ฟอร์มูล่า 3 ออสเตรเลีย

หมวดหมู่	การแข่ง รถฟอร์มูล่า 3 แบบล้อเปิด
ประเทศ	ออสเตรเลีย
ฤดูกาลแรก	พ.ศ. 2507 (ยุคแรก) พ.ศ. 2542 (ยุคที่สอง) พ.ศ. 2566 (ยุค AFO)
พับ	ปี 1977 (ยุคแรก) ปี 2022 (ยุคที่สอง)
คนขับรถ	20
ทีม	18
ผู้สร้าง	ดัลลาราไมเกลทาทูส เรย์นาร์ด สโตห์สวิฟต์แมนทิสนักแสดง
ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 2.0 ลิตร
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์	ฮันกุก
แชมป์นักขับคนสุดท้าย	ไมเคิล โดเฮอร์ตี้
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ	[1]
ฤดูกาลปัจจุบัน

Australian Formula 3เป็นชื่อที่ใช้เรียกการแข่งขันรถยนต์สองประเภทที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยมีช่วงเวลาการแข่งขันคั่นกลางมากกว่ายี่สิบปี

การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลียเริ่มขึ้นในปี 1964 โดยอิงจากฟอร์มูล่า 3 ของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA)ในยุคนั้น และมีจุดประสงค์เพื่อเป็นประเภทการแข่งขันรถแข่งล้อเปิดที่ประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับนักแข่งสมัครเล่นในระดับรัฐ การแข่งขันนี้ถูกยกเลิกไปเมื่อสิ้นปี 1977

การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ถูกนำกลับมาจัดในออสเตรเลียอีกครั้งในปี 1999 โดยอิงตามกติกาฟอร์มูล่า 3 ของ FIA สมาพันธ์กีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งออสเตรเลีย (CAMS) ได้ให้การรับรองการแข่งขันชิงแชมป์ฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลีย เป็นครั้งแรกในปี 2001 ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2014 ตำแหน่ง แชมป์นักขับออสเตรเลีย (CAMS Gold Star) ก็ถูกมอบให้กับผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์นี้ด้วย สำหรับปี 2015 การแข่งขันได้กลับมาใช้ชื่อเดียวคือ แชมป์ฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลีย หลังจากที่สถานะการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติถูกยกเลิก จึงมีการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 พรีเมียร์ซีรีส์ของออสเตรเลียขึ้นมาตั้งแต่ปี 2016

ออสเตรเลียน ฟอร์มูล่า 3 เป็นการแข่งขันรถยนต์ฟอร์มูล่าแบบเปิดล้อในออสเตรเลีย ซึ่งริเริ่มโดยสมาพันธ์กีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งออสเตรเลีย (CAMS) ในปี 1964 การแข่งขันประเภทนี้ดำเนินไปจนถึงสิ้นสุดฤดูกาล 1977 และเป็นระดับต่ำสุดของการแข่งขันรถยนต์ฟอร์มูล่าที่ได้รับการรับรองจาก CAMS ในช่วงเวลานั้น แม้ว่าจะอิงตามกฎระเบียบของ FIA ฟอร์มูล่า 3 แต่การแข่งขันในออสเตรเลียน ทรี ก็พัฒนาขึ้นอย่างอิสระและมีการทับซ้อนกันอย่างมากกับออสเตรเลียน ฟอร์มูล่า ทู ก่อนที่จะยุติลง

การแข่งขันฟอร์มูล่าทรีของออสเตรเลียไม่เคยได้รับการรับรองให้เป็นรายการชิงแชมป์ระดับชาติ แต่เป็นการแข่งขันผ่านรายการชิงแชมป์ระดับรัฐและรายการแข่งขันระหว่างรัฐ เช่น รายการสติลเวลล์ซีรีส์

Australian Formula Three ได้รับการแนะนำโดย CAMS ในปี 1964 ในฐานะประเภทระดับเริ่มต้นที่คุ้มค่าสำหรับนักขับสมัครเล่น โดยจัดอยู่ในระดับต่ำกว่า Australian National Formula, Australian 1½ Litre Formula และ Australian Formula Two ^{[ 1 ]}

ในตอนแรก ประเภทนี้อิงตามกฎระเบียบ FIA Formula 3 ในยุคปัจจุบัน รถยนต์ถูกจำกัดให้ใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตจากโรงงานที่มีขนาดไม่เกิน 1,000 ซีซี โดยห้ามใช้เครื่องยนต์แบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจำกัดเครื่องยนต์ให้ใช้ได้เฉพาะแบบก้านกระทุ้งเท่านั้น^{[ 2 ]}เน้นที่ความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ

