เอเอ็มซี เรเบล
รถสเตชั่นแวกอน AMC Rebel 770 ปี 1968
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท อเมริกัน มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (AMC)
เรียกอีกอย่างว่า	Rambler Rebel ( ออสเตรเลีย , นิวซีแลนด์ , คอสตาริกา , สหราชอาณาจักร ) แรมเบลอร์ คลาสสิก ( เม็กซิโก ) เรโนลต์ แรมเบลอร์ ( ยุโรป )
การผลิต	ปี 1967–1970 (ตลาดสหรัฐอเมริกา)
รุ่นปี	ปี 1967–1970 (ตลาดสหรัฐอเมริกา)
การประกอบ	ออสเตรเลีย : ท่าเรือเมลเบิร์น (AMI) เบลเยียม : ฮาเรน ( RIB ) แคนาดา : แบร็มป์ตัน, ออนแทรีโอ คอสตาริกา : ซานโฮเซ (เพอร์ดี มอเตอร์ส) เม็กซิโก : เมืองเม็กซิโกซิตี้ (VAM) นิวซีแลนด์ : เทมส์ (CMI) เปรู : ลิมา (IAPSA) สหรัฐอเมริกา : เคโนชา รัฐวิสคอนซิน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ขนาดกลาง
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตู(ปี 1967) รถเปิดประทุน 2 ประตู(ปี 1967 และ 1968) หลังคาแข็ง 2 ประตู รถเก๋ง 4 ประตู รถสเตชั่นแวกอน 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
แพลตฟอร์ม	รถยนต์ "สำหรับผู้สูงอายุ" ของ AMC
ที่เกี่ยวข้อง	ทูต AMC
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	232 ลูกบาศ์กนิ้ว (3.8 ลิตร) I6 145 หรือ 155 แรงม้า (116 กิโลวัตต์; 157 PS) 252 ลูกบาศ์กนิ้ว (4.1 ลิตร) I6 170 แรงม้า (127 kW; 172 PS) (เม็กซิโก) 290 ลูกบาศ์กนิ้ว (4.8 ลิตร) V8 220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์; 223 แรงม้า) 1967–1969 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 304 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) 210 แรงม้า (157 กิโลวัตต์; 213 PS) ผลิตเฉพาะปี 1970 เท่านั้น เครื่องยนต์ V8 ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร) กำลัง 235 หรือ 280 แรงม้า (209 กิโลวัตต์; 284 PS) ปี 1967–1969 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 360 ลูกบาศก์นิ้ว (5.9 ลิตร) 245 หรือ 290 แรงม้า (216 กิโลวัตต์; 294 PS) ผลิตเฉพาะปี 1970 เท่านั้น เครื่องยนต์ V8 ขนาด 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร) กำลัง 315 หรือ 325 แรงม้า (242 กิโลวัตต์; 330 PS) ปี 1969 และ 1970 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร) 340 แรงม้า (254 กิโลวัตต์; 345 PS) (มาตรฐาน The Machine)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปีด เกียร์ 3 ระดับพร้อมโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์ธรรมดา 4 สปีด แบบคันเกียร์อยู่ที่พื้นหรือคอนโซล เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด แบบคันเกียร์ อยู่บนคอลัมน์พวงมาลัย ระบบควบคุมเกียร์ 3 ระดับ "Shift-Command" บนคอนโซล
มิติ
ฐานล้อ	114 นิ้ว (2,896 มม.)
ความยาว	197 นิ้ว (5,004 มม.) 199 นิ้ว (5,055 มม.) ปี 1970 รุ่นสองประตูและสี่ประตู
ความกว้าง	77.29 นิ้ว (1,963 มม.)
ความสูง	53.5 นิ้ว (1,359 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	ประมาณ 3,500 ปอนด์ (1,588 กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	แรมเบลอร์ คลาสสิก
ผู้สืบทอด	เอเอ็มซี มาทาดอร์

AMC Rebel (หรือที่รู้จักในชื่อRambler Rebelในปี 1967) เป็นรถยนต์ขนาดกลางที่ผลิตโดยบริษัท American Motors Corporation (AMC) ตั้งแต่ปี 1967 จนถึงปี 1970 โดยเข้ามาแทนที่Rambler Classic ต่อมา รถยนต์รุ่น AMC Matadorที่มีลักษณะคล้ายกันได้เข้ามาแทนที่รุ่น Rebel ตั้งแต่ปี 1971 เป็นต้นไป

รถยนต์รุ่น Rebel ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ขายดีในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์อิสระแห่งนี้ นอกจากนี้ Rebel ยังมีจำหน่ายในรุ่นพิเศษหลายรุ่น รวมถึงรถสเตชั่นแวกอนที่มีการตกแต่งและอุปกรณ์หรูหราตามธีมเฉพาะ ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะในบางภูมิภาคเท่านั้น และในปี 1970 ก็มีการผลิตรถยนต์รุ่น Machine ซึ่งเป็นรถสปอร์ต สมรรถนะสูงราคาประหยัด โดยรุ่น Machineเป็นที่รู้จักมากที่สุดจากสีขาว แดง และน้ำเงินที่ฉูดฉาด

Rebel คือรุ่นขนาดกลางที่มีฐานล้อสั้นกว่า ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากAmbassadorรุ่น ขนาดใหญ่ที่มีฐานล้อยาวกว่า

รถยนต์รุ่น Rebel ถูกผลิตขึ้นที่สายการผลิตฝั่งตะวันตกของ AMC (พร้อมกับรุ่น Ambassador) ในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซินและในเมืองแบร็มป์ตัน รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดา ( โรงงานประกอบรถยนต์แบร็มป์ตัน – Bramalea )

รถยนต์รุ่น Rebel ยังประกอบจาก ชุด Complete Knock-down (CKD) ภายใต้ใบอนุญาตในยุโรป (โดยRenaultในปี 1967) ในเม็กซิโก (โดยVehiculos Automotores Mexicanos ) ในคอสตาริกาโดย Purdy Motor ^{[ 1 ]}และจากชุด Semi Knockdown (SKD) ในออสเตรเลีย (โดยAustralian Motor Industries ) ^{[ 2 ]}และในนิวซีแลนด์ (โดยCampbell Motor Industries ) แม้ว่า ชื่อ Ramblerจะถูกยกเลิกไปสำหรับรถรุ่น Rebel ในตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดาหลังจากรุ่นปี 1967 แต่รถยนต์เหล่านี้ยังคงวางจำหน่ายในตลาดต่างประเทศภายใต้แบรนด์ "Rambler" ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน

ชื่อ "Rebel" ถูกนำมาใช้โดย AMC ในปี พ.ศ. 2490 ในฐานะรุ่นพิเศษที่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่: Rambler Rebelซึ่งเป็นรถมัสเซิลคาร์น้ำหนักเบาที่ผลิตจากโรงงานเป็นครั้งแรก^{[ 3 ]}และเป็นสัญญาณแรกที่บ่งบอกว่ารถมัสเซิลคาร์จะเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตของบริษัท^{[ 4 ]}

ชื่อ Rebel กลับมาปรากฏอีกครั้งในปี 1966 ในรุ่นสูงสุดของRambler Classic แบบ สองประตูหลังคาแข็ง [ ^{5 ] โดย}มีเบาะนั่งแบบบักเก็ต การตกแต่งพิเศษ และเส้นหลังคาที่ปรับปรุงใหม่^{[ 6 ]}สำหรับปี 1967 รถยนต์ขนาดกลางทั้งหมดของ AMC ใช้ชื่อ Rebel

รถยนต์รุ่น Rebel ใหม่ได้รับการออกแบบภายใต้การนำของRoy Abernethy โดยใช้แพลตฟอร์ม Ambassador เป็นพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ได้เปลี่ยนผู้บริหารในเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 โดยมีการแต่งตั้งRoy D. Chapin Jr. เป็นประธานและซีอีโอคนใหม่ ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ที่ดู "เชย" ของ AMC ^{[ 7 ]}รถยนต์ขนาดกลางที่ได้รับการออกแบบใหม่เริ่มได้รับการโปรโมตโดยเน้นที่สมรรถนะและการโฆษณาที่อธิบายว่าเป็นหนึ่งใน "รถยนต์ยุคใหม่" ^{[ 8 ] [ 9 ]}นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งจากโรงงานและตัวแทนจำหน่ายอีกมากมาย

ในระหว่างการผลิต รถยนต์รุ่น Rebel มีให้เลือกในรูป แบบซีดาน 4 ประตู 6 ที่นั่ง, ฮาร์ดท็อป 2 ประตู และสเตชั่นแวกอน 4 ประตู โดยมีเบาะแถวที่สามเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับผู้โดยสารอีก 2 คน นอกจากนี้ ยังมีซีดาน 2 ประตู ( คูเป้ ) ที่มี เสา Bบาง และ กระจกข้างด้านหลังแบบเปิดออกได้ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นปี 1967 เท่านั้น ในขณะที่รุ่นเปิดประทุนมีจำหน่ายในช่วงปี 1967 และ 1968

เครื่องยนต์หกสูบที่ AMC เปิดตัวในปี 1964 ยังคงถูกนำมาใช้ต่อไป อย่างไรก็ตาม รุ่น Rebel ปี 1967 ได้นำเสนอ เครื่องยนต์ V8 รุ่นใหม่เป็นครั้งแรก ซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ "Gen-1" ที่ใช้งานมายาวนานของ AMC ในตลาดรถยนต์ขนาดกลาง เครื่องยนต์ใหม่นี้ได้แก่ เครื่องยนต์ขนาด 290 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร) และ 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร) ที่เปิดตัวในRambler American ปี 1966 ด้วย คาร์บูเรเตอร์แบบสี่ช่องและท่อไอเสียคู่ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว ให้กำลัง 280 แรงม้า (209 กิโลวัตต์; 284 PS) ที่ 4800 รอบต่อนาที และแรงบิด 365 ปอนด์-ฟุต (495 นิวตันเมตร) ที่ 3000 รอบต่อนาที รถ Rebel รุ่นใหม่ยังได้ยกเลิก การออกแบบ ท่อแรงบิดที่ใช้ใน Rambler Classic โดยใช้เพลาขับแบบเปิดพร้อมระบบช่วงล่างหลังแบบเพลา แข็งสี่จุดเชื่อมต่อและแขนลากเพื่อให้ การขับขี่ด้วยสปริงขดที่สบายยิ่งขึ้น^{[ 10 ]} ระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระยังคงใช้ แขนควบคุม ความยาวไม่เท่ากัน และสปริงขดแบบติดตั้งสูง ของ AMC

รถ Rambler Rebel ปี 1967 เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง Rambler Classic ตัวรถมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 2 นิ้ว (50 มม.) เป็น 114 นิ้ว (2,896 มม.) ความกว้างก็เพิ่มขึ้นเกือบ 4 นิ้ว (102 มม.) เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในสำหรับผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระ Rebel มีพื้นที่ภายในกว้างขวางเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดใหญ่จาก Ford และ GM การออกแบบตัวถังใหม่นี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการออกแบบ "เส้นตรง" ของรุ่นก่อนหน้า Rebel มีรูปลักษณ์ที่เรียบลื่นและโค้งมน มีหลังคาที่ลาดเอียง ตัวถังทรง " ขวดโค้ก " มีส่วนท้ายที่สั้นลง และพื้นที่กระจกที่มากขึ้นเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย อย่างไรก็ตาม “ธีม” การออกแบบ เช่น บังโคลนแบบ “แต่งซิ่ง” กลายเป็นที่แพร่หลายในอุตสาหกรรม จนกระทั่ง Rebel รุ่นใหม่ปี 1967 ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่า “เมื่อมองจากมุมใดก็ตาม ผู้ที่ไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์อย่างแท้จริงจะแยกแยะ Rebel ออกจากคู่แข่งจาก GM, Ford และ Chrysler Corp. ได้ยาก” ^{[ 11 ]} American Motors ติดตามกระแสแฟชั่น และ Rebel เป็น “รถยนต์สำหรับครอบครัวคันแรกที่มีสไตล์ที่เทียบเท่ากับฟังก์ชันการใช้งาน” ^{[ 12 ]}ข้อได้เปรียบของ Rebel ในด้านความกว้างขวางเมื่อเทียบกับคู่แข่งจาก Ford, Chevy และ Plymouth คือ Rebel มีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน “ทำให้ผู้ซื้อมองเห็นความแตกต่างได้น้อยลง” ^{[ 13 ]}

แผงหน้าปัดที่เน้นความปลอดภัยแบบใหม่มีคอลัมน์พวงมาลัยที่ออกแบบมาให้ยุบตัวลงเมื่อเกิดการชน มาตรวัดและปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกจัดกลุ่มไว้ในช่องที่มีฝาครอบอยู่ด้านหน้าคนขับ โดยส่วนที่เหลือของแผงหน้าปัดถูกดันไปข้างหน้าและห่างจากผู้โดยสาร^{[ 14 ]}

รถยนต์รุ่น Rebel มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์รุ่น Ambassador ระดับสูงตรงที่ใช้ โครงสร้าง ตัวถัง พื้นฐาน ( แพลตฟอร์ม ) เดียวกันตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงฝากระโปรงหน้า อย่างไรก็ตาม ด้านหน้าของ Rebel มีดีไซน์ใหม่ทั้งหมด โดยใช้กระจังหน้าแบบ " เวนทูรี " ที่ทำจาก โลหะ หล่อขึ้นรูปในขณะที่ด้านหลังมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายกว่า โดยมีไฟท้ายโค้งเข้าด้านใน Rebel มีให้เลือก 2 รุ่น คือ รุ่นพื้นฐาน550และรุ่นหรู770ส่วนรุ่นท็อปSSTมีให้เลือกเฉพาะแบบสองประตูหลังคาแข็งเท่านั้น

