การออกแบบตัวถังรถยนต์ทรงขวดโค้ก มี ^{ลักษณะ} เฉพาะ คือมีส่วนกลางแคบและส่วนข้างบานออก^{[ 1 ] [ 2 ]}องค์ประกอบการออกแบบนี้มีความคล้ายคลึงกับการออกแบบขวดแก้วทรงโค้งคลาสสิกของโคคา-โคล่า [ ^{3 ]}และได้รับแรงบันดาลใจจากลำตัวส่วนกลางที่เรียวลงของเครื่องบินรบ ในยุคนั้น นักออกแบบอุตสาหกรรมRaymond Loewyซึ่งในปี 1955 ได้ออกแบบขวดโค้กใหม่เช่นกัน^{[ 4 ]} ได้นำการออกแบบนี้มาใช้กับรถยนต์ Studebaker Avanti gran turismoรุ่นปี 1962 ที่ล้ำสมัย^{[ 5 ]}

การออกแบบนี้ริเริ่มในเครื่องบิน รบ เพื่อลดแรงต้านที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่ความเร็วทรานโซนิกและความเร็วเหนือเสียง อย่างมีนัยสำคัญ การใช้การออกแบบนี้มักส่งผลให้ลำตัวเครื่องบินมีรูปทรงคอด ซึ่งคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติสำหรับการบิน (NACA) ได้กำหนดหลักการออกแบบนี้ว่า "กฎพื้นที่" และระบุชื่อต่างๆ กัน เช่น รูปทรงขวดโค้กเอวคอดหรือ รูปทรง มาริลีน มอนโร (เช่นรูปทรงนาฬิกาทราย ) ^{[ 6 ] [ 7 ]}เทคนิคการออกแบบกฎพื้นที่จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดระหว่าง Mach 0.75 ถึง 1.2 หรือที่ความเร็วมากกว่า 575 ไมล์ต่อชั่วโมง (925 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เทคนิคการออกแบบนี้ในรถยนต์ให้ความสวยงาม แต่ไม่ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพมากนัก

รูปทรงแปลกตาของเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงรุ่นแรกๆ มีอิทธิพลอย่างมากต่อนักออกแบบรถยนต์ประการแรก กระแสความ นิยมครีบหางปรากฏขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1950 และเริ่มลดลงในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จากนั้นก็เป็นรูปลักษณ์ "ขวดโค้ก" ของเครื่องบินขับไล่เจ็ทสมรรถนะสูงที่มีเอวคอดอย่างมาก เช่นNorthrop F-5 [ ^{8 ] [ 2 ] ผลลัพธ์}แรกคือรถยนต์สมรรถนะสูงหรูหรา เช่นStudebaker Avanti ปี 1962 และBuick Riviera ปี 1963 ซึ่งได้รับฉายานี้ "เนื่องจากมีแผงตัวถังที่โค้งมนมากขึ้นและมีส่วนโค้งเหนือซุ้มล้อ ทำให้ดูเหมือนขวดโคคา-โคล่าที่วางตะแคงอยู่" ^{[ 9 ]}

ในปี 1962 Studebakerได้เปิดตัวAvanti gran turismoที่ออกแบบโดยRaymond Loewy ซึ่งมีรูปลักษณ์คล้ายขวดโค้กที่โดดเด่น ^{[ 10 ]} รถยนต์ Pontiac รุ่นขนาดใหญ่ ในปี 1962 ก็ "มีรอยพับแนวนอนที่ละเอียดอ่อนอยู่ประมาณครึ่งทางลงมา [ด้านข้างตัวถัง] และมีการบีบรัดเล็กน้อยที่ประตูซึ่งขยายออกอีกครั้งที่ส่วนท้าย" ^{[ 11 ]}หนึ่งในตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของสไตล์ "ขวดโค้ก" คือBuick Riviera ปี 1963 [ ^{12 ]}ซึ่งเป็นรถยนต์หรูส่วนบุคคลรุ่น บุกเบิก Chevrolet เป็นผู้ริเริ่มนำรูป ^{ลักษณ์}ขวดโค้กมาใช้กับCorvette Sting Ray ปี 1963ของBill Mitchell เป็นครั้งแรก ^{[ 13 ]}สไตล์ของรุ่นปี 1962 ถึง 1968 ได้รับการอธิบายว่า "เหมือนขวดโค้กบนล้อ" เนื่องจากฝากระโปรงยาวและ "ซุ้มล้อที่ทรงพลัง" ^{[ 5 ]}