ตัวถังรถโดยทั่วไปจะมีโครงสร้างแบบเฟรมเหล็ก ซึ่งมักผลิตในประเทศหรือดัดแปลงมาจากแบบรถแข่งฟอร์มูล่า 3 ของยุโรป และมักใช้ชิ้นส่วนที่ได้จากรถยนต์ผลิตทั่วไปสำหรับระบบกันสะเทือน ระบบเบรก และระบบส่งกำลัง

สำหรับฤดูกาลปี 1969 CAMS ได้แก้ไขข้อบังคับเพื่อเพิ่มความจุเครื่องยนต์สูงสุดเป็น 1100 ซีซี และยกเลิกข้อห้ามเกี่ยวกับเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือหัว^{[ 3 ]}การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ขยายขอบเขตของเครื่องยนต์ที่เข้าเกณฑ์และถือเป็นจุดเริ่มต้นของประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงเวลานี้ รถแข่งฟอร์มูล่าทรีของออสเตรเลียเริ่มมีสมรรถนะใกล้เคียงกับรถแข่งฟอร์มูล่าทูรุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามแข่งที่แคบกว่า ในขณะที่ยังคงใช้แนวคิดพื้นฐานจากรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2515 ขีดจำกัดความจุเครื่องยนต์สำหรับฟอร์มูล่าทรีของออสเตรเลียเพิ่มขึ้นเป็น 1300 ซีซี^{[ 4 ]}เครื่องยนต์จะต้องยังคงใช้พื้นฐานการผลิต โดยใช้ระบบวาล์วแบบก้านกระทุ้งหรือเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยว และการใช้คาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งจำเป็น

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เครื่องยนต์โตโยต้า โคโรลลา กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในฟอร์มูล่าทรี โดยให้กำลังประมาณ 135 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที ด้วยน้ำหนักขั้นต่ำประมาณ 350 กิโลกรัม รถฟอร์มูล่าทรีที่เร็วที่สุดสามารถทำเวลาต่อรอบได้เทียบเท่ากับรถฟอร์มูล่าทูของออสเตรเลียที่ช้ากว่า ซึ่งโดยทั่วไปมีน้ำหนักประมาณ 400 กิโลกรัมและให้กำลัง 200–210 แรงม้าจากเครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี^{[ 5 ]}

แม้จะไม่มีสถานะเป็นการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติ แต่ฟอร์มูล่าทรีก็ได้รับความนิยมอย่างมากและมีการแข่งขันอย่างสม่ำเสมอในรัฐวิกตอเรีย รัฐนิวเซาท์เวลส์ และรัฐเซาท์ออสเตรเลีย โดยมีรายการแข่งขันที่โดดเด่น เช่น สติลเวลล์ ซีรีส์ ซึ่งเป็นการแข่งขันระหว่างรัฐ^{[ 6 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 หมวดหมู่นี้ถูกครอบงำโดย Brian Sampson และ Brian Shead ซึ่งแชสซี Cheetah ของพวกเขากลายเป็นรถ Formula Three ที่ประสบความสำเร็จและใช้งานอย่างแพร่หลายที่สุดในออสเตรเลีย คู่แข่งชั้นนำอื่นๆ ในช่วงปี 1976 และ 1977 ได้แก่ Gary Scott, Peter Macrow และ Terry Finnigan ซึ่งทั้งหมดขับรถ Cheetah ^{[ 5 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 การเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าทูของออสเตรเลียลดลงอย่างมาก และในปี 1977 ก็ไม่มีการแข่งขันฟอร์มูล่าทูระดับชาติอีกต่อไป^{[ 5 ]}ในทางตรงกันข้าม ฟอร์มูล่าทรียังคงดึงดูดผู้เข้าร่วมจำนวนมากและมีการแข่งขันบ่อยครั้ง

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1977 CAMS เลือกที่จะยุติการแข่งขัน Australian Formula Three ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงประเภทการแข่งขันฟอร์มูล่าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 7 ]}สำหรับปี 1978 กฎระเบียบของ Australian Formula Two ได้รับการแก้ไขอย่างมากเพื่อรวมเอาลักษณะทางเทคนิคหลายอย่างของประเภท Formula Three เดิมเข้าไว้ด้วย รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้พื้นฐานจากรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายที่มีขนาดไม่เกิน 1.6 ลิตร ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์ และข้อจำกัดเกี่ยวกับการทำงานของวาล์ว

