด สโตกส์ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อรถแฮทช์แบ็กเป็น Maxi เพื่อเป็นการระลึกถึง Mini เมื่อ 10 ปีก่อน รถ Maxi ทุกคันผลิตที่ โรงงาน Cowleyในเมืองอ็อกซ์ฟอร์ดแม้ว่าเครื่องยนต์ E-Series จะผลิตที่โรงงานแห่งใหม่ในCofton Hackettซึ่งอยู่ใกล้กับLongbridgeก็ตาม

รถยนต์รุ่น Maxi เปิดตัวครั้งแรกที่เมืองโอปอร์โต ประเทศโปรตุเกส เมื่อวันที่ 24 เมษายน 1969 ท่ามกลางการประชาสัมพันธ์อย่างยิ่งใหญ่ และเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ปรากฏในรายการWheelbase ซึ่งเป็น รายการเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ของสถานีโทรทัศน์ BBC

ภายใต้ตัวถังที่ใช้งานได้จริงและกว้างขวางของ Maxi นั้น มี แชสซี ขับเคลื่อนล้อหน้า แบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบเกียร์ ธรรมดา 5 สปีดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เกียร์ 5 ถือเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถยนต์สำหรับครอบครัวในปี 1969 และเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตหลายรายไม่ได้นำมาใช้จนกระทั่งอีกกว่าทศวรรษต่อมา คันเกียร์มีปัญหาที่โด่งดังในเรื่องการเชื่อมต่อควบคุม โดยเฉพาะในรุ่นแรกๆ ที่ใช้การเชื่อมต่อแบบใช้สายเคเบิล ซึ่งมีแนวโน้มที่จะยืดตัวและมีปัญหาอื่นๆ ผู้ทดสอบรถยนต์เช่น Vicar ในToday's Driver (1969) ได้บันทึกไว้ว่า "นี่อาจเป็นความคิดที่ดี แต่แค่ต้องการการปรับปรุงเล็กน้อย" ^{[ 8 ] [ 9 ]}คำวิจารณ์นี้เกิดขึ้นจากการทดสอบบนถนนสองเดือนก่อนที่รถจะวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ การเชื่อมต่อแบบก้านในภายหลังมีปัญหาน้อยกว่า ทุกรุ่นมีแนวโน้มที่จะมีปัญหาที่เกิดจากโครงสร้าง "เฟืองในอ่างน้ำมัน" ซึ่งเกียร์และเครื่องยนต์ใช้น้ำมันร่วมกัน ซีลน้ำมันคลัตช์ก็มีแนวโน้มที่จะรั่วเช่นกัน

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน E-Seriesขนาด 1,485 ซีซี (90.6 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของบริติช เลย์แลนด์ เช่นออสติน อัลเลกรอรุ่น 1750 และรุ่น 1750 HL ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ ซึ่งเพิ่มเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์ในปี 1971 นั้น ให้สมรรถนะที่ดีตามมาตรฐานของยุคนั้น โดยมีความเร็วสูงสุด 97 ไมล์ต่อชั่วโมง (156 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าสามารถทำความเร็วได้เกิน 90 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