รถซีดานสองประตูรุ่นพื้นฐาน 550 มีเส้นหลังคาแบบ "เซมิ-ฟาสต์แบ็ก" เหมือนกับรุ่นฮาร์ดท็อปไร้เสาที่ราคาแพงกว่า แต่มีเสา B ที่บางกว่า อย่างไรก็ตาม เสาเหล่านี้ไม่ได้เป็นส่วนประกอบโครงสร้างเนื่องจากใช้การออกแบบตัวถังแบบคูเป้ฮาร์ดท็อป^{[ 15 ]}รถเปิดประทุนมีการออกแบบกลไกการพับแบบ "สปลิต สแต็ค" ใหม่ที่ช่วยให้เบาะหลังกว้างเต็มที่และมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสามคน^{[ 16 ]}รถซีดานสี่ประตูยังคง รูปทรงแบบ น็อตช์แบ็ก แบบดั้งเดิม แม้ว่าจะปรับให้เรียบขึ้นจากเส้นหลังคาที่เป็นมุมแหลมก่อนหน้านี้ รถสเตชั่นแวกอน Cross Country มีราวหลังคา มาตรฐาน เบาะหุ้มไวนิลทั้งหมด และประตูท้ายแบบพับลงสำหรับบรรทุกของยาว เบาะแถวที่สามแบบหันหน้าไปทางด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม โดยมีประตูท้ายแบบบานพับด้านข้างเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น รถแวกอน Rebel 770 มีจำหน่ายหลังกลางปีพร้อมแผงข้างตัวถังลายไม้จำลอง DI-NOCของ3M ที่ตกแต่งด้วยกรอบสแตนเลสบางๆ

เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 1967 American Motors ได้เสนอการรับประกันที่ครอบคลุมที่สุดในอุตสาหกรรม ณ เวลานั้น: สองปีหรือ 25,000 ไมล์ (40,000 กม.) สำหรับตัวรถทั้งหมด และห้าปีหรือ 50,000 ไมล์ (80,000 กม.) สำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง American Motors ยังคงใช้ระบบท่อไอเสียเคลือบเซรามิกที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของอุตสาหกรรมเป็นมาตรฐาน^{[ 8 ]}

เพื่อเน้นย้ำถึงความทนทานและพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของรถ Rebel รุ่นใหม่ จึงมีการสร้างสถิติสูงสุดที่ 30 ชั่วโมงพอดีในการวิ่งระยะไกล Baja ลงตามคาบสมุทร Baja California ของเม็กซิโก ในปี 1967 ^{[ 17 ]}รูรั่วในอ่างน้ำมันเกียร์ทำให้ความเร็วลดลง แต่นักแข่งที่เน้นความทนทานก็สามารถนำรถไปยังเมืองเพื่อเปลี่ยนอ่างน้ำมันเกียร์ใหม่ได้^{[ 18 ]}

รถ Rebel นำเสนอความประหยัดแบบดั้งเดิมของ Rambler ด้วยเครื่องยนต์หกสูบและ ระบบเกียร์ โอเวอร์ไดรฟ์ นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยน "ให้เป็นรถมัสเซิลคาร์ราคาประหยัดที่ดีได้" ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดที่ AMC มีให้เลือกในปี 1967 ^{[ 19 ]}การทดสอบบนถนนโดย นิตยสาร Car Lifeของรถ Rebel SST รุ่นหลังคาแข็งที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้วและระบบเกียร์อัตโนมัติ ทำความเร็วจาก0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0 ถึง 97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาเก้าวินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) การทดสอบบนถนนโดยPopular Scienceพบว่ามีเวลาการทำงานที่คล้ายคลึงกัน และระบุว่า Rebel SST ของพวกเขามีความเงียบที่สุดในบรรดารถที่ทดสอบ แต่มีข้อเสียคือเสียงลม^{[ 20 ]}นิตยสารยังยกย่องพนักพิงปรับเอนได้ของ Rebel สำหรับที่นั่งด้านหน้าทั้งสองที่ช่วยลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกล ในขณะที่ผู้โดยสารสามารถเหยียดขาและผ่อนคลายได้ รวมถึงเข็มขัดนิรภัยแบบรัดเองได้ของ AMC ที่ช่วยในการคาดเข็มขัดและเพิ่มความสะดวกสบาย^{[ 21 ]}การสำรวจที่จัดทำโดยPopular Mechanicsหลังจากที่เจ้าของรถได้ขับรถไปแล้ว 678,996 ไมล์ (1,092,738 กิโลเมตร) สรุปได้ว่า "โดยรวมแล้ว รายงานระบุว่าเจ้าของ Rebel ส่วนใหญ่พึงพอใจกับการซื้อรถของพวกเขา" ^{[ 22 ]}นักข่าวและนักวิจารณ์รถยนต์Tom McCahillสรุปบทความทดสอบรถของเขาใน Mechanix Illustratedว่า "ไม่มีรถยนต์ขนาดกลางที่ดีกว่า Rebel ปี 1967 ที่ขายในสหรัฐอเมริกา" ^{[ 23 ]}

การผลิตรถ Rebel รุ่นปี 1967 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดคิดเป็น 75% ของปีที่แล้ว^{[ 24 ]}ในขณะเดียวกัน ยอดขายรถ Ambassador ที่มีขนาดใหญ่กว่าก็เพิ่มขึ้นเกือบเท่ากัน^{[ 24 ]}สาเหตุที่เป็นไปได้ของผลลัพธ์ที่แตกต่างกันสองประการนี้อาจเป็นเพราะการออกแบบด้านหน้าของ Ambassador ที่ดูหรูหรากว่า โดยมีราคาต่างกันเพียง 300 ดอลลาร์ระหว่างสองรุ่น^{[ 24 ]}ยอดขายที่ลดลงมากที่สุดคือรถซีดานสี่ประตู Rebel ซึ่งถูกชดเชยด้วยความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถซีดานสี่ประตู Ambassador ^{[ 24 ]}ผู้ซื้อ "อัปเกรด" เป็น Ambassador เนื่องจากพวกเขา "ต้องการรถที่ใหญ่กว่า ไม่ใช่รถที่เล็กกว่า" และ "AMC ทำผิดพลาด" ในการนำเสนอ Ambassador ที่มีเครื่องยนต์ I6 ทำให้พวกมัน "กลายเป็น Rebel ที่ดูหรูหราจริงๆ" ^{[ 24 ]}

• 
  รถเก๋ง Rambler Rebel 770 ปี 1967
• 
  แผงหน้าปัดที่เน้นความปลอดภัยของ Rambler Rebel 770 ปี 1967
• 
  ดีไซน์ Rambler Rebel SST หลังคาแข็งแบบเซมิฟาสต์แบ็ก ปี 1967
• 
  ภายในรถ Rambler Rebel SST ปี 1967

รถยนต์รุ่น Rebel ปี 1968 เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1967 และไม่ได้ใช้ชื่อ Rambler อีกต่อไป^{[ 25 ]}รถยนต์ขนาดกลางได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่า AMC Rebel แต่มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ยกเว้นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและการวางจำหน่ายเครื่องยนต์ AMX 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร) V8 ขนาด 315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์; 319 PS) ในช่วงกลางปี ​​ซึ่งเปิดตัวสำหรับรถยนต์ AMX สองที่นั่งรุ่นใหม่ เป็นเวลาสิบปีที่ AMC "ปฏิบัติตามมติต่อต้านการแข่งรถของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเคร่งครัด" แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารในปี 1967 รถยนต์ AMC Rebel ก็เริ่มถูกนำไปแข่งขันในสนามแข่งแด ร็ ก^{[ 26 ]}รุ่น SST ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด มาพร้อมกับเครื่องยนต์ " Typhoon " V8 ขนาด 290 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร) เป็นมาตรฐาน ในขณะที่รุ่นอื่นๆ มีให้เลือกใช้กับ เครื่องยนต์ I6ขนาด 232 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร)

รถยนต์รุ่นปี 1968 ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในส่วนของแผงตกแต่ง กระจังหน้า และไฟท้าย มีการนำข้อกำหนดใหม่ของมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางมาใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นปี 1968 ทุกคัน อุปกรณ์ความปลอดภัยประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัย แบบแยกส่วน สำหรับที่นั่งด้านหน้า เข็มขัดนิรภัยแบบคาดเอวสองเส้นสำหรับที่นั่งด้านหลัง ไฟบอกตำแหน่งด้านข้าง พนักพิงเบาะบุด้วยวัสดุนุ่ม พื้นผิวที่ไม่สะท้อนแสง มือจับและที่วางแขนที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย คอลัมน์พวงมาลัยที่ดูดซับแรงกระแทก และพนักพิงศีรษะที่เป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 27 ]}บริษัท American Motors ไม่ได้รอให้ข้อกำหนดมีผลบังคับใช้กับรถยนต์ที่ส่งมอบให้กับตัวแทนจำหน่ายหลังวันที่ 31 ธันวาคม 1967 แต่ได้นำคุณสมบัติความปลอดภัยเหล่านี้มาใช้ตั้งแต่ รถยนต์ รุ่นปี 1968 รุ่นแรกๆ ที่ผลิตในช่วงปลายปี 1967 ข้อกำหนดอื่นๆ ทำให้ราคารถยนต์ทุกคันที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 1968 เพิ่มขึ้น รวมถึงระบบควบคุมไอเสียเพื่อช่วยลดการปล่อยไฮโดรคาร์บอน ที่เผาไหม้ไม่หมด และคาร์บอนมอนอกไซด์^{[ 28 ]}

นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและสไตล์ใหม่ของ AMC ในรถ Rebel ปี 1968 ด้วย นั่นคือ มือจับประตูภายนอกแบบฝังเรียบคล้ายไม้พาย ซึ่งเข้ามาแทนที่แบบปุ่มกดแบบเดิม และกลายเป็นเอกลักษณ์ที่คงอยู่ยาวนานของ AMC ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจนถึงปี 1988 และยังคงใช้ต่อไปหลังจากที่ Chrysler ซื้อ AMC ในรถJeep Wranglerจนถึงปี 2006 ^{[ 29 ]}ปุ่มล็อคประตูถูกย้ายไปอยู่ภายในที่วางแขน ทำให้เอื้อมถึงได้ง่าย และเมื่อตั้งค่าแล้ว ประตูจะล็อคโดยอัตโนมัติเมื่อปิดจากด้านนอก^{[ 30 ]}ภายในของรถ Rebel ของ AMC มีการใช้พรมใยโอเลฟิน แบบใหม่เป็นจำนวนมาก ^{[ 31 ]}

นอกจากนี้ ในปี 1968 ยังมีการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่สองรุ่นของตัวถังแบบเปิดประทุนในตระกูล Rebel ทั้งรถเปิดประทุนขนาดกะทัดรัดRambler Americanและรถเปิดประทุนขนาดใหญ่AMC Ambassadorถูกยกเลิกการผลิตหลังจากปี 1967 ทำให้ Rebel เป็นรถเปิดประทุน AMC รุ่นสุดท้ายอย่างแท้จริง รุ่น 550 เป็นรุ่นพื้นฐานที่มาแทนที่รุ่นเปิดประทุนในซีรีส์ American ในขณะที่ยังคงเป็นรถเปิดประทุนราคาต่ำที่สุดในตลาด^{[ 32 ]}รุ่นท็อปสุดเปลี่ยนจากรุ่น 770 เป็นรุ่น SST ซึ่งมาคู่กับรุ่นฮาร์ดท็อปสองประตู ทั้งสองรุ่นมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารหกคนและหลังคาเปิดปิดด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมกระจกหลังบานใหญ่^{[ 30 ]}ตัวถัง SST สองแบบมีการตกแต่งเพิ่มเติม เช่น ช่องรับอากาศจำลองด้านหน้าล้อหลัง ฝาครอบล้อแบบเต็ม และกระจังหน้าแบบพิเศษ รวมถึงเบาะนั่งแบบสปริงขด โดยเบาะหน้าสามารถปรับได้ทีละตัวพร้อมพนักพิงเอนได้^{[ 30 ]}

บริษัท American Motors เปลี่ยนเอเจนซี่โฆษณาเป็น Wells, Rich, and Greene ซึ่งมี Mary Wells Lawrenceเป็นหัวหน้าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต้องการดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่มีความเป็นปัจเจกสูงและ "ไม่ใช่ลูกค้าทั่วไป" ^{[ 33 ]}เอเจนซี่ใหม่นี้ได้สร้างแคมเปญและโปรโมชั่นที่สร้างสรรค์สำหรับ AMC โดยเน้นคุณค่าที่คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายผ่านการเปรียบเทียบโดยตรงกับคู่แข่ง รวมถึงการแสดงภาพ "หญิงสาวสวยสง่าที่จัดแต่งทรงผมอย่างหรูหราก้าวลงมาจากสถานที่หรูหราไปยังรถ AMC Rebel ที่เรียบง่ายอย่างมีความสุขราวกับว่ารถเหล่านั้นเป็นContinental " ซึ่งเป็นรถหรูที่มีราคาแพงกว่ามาก ในขณะเดียวกัน เสียงจากนอกกล้องก็ประกาศว่า "ไม่เราก็ตั้งราคาต่ำเกินไปสำหรับรถของเรา หรือไม่ก็คนอื่นตั้งราคาแพงเกินไป" ^{[ 34 ]}โฆษณานี้เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากเพราะละเมิดกฎที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าไม่ควรโจมตีคู่แข่ง^{[ 35 ]}การตลาดนี้ประสบความสำเร็จในการนำ AMC กลับคืนสู่รากฐานของรถยนต์ราคาประหยัดและใช้งานได้จริงในใจของลูกค้า ซึ่งส่งผลให้ยอดขายโดยรวมของบริษัทสูงขึ้น