ภายในปี 1966 รถซีดาน A-body ของ General Motorsได้รับการบีบช่วงกลางลำตัวและบังโคลนที่ "ยกสูงขึ้น" รถยนต์ขนาดกลาง เช่นDodge ChargerและFord Torino รุ่นปี 1968-1970 ก็ทำตามเช่นกัน รวมถึงรถยนต์ขนาดกะทัดรัด เช่นFord MaverickและPlymouth Duster General Motors ยังออกแบบ รถยนต์ขนาดใหญ่ "B" body ของตน ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1968 ด้วยสไตล์นี้ ซึ่งโดดเด่นที่สุดในรุ่น "fastback" 2 ประตูแบบหลังคาแข็ง การตีความ "การออกแบบทรงขวดโค้กของ Chrysler สำหรับรถยนต์ B-body ที่ประสบปัญหา ... [ส่งผลให้] ... เส้นสายที่เรียบเนียน เส้นโค้งที่โค้งมนอย่างละเอียดอ่อน และสัดส่วนที่เกือบสมบูรณ์แบบ" ^{[ 14 ]} รถยนต์ที่โดดเด่นที่มีสไตล์นี้ ได้แก่ รถยนต์มัสเซิลคาร์หลายคันในยุคนี้ เช่นPontiac GTO , Chevrolet CamaroและDodge Charger ^{[ 3 ] [ 2 ]}

รูปแบบการออกแบบ เช่น บังโคลนแบบ "แต่งซิ่ง" กลายเป็นที่แพร่หลายในอุตสาหกรรม จนกระทั่งรถ Rebelรุ่นใหม่ทั้งหมดของAmerican Motors ในปี 1967 ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่า "เมื่อมองจากมุมใดก็ตาม บุคคลทั่วไปที่ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์อย่างแท้จริงจะแยกแยะ Rebel ออกจากคู่แข่งจาก GM, Ford และ Chrysler Corp. ได้ยาก" ^{[ 15 ] [ 16 ]}อย่างไรก็ตาม AMC ค้นพบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบทรงแผ่นเรียบที่มีสันนูนลึก "แผงทรงโค้งมนแบบ 'ขวดโค้ก' จะทำง่ายกว่าและแม่พิมพ์จะใช้งานได้นานกว่า ซึ่งเป็นข้อพิจารณาด้านต้นทุนที่สำคัญ" ^{[ 17 ]}

ผู้เขียนClinton Walkerอธิบายถึงผลิตภัณฑ์ต้นแบบของชานเมืองออสเตรเลีย นั่นคือรถมัสเซิลคาร์ ที่มี "สะโพกเหมือนขวดโค้กแต่ช่วงกลางลำ ตัว เหมือนนักเต้น โกโก้ " ^{[ 18 ]}ตามที่นักประวัติศาสตร์ยานยนต์ Darwin Holmstrom กล่าวไว้ Chevrolet "ได้นำสิ่งนี้ไปสู่จุดสุดขั้วที่ไม่สมเหตุสมผลด้วยCorvette ปี 1968แม้ว่ารถคันนั้นจะดูเหมือนอวัยวะเพศชายเทียมมากกว่าขวดโค้กก็ตาม" ^{[ 19 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 รถยนต์อย่างFord FairmontและChrysler K-carเริ่มหันมาใช้เส้นสายที่ตรงมากขึ้น ในขณะที่Audi 100 (C3)และFord Taurusเป็นผู้นำด้านการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เน้นฟังก์ชันการใช้งาน