แม้จะมีแพลตฟอร์มใหม่ แต่รูปลักษณ์ของ Maxi กลับได้รับผลกระทบจากการตัดสินใจประหยัดต้นทุนการผลิตโดยการนำแผงประตูจากAustin 1800 "Landcrab" มาใช้ซ้ำ ซึ่งทำให้ Maxi มีฐานล้อที่ยาวผิดปกติเมื่อเทียบกับความยาวของตัวรถ ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าประตูที่นำมาใช้ซ้ำทำให้ Maxi ดูเหมือน Austin 1800 (และAustin 3-Litreซึ่งใช้ประตูแบบเดียวกัน) ที่ย่อส่วนลงมา การออกแบบนี้มีอายุ 5 ปีแล้ว ในช่วงเวลาที่การออกแบบทรงโค้งมนแบบอเมริกัน " ทรงขวดโค้ก " (ซึ่งเป็นแบบอย่างของรถร่วมสมัยอย่างFord Cortina Mk IIIและHillman Avenger ) กำลังเป็นที่นิยมอย่างมาก ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับรูปลักษณ์ของ Maxi ที่เห็นได้ชัดว่ามาจากช่วงกลางทศวรรษ 1960 อีกหนึ่งความทะเยอทะยานด้านการออกแบบของรถคันนี้คือการ ผลิตรุ่น ซีดาน สี่ประตู เพื่อแข่งขันโดยตรงกับFord Cortinaมีการสร้างรถต้นแบบขึ้นมาคันหนึ่ง โดยใช้ชื่อว่า Morris แต่ไม่ได้นำไปผลิตจริง เนื่องจากส่วนต่อขยายท้ายรถทำให้ Maxi มีขนาดเกือบเท่ากับรุ่น 1800 ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยรุ่น 18-22 ในเดือนมีนาคม 1975 (และเปลี่ยนชื่อเป็น Princess ในเวลาต่อมา) นอกจากนี้ สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือ Maxi ได้รับการโหวตให้เป็นรถยนต์ที่ถูกขโมยน้อยที่สุดในปี 1971 และ 1972

ในออสเตรเลีย เนื่องจากอัตราภาษีการประกอบชิ้นส่วนในประเทศที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งจะทำให้การผลิต Maxi ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจLeyland Motor Corporation of Australia จึงได้พัฒนา Morris Nomadในสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นรถยนต์ไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์/ระบบส่งกำลัง E-series และประตูท้ายของ Maxi ติดตั้งบนตัวถัง Morris 1100 ซึ่งกำลังประกอบอยู่ในประเทศนั้นอยู่แล้ว ในช่วงเวลาสั้น ๆ Nomad (ภายใต้ชื่อ Austin) ถูกส่งออกไปยังนิวซีแลนด์และวางจำหน่ายควบคู่ไปกับ Maxi ที่ประกอบในประเทศ^{[ 10 ]}

รถยนต์รุ่น Maxi มีจุดเด่นอยู่ที่ภายในกว้างขวาง ที่นั่งผู้โดยสารสะดวกสบาย ราคาที่แข่งขันได้ และค่าใช้จ่ายในการใช้งานที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือการตกแต่งภายในที่ดูจืดชืดและคุณภาพการประกอบที่ไม่ดีนัก แต่ก็ไม่ได้มีชื่อเสียงฉาวโฉ่เท่ากับAustin AllegroและMorris Marinaในช่วงทศวรรษ 1970

ในช่วงทศวรรษ 1970 รถยนต์รุ่น Maxi มีคู่แข่งหลายรุ่น ได้แก่Volkswagen Passat (1973) และChrysler Alpine (1975) แม้ว่าคู่แข่งที่ขายดีที่สุดจาก Ford และ Vauxhall จะไม่ได้ผลิตรถยนต์แบบแฮทช์แบ็กจนกระทั่งต้นทศวรรษ 1980 ก็ตาม

คุณสมบัติที่แปลกอย่างหนึ่งของรถคันนี้คือ พนักพิงเบาะหลัง นอกจากจะพับไปข้างหน้าได้เหมือนรถแฮทช์แบ็กทั่วไปแล้ว ยังสามารถพับไปด้านหลังได้อีกด้วย เมื่อรวมกับเบาะหน้าที่จะปรับเอนได้เต็มที่ ทำให้มีที่นอนที่พอใช้ได้ แม้จะเรียบง่ายก็ตาม

ในช่วงปลายอายุการใช้งานของ Maxi ในปี 1980 มีการนำรุ่นปรับปรุงเล็กน้อยมาวางจำหน่ายในชื่อ "Maxi 2" แม้ว่าในขณะนั้นยอดขายจะลดลง และรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ Allegro และ Maxi กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา การเปิดตัวล่าช้าออกไปเนื่องจากการลงทุนเพิ่มเติมที่จำเป็นในการพัฒนาAustin Metroซึ่งเปิดตัวในเดือนตุลาคม 1980