กำไรของผู้ผลิตรถยนต์กลับมาในปี 1968 หลังจากขาดทุนเกือบ 76 ล้านดอลลาร์ในปี 1967 ซึ่งนับเป็นปีที่มีกำไรเต็มปีครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1965 ^{[ 36 ]}ผู้ซื้อซื้อรถสปอร์ตขนาดเล็กJavelinซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งAMX ที่เปิดตัวใหม่ ในปี 1968 เช่นเดียวกับรถคอมแพคRambler American และรถ Ambassadorขนาดใหญ่ที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยระบบปรับอากาศมาตรฐานเป็นครั้งแรก^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม ความนิยมของรถยนต์ตระกูล Rebel ลดลงเหลือ 73,895 คัน เนื่องจากรุ่นอื่นๆ ของ AMC มีคุณสมบัติและ "ดึงดูดผู้ซื้อออกจากรถ Rebel ซึ่งเป็นรุ่นหลัก" ^{[ 37 ] [ 24 ]}

• 
  รถ Chevrolet Rebel SST ปี 1968 แบบ 2 ประตู หลังคาแข็ง พร้อมล้อแต่ง
• 
  รถเปิดประทุน Rebel SST ปี 1968
• 
  รถยนต์ Rebel 770 Cross Country รุ่นปี 1968

รุ่นปี 1969 ได้รับการปรับให้เรียบง่ายขึ้นโดยการยกเลิกรุ่น 550 และ 770 รวมถึงตัวถังแบบเปิดประทุน ปัจจุบันมีให้เลือกเฉพาะรถเก๋งสี่ประตู รถสเตชั่นแวกอน และรถฮาร์ดท็อปสองประตูในรุ่นพื้นฐานและรุ่น SST เท่านั้น American Motors ได้ปรับตำแหน่งสายการผลิต Rebel ไปในทิศทางที่ "เน้นครอบครัว" มากขึ้น และมีเพียงรุ่น SST สองประตูเท่านั้นที่ได้รับการตกแต่ง " บานเกล็ด " จำลองแบบใหม่ด้านหน้าช่องล้อหลัง^{[ 19 ]}

การเปลี่ยนแปลงภายนอกประกอบด้วยกระจังหน้าใหม่ ไฟท้ายแบบห่อหุ้มฝากระโปรงท้ายรวมถึงการตกแต่งและประดับประดา ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเพิ่มขึ้นจาก 59 นิ้ว (1,499 มม.) เป็น 60 นิ้ว (1,524 มม.) แต่ขนาดอื่นๆ ยังคงเท่าเดิม^{[ 38 ]}

ภายในได้รับการออกแบบแผงหน้าปัดใหม่ที่มีฝาครอบลึก พร้อมมาตรวัดและปุ่มควบคุมที่จัดวางอยู่ด้านหน้าคนขับ การเปรียบเทียบรถสเตชั่นแวกอนในประเทศทั้งหมดโดยPopular Mechanicsระบุว่ารุ่นขนาดกลางจะไม่สามารถบรรทุกแผ่นไม้อัดขนาด 4 ฟุต (122 ซม.) x 8 ฟุต (244 ซม.) บนพื้นบรรทุกได้ เนื่องจากความกว้างระหว่างขอบซุ้มล้อ แต่ได้อธิบายว่า "พื้นที่บรรทุกสินค้าในรถ Rebel wagon นั้นน่าประทับใจ" โดยมีพื้นที่ 91.12 ลูกบาศก์ฟุต (2,580 ลิตร) ^{[ 39 ]}

บริษัท American Motors ได้สร้างแคมเปญโฆษณาที่สร้างสรรค์สำหรับ AMC Rebel ปี 1969 ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในโฆษณาทางทีวีที่ดีที่สุดใน 1 ใน 15 หมวดหมู่ที่คัดเลือกโดยทีมผู้เชี่ยวชาญ^{[ 40 ]} AMC เป็นที่รู้จักในฐานะผู้สร้าง "รถยนต์สไตล์ป้ามาธาที่เชยๆ แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ซึ่งเป็นช่วงที่ชาวอเมริกันหลงใหลในรถยนต์อย่างมาก AMC ต้องการที่จะดูทันสมัยขึ้น" ^{[ 40 ]}ก่อนหน้านี้ AMC ใช้ "แนวทางที่สมเหตุสมผลโดยสิ้นเชิง" เช่น การอธิบายถึงประโยชน์ของการป้องกันสนิมจากโรงงานและการรับประกันที่ยาวนาน^{[ 40 ]}เป้าหมายของการโฆษณาใหม่คือการเน้นความแตกต่างของ AMC และ "สร้างความประทับใจ" ด้วยรถยนต์รุ่นนี้^{[ 40 ]}โฆษณาที่มี AMC Rebel ปี 1969 ที่ถูกทดสอบอย่างหนักโดยนักขับฝึกหัด ถือได้ว่าเป็น "หนึ่งในโฆษณาทางทีวีที่ตลกที่สุดตลอดกาล ไม่ใช่แค่สำหรับรถยนต์" ^{[ 41 ]}

• 
  รถเก๋ง 4 ประตู AMC Rebel SST ปี 1969
• 
  รถยนต์ AMC Rebel รุ่นพื้นฐานปี 1969 แบบ 2 ประตู หลังคาแข็ง พร้อมล้อแต่ง
• 
  รถสเตชั่นแวกอน AMC Rebel SST ปี 1969

รถยนต์รุ่น Rebel ปี 1970 เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 กันยายน 1969 โดยมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบให้กับรถซีดานสี่ประตูและรถฮาร์ดท็อปสองประตู รถซีดานและฮาร์ดท็อป Rebel มีความยาวเพิ่มขึ้นสองนิ้ว (51 มม.) ^{[ 42 ]}ด้านหลังได้รับการออกแบบใหม่ให้มีกันชนขนาดใหญ่พร้อมไฟท้ายแบบรวม และมีคำว่า Rebel เขียนอยู่ระหว่างไฟท้าย รูป ทรงเสา C ที่เป็นเอกลักษณ์ สำหรับรถซีดานและฮาร์ดท็อปไหลไปสู่ส่วนท้ายที่ยกสูงขึ้น การออกแบบใหม่ของรถฮาร์ดท็อปสองประตูมีเส้นหลังคาลาดเอียงไปยังส่วนท้ายพร้อมเสา C ที่กว้าง ด้านข้างตัวถังและเสาได้รับการเน้นด้วยกระจกข้างแบบเฉียงขึ้นพร้อมเส้นขอบที่ยกขึ้น ในขณะที่กระจกหลังของรถฮาร์ดท็อปจะโค้งขึ้นและเรียวลงไปจนถึงปลายบังโคลน ผสานกับด้านข้างกันชนด้านหลัง รถซีดานสี่ประตูยังมีเส้นหลังคาที่เปลี่ยนแปลงไปพร้อมเสา C ที่เพรียวบางลงและกระจกประตูหลังที่ใหญ่ขึ้นและเป็นทรงสี่เหลี่ยม ในทำนองเดียวกัน เช่นเดียวกับในรุ่นคูเป้ เส้นคาดเอวจะยกขึ้นใต้ขอบด้านหลังของกระจกประตูหลัง แล้วค่อยๆ เรียวกลับไปที่แผงด้านหลังเดียวกันกับในรุ่นฮาร์ดท็อป การออกแบบใหม่นี้ทำให้รถดู "แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยสำหรับปี 1970" ^{[ 43 ]}

ด้านท้ายของรถสเตชั่นแวกอน Rebel ส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม โดยมีเสา C และ D รวมถึงประตูและกระจกข้างเหมือนเดิม แต่แผงหลังคาใหม่รองรับแร็คบรรทุกสัมภาระที่ยาวขึ้น 6 ฟุต (1,829 มม.) และไฟท้ายแนวตั้งแบบใหม่ที่ห่อหุ้มพร้อมไฟถอยหลังในส่วนล่างสุด^{[ 42 ]}รถแวกอนแบบสองและสามแถวมีประตูท้ายแบบเปิดออกได้สองทาง ซึ่งสามารถเปิดลงมาให้เสมอกับกระบะบรรทุก หรือเปิดเหมือนประตูบนบานพับด้านซ้าย การเปิดนี้ช่วยให้ผู้โดยสารสองคนสามารถออกจากรถได้ง่ายขึ้นสำหรับที่นั่งแถวที่สามแบบหันไปทางด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริม รถสเตชั่นแวกอนแบบสามแถวมีกระจกประตูท้ายไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยกุญแจและแผงหน้าปัด^{[ 44 ]}

กระจังหน้าได้รับการปรับปรุงอีกครั้งโดยแบ่งครึ่งแนวนอนตรงกลาง และชื่อ "Rebel" ถูกเขียนไว้ที่ขอบด้านซ้ายของฝากระโปรงหน้า^{[ 45 ]}การตกแต่งภายนอก สี และตำแหน่งการระบุรุ่นก็ได้รับการแก้ไขสำหรับปี 1970 เช่นกัน รถ Rebel มีให้เลือกทั้งแบบพื้นฐานและแบบ SST รุ่น SST มีการตกแต่งตัวถังด้านบนที่กว้างตั้งแต่ไฟเลี้ยวข้างด้านหน้าไปจนถึงที่จับประตูหน้า รถสเตชั่นแวกอน SST มีให้เลือกในแบบสีทูโทนสำหรับด้านข้างตัวถัง หรือตกแต่งด้วยลายไม้จำลอง

คุณสมบัติความปลอดภัยมาตรฐานได้รับการปรับปรุงด้วยอุปกรณ์ที่กำหนดภายใต้ข้อบังคับ รวมถึงเบาะนั่งทรง "เปลือกหอย" ใหม่ทั้งหมดพร้อมพนักพิงศีรษะในตัวแบบพนักพิงสูง^{[ 45 ]}โครงสร้างด้านข้างของรถเก๋งสี่ประตูและรถฮาร์ดท็อปสองประตูได้รับการทำให้แข็งแรงขึ้น^{[ 46 ]}

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือเครื่องยนต์ V8 ของ AMC ที่มีให้เลือกใช้ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 290 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร) มาตรฐานถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 304 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) ที่ให้กำลัง 210 แรงม้า (157 กิโลวัตต์; 213 PS) ในปี 1970 ขณะที่เครื่องยนต์ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร) ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 360 ลูกบาศก์นิ้ว (5.9 ลิตร) เครื่องยนต์ V8 ขนาด 360 ลูกบาศก์นิ้วมีให้เลือกใช้แบบคาร์บูเรเตอร์สองบาร์เรลที่ให้กำลัง 245 แรงม้า (183 กิโลวัตต์; 248 PS) หรือแบบคาร์บูเรเตอร์สี่บาร์เรลที่ให้กำลัง 290 แรงม้า (216 กิโลวัตต์; 294 PS) ^{[ 47 ]} เครื่องยนต์ "AMX" ขนาด 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร)ในปัจจุบันให้กำลัง 325 แรงม้า (242 กิโลวัตต์; 330 PS) และเป็นตัวเลือกเสริมในรุ่น SST ระบบเกียร์ธรรมดา 3 สปีดมีให้เลือกเฉพาะกับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 232 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) ที่ให้กำลัง 145 แรงม้า (147 PS; 108 kW) หรือ 155 แรงม้า (157 PS; 116 kW) เท่านั้น ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดแบบ "Shift-Command" ของ AMC เป็นอุปกรณ์เสริม โดยมีคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัย หรือติดตั้งอยู่บนคอนโซลกลางในรุ่น SST ที่มีเบาะนั่งแบบบักเก็ตซีทและเครื่องยนต์ V8 ทุกรุ่น

ในขณะที่รถยนต์รุ่นคู่แข่งจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายในประเทศมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ แต่ Rebel ยังคงมีขนาดเล็กกว่าและเบากว่า โดยรุ่นสองประตูแบบฮาร์ดท็อปเกียร์ธรรมดาหกสูบมีน้ำหนัก 3,110 ปอนด์ (1,411 กิโลกรัม) และรุ่นสเตชั่นแวกอนเกียร์อัตโนมัติ V8 มีน้ำหนัก 3,310 ปอนด์ (1,501 กิโลกรัม) ^{[ 46 ]}ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในปี 1970 ได้รับการสรุปโดยบรรณาธิการรถยนต์ของPopular Mechanicsว่า "Rebel มีเสน่ห์แบบ 'ไม่เรื่องมาก' ที่ผมพบว่าน่าสนใจ^{[ 48 ]}

การ ทดสอบบนถนน ของ Popular Scienceที่เปรียบเทียบรถซีดานขนาดกลางสี่ประตูหกสูบ (Chevrolet Malibu, Ford Torino และ Plymouth Satellite) รายงานว่า AMC Rebel เงียบที่สุด มีพื้นที่ภายในและพื้นที่เก็บสัมภาระมากที่สุด “แต่ยังใช้น้ำมันน้อยกว่าคันอื่นๆ” ^{[ 49 ]}การ สำรวจทั่วประเทศ ของ Popular Mechanicsโดยอิงจากระยะทาง 316,000 ไมล์ (508,553 กม.) ที่เจ้าของขับ พบว่าสไตล์ การควบคุม และความสะดวกสบายมีอยู่มากมาย แต่ก็มีเสียงดังเล็กน้อยเช่นกัน^{[ 50 ]}เครื่องยนต์ V8 ขนาด 304 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) ได้รับเลือกจากเจ้าของเกือบ 87% เนื่องจากประสิทธิภาพและความทนทานที่ลงตัว AMC Rebel ยังโดดเด่น “ในด้านการปราศจากปัญหาทางกลไกและการร้องเรียนเรื่องฝีมือการผลิต” โดยนิตยสารระบุว่าเจ้าของได้รับ “รถที่ประกอบอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งมาก” ^{[ 50 ]}รูปลักษณ์ที่ฉูดฉาดและประสิทธิภาพที่เกินคาดไม่ใช่สิ่งที่เจ้าของสนใจเป็นหลัก และข้อร้องเรียนก็มีเพียงเล็กน้อย "เช่น คนที่ไม่ชอบชื่อ" ^{[ 50 ]}