รถแข่งฟอร์มูล่าทูรุ่นปรับปรุงใหม่นั้น มีลักษณะและกลไกคล้ายคลึงกับรถแข่งฟอร์มูล่าทรีรุ่นสุดท้ายของออสเตรเลีย ซึ่งเป็นการผสานสองประเภทการแข่งขันเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ

ยุคสมัยใหม่เริ่มต้นขึ้นเมื่อมีการนำรถฟอร์มูล่า 3 ขนาด 2 ลิตรเข้ามาในออสเตรเลียในปี 1999 โดยแข่งขันร่วมกับ รถ ฟอร์มูล่า 2 ขนาด 1600 ซี ซี ในการแข่งขันฟอร์มูล่า 2 ระดับชาติของออสเตรเลีย ^{[ 8 ]}ในปีต่อมา CAMS ได้นำ ข้อกำหนด ของ FIAสำหรับรถฟอร์มูล่า 3 มาใช้ในออสเตรเลีย และนักแข่งฟอร์มูล่า 3 ก็มีการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ระดับชาติของตนเอง^{[ 9 ]}มีการบรรลุข้อตกลงกับ CAMS เพื่อให้สถานะการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติแก่การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ในปี 2001 ^{[ 10 ]}และได้กลายเป็นการแข่งขันชิงแชมป์ฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลียอย่างเป็นทางการในปีนั้น^{[ 11 ]}ในฤดูกาล 2005 CAMS ได้ประกาศว่าฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลียเป็นคลาสรถแข่งแบบเปิดล้อชั้นนำของออสเตรเลีย (แทนที่ฟอร์มูล่า 4000 ) และด้วยเหตุนี้ ตำแหน่ง แชมป์นักแข่งออสเตรเลีย (และดาวทอง CAMS ที่เกี่ยวข้อง) จะมอบให้ตามผลการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลีย^{[ 12 ]}

ออสเตรเลีย ฟอร์มูล่า โอเพ่น (AFO) เป็นการแข่งขันรถยนต์ที่เปิดโอกาสให้รถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวหลากหลายประเภทเข้าร่วมแข่งขัน โดยส่วนใหญ่จะเป็นรถฟอร์มูล่า 3 จากปีและผู้ผลิตต่างๆ รวมถึงรถประเภทอื่นๆ เช่น ฟอร์มูล่า 1000 ด้วยกฎระเบียบทางเทคนิคที่เปิดกว้าง AFO จึงมีเงื่อนไขการเข้าร่วมที่ยืดหยุ่นและเข้าถึงได้ง่าย ทำให้เป็นเวทีที่น่าสนใจสำหรับนักขับที่กำลังพัฒนาฝีมือ

หลังจากจัดการแข่งขันระดับชาติในปี 1999 และ 2000 สมาคมกีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งออสเตรเลีย ( CAMS) ได้ให้สถานะรายการแข่งขันระดับชาติอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 2001 เป็นต้นมา ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2014 ผู้ชนะการแข่งขัน Australian Formula 3 Championship ยังได้รับรางวัล CAMS Gold Star และ ตำแหน่ง แชมป์ Australian Drivers' Championship อีกด้วย ในปี 2015 CAMS ได้ถอดถอนรางวัล Gold Star จากการแข่งขัน Australian Formula 3 Championship โดยอ้างถึงจำนวนผู้เข้าแข่งขันที่น้อยเกินไป เมื่อสูญเสียสถานะรายการแข่งขันระดับชาติในปี 2016 รายการจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Australian Formula 3 Premier Series และตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นมา รายการได้กลับมาจัดร่วมกับ Australian Motor Racing Series อีกครั้ง

ฤดูกาล	ผู้ชนะซีรีส์	ยานพาหนะ	ทีม
1999	พอล สตีเฟนสัน[ 13 ]	ดัลลารา F396 – โตโย ต้าของทอม	ไททัน
2000	พอล สตีเฟนสัน[ 14 ]	ดัลลารา F396 – โตโย ต้าของทอม	ไททัน

ฤดูกาล	แชมป์[ 11 ]	ยานพาหนะ	ทีม
2001	ปีเตอร์ แฮ็กเก็ตต์	ดัลลารา F301 – อัลฟา โรเมโอ	ปิคโคล่า สคูเดเรีย
2002	เจมส์ แมนเดอร์สัน	ดัลลารา F301 – สปีส โอเปิล	ทีม BRM
2003	ไมเคิล คารูโซ	Dallara F