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 การผลิตรถยนต์ Austin Maxi ที่ยาวนาน 12 ปีได้สิ้นสุดลง^{[ 11 ]}รถยนต์รุ่นใหม่ที่มาแทนที่คือAustin Maestroซึ่งมาแทนที่ Allegro รุ่นเล็กกว่าด้วย ได้เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2526 ไม่นานหลังจากที่ Maxi ยุติการผลิต BL ได้ตอบสนองความต้องการรถยนต์แฮทช์แบ็กสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ขึ้นโดยการปรับปรุงPrincessและเปลี่ยนชื่อเป็นAustin Ambassadorแม้ว่าจะเป็นรุ่นที่มีอายุสั้นซึ่งผลิตได้เพียงจนถึงปี พ.ศ. 2527 เมื่อAustin Montegoเปิดตัว การดำเนินการนี้ทำให้ BL มีการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากตอนนี้มีเพียงรุ่นเดียวที่แข่งขันในตลาดกลุ่มนี้ ในขณะที่ Maxi เคยเป็นหนึ่งในสามรุ่นที่แข่งขันในตลาดกลุ่มนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้มีFord Cortina เป็นผู้นำ

สายการผลิต Maxi ที่โรงงาน Cowley ถูกเปลี่ยนไปใช้ในการผลิตรถจักรยานยนต์Triumph Acclaimซึ่งเปิดตัวในเดือนตุลาคม ปี 1981

แม้ว่าจะมีดีไซน์ที่ใช้งานได้จริงและประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ที่โดดเด่น (สั้นกว่า แคบกว่า และต่ำกว่าFord Fiesta รุ่นที่หก ) ^{[ 12 ] [ 13 ]}แต่ Maxi ก็ไม่เคยเข้าใกล้เป้าหมายยอดขายที่คาดการณ์ไว้เลย การตัดสินใจของผู้บริหาร BL ที่เกี่ยวข้องกับ Maxi มีผลกระทบอย่างมากต่อรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในไลน์การผลิต การตลาดของ BL กำหนดให้ Maxi เป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก ท่าทีนี้ทำให้Austin Allegroและ Princess ไม่ได้รับตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก แม้ว่าดีไซน์เหล่านั้นจะสามารถรองรับได้ก็ตาม นโยบายนี้ถูกยกเลิกเมื่อRover SD1 เข้ามา ในปี 1976 และความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถแฮทช์แบ็กในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 ทำให้ British Leyland เปิดตัวรถแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่มากมาย Austin Metro ที่เปิดตัวในปี 1980 มีจำหน่ายเฉพาะแบบแฮทช์แบ็ก เช่นเดียวกับ Austin Maestro ปี 1983

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 จอห์น เลนนอนประสบอุบัติเหตุรถ Austin Maxi สีขาวบน ถนน A838เลนเดียวใกล้Loch Eribollในไฮแลนด์ของสกอตแลนด์ เขาอยู่ระหว่างเดินทางไปเยี่ยมญาติที่เมืองเดอร์เนสพร้อมกับโยโกะ โอ โนะ ลูกชายของเขาจูเลียนและลูกสาวของโยโกะ เคียวโกะ^{[ 14 ]}พวกเขาออกเดินทางจากTittenhurst Parkบ้านของเขาใกล้ Ascot ด้วยรถ Mini Cooper แต่ไม่นานก็เห็นได้ชัดว่ารถคันนั้นเล็กเกินไปที่จะขับไปสกอตแลนด์ได้ตลอดทาง ดังนั้นพวกเขาจึงพักค้างคืนที่บ้านญาติของเขาในลิเวอร์พูล จากนั้นเขาโทรไปที่ Apple Records และจัดหาคนขับรถมารับรถ "พนักงาน" ซึ่งเป็นรถ Austin Maxi สีขาว Snowberry ที่เพิ่งซื้อมาใหม่ หมายเลขทะเบียน RLA 888G รถคันนี้มีหลังคา Webasto สีขาวเต็มความยาว และยังมีรูปแอปเปิ้ลสีเงินติดอยู่บนลำโพงวิทยุที่แผงหน้าปัดด้านหน้า เช้าวันรุ่งขึ้น โอโนะและเลนนอนได้ย้ายสัมภาระทั้งหมดไปไว้ในรถ Maxi และทั้งสี่คนก็ออกเดินทางขึ้นเหนือไปยังสกอตแลนด์ตอนเหนืออีกครั้ง