• 
  รถสเตชั่นแวกอน AMC Rebel ปี 1970
• 
  รุ่นพื้นฐานของรถเก๋ง AMC Rebel ปี 1970
• 
  รถ AMC Rebel SST หลังคาแข็ง ปี 1970 พร้อมคิ้วตกแต่งข้างตัวถังอลูมิเนียมรุ่นพิเศษเฉพาะปีนั้นปีเดียว
• 
  รถ Rebel SST ปี 1970 ในซีรีส์ "Big Bad Green" ทางช่อง AMC

จำนวนการผลิต:

• Rebel 7019-0 รุ่นพื้นฐาน สองประตู หลังคาแข็ง: 1,791
• Rebel 7015-0 รุ่นพื้นฐาน ซีดาน 4 ประตู: 11,725
• รถยนต์รุ่น Rebel 7018-0 สเตชั่นแวกอนสี่ประตูพื้นฐาน: 8,183
• Rebel 7019-7 SST รุ่นสองประตูหลังคาแข็ง: 6,573
• Rebel 7015-7 SST ซีดานสี่ประตู: 13,092
• รถยนต์รุ่น Rebel 7018-7 SST สเตชั่นแวกอนสี่ประตู: 6,846
• รถยนต์ Rebel Machine รุ่น 7019-7 สองประตูหลังคาแข็ง: 1,936 คัน

รถยนต์รุ่นพื้นฐานและ SST Rebels ปี 1970 ได้รับการอธิบายว่าเป็น "รถยนต์ที่ดีตามมาตรฐานของยุคนั้น พวกมันทำหน้าที่ได้ดีสำหรับเจ้าของ" แต่รุ่นเหล่านี้กลับถูกลืมเลือนไปแล้ว^{[ 51 ]}ส่วนรุ่นสเตชั่นแวกอนนั้น "เป็นยานพาหนะธรรมดาๆ สำหรับผู้ชายที่มีครอบครัว หรือภรรยาและลูกๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970" ^{[ 52 ]}

การออกแบบโดยรวมในปี 1970 ยังคงต่อเนื่องมาถึงรุ่นปี 1971 โดยมีการเปลี่ยนแปลงไฟท้าย ฝากระโปรงหน้า กระจังหน้า บังโคลนหน้า กันชน และแผงปิดท้าย รวมถึงการจัดวางตำแหน่งใหม่และเปลี่ยนชื่อสายการผลิต Rebel เป็นAMC Matador ^{[ 53 ]}

รถสเตชั่นแวกอน Rebel รุ่นปกติทั้งหมดถูกเรียกว่า Cross Country โดย AMC ในช่วงปี 1967 AMC ได้ออกรถสเตชั่นแวกอน Rebel สามรุ่นที่วางจำหน่ายในระดับภูมิภาค โดยแต่ละรุ่นมีการตกแต่งภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ และทั้งหมดมาพร้อมกับชุดอุปกรณ์เพิ่มกำลังและอำนวยความสะดวก^{[ 54 ] [ 55 ]}

ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นความสนใจในผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ AMC และเพื่อสร้างยอดขายที่เพิ่มขึ้นให้กับบริษัท รถสเตชั่นแวกอนรุ่นพิเศษเหล่านี้มีจำหน่ายเฉพาะในบางพื้นที่ทางภูมิศาสตร์เท่านั้น^{[ 56 ]}โฆษณาที่กำหนดเป้าหมายแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถทั้งสามรุ่น^{[ 57 ]}ตามที่นักประวัติศาสตร์ยานยนต์James C. Mays กล่าวไว้ โปรแกรมการตลาดรถสเตชั่นแวกอนระดับภูมิภาคประสบความสำเร็จและมีส่วนช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นในหมู่สาธารณชนที่มีต่อผู้ผลิตรถยนต์ที่ "ดุดัน" ^{[ 56 ]}

อุปกรณ์มาตรฐานในรถสเตชั่นแวกอนประจำภูมิภาคทั้งหมดประกอบด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 290 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร) (ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร) เป็นตัวเลือกเสริม) เกียร์อัตโนมัติ พวงมาลัยพาวเวอร์ เบรกดรัมพาวเวอร์ รวมถึงสปริงและโช้คอัพสำหรับงานพิเศษ^{[ 58 ]}แต่ละคันมีการตกแต่งภายในและภายนอกที่โดดเด่น:

• รถMariner (600 คัน) สี Barbados Blue พร้อมแผงข้างตัวถังและประตูท้ายตกแต่งด้วยลายไม้สักฟอกขาว จำลอง เน้นด้วยแถบแนวนอนสีดำแคบๆ และเหรียญตรา "สมอเรือ" ภายในตกแต่งด้วยลายสมอเรือและดาวบนแผงด้านข้างเบาะหนังกลับสีน้ำเงินเข้ม พร้อมขอบสีขาวและแผ่นแทรกจีบแนวนอนกว้างๆ ทำจากไวนิลลายหนังละมั่งสีน้ำเงินกลาง รถ Mariner จำหน่ายตาม พื้นที่ ชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา^{[ 54 ]}
• รถ รุ่น Briarcliff (จำนวน 400 คัน) พ่นสีแดง Matador พร้อมแผงข้างตัวถังสีดำลายไม้จำลอง และตราสัญลักษณ์ "หรูหรา" รวมถึงภายในตกแต่งด้วยไวนิลสีดำลายหนังละมั่ง รถรุ่น Briarwood วางจำหน่ายในตลาดหลักทางภาคตะวันออกและภาคใต้^{[ 54 ]}
• รถ รุ่น Westerner (500 คัน) สีขาว Frost White พร้อมแผ่นไม้ตกแต่งด้านข้างตัวถังและประตูท้าย รวมถึงเหรียญตรา "Pony Express" ภายในตกแต่งด้วยไวนิลสีน้ำตาล Stallion ที่เลียนแบบหนัง "แกะสลักอย่างประณีต" บนเบาะนั่งและแผงประตู ผสมผสานกับไวนิลลายหนังละมั่งสีขาว รถรุ่น Westerner มีจำหน่ายทางฝั่งตะวันตกของ^{แม่น้ำ}มิสซิสซิปปี^[ 54 ^]

แต่ละรุ่นประกอบด้วยเบาะและแผงประตูที่เข้าชุดกัน เบาะนั่งปรับเอนได้ พวงมาลัยสปอร์ต รวมถึงพื้นที่เก็บสัมภาระปูพรมขนาด 91 ลูกบาศก์ฟุต (2.6 ตร.ม. ⁾ช่องเก็บของลับแบบล็อคได้ และราวหลังคา นอกจากนี้ยังมีป้ายชื่อประจำภูมิภาคพิเศษติดอยู่บนบังโคลนหลัง และเหรียญตราเฉพาะรุ่นบนเสา C อีก ด้วย^{[ 58 ]}

• 
  ตราสัญลักษณ์รถสเตชั่นแวกอนครอสคันทรี
• 
  รถสเตชั่นแวกอน Rambler Rebel "Mariner"
• 
  รถบ้าน Rambler Rebel รุ่น "Briarcliff"
• 
  รถแวน Rambler Rebel "Westerner"

ในปี พ.ศ. 2512 รถยนต์ Rebel Raiderแบบสองประตูหลังคาแข็งถูกจำหน่ายเฉพาะในนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ เท่านั้น การตลาดของรถยนต์เหล่านี้ถูกกำหนดเวลาให้ตรงกับงานแสดงรถยนต์นิวยอร์กซิตี้มีการผลิตรถ Raider ทั้งหมด 300 คัน และ 75 คันถูกนำไปจัดแสดงในงาน "driveaway" โดยตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ในคืนก่อนวันงานแสดงรถยนต์^{[ 59 ] [ 60 ]}รถ Raider ทุกคันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 290 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคันเกียร์ที่คอลัมน์พวงมาลัย รวมถึง "สีสันสุดอลังการให้เลือก: สีเขียวไฟฟ้า สีส้ม และสีน้ำเงินที่คุณไม่เคยเห็นมาก่อน" ^{[ 61 ]}

รุ่นลิมิเต็ดนี้เป็นรุ่นทดลองตลาดของสี "Big Bad" โดย AMC ผ่านแคมเปญส่งเสริมการขายที่นำโดยตัวแทนจำหน่ายในภูมิภาค^{[ 62 ]} สีสันสดใสเหล่านี้ได้รับการแนะนำใน รุ่นJavelinและAMXในช่วงกลางปี^{​​[ 63 ]}คุณสมบัติมาตรฐานอื่นๆ ใน Raider ได้แก่ เบาะและพรมสีดำ กระจังหน้าสีดำหลังคาไวนิล สีดำ พวงมาลัยแบบสปอร์ตวิทยุ AMพวงมาลัยพาวเวอร์ และเบรกพาวเวอร์ ราคาโดยรวมของรุ่น Raider พิเศษนี้โฆษณาไว้ที่ 2,699 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 61 ]}วัตถุประสงค์ของการนำเสนอสุดพิเศษในราคาที่น่าดึงดูดใจนี้คือเพื่อให้ลูกค้าเป้าหมายเกิดความอยากรู้อยากเห็นมากพอที่จะไปเยี่ยมชมโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายเพื่อซื้อ หรือเพื่อให้พนักงานขายมีโอกาสขายรุ่นอื่นให้พวกเขา^{[ 60 ]}

ภายใต้การนำของรอย อะเบอร์เนธี AMC ได้ปฏิบัติตามทั้งตัวอักษรและเจตนารมณ์ของมติที่ห้ามผู้ผลิตรถยนต์ให้การสนับสนุนการแข่งขันรถยนต์^{[ 64 ]}ซึ่งกำหนดโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ (AMA) ในปี 1957 ^{[ 65 ]}เมื่อยอดขายของ Rambler ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สามในตลาดภายในประเทศ AMC ยังคงโฆษณาว่าการแข่งขันเพียงอย่างเดียวที่บริษัทสนใจคือการแข่งขันของมนุษย์^{[ 66 ]}อย่างไรก็ตาม ด้วยสภาพทางการเงินที่ย่ำแย่ของ AMC ในปี 1966 หลังจากการแข่งขันเพื่อเทียบเท่ากับคู่แข่งรายใหญ่สามรายในประเทศภายใต้ การนำของ รอย อะเบอร์เนธีฝ่ายบริหารชุดใหม่จึงเปลี่ยนกลยุทธ์ต่อต้านการแข่งรถของ AMC และตัดสินใจเข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตเพื่อเป็นวิธีการในการเปิดเผย ประชาสัมพันธ์ และสร้างภาพลักษณ์ด้านสมรรถนะ

คาร์ล ชัคมักเจียน ผู้อำนวยการฝ่ายกิจกรรมสมรรถนะของ American Motors ได้รับมอบหมายให้นำรถยนต์ AMC เข้าสู่การแข่งขัน ซึ่งจะช่วยดึงดูดฐานลูกค้าที่อายุน้อยกว่า^{[ 67 ]}ใน "การแสวงหาเกียรติยศในการแข่งควอเตอร์ไมล์" AMC บรรลุข้อตกลงมูลค่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (9,655,689 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2015 ^{[ 68 ]} ) ในปี 1967 กับ Grant Industries ในลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย (ผู้ผลิตแหวนลูกสูบระบบจุดระเบิด และพวงมาลัย) เพื่อสร้างGrant Rambler Rebelซึ่งเป็นรถแข่ง " Funny Car " เพื่อแข่งขันในคลาส X/S (Experimental Stock) และ Super Experimental Stock ของ National Hot Rod Association (NHRA) ^{[ 67 ]}

เมื่อถูกถามว่าทำไมบริษัทถึงตัดสินใจร่วมงานกับ AMC ประธานของ Grant, Grant McCoon ตอบว่า "Rambler เป็นรถยนต์ที่ดี และถึงเวลาแล้วที่ใครสักคนจะพิสูจน์ให้เห็นว่ามันทำอะไรได้บ้าง" ^{[ 67 ]}ความสัมพันธ์นี้ทำให้ทั้งสองบริษัทได้รับการเปิดเผยและประชาสัมพันธ์ในระดับประเทศ รถคันนี้มีแชสซีท่อ RCS ( เหล็กโครมโมลิบดีนัม ) ฐานล้อที่ปรับเปลี่ยนเป็น 122 นิ้ว (3,099 มม.) พร้อม เครื่องยนต์ AMC V8ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร) ที่ได้รับการขยายขนาดกระบอกสูบและช่วงชักเป็น 438 ลูกบาศก์นิ้ว (7.2 ลิตร) โดยได้รับการปรับแต่งโดย Amos Satterlee ^{[ 69 ]}ด้วยโบลเวอร์ GMC 6–71 และ ระบบฉีดเชื้อเพลิง Enderle เครื่องยนต์นี้ผลิตกำลัง 1,200 แรงม้า (895 กิโลวัตต์; 1,217 PS) ที่รอบสูงถึง 9000 รอบต่อนาที โดยใช้ส่วนผสมของแอลกอฮอล์และไนโตรมีเทน^{[ 67 ]}เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2510 รถคันนี้ถูกขับโดย "บันไซ" บิลล์ เฮย์ส และทาสีแดงโดยมีแถบแข่ง สีน้ำเงิน พร้อมดาวสีขาว ในไม่ช้า เฮย์เดน โพรฟฟิตต์ ก็เข้ามารับช่วงต่อโครงการรถตลกของแกรนท์ และวิ่งรถรีเบลในระยะควอเตอร์ไมล์ (402 เมตร) จากจุดเริ่มต้นในเวลา 8.11 วินาที ด้วยความเร็ว 180.85 ไมล์ต่อชั่วโมง (291.0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 70 ]}