รูปแบบนี้ "สามารถพบเห็นได้ทั่วทั้งตลาด และในไม่ช้าก็แพร่หลายไปทั่วโลก" ^{[ 12 ]}รถยนต์ของญี่ปุ่น ยุโรป และออสเตรเลียก็ใช้รูปแบบนี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1970

ในญี่ปุ่นโตโยต้า ได้เปิดตัว Toyota 2000GTรุ่นผลิตจำนวนจำกัดในปี 1967 ซึ่งมีรูปทรงโค้งมนเป็นเอกลักษณ์ด้วย "ดีไซน์ที่ลื่นไหล" และ "รูปทรงขวดโค้ก" ^{[ 5 ]}รถยนต์โตโยต้ารุ่นอื่นๆ ในช่วงเวลาเดียวกันที่มีดีไซน์รูปทรงขวดโค้ก ได้แก่Toyota Corona Mark II รุ่นปี 1972-1976 และToyota Celicaบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นอย่างนิสสัน ได้นำเสนอรูปลักษณ์นี้ในรถยนต์ Nissan Cedric , Nissan Gloria , Nissan Laurel , Nissan BluebirdและNissan Violetในยุคปี 1970 มิตซูบิชิยังนำรูปลักษณ์นี้มาใช้กับรถยนต์Galant รุ่นปี 1973 ถึง 1980 และLancer รุ่นปี 1973-1979 รถยนต์ขนาดเล็กที่สุดที่มีสไตล์นี้มักถูกพิจารณาว่าเป็นSuzuki Fronte 360 ​​รุ่น ปี 1967 ซึ่งมีความยาวน้อยกว่า 3 เมตร (10 ฟุต) ^{[ 20 ]}ในขณะที่Subaru 360ก็ใช้องค์ประกอบการออกแบบที่คล้ายกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เส้นเข็มขัด" ที่โค้งมน

• ทูต AMC (พ.ศ. 2510-2502) ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• AMC Javelin (1968-1974) ^{[ 2 ] [ 23 ]}
• บิวอิค ริเวียร่า (พ.ศ. 2506-2508) ^{[ 9 ]}
• Chevrolet Camaro (1967-1969) ^{[ 24 ]}
• Chevrolet Corvair (1965–1969) ^{[ 25 ]}
• Chevrolet Impala (1965–1970) ^{[ 26 ]}
• คอร์เว็ตต์ สติงเรย์ (พ.ศ. 2506-2500) ^{[ 13 ]}
• ดอดจ์ ชาร์จเจอร์ (พ.ศ. 2511-2513) ^{[ 27 ]}
• สตูเดอเบเกอร์ อาวานติ (1963-1964) ^{[ 28 ]}

• 
  พอนทิแอค บอนเนวิลล์ปี 1965
• 
  แลมโบกินี มิอุระพี400 ปี 1966 ^{[ 2 ]}
• 
  เชฟโรเลต คามาโรปี 1967
• 
  โตโยต้า 2000GTปี 1967-1969
• 
  โอเปล คอมโมดอร์ เอปี 1967-1971
• 
  รถยนต์ Vauxhall Victor FD ปี 1967-1972
• 
  1968 Charger R/T ^{[ 2 ]}
• 
  เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ปี 1969
• 
  โตโยต้า เซลิก้าปี 1970
• 
  รถ AMC Javelinปี 1971
• 
  รถ Chrysler Valiant Chargerปี 1971 จาก ออสเตรเลีย
• 
  พลีมัธ บาราคูดาปี 1972 ^{[ 2 ]}
• 
  ฟอร์ด คอร์ทิน่า มาร์ค IIIปี 1972
• 
  ฟอร์ด ฟอลคอน เอ็กซ์บีปี 1973-1976
• 
  รถเก๋งดัทสัน 180B GL ปี 1977

• อิทธิพลของยุคอวกาศต่อวัฒนธรรม
• ยุคเจ็ท