ขณะขับรถไปตามถนน A838 ที่แคบ เลนนอนตกใจเมื่อเห็นรถอีกคันกำลังวิ่งเข้ามาหา ทำให้รถ Maxi ของเขาพุ่งลงไปในคูน้ำอย่างแรง เด็กๆ รอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บมากนัก แต่เลนนอนได้รับบาดแผลที่หน้าผาก และโอโนะได้รับบาดเจ็บที่หลัง ทำให้ต้องเข้ารักษาตัวที่ โรงพยาบาล ลอว์สัน เมโมเรียล ในเมืองโกลสปี เป็นเวลา 5 วัน หลังจากกลับมา เลนนอนได้จัดให้รถ Maxi ไปตั้งอยู่บนแท่นด้านนอกบ้านทิตเทนเฮิร์สต์ พาร์ค เพื่อเป็นการระลึกถึงความโชคดีของพวกเขา จอห์น เลนนอนยังได้ถอดพวงมาลัยของรถ Maxi ออกและนำไปแขวนไว้ในห้องบิลเลียดของบ้านด้วย เมื่อเลนนอนและโอโนะย้ายจากสหราชอาณาจักรไปสหรัฐอเมริกา เลนนอนได้ขายบ้านทิตเทนเฮิร์สต์ให้กับเพื่อนและอดีตเพื่อนร่วมวงอย่างริงโก สตาร์ซึ่งได้นำรถ Maxi ไปทำลายทิ้ง ในเดือนตุลาคม 2016 เจมส์ วอลเช รองบรรณาธิการ นิตยสารรถยนต์ Practical Classicsได้เดินทางตามรอยเลนนอนด้วยรถ Maxi ปี 1969 ของเขา ต่อมาฟีเจอร์นี้ได้รับรางวัลสูงสุดในฐานะ 'ฟีเจอร์ยอดเยี่ยม' ในงาน Bauer Awards ปี 2017

ในปี 1972 คู่สามีภรรยาคู่หนึ่งหลบหนีออกจากเบอร์ลินตะวันออกที่ด่านตรวจเช็คพอยต์ชาร์ลี โดยซ่อน ตัวอยู่ในท้ายรถยนต์รุ่นแม็กซี่ เมื่อข้ามไปยังฝั่งตะวันตกแล้วตำรวจทหารหลวง ของอังกฤษ และตำรวจเยอรมันตะวันตกต่างประหลาดใจที่คนสองคนสามารถเข้าไปอยู่ในท้ายรถแม็กซี่ได้ ต่อมาบริษัทเลย์แลนด์ เยอรมนีตะวันตก จึงนำเรื่องนี้ไปสร้างเป็นโฆษณาทางโทรทัศน์ที่ออกอากาศทั่วเยอรมนีตะวันตก สวิตเซอร์แลนด์ และออสเตรีย