สำหรับฤดูกาลปี 1968 รถคันใหม่ถูกสร้างขึ้นและเปลี่ยนชื่อเป็นGrant Rebel SSTและทาสีด้วยสีแดง ขาว และน้ำเงิน ซึ่งเป็นสีประจำบริษัท AMC สำหรับการแข่งขัน^{[ 67 ]}เมื่อเฮย์เดนเป็นผู้ขับ รถคันนี้วิ่ง บน สนามแดร็กสตริป ได้อย่างสม่ำเสมอ ในช่วงเวลาประมาณ 8 วินาทีกลางๆ ด้วยความเร็วประมาณ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (290 กม./ชม.) ^{[ 67 ]}เมื่อสิ้นปี 1968 AMC ได้ถอนตัวจากการแข่งขันรถฟันนี่คาร์เพื่อมุ่งเน้นไปที่ รถโพนี่คาร์ Javelin รุ่นใหม่ ในการแข่งขัน SCCA Trans Am บนถนน ในขณะที่โปรฟฟิตต์เกษียณจากการแข่งขันไปสองสามปี^{[ 69 ]}

ในปี พ.ศ. 2511 รอน โรเซนเบอร์รี ขับรถKing Rebel ของเท็ด แมคออสเกอร์ โดยใช้ เครื่องยนต์ Chrysler Hemiที่ใช้เชื้อเพลิงอัดและทำสถิติที่ดีที่สุดได้ 9.58 วินาที ด้วยความเร็ว 148.02 ไมล์ต่อชั่วโมง (238.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในสนามแข่งแดร็กสตริประยะ 1/4 ไมล์^{[ 69 ]}

รถยนต์มัสเซิลคา ร์รุ่น ที่โดดเด่นที่สุดของ AMC Rebel มีชื่อว่าThe Machineและวางจำหน่ายในปี 1970 สืบเนื่องมาจากความสำเร็จของSC/Rambler ในปี 1969 [ ^{71 ] ใน}รูปแบบที่โดดเด่นที่สุดนั้น ตัวรถทาสีขาว มีแถบสีน้ำเงินขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหน้า และตกแต่งด้วยแถบสะท้อนแสงสีแดง ขาว และน้ำเงิน (ผลิตโดย3M ) ที่ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง “รถคันนี้มีโครงสร้างที่เหมาะสมกับรถมัสเซิลคาร์ และเมื่อพูดถึงสมรรถนะ มันก็ไม่ทำให้ผิดหวังแม้จะมีน้ำหนักมากกว่า 1,500 กิโลกรัม (3,307 ปอนด์)” ^{[ 72 ]}

เครื่องยนต์ V8 สมรรถนะสูงพิเศษที่ให้กำลัง 340 แรงม้า (345 PS; 254 kW) ที่ 5,100 รอบต่อนาที และแรงบิด สูงสุด 430 lb⋅ft (583 N⋅m) ที่ 3,600 รอบต่อนาที เป็นมาตรฐานในThe Machine พร้อม คาร์บูเรเตอร์Motorcraft แบบสี่บาร์เรลเดี่ยว^{[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]}นี่คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่ AMC เคยนำเสนอในรถยนต์ที่ผลิตตามปกติ

รถคันนี้ได้รับการเสนอครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2511 โดยจะเป็นรถคูเป้ Rebel ปี พ.ศ. 2512 สีดำ พร้อมล้อสีดำและยางขนาดใหญ่ โดยไม่มีลายแถบ ช่องดักอากาศ หรือสปอยเลอร์แต่มีท่าทางดุดันแบบนักสู้บนท้องถนน^{[ 76 ]}รุ่นที่เสนอประกอบด้วยสติ๊กเกอร์ "The Machine" ที่ด้านหลัง (ซึ่งได้ถูกนำไปผลิตจริง) รวมถึงโลโก้ "fab gear" บนบังโคลนหน้า^{[ 77 ]}

อย่างไรก็ตาม ทีมวิศวกรรมของ AMC ได้พยายามสร้างรถมัสเซิลคาร์บนพื้นฐานของ Rebel มาก่อนหน้านี้แล้ว นั่นคือรถสองประตูปี 1967 ที่สร้างขึ้นเป็นรถ "โครงการ" สำหรับการทดสอบระบบจ่ายเชื้อเพลิง รวมถึงตัวเลือกสมรรถนะสูง "Group 19" และรถคันนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร) ที่ได้รับการดัดแปลง โดยมีกำลังประมาณ 500 แรงม้า (370 กิโลวัตต์) "ที่สามารถวิ่งได้ในเวลา 11 วินาที" ^{[ 78 ]}รถคันนี้ถือเป็นรถแข่งแดร็กที่ถูกต้องตามกฎและข้อบังคับ ของ National Hot Rod Association (NHRA) และ American Hot Rod Association (AHRA) ที่มีผลบังคับใช้ในช่วงปีเหล่านั้น ^{[ 78 ]} The Machine ถูกตกแต่งด้วยโทนสีแดง ขาว และน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ของ AMC แม้ว่าการแบ่งสีจะไม่เหมือนกับรถแข่งคันอื่นๆ ที่ได้รับการสนับสนุนหรือพัฒนาโดย AMC ^{[ 78 ]}

รถยนต์ สมรรถนะสูง " รุ่นเรือธง " ของ American Motors เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2512 ที่เมืองดัลลัส รัฐเท็กซัสซึ่งเป็นสถานที่จัดการแข่งขัน World Championship Drag Race Finals ของNational Hot Rod Association ^{[ 79 ]}รถ Rebel Machine ได้รับการจัดอันดับจากโรงงานที่ 10.7 ปอนด์ต่อแรงม้า ทำให้รถคันนี้เหมาะสำหรับคลาส F-stock ของ NHRA ^{[ 80 ]}แคมเปญการตลาดเปิดตัวประกอบด้วยรถยนต์สิบคัน (ห้าคันเป็นเกียร์อัตโนมัติและห้าคันเป็นเกียร์ธรรมดาสี่สปีด) ที่ขับจากโรงงานในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซิน ไปยังเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส และนำไปแข่งในสภาพที่รถมาถึง หลายคันถูกนำไปใช้ในขบวนพาเหรดกับลินดา วอห์นในระหว่างงานเฉลิมฉลอง^{[ 79 ]}

มีรถสี่คันในสนามแข่ง "ที่อยู่ในสภาพเดิมๆ" ซึ่งทำเวลาได้ดีในช่วงกลาง 14 วินาทีระหว่างวันแถลงข่าวที่สนามแข่งรถ Dallas International Motor Speedway ที่ปัจจุบันปิดตัวไปแล้ว^{[ 81 ]}รถเหล่านี้ทั้งหมดถูกนำไปแข่งขันในสนามแข่งแดร็กอื่นๆ อีกมากมาย และต่อมาถูกขายเป็นรถมือสองตามนโยบายของบริษัท AMC ^{[ 82 ]}วัตถุประสงค์ทางการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์คือให้ตัวแทนจำหน่าย AMC แต่ละรายมีรถ Rebel Machine สีสันสดใสจัดแสดงในโชว์รูมเพื่อดึงดูดลูกค้าเป้าหมายที่ไม่ใช่ลูกค้า AMC เพื่อให้พวกเขาได้รู้จักกับรุ่นอื่นๆ ตัวแทนจำหน่ายที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจะนำรถไปแข่งที่สนามแข่งแดร็กในท้องถิ่น

The Machine ได้รับการพัฒนาจากความร่วมมือระหว่างHurst Performanceและ AMC แต่ต่างจาก SC/Rambler ขนาดกะทัดรัดตรงที่ไม่มีความเชื่อมโยงอย่างเป็นทางการระหว่างทั้งสองฝ่ายเมื่อเริ่มการผลิต^{[ 71 ]}เครื่องยนต์มาตรฐานใน The Machine คือ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร) ของ AMC ที่ให้กำลัง 340 แรงม้า (254 กิโลวัตต์) ที่ 5100 รอบต่อนาที และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต (583 นิวตัน-เมตร) ที่ 3600 รอบต่อนาที^{[ 83 ]}มาพร้อมกับหัวกระบอกสูบ ระบบวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว รวมถึงระบบไอดีและไอเสียที่ออกแบบใหม่^{[ 84 ]}นี่คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในรถยนต์ AMC ทุกรุ่น ในขณะที่ยังคงคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานบนท้องถนนตามปกติ รวมถึงส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงลักษณะการทำงานที่โดดเด่นโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายต่อหน่วยสูง^{[ 85 ]}เครื่องยนต์ได้รับเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์Motorcraftสี่บาร์เรลขนาด 690 cfm และอัตราส่วนการอัด 10.0:1 ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง^{[ 86 ]}

รถคันนี้มี ฝากระโปรงหน้า แบบดักอากาศ ขนาดใหญ่ ที่ทาสีฟ้าไฟฟ้า (รหัส B6) พร้อมมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ขนาดใหญ่ ที่คนขับมองเห็นได้ และติดตั้งอยู่บนแผ่นปิดยกสูงที่ด้านหลังของช่องดักอากาศ มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนฝากระโปรงนี้มาจากผู้ผลิตรายเดียวกับที่ใช้ในรถยี่ห้อคู่แข่ง โดยแตกต่างกันเพียงหน้าปัดเท่านั้น ช่องดักอากาศในรุ่นแรกๆ ทำจากไฟเบอร์กลาส ในขณะที่ช่องดักอากาศที่ติดตั้งในรถรุ่นหลังวันที่ 1 มกราคม 1970 นั้นผลิตด้วยวิธีการฉีดขึ้นรูปและมีคุณภาพสูงกว่า ระบบช่วงล่างสำหรับงานหนักได้รับการเสริมด้วย สปริงของ รถสเตชั่นแวกอนที่ด้านหลัง (ที่มีอัตราการรับน้ำหนักสูงกว่า) ทำให้รถดูลาดเอียงขึ้น รถรุ่นนี้มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีดBorg-Warner T-10 พร้อมคันเกียร์ Hurstที่พื้นรถ อัตราทดเฟืองท้าย 3.54:1 หรือ 3.91:1 ในเฟืองท้ายแบบ "Twin-Grip" รวมถึงระบบเบรกดิสก์ แบบพาวเวอร์ ยาง Goodyear Polyglasขนาด E60x15 ตัวอักษรสีขาว ติดตั้งบนล้อเหล็กแบบ "Machine" ขนาด 15 นิ้ว (381 มม.) x 7 นิ้ว (178 มม.) และภายในสีดำ พร้อมเบาะนั่งแบบบักเก็ตซีทและที่วางแขนตรงกลางหุ้มด้วยไวนิลสีแดง ขาว และน้ำเงิน

• 
  สีขาวลายทางสีแดง ขาว และน้ำเงิน
• 
  สีขาวลายทางสีแดง ขาว และน้ำเงิน
• 
  เครื่องจักรที่มีสีมาตรฐาน
• 
  ภายในมาตรฐานของเครื่องจักร
• 
  เครื่องยนต์มาตรฐาน

ในบรรดาคุณสมบัติมาตรฐานด้านสมรรถนะ รถยนต์รุ่น The Machine ทุกรุ่นมีล้อชุดพิเศษที่มีลักษณะเหมือนล้ออัลลอยหล่อ ล้อเหล็กถูกทาสีด้วยสีเงินเมทัลลิกที่มีพื้นผิวหยาบ AMC อธิบายว่าเป็น "ล้อถนนสไตล์ 15 นิ้ว" ในโบรชัวร์และแคตตาล็อก^{[ 87 ]}ผู้ที่ชื่นชอบเรียกมันว่า "ล้อ Machine" มาพร้อมกับฝาครอบดุมล้อโครเมียมที่ประดับด้วยแผ่นตกแต่งสีน้ำเงินที่มีไอคอนรูปเฟืองอยู่ตรงกลางและคำว่าAmerican Motorsล้อมรอบ^{[ 88 ]}ล้อขนาด 15 นิ้ว (381 มม.) x 7 นิ้ว (178 มม.) ผลิตโดย Kelsey-Hayes มีช่องระบายความร้อนแคบๆ ห้าช่องวางอยู่บนตัวยกที่ปั๊มรอบศูนย์กลางของล้อ วงแหวนตกแต่งนั้นแปลกเพราะมันไม่ทับซ้อนกับขอบล้อ (เพื่อให้สามารถติดตุ้มถ่วงล้อได้) และมันถูกยึดแน่นถาวร^{[ 87 ]}

ล้อ "Machine" ยังเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น AMX และ Javelin ปี 1970 จนถึงรุ่นปี 1972 รวมถึงเป็นส่วนหนึ่งของ "Go-Package" ในรุ่น Javelin AMX ปี 1971 และ 1972 หลังจากนั้นล้อเหล็กเจาะรูขนาด 15x7 นิ้วแบบทั่วไปก็เข้ามาแทนที่^{[ 89 ]}

โฆษณาในนิตยสารต่างๆ เช่นHot Rodล้อเลียนว่า The Machine ไม่ได้เร็วเท่ากับChevrolet Corvette ขนาด 427 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) หรือเครื่องยนต์ Chrysler Hemiแต่จะเอาชนะVolkswagen รถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งช้า หรือ Cadillacของพ่อคุณได้[ ^{90 ] การ}อัพเกรดมากมายเป็นมาตรฐานเพื่อให้ Machine แต่ละคันเป็นรถแข่งแด ร็กที่ทรงพลังพร้อม ใช้งาน ในทางตรงกันข้ามกับตัวเลือกที่มีน้อยใน SC/Rambler ผู้ซื้อ Machine สามารถสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมมากมายจากโรงงานได้^{[ 91 ]}ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์อัตโนมัติแบบ "ด้ามปืน" ที่ติดตั้งบนคอนโซลกลางในราคา 188 ดอลลาร์ การเพิ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติราคา 60 ดอลลาร์ พวงมาลัยปรับระดับได้ราคา 45 ดอลลาร์ และแม้แต่เครื่องปรับอากาศก็มีให้เลือกในราคาเพิ่มเติม 380 ดอลลาร์^{[ 84 ]}นอกจากนี้ ตัวแทนจำหน่ายของ American Motors ยังขายชิ้นส่วนสมรรถนะสูงมากมาย เช่น อัตราทดเกียร์ที่สูงถึง 5.00:1 "สำหรับนักแข่งแดร็กตัวจริง" ^{[ 92 ]}ตัวเลือกเสริม ชุดซ่อม "service kit" ราคา 500.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มกำลังม้าเป็นมากกว่า 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์; 406 PS) และลดเวลาวิ่งควอเตอร์ไมล์จาก 14.4 วินาที ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Autolite จากโรงงาน (และอาการล้อหลังกระโดดมาตรฐานเมื่อเร่งความเร็วสูงสุดจากจุดหยุดนิ่ง) เหลือ 12.72 วินาที^{[ 93 ]}

บิล พิกเก็ต รองประธานฝ่ายขายของ American Motors กล่าวถึง Rebel Machine ว่าเป็น "รถยนต์ที่เน้นกลุ่มคนรุ่นใหม่" ^{[ 84 ]}บริษัทอธิบายว่า "ผู้ซื้อรถซูเปอร์คาร์มักจะเป็นคนหนุ่มสาว มีฐานะค่อนข้างดี และมีความ 'ตระหนักรู้เชิงวิพากษ์' ในเรื่องการออกแบบภายนอก ในขณะเดียวกัน พวกเขาต้องการได้รับการปฏิบัติในฐานะบุคคลและโดดเด่นจากฝูงชน สีตัวถังที่โดดเด่น ท่าทางที่ดุดัน และลักษณะสมรรถนะที่ชัดเจนของ Rebel Machine ช่วยให้ผู้ซื้อรถซูเปอร์คาร์แสดงออกถึงตัวตนของเขา หรือในคำพูดของยุคปัจจุบันคือ 'ทำในสิ่งที่ตัวเองต้องการ' การแตกต่างจากฝูงชนในปัจจุบันไม่ได้หมายความว่าต้องต่อต้านบางสิ่งบางอย่าง แต่เป็นการเสริมสร้างแนวคิดเฉพาะบางอย่าง เราคาดการณ์ว่า Machine จะเข้ากับกลุ่มกบฏกลุ่มใหม่นี้ ที่แสดงออกถึงบางสิ่งบางอย่าง" ^{[ 94 ]}ผู้ผลิตรถยนต์อ้างในการส่งเสริมการตลาดว่า "Machine ไม่ได้เร็วมากนัก" แต่รถคันนี้สามารถ "เอาชนะรถมัสเซิลคาร์หลายคันจากค่ายใหญ่ทั้งสาม (General Motors, Ford และ Chrysler) ได้" ^{[ 92 ]}จากบทความย้อนหลังของMotor Trendระบุว่า The Machine เป็นรถที่พร้อมสำหรับการแข่งขันมากที่สุดในกลุ่มที่พวกเขาทดสอบ^{[ 95 ]} The Machine สามารถเร่งความเร็วจาก0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.4 วินาที^{[ 96 ]}ความเร็วสูงสุดของ The Machine คือ 127 ไมล์ต่อชั่วโมง (204 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 92 ]}

ราคาขายปลีกแนะนำของผู้ผลิต(MSRP) คือ 3,475 ดอลลาร์สหรัฐ (28,809 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2015 ^{[ 68 ]} ) หลังจากการผลิตล็อตแรกจำนวน 1,000 คันที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นและจดจำได้ง่าย The Machine ก็มีจำหน่ายโดยไม่มีลายแถบในสีอื่นๆ พร้อมฝากระโปรงสีดำ สีตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ของ The Machine คือสีขาว Frost White พร้อมฝากระโปรงสีดำด้าน (รหัสสี: 72A-8A) โดยผลิตเพียง 3 คันเท่านั้น อีกรุ่นพิเศษคือสีเขียว "Big Bad Green" โดยผลิตอย่างน้อย 3 คัน และอาจเหลือเพียงคันเดียวที่มีเอกสารจากโรงงาน^{[ 97 ]}การตกแต่งภายในแบบดั้งเดิมกลายเป็นตัวเลือกราคา 75 ดอลลาร์สหรัฐ มีการผลิต Rebel Machine ทั้งหมด 2,326 คันในปี 1970 ^{[ 98 ]}ด้วย The Machine "AMC ได้สร้างชื่อเสียงในด้านความสามารถในการสร้างเครื่องจักรที่สะดุดตาและมีสมรรถนะสูงในราคาที่ถูกลง" ^{[ 99 ]}

ตามที่อดีตบรรณาธิการ นิตยสาร Motor Trend กล่าวไว้ ก่อนที่BMWจะใช้ชื่อ "The Ultimate Driving Machine" นั้น American Motors ได้เรียกโมเดลสมรรถนะสูงที่สามารถยืนหยัดได้อย่างภาคภูมิใจในกลุ่มรถยนต์ความเร็วสูงว่า "The Machine" และสมควรได้รับการพิจารณาให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดตลอดกาล^{[ 96 ]}

ตัวเลือก 'Machine' ถูกนำเสนออีกครั้งในรูปแบบแพ็กเกจสำหรับ Rebel รุ่นปรับโฉมปี 1971 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Matador ^{[ 100 ]}

ในช่วงปี 1967 บริษัท American Motors ผลิตรถยนต์เปิดประทุน Rambler Rebel รวมทั้งหมด 1,686 คัน โดยทั้งหมดเป็นรุ่นSST ระดับสูงสุด ^{[ 101 ]}การเปิดปิดหลังคาด้วยระบบไฟฟ้าอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ดีไซน์หลังคาเปิดประทุนแบบใหม่มีรูปลักษณ์ที่ "ลื่นไหล" กลมกลืนกับตัวถังส่วนล่างเมื่อปิดหลังคา กลไกการพับแบบ "แยกส่วน" ใหม่ยังช่วยให้ความสูงของหลังคาเมื่อพับลงลดลง รวมถึงเบาะหลังที่กว้างเต็มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสามคน

สำหรับปี 1968 ชื่อ Rambler ถูกยกเลิก และมีการนำเสนอรถเปิดประทุนสองรุ่นในสายการผลิต Rebel โดยผลิตทั้งหมด 1,200 คัน (823 คันในรุ่น SST และ 377 คันในรุ่นพื้นฐาน550 ) ^{[ 102 ]}เนื่องจากรถเปิดประทุนใน ซีรีส์ Rambler AmericanและAmbassadorถูกยกเลิกหลังจากปี 1967 รถ Rebel ปี 1968 จึงเป็นรถเปิดประทุนรุ่นเดียวที่ AMC ผลิต^{[ 103 ]}นอกจากนี้ยังเป็นปีสุดท้ายสำหรับรถเปิดประทุนของ AMC จนกระทั่งมีการเพิ่มรูปแบบตัวถังนี้ลงในรถยนต์คอมแพคRenault Allianceในปี 1985 ^{[ 104 ]}

AMC Rebel ผลิตภายใต้ธุรกิจร่วมทุนหลายแห่งในตลาดต่างประเทศ ในตลาดเหล่านี้ "Rebel ยังคงเป็นตัวอย่างของรถซีดานอเมริกันที่ผลิตจำนวนมากในยุคปัจจุบัน" ^{[ 105 ]}

บริษัท Australian Motor Industries (AMI) ในเมืองพอร์ตเมลเบิร์น รัฐวิกตอเรียได้ประกอบรถยนต์ AMC มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 ^{[ 106 ]}รถเก๋งสี่ประตูและรถสเตชั่นแวกอนรุ่น Rebel ถูกประกอบจากชิ้นส่วนแบบ Semi-Knock-Down (SKD) ที่นำเข้าสู่ออสเตรเลีย รถยนต์เหล่านี้เป็นพวงมาลัยขวา (RHD) และถูกประกอบบางส่วนโดยมีเครื่องยนต์ เกียร์ ระบบกันสะเทือนหน้า เพลาหลัง และประตูติดตั้งในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซิน ชิ้นส่วนอื่นๆ ถูกบรรจุกล่องและจัดส่งไปพร้อมกับรถเพื่อประกอบขั้นสุดท้ายในออสเตรเลีย

แผงหน้าปัดของรถ Rebel รุ่นพวงมาลัยขวาที่ใช้ในตลาดส่งออกทั้งหมดนั้น เป็นแบบเดียวกับแผงหน้าปัดและมาตรวัดสองหน้าปัดของรถ Ambassador ปี 1967 ไม่ใช่แบบเดียวกับแผงหน้าปัดและมาตรวัดความเร็วทรงสี่เหลี่ยมที่ใช้ในอเมริกาเหนือ แผงหน้าปัดและมาตรวัดพวงมาลัยขวาชุดนี้ เดิมที AMC ใช้กับรถ Ambassador พวงมาลัยขวาที่ประกอบให้กับไปรษณีย์สหรัฐฯในปี 1967 และต่อมาได้นำมาใช้กับรถ Rebel และMatador ทุกคันที่จำหน่ายในตลาดพวงมาลัย ขวา

การประชุมระดับโลกเพื่อการประสานงานด้านกฎระเบียบยานยนต์ (พ.ศ. 2501) และกฎการออกแบบของออสเตรเลีย (ตีพิมพ์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2512) อนุญาตให้ใช้เฉพาะไฟเลี้ยว หลังสีเหลืองอำพัน สำหรับรถยนต์สี่ล้อของออสเตรเลียเท่านั้น ดังนั้นไฟเลี้ยวสีแดงและไฟเบรก/ไฟเลี้ยวรวมกันจึงถูกห้ามในออสเตรเลีย^{[ 107 ]}ด้วยเหตุนี้ รถเก๋ง Rebel จนถึงปี พ.ศ. 2513 จึงมีเลนส์สีเหลืองอำพันติดตั้งอยู่ที่ฝากระโปรงท้าย โดยต่อสายเป็นไฟเลี้ยว/ไฟถอยหลังรวมกัน รุ่นปี พ.ศ. 2513 ได้รับแผ่นพลาสติกสีเหลืองอำพันติดไว้ที่เลนส์ไฟถอยหลังของไฟท้าย รถสเตชั่นแวกอน Rebel มีไฟเสริมสีเหลืองอำพันติดตั้งอยู่ที่ฝากระโปรงท้าย

นอกจากนี้ในออสเตรเลีย ชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมาย เช่น เบรก เบาะนั่ง พรม ไฟ เครื่องทำความร้อน ฯลฯ ก็ถูกจัดหาจากแหล่งผลิตในประเทศเพื่อแลกกับการได้รับส่วนลดภาษี^{[ 108 ]}เนื่องจาก AMI ยังประกอบ รถยนต์ โตโยต้า ด้วย ชิ้นส่วนบางอย่างที่ใช้ใน AMI Rebel จึงถูกจัดหามาจากโตโยต้า^{[ 109 ]}

สำหรับรุ่นปี 1970 รถ Rebel ทุกคันที่จำหน่ายในออสเตรเลียมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 360 ลูกบาศก์นิ้ว (5.9 ลิตร) รุ่นใหม่ของ AMC และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดของ Borg-Warner

เมื่อ AMC ยุติการผลิตรถยนต์รุ่น Rebel หลังปี 1970 ออสเตรเลียยังคงประกอบรถยนต์รุ่นปี 1970 ต่อไปจนถึงเดือนตุลาคม 1971 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ซีดาน AMC Matador

รถยนต์รุ่น Rebel สองประตูไม่ได้วางจำหน่ายในออสเตรเลีย

ป้ายบอกระดับการตกแต่งแตกต่างจากรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โลโก้ AMI มาตรฐานถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ปกติแล้วควรเป็นป้ายบอกระดับการตกแต่งบนบังโคลนหน้า สำหรับรุ่นปี 1970 ป้าย "Rebel" บนบังโคลนถูกยกเลิกไป และแทนที่ด้วยป้าย "Rambler" ที่ด้านหน้าสุดของบังโคลนใต้เลนส์ไฟเลี้ยวข้าง เนื่องจากป้าย AMI เข้ามาแทนที่ป้ายบอกขนาดเครื่องยนต์ ป้าย "360" จึงถูกย้ายไปอยู่ที่บังโคลนหลัง

การลงทะเบียนรถจักรยานยนต์ Rebel ที่ประกอบในออสเตรเลียมีดังนี้:

• ปี 1967: รถเก๋ง 864 คัน, รถสเตชั่นแวกอน 132 คัน
• ปี 1968: รถเก๋ง 601 คัน, รถสเตชั่นแวกอน 114 คัน
• ปี 1969: รถเก๋ง 561 คัน, รถสเตชั่นแวกอน 109 คัน
• ปี 1970: รถเก๋ง 345 คัน, รถสเตชั่นแวกอน 71 คัน
• พ.ศ. 2514: รถเก๋ง 307 คัน รถสเตชั่นแวกอน Rebel และ Matador รวมทั้งหมด 64 คันได้รับการจดทะเบียนในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 110 ] [ 111 ]}