นอกจากนี้ ในปี 1972 ที่งานแสดงรถยนต์เอิร์ลส์คอร์ต หนังสือพิมพ์เดลีเทเลกราฟได้จัดการแข่งขันออกแบบรถยนต์ต้นแบบแห่งอนาคตโดยใช้พื้นฐานจากรถยนต์แม็กซี่ โดยสถาบันผู้ผลิตและผู้ค้าตัวถังรถยนต์แห่งอังกฤษ (ซึ่งต่อมาได้รวมเข้ากับสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ามอเตอร์ ) เป็นผู้ริเริ่ม ผลงานการออกแบบที่ชนะเลิศเป็นของนักออกแบบหนุ่มชื่อ คริส ฟิลด์ และรางวัลคือการนำแบบร่างบนกระดาษของเขามาสร้างเป็นรถยนต์ รถยนต์ "อควีลา" ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทวูดฮอลล์ นิโคลสัน แห่งเมืองแฮลิแฟกซ์โดยได้รับความช่วยเหลือจากบริษัทลูคัสบริษัทสมิธส์ (แผนกอุปกรณ์เสริมรถยนต์และเรดิโอโมบายล์) และบริษัททริเพล็ กซ์ รถยนต์ที่สร้างเสร็จแล้วได้ถูกนำไปจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ปี 1973 และมอบให้กับฟิลด์ในที่สุด

ระหว่างปี 1975-1980 บริษัทบริติช เลย์แลนด์ ได้จัดหารถยนต์แม็กซี่รุ่น "วิมเบิลดัน" อย่างเป็นทางการให้กับสมาคมเทนนิสแห่งอังกฤษทุกปี รถเหล่านี้เป็นรุ่น 1750 มาตรฐานที่มีคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว แต่ติดตั้งเบาะกำมะหยี่ HL และฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม หลังจากนั้น รถเหล่านี้ถูกขายผ่านตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นของเซอร์เรย์ในฐานะรถที่เคยใช้ในการสาธิต

ในปี 1991 วงดนตรีพังก์ร็อกFabulousใช้รถ Maxi เป็น "Fab-Mobile" ของพวกเขา โดยตกแต่งด้วยกราฟฟิตี้สไตล์พังก์ นอกจากนี้ยังปรากฏในมิวสิกวิดีโอเพลง "Don't You Want Me" เวอร์ชันคัฟเวอร์ของวง The Farm ซึ่งเป็นเพลงของ The Human League ด้วย รถรุ่น 1750 คันนี้จดทะเบียนหมายเลข FRK 315T และตามเว็บไซต์ของ DVLA ระบุว่าเสียภาษีครั้งสุดท้ายในเดือนเมษายน 1993

ไบรอัน จอห์นสันนักร้อง นำ วง AC/DC บ่น ว่า “แม็กซี่ก็เหมือนกล่องไม้ขีดไฟที่อัดสเตียรอยด์เข้าไป เหตุผลเดียวที่คุณรู้ว่ามันเป็นรถก็เพราะมันมีพวงมาลัย มันเป็นรูปแบบการขนส่งที่พื้นฐานที่สุด! แต่มันก็อาจจะแย่กว่านี้ได้ เพื่อนบ้านข้างๆ ผมมีรถลาดา ” ^{[ 15 ]}

• พฤษภาคม พ.ศ. 2512: เปิดตัว Austin Maxi 1500 รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู พร้อมเครื่องยนต์ E Series ขนาด 1485 ซีซี ติดตั้งตามขวาง และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมโช้คอัพไฮโดรลาสติก (มักเรียกกันว่ารุ่น "เปลี่ยนเกียร์ด้วยสายเคเบิล") ^{[ 16 ]}
• ตุลาคม พ.ศ. 2513: การปรับปรุง: กระจังหน้าดีไซน์ใหม่พร้อมตราสัญลักษณ์ตรงกลาง แถบข้างตัวถัง ก้านเปลี่ยนเกียร์ (แทนสายเคเบิล) ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น เบาะนั่งแบบใหม่ แผงหน้าปัดไม้วีเนียร์ดีไซน์ใหม่ทั้งหมด และพวงมาลัยขนาดเล็กลง เปิดตัว Austin Maxi 1750 ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 1748 ซีซี และมีการปรับปรุงเช่นเดียวกับ Maxi 1500 การประกอบโดยIMVในยูโกสลาเวียก็เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2513 เช่นกัน^{[ 17 ]}
• ปี 1971: ติดตั้ง อัลเทอร์เนเตอร์ในรถรุ่นที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักรทุกคัน ปรับปรุงวงจรไฟเลี้ยว แผงหน้าปัดไม้เคลือบด้าน แผ่นกันกระแทกเครื่องยนต์พลาสติกเปลี่ยนเป็นสีดำแทนสีครีม รุ่น 1750 มีตราสัญลักษณ์กระจังหน้าลายตารางหมากรุกสีทอง/เหลืองเป็นของตัวเอง
• ปี 1972: เปิดตัว Austin Maxi 1750 HL รุ่นเครื่องยนต์ 1748 ซีซี พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ SU HS6 ซึ่งให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้า (68 กิโลวัตต์) ที่ 5250 รอบต่อนาที คุณสมบัติเพิ่มเติมสำหรับรุ่น HL ได้แก่ ยางเรเดียลขนาด 165 x 13 นิ้ว กระจังหน้าสีดำพร้อมแถบโครเมียมด้านบนและด้านล่าง และโลโก้ "HL" สีแดง ตราสัญลักษณ์ด้านหน้าลายตารางหมากรุกสีแดง กันชนหน้าแบบกันกระแทก ปลายท่อไอเสียโครเมียม ฝาครอบดุมล้อขอบดำ คิ้วตกแต่งสีเดียวกับตัวรถด้านข้างและด้านหลัง ที่ฉีดน้ำล้างกระจกไฟฟ้า พวงมาลัยอัลลอย 3 ก้านหุ้มหนัง แผงหน้าปัดไวนิลบุผ้า กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ กระจกแต่งหน้าบนบังแดดด้านผู้โดยสาร ช่องเก็บของที่ประตูหน้า หัวเกียร์ลายไม้ และเบาะหุ้มไนลอนขัดเงา
• ปี 1973: มีการนำไฟกะพริบฉุกเฉินมาใช้ในรุ่นที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักร เช่นเดียวกับ Austin/Morris 1800 การเปลี่ยนแปลงตัวถังของ Maxi ช่วยลดความซับซ้อนในการผลิตและลดต้นทุน (เสา A ไม่ได้ใช้ตะกั่วถ่วงอีกต่อไป)
• ปี 1974: มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่น 1750 และ (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1979) รุ่น 1750 HL
• ปี 1975: ขยายขนาดถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงระบบดัดแปลงเบาะหลัง ทุกรุ่นมีที่จุดบุหรี่และกระจกหลังแบบมีระบบทำความร้อนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ปี 1976: รถยนต์รุ่นพวงมาลัยซ้ายที่ส่งออกทั้งหมดได้รับการกำหนดชื่อใหม่ว่า "Maxi HL" โดยมีคุณสมบัติคล้ายกับรุ่น 1750 HL ในสหราชอาณาจักร แต่ไม่มีคาร์บูเรเตอร์คู่หรือพวงมาลัยอัลลอยสามก้าน