ทั้งรถรุ่น Rebel และ Matador ที่ผลิตในภายหลัง ต่างก็วางจำหน่ายในออสเตรเลียภายใต้ชื่อแบรนด์ Rambler แม้ว่า AMC จะเลิกใช้ชื่อ Rambler ตั้งแต่รุ่นปี 1968 แล้วก็ตาม โดย Matador วางจำหน่ายในออสเตรเลียจนถึงปี 1977

AMI ยังทำหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Rambler ในรัฐวิกตอเรียด้วย การขายรถยนต์ Rambler ในรัฐนิวเซาท์เวลส์นั้นบริหารจัดการโดยบริษัท Grenville Motors Pty Ltd ในซิดนีย์ ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ RoverและLand Rover ในรัฐเช่นกัน เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในซิดนีย์และต่างจังหวัดของรัฐนิวเซาท์เวลส์อยู่ภายใต้การควบคุมของ Grenville ซึ่งติดต่อสื่อสารโดยตรงกับ AMI ^{[ 112 ] [ 113 ]} การขายใน เขตปกครองพิเศษออสเตรเลีย (Australian Capital Territory)บริหารจัดการโดย Betterview Pty Ltd ในแคนเบอร์รา บริษัท Annand & Thompson Pty Ltd ในบริสเบนเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Rambler ในรัฐควีน ส์ แลนด์ การขายใน รัฐเซาท์ออสเตรเลียบริหารจัดการโดย Champions Pty Ltd ในแอดิเลด บริษัท Premier Motors Pty Ltd ในเพิร์ธเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Rambler ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียและบริษัท Heathco Motors ในลอนเซสตันเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Rambler ในรัฐแทสเมเนีย^{[ 114 ]}

รถยนต์รุ่น Rebel ถูกประกอบในคอสตาริกาจากชุดชิ้นส่วนสำเร็จรูปโดยบริษัท Purdy Motor ในเมืองซานโฮเซ บริษัท Purdy Motor ได้รับสิทธิ์ในการจำหน่ายรถยนต์ American Motors ในปี 1959 และนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปมายังคอสตาริกา แต่กฎหมายของคอสตาริกาอนุญาตให้ประกอบรถยนต์ในประเทศได้ในปี 1964 บริษัท Purdy Motor จึงสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในปี 1965 และรถยนต์ Rambler ที่ผลิตในประเทศคันแรกคือ Rambler Classic 660 ปี 1964 ซึ่งออกจากสายการผลิตในช่วงปลายปี 1965 รถยนต์รุ่น Rebel รุ่นใหม่ทั้งหมดในปี 1967 ถูกประกอบจนสิ้นสุดการผลิต ตามมาด้วยรุ่นที่มาแทนที่คือ Matador ตั้งแต่ปี 1971 บริษัท Purdy Motor ประกอบรถยนต์ AMC จนถึงปี 1974 เมื่อขายสิทธิ์ให้กับบริษัทอื่น

เช่นเดียวกับตลาดส่งออกอื่นๆ Rebel ได้รับการทำการตลาดในคอสตาริกาภายใต้แบรนด์ Rambler แม้ว่า AMC จะเลิกใช้แบรนด์นี้ในตลาดบ้านเกิดหลังจากปี 1969 แล้วก็ตาม^{[ 115 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 บริษัทผู้นำเข้ารถยนต์รายใหญ่ของฟินแลนด์สองแห่ง ได้แก่ Oy Voimavaunu Ab และ Suomen Maanvilelijäin Kauppa Oy (SMK Group) ได้นำเข้าสู่ฟินแลนด์ ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา กลุ่ม Wihuri ซึ่งเป็นธุรกิจครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีหลายภาคส่วน ได้เข้ามารับช่วงการดำเนินงานนำเข้าโดยใช้บริษัทขนส่ง Autola Oy ของตน Wihuri นำเข้ารุ่น Rebel และ Ambassador และนำเข้ารถยนต์ AMC รุ่นอื่นๆ จำนวนเล็กน้อยจนถึงปี 1975 ^{[ 116 ] [ 117 ]}

ภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือที่พัฒนาขึ้นในปี 1961 กับผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสเรโนลต์รถยนต์อเมริกันมอเตอร์สได้รับการประกอบในโรงงานของเรโนลต์ในเมืองฮาเรน ประเทศเบลเยียมจากชุดประกอบสำเร็จรูป (Complete Knock-down kits) รถยนต์รุ่น Rebel ปี 1967 ใหม่นี้วางจำหน่ายในชื่อRambler Renaultเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าที่ประกอบในประเทศเดียวกัน คือRambler Classicรุ่นนี้มีจำหน่ายในฝรั่งเศสทั้งแบบซีดานและแบบหลังคาแข็ง และยังจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์ในแอลจีเรีย ออสเตรีย เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และลักเซมเบิร์ก^{[ 118 ] [ 119 ]}

รถยนต์รุ่น Rambler ทำหน้าที่เป็นรถยนต์สำหรับผู้บริหารในสายผลิตภัณฑ์ของเรโนลต์ แต่การออกแบบใหม่ทั้งหมดเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าและมีกำลังมากกว่า Rambler Classic รุ่นก่อนหน้า และไม่เหมาะสมกับระบบภาษีรถยนต์หรือสภาพถนนของยุโรปอีกต่อไป^{[ 119 ]}รุ่นปี 1967 มีราคาสูงกว่ารุ่นปีที่แล้ว 20 ถึง 25% ดังนั้นการผลิตจึงสิ้นสุดลงในฤดูร้อนปี 1967 ^{[ 119 ]}

หลังจากรุ่น Rebel ในปี 1967 แล้ว Renault ก็ไม่ได้ประกอบรถยนต์ AMC อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม การดำเนินธุรกิจระหว่าง AMC และ Renault ยังคงดำเนินต่อไปในอาร์เจนตินาผ่านทางIndustrias Kaiser Argentina (IKA) ซึ่ง Renault เข้าควบคุมในปี 1967 IKA ได้ประกอบรถยนต์ Rambler ภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือกับ AMC มาตั้งแต่ปี 1962 ภายใต้ความร่วมมือสามฝ่ายใหม่นี้ IKA ยังคงผลิตรถยนต์ AMC รุ่นต่างๆ รวมถึงRambler Ambassadorจนถึงปี 1972 Renault ซื้อกิจการ IKA ในปี 1970 และโรงงาน Santa Isabel ในเมือง Córdoba ได้เปลี่ยนชื่อเป็นRenault Argentinaในปี 1975 ^{[ 120 ]}

ในปี พ.ศ. 2512 บริษัท American Motors ได้ทำข้อตกลงกับบริษัทPeter Lindner GmbH แห่งแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ ซึ่งเป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์ Jaguar และ Aston Martin สำหรับ สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเพื่อเป็นผู้นำเข้ารถยนต์ AMC แต่เพียงผู้เดียวสำหรับเยอรมนีตะวันตก Peter Lindner นำเสนอรถยนต์ AMC เจ็ดรุ่น รวมถึงรุ่น Rebel ^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]}

บริษัท American Motors ถือหุ้นบางส่วนในบริษัทVehiculos Automotores Mexicanos (VAM) และโรงงานในเม็กซิโกผลิตรถยนต์รุ่น AMC Rebel ที่เทียบเท่ากัน กฎระเบียบของเม็กซิโกกำหนดให้รถยนต์ VAM ต้องมีชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศอย่างน้อย 60% รถยนต์ขนาดใหญ่ของ VAM มีให้เลือกเพียงสองแบบ คือ รถสองประตูแบบฮาร์ดท็อปชื่อRambler Classic SSTและรถซีดานสี่ประตูชื่อRambler Classic 770ภายใต้ลิขสิทธิ์ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970 โดยไม่มีรุ่นย่อยหรือชื่อรุ่นอื่นให้เลือก รถรุ่นนี้เป็นรถที่ VAM นำเข้ามาจำหน่ายในตลาดรถยนต์หรูของเม็กซิโก ซึ่งแตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ที่เน้นความประหยัด VAM Classic เป็นรุ่นเรือธงของบริษัท ซึ่งในสหรัฐอเมริกา ตำแหน่งนี้เป็นของรถยนต์รุ่น AMC Ambassador

นอกจากชื่อรุ่นและแนวคิดการตลาดที่แตกต่างกันแล้ว รุ่นของเม็กซิโกยังปรับเครื่องยนต์ AMC I6 ให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นอีกด้วย^{[ 124 ]}นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับภายในที่หรูหรากว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เครื่องยนต์มาตรฐานคือเครื่องยนต์ 155 แรงม้า (116 กิโลวัตต์; 157 PS) ขนาด 232 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) I6 พร้อมคาร์บูเรเตอร์แบบสองช่อง ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1969 แม้ว่า Rambler Classic SST จะมีตัวเลือกเครื่องยนต์ 252 ลูกบาศก์นิ้ว (4.1 ลิตร) I6 ของ VAM เองในช่วงต้นปี 1969 ซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในอีกหลายเดือนต่อมา ตั้งแต่ปี 1970 ทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์; 172 PS) ขนาด 252 ลูกบาศก์นิ้ว (4.1 ลิตร) I6 ของ VAM พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Carter แบบสองช่อง อัตราส่วนการบีอัด 9.5:1 และเพลาลูกเบี้ยว 266 จากโรงงาน^{[ 125 ]}รถยนต์รุ่นนี้ถูกจำกัดให้ใช้เกียร์ธรรมดา 3 สปีดในปี 1967 และ 1968 แต่เริ่มมีให้เลือกใช้เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดแบบติดตั้งบนคอลัมน์พวงมาลัยเป็นอุปกรณ์เสริมตั้งแต่ปี 1969 ทำให้ Rambler Classic เป็นรถยนต์ VAM รุ่นผลิตปกติรุ่นที่สองที่เสนอเกียร์อัตโนมัติ ต่อจาก Javelin ในปีก่อนหน้า อัตราทดเฟืองท้ายอยู่ที่ 3.73:1 สำหรับปี 1967 และ 3.54:1 สำหรับรุ่นที่เหลือ การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายนอกของ VAM Rambler Classic ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่เหมือนกับ Rebel ในตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

รถ Rambler Classic ทั้งสองรุ่นที่ใช้พื้นฐานจาก VAM Rebel มีอุปกรณ์เกือบเหมือนกันทุกประการ โดยมีข้อยกเว้นเพียงเล็กน้อย ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคือเบาะนั่งด้านหน้า รุ่น Classic 770 มาพร้อมเบาะยาว เต็มความกว้าง ในขณะที่รุ่น Classic SST มีเบาะที่ปรับได้แยกแต่ละที่นั่ง แม้ว่าบางรุ่นที่เป็นหลังคาแข็งจะมีเบาะยาวด้านหน้าเช่นกัน คุณสมบัติมาตรฐานประกอบด้วย ระบบระบายอากาศแบบไหลผ่าน ช่องระบายอากาศแบบเปิดปิดได้ที่ประตูหน้า เบรกดรัมสี่ล้อ พัดลมระบายความร้อนแบบแข็งสี่ใบพัด กระจกมองหลังแบบกลางวัน-กลางคืน ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้าสองระดับ ที่ฉีดน้ำล้างกระจกไฟฟ้า พวงมาลัยหรูหรา นาฬิกาไฟฟ้า มาตรวัดความเร็ว 200 กม./ชม. ที่จุดบุหรี่ ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้า วิทยุ AM Motorola พร้อมเสาอากาศ ช่องเก็บของแบบล็อคได้ ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลังสองอัน ที่วางแขนด้านข้างสี่อัน เข็มขัดนิรภัยสองจุดด้านหน้า ตะขอแขวนเสื้อสองอัน ไฟโดมคู่บนเสา C (ยกเว้นรถซีดานปี 1969–1970) ไฟโดมเดี่ยวบนเพดานรถ (เฉพาะรถซีดานปี 1969–1970) ที่วางแขนแบบพับได้ที่รวมอยู่ในพนักพิงเบาะหลัง ชุดตกแต่งโครเมียม ฝาครอบล้อหรูหรา ไฟถอยหลัง ไฟเลี้ยว และกระจกมองข้างคนขับแบบปรับได้จากระยะไกล อุปกรณ์เสริมสำหรับทั้งสองรุ่นประกอบด้วยเบรกดรัมแบบใช้กำลัง (เป็นมาตรฐานสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) พวงมาลัยพาวเวอร์ เกียร์อัตโนมัติ (ไม่มีในปี 1967 และ 1968) กระจกมองข้างคนขับและผู้โดยสารแบบควบคุมระยะไกล เครื่องทำความร้อนพร้อมระบบไล่ฝ้าด้านหน้า กันชนยาง กันชนแบบท่อ และฝาถังน้ำมันแบบล็อคได้ เป็นต้น ยอดขายของตัวถังแบบสองประตูหลังคาแข็งลดลงในปี 1970 ^{[ 126 ]}

รถยนต์รุ่น Rambler Classic ที่ใช้พื้นฐานจากรุ่น Rebel ในเม็กซิโกนั้น ไม่มีจำหน่ายในรูปแบบซีดานสองประตู รถเปิดประทุนสองประตู หรือรถสเตชั่นแวกอนสี่ประตู นอกจากนี้ รุ่น Rebel Machine ก็ไม่มีจำหน่ายภายใต้แบรนด์ VAM ด้วยเช่นกัน แม้ว่าจะมีรุ่นที่คล้ายกันวางจำหน่ายในปี 1972 ในรูปแบบของ VAM Classic Brougham hardtop ก็ตาม