• พ.ศ. 2520: BL ยกเลิกชื่อ Austin อย่างเป็นทางการ^{[ 1 ] ตามคำแนะนำของรายงาน Ryder ปัจจุบันรุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Maxi" [ 1 ] [ 18 ]}ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเพียงอย่างเดียวคือตราสัญลักษณ์ที่ฝากระโปรงท้ายพร้อมกับคู่มือ ดังนั้นประชาชนทั่วไปและตัวแทนจำหน่ายจึงยังคงเรียกชื่อเดิมอย่างไม่เป็นทางการ ระบบเบรกแบบวงจรคู่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์สเปคสหราชอาณาจักรแล้ว
• ปี 1978: รถทุกรุ่นเปลี่ยนมาใช้ระบบช่วงล่าง Hydragas แทนระบบ Hydrolastic ซึ่งต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างด้านหน้า และรถทุกรุ่นมีระบบฉีดน้ำล้างกระจกไฟฟ้า รุ่น HL เลิกใช้พวงมาลัยสามก้าน และเปลี่ยนแผงหน้าปัดแบบบุผ้าเป็นแผงหน้าปัดไม้โอ๊ค
• พฤษภาคม 1979: เปิดตัว Maxi 1750 HLS ที่มาพร้อมแผงหน้าปัดไม้โอ๊คและเครื่องยนต์ 91 แรงม้า (68 กิโลวัตต์) แบบคาร์บูเรเตอร์คู่ ซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรุ่น HL เท่านั้น (ปัจจุบันรุ่น HL ใช้คาร์บูเรเตอร์เดี่ยวและแผงหน้าปัดไม้) ทุกรุ่นมีตราสัญลักษณ์กระจังหน้าสีทองแดงเหมือนกันหมด ที่ปัดน้ำฝนและกระจกมองข้างสีดำ ตราสัญลักษณ์ที่ฝากระโปรงท้ายอยู่ต่ำกว่าเส้นตกแต่ง นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงสวิตช์เรืองแสง ที่จุดบุหรี่ และแผงควบคุมที่ปัดน้ำฝนใหม่ รุ่น 1500/1750 ใช้เบาะผ้าลาย "Marle" แทนที่หนังเทียม PVC ลาย "สานตะกร้า" แบบเดิม และติดตั้งไฟตัดหมอกหลังเดี่ยวในทุกรุ่น
• ธันวาคม 1979: ยุติการผลิต Maxi 1500
• สิงหาคม 1980: เปิดตัวรถยนต์รุ่น Maxi 2 ในรุ่น 1750 L, 1750 HL และ 1750 HLS ทุกรุ่นมีการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น กันชนใหม่ที่มีไฟเลี้ยว (ด้านหน้า) และไฟถอยหลัง (ด้านหลัง) ไฟเลี้ยวข้างใหม่ ฝาครอบล้อพลาสติกแบบเต็ม และคิ้วข้างตัวรถที่กว้างขึ้น ภายในห้องโดยสาร แผงหน้าปัดเป็นสีดำด้าน สวิตช์ควบคุมได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง สวิตช์ไฟหน้าอยู่บนคอลัมน์พวงมาลัย และมีไฟเตือนโช้ค รุ่น L มาแทนที่รุ่น Base เดิม และเพิ่มวิทยุแบบปุ่มกด LM/MW วัสดุตกแต่งไนลอน ช่องเก็บของที่ประตู กระจกหน้ารถแบบลามิเนต และแผงหน้าปัดลายไม้โอ๊ค รุ่น HL เพิ่มที่ปัดน้ำฝนแบบเป็นจังหวะ เบาะกำมะหยี่ กระจกสีชา และฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม รุ่น HLS เพิ่มแผงหน้าปัดลายไม้โอ๊ค อย่างไรก็ตาม รถ Maxi 2 รุ่นส่งออกพวงมาลัยซ้ายยังคงถูกเรียกว่า 'Austin' Maxi ในเอกสารการขาย โดยมีเพียงรุ่นเดียวคือรุ่น HL ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์เดี่ยว แต่ต่างจากรถสเปคสหราชอาณาจักรตรงที่ไม่มีวิทยุเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ปี 1981: กันชนโครเมียมถูกแทนที่ด้วยสีดำด้าน

• กรกฎาคม 1981: รถยนต์ Maxi 2 คันสุดท้ายออกจากสายการผลิต โดย รถยนต์ Triumph Acclaimรุ่นใหม่เข้ามาแทนที่ ใน โรงงาน Cowleyส่วน Maxi คันสุดท้าย ซึ่งเป็นรุ่น L สีแชมเปญ ปัจจุบันเป็นสมบัติของพิพิธภัณฑ์ยานยนต์อังกฤษ (British Motor Museum) ที่เมือง Gaydon

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับออสติน แม็กซี

• ชมรมเจ้าของรถ Austin Maxi
• แหล่งข้อมูลออนไลน์ที่ไม่เป็นทางการของ AustinRover: ดัชนี Austin Maxi
• เว็บไซต์ส่วนตัวของ Austin Maxi โดย JD Meyberg ประเทศเยอรมนี
• http://www.carmagazine.co.uk/Community/Forum-Landing/Forum-Categories/Topic/?&topic-id=6269