รถเก๋ง Rebel สี่ประตูพวงมาลัยขวาประกอบโดย Campbell Motor Industries (CMI) ในเมืองเทมส์ ประเทศนิวซีแลนด์จากชุดประกอบแบบกึ่งสำเร็จรูปที่จัดหามาจากเมืองเคโนชา^{[ 108 ]}บริษัทแม่ของ CMI คือ Campbell Motors ยังนำเข้ารถสเตชั่นแวกอน Rebel พวงมาลัยขวาและรถฮาร์ดท็อป Rebel พวงมาลัยขวาแบบประกอบเสร็จสมบูรณ์ (CBU) จากโรงงานโดยตรงจาก AMC

เช่นเดียวกับในออสเตรเลีย รถซีดานถูกผลิตที่โรงงาน AMC โดยมีระบบควบคุมพวงมาลัยขวา เครื่องยนต์ เกียร์ ระบบกันสะเทือนหน้า เพลาหลัง และประตูติดตั้งไว้แล้ว ชิ้นส่วนอื่นๆ ถูกบรรจุกล่องและจัดส่งภายในรถเพื่อประกอบขั้นสุดท้ายในนิวซีแลนด์ รวมถึงเบาะนั่งและวัสดุตกแต่งภายใน AMC จัดหาสีภายในเพียงสามสีสำหรับชุดอุปกรณ์ในนิวซีแลนด์ ได้แก่ สีเขียว สีฟ้า และสีน้ำตาล^{[ 127 ]} แตกต่างจากออสเตรเลีย รุ่นในนิวซีแลนด์ถูกทาสีด้วยสีดั้งเดิมของ AMC เช่นเดียวกับรุ่นพวงมาลัยขวาทั้งหมดในตลาด แผงหน้าปัดและชุดมาตรวัดจากรถ Ambassadorพวงมาลัยขวาที่สร้างขึ้นสำหรับไปรษณีย์สหรัฐอเมริกาในปี 1967 ถูกนำมาใช้ซ้ำสำหรับทุกรุ่นปี

รถยนต์รุ่น Rebel ที่ประกอบในนิวซีแลนด์ทั้งหมด มาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบขนาด 232 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) ของ AMC จนถึงรุ่นปี 1970

แม้ว่าชุดประกอบชิ้นส่วนจะเหมือนกับที่ใช้ในออสเตรเลีย แต่รุ่นของนิวซีแลนด์นั้น "เป็นแบบอเมริกัน" มากกว่ารุ่นของออสเตรเลีย เนื่องจากกฎหมายของออสเตรเลียกำหนดให้มีส่วนประกอบในประเทศมากขึ้นเพื่อแลกกับการได้รับสัมปทานภาษี ตัวอย่างเช่น รุ่นของนิวซีแลนด์มาพร้อมกับเบาะนั่ง แผงประตู และบังแดดจากสหรัฐอเมริกา ในขณะที่ชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดจัดหาในประเทศสำหรับรุ่นของออสเตรเลีย นอกจากนี้ รถ Rebel ของนิวซีแลนด์ยังใช้เลนส์ไฟเลี้ยว/ไฟจอดสีเหลืองอำพันแบบเดียวกับรุ่นของสหรัฐอเมริกา ในขณะที่รุ่นที่ผลิตในออสเตรเลียติดตั้งเลนส์ใส กฎหมายของออสเตรเลียห้ามใช้ไฟเบรก/ไฟเลี้ยวสีแดงด้านหลัง ในขณะที่ในนิวซีแลนด์อนุญาตให้ใช้ได้^{[ 128 ]}

สำหรับรุ่นปี 1969 นิวซีแลนด์ไม่ได้รับชุดประกอบตัวถังรถซีดาน Rebel จาก AMC; CMI เพียงแค่ประกอบรุ่นปี 1968 อีกครั้งสำหรับปี 1969 แต่เพิ่มแผงหน้าปัดและกรอบมาตรวัดที่ทำจากไม้วอลนัทคุณภาพสูงซึ่งสั่งทำพิเศษจากสหราชอาณาจักร ในทางกลับกัน รถสเตชั่นแวกอนและรถคูเป้รุ่นปี 1969 ที่นำเข้าเป็นรุ่นปี 1969 อย่างแท้จริง

ปี 1970 เป็นปีแรกที่รถยนต์ Rebel ที่ประกอบในนิวซีแลนด์ได้รับเครื่องยนต์ V8 รถยนต์เหล่านี้รวมถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 304 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) ของ AMC พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ ในขณะที่การผลิต Rebel ยุติลงเมื่อสิ้นปี 1970 ในอเมริกาเหนือ CMI ยังคงประกอบ Rebel รุ่นปี 1970 ต่อไปจนถึงต้นปี 1971 รถ Rebel คันสุดท้ายถูกขายจนถึงปี 1972 สีภายนอกสำหรับปี 1970 ได้แก่ "Hialeah Yellow", "Mosport Green", "Bayshore Blue", "Frost White" และ "Moroccan brown" ของ AMC ^{[ 129 ]}รุ่นปี 1970 ไม่มีการตกแต่งด้วยคิ้วข้างตัวถังอะลูมิเนียมซึ่งมีเฉพาะในปี 1970 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ประกอบในปี 1971 ติดตั้งแถบดังกล่าว^{[ 130 ]}รถเก๋ง Rebel รุ่นปี 1970 ขายในราคา NZD 6,429.00

ต่างจากรถ Rebel ที่ประกอบในออสเตรเลียซึ่งไม่มีป้ายบอกระดับการตกแต่ง รถ Rebel ที่ประกอบในนิวซีแลนด์จะมีป้าย "770" สำหรับรุ่นปี 1969 และมีป้าย "SST" สำหรับรุ่นคูเป้ที่นำเข้าและรุ่นสเตชั่นแวกอนที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ส่วนรุ่นปี 1970 ยังคงใช้ป้าย "Rebel" แบบเดียวกับรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โดยมีป้าย "304" อยู่ด้านล่าง

CMI ประกอบรถยนต์ซีดาน Rebel ทั้งหมด 590 คัน และนำเข้ารถสเตชั่นแวกอนและฮาร์ดท็อปเพิ่มอีก 177 คัน^{[ 131 ] [ 132 ]}การจดทะเบียนรถ Rebel ในนิวซีแลนด์ (รวมถึงรถนำเข้าที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา) มีดังนี้: ^{[ 133 ]}

• พ.ศ. 2510: 228
• พ.ศ. 2511: 156
• พ.ศ. 2512: 136
• พ.ศ. 2513: 147
• พ.ศ. 2514: 100

รถยนต์ Rambler ถูกนำเข้าสู่ประเทศนอร์เวย์ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 โดยบริษัทผู้นำเข้าชาวนอร์เวย์ Kolberg & Caspary (K&C) ซึ่งตั้งอยู่ที่เมือง Ås ประเทศนอร์เวย์ K&C ก่อตั้งขึ้นในปี 1906 และนำเข้าผลิตภัณฑ์ยานยนต์ อุตสาหกรรม และการก่อสร้าง^{[ 134 ]}รถยนต์ Rambler Rebel ถูกนำเข้าโดย K&C ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1969 รวมทั้งหมด 147 คัน ก่อนหน้านี้ บริษัทเคยนำเข้ารถยนต์ Rambler Classic, American และ Ambassador ^{[ 135 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 รถยนต์ Rambler ได้รับการทำการตลาดในเปรูโดย Rambler del Peru SA และจำหน่ายทั่วประเทศผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 13 ราย ในเดือนมกราคม 1966 Renault และ AMC ได้ก่อตั้ง Industria Automotriz Peruana SA ซึ่งตั้งอยู่ในลิมาเพื่อประกอบรถยนต์ Renault, AMC และ Peugeot ^{[ 136 ]}การผลิตรถยนต์ทั้งสามยี่ห้ออยู่ในระดับต่ำ โดยรถยนต์ AMC มีการผลิตสูงสุดในบรรดารถยนต์ทั้งสามยี่ห้อ รวมทั้งหมด 750 คันที่ผลิตระหว่างปี 1966 ถึง 1970 ซึ่งรวมถึง Rambler Rebel ด้วย^{[ 136 ]}เช่นเดียวกับตลาดส่งออกทั้งหมด AMC Rebel ยังคงทำการตลาดในชื่อ "Rambler Rebel" ในเปรู^{[ 136 ]}

ภายใต้ประธานาธิบดีฮวน เวลาสโก อัลวาราโดการผลิตรถยนต์ภายในประเทศมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากปี 1969 และ AMC ได้ยุติการผลิตในเปรูในเดือนตุลาคม 1970 ^{[ 137 ] [ 138 ]}

บริษัท American Motors ยังส่งออกรถยนต์ Rebel ที่ผลิตจากโรงงานและมีพวงมาลัยขวาไปยังสหราชอาณาจักรด้วย^{[ 139 ]}รถยนต์เหล่านี้วางจำหน่ายโดย Rambler Motors (AMC) Ltd บนถนน Great West Road , Chiswick, West London และมีจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่าย 4 แห่งในลอนดอน, ยอร์กเชียร์, เคนต์ และวูสเตอร์ โรงงาน Chiswick เคยประกอบรถยนต์ Hudson, EssexและTerraplane มาตั้งแต่ปี 1926 ^{[ 140 ] [ 141 ]}การดำเนินงานนี้กลายเป็นบริษัทในเครือของ AMC ในปี 1961 และเปลี่ยนชื่อเป็น Rambler Motors (AMC) Ltd ในปี 1966 ^{[ 142 ]}

รถยนต์รุ่น Rebel พวงมาลัยขวาที่วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรในปี 1967 ได้แก่ รุ่นซีดาน, รุ่นคูเป้ SST และรุ่นสเตชั่นแวกอน ทั้งหมดอยู่ในรุ่นตกแต่ง 770 ^{[ 143 ] [ 144 ]}มีการโปรโมตว่าเป็นรถยนต์หรูหรา ราคาอยู่ระหว่าง 1,900 ถึง 2,500 ปอนด์ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 จะมีพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 145 ]}

สำหรับปี 1968 รถสเตชั่นแวกอนรุ่น Rebel, รถคูเป้รุ่น SST และรถเปิดประทุนรุ่น SST วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรควบคู่ไปกับรถเก๋งรุ่น Ambassador และรถ Javelin ผู้จัดจำหน่ายในลอนดอนคือ Clarke and Simpson Limited และรถยนต์เหล่านี้วางจำหน่ายในฐานะ "รถยนต์อเมริกันเพียงรุ่นเดียวที่ผลิตด้วยพวงมาลัยขวา" ^{[ 146 ]}รถสเตชั่นแวกอนรุ่น Rebel 770 มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ I6 หรือ V8 ^{[ 146 ]}

เช่นเดียวกับรถยนต์พวงมาลัยขวาทั่วไปในตลาด รถยนต์รุ่นที่ผลิตในสหราชอาณาจักรจึงใช้แผงหน้าปัดและชุดมาตรวัดแบบพวงมาลัยขวาของ Rambler Ambassador ปี 1967 สำหรับทุกปี นอกจากนี้ รถยนต์บางรุ่นในสหราชอาณาจักรยังติดตั้งแผงหน้าปัดมาตรวัดที่ทำจากไม้อัดในท้องถิ่นพร้อมแผ่นไม้วอลนัท ซึ่งมีประตูบานพับสำหรับช่องที่ปกติจะติดแผ่นป้าย "Rambler" ชิ้นส่วนแผงหน้าปัดลายไม้เดิมที่เหลืออยู่ก็ถูกแทนที่ด้วยแผ่นไม้วอลนัทเช่นกัน^{[ 147 ]}

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก รถยนต์รุ่นที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักรทั้งหมดมีลักษณะตรงกับรถยนต์รุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในแต่ละปี

หลังจากประเมินสถานการณ์ความไม่สงบทางสังคมภายในสหรัฐอเมริกาและความหมายแฝงของการกบฏ ที่เกี่ยวข้องกับชื่อรุ่น แล้ว “เจ้าหน้าที่ของ American Motors ตัดสินใจว่าไม่ใช่เวลาที่จะขายรถยนต์ที่ชื่อว่า Rebel” ^{[ 148 ]}แผนกการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำการวิจัยผู้บริโภคและตัดสินใจเปลี่ยนชื่อสำหรับรุ่นปี 1971 เป็น ' Matador ' ^{[ 148 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับAMC Rebel

• รถ AMC Rebelในฐานข้อมูลรถยนต์ภาพยนตร์ทางอินเทอร์เน็ต
• คาร์เตอร์, ทอม. "เว็บไซต์ที่อุทิศให้กับรถยนต์ AMC Rebel Rambler Regional Station Wagon ปี 1967" . pgramblers.org . สืบค้นเมื่อ19 มกราคม 2023 .
• สมุดภาพเครื่องจักรกบฏ
• ชมรม AMC Ramblerสนับสนุนและส่งเสริมการอนุรักษ์ บูรณะ และสะสมรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัท American Motors Corporation รวมถึงการรวบรวมข้อมูลและสิ่งพิมพ์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เหล่านี้
• สมาคมเจ้าของรถยนต์อเมริกันมอเตอร์ (American Motors Owners Association)ให้ความช่วยเหลือและส่งเสริมการใช้งาน การเพลิดเพลิน การอนุรักษ์ และการบูรณะรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทอเมริกันมอเตอร์ (American Motors Corporation) ระหว่างปี 1954 ถึง 1988
• สโมสร AMC Rambler แห่งออสเตรเลีย
• สโมสรฮัดสัน เอเอ็มซี แห่งออสเตรเลีย
• คลับแรมเบลอร์ เม็กซิโก
• โฆษณา AMC Rebel จากปี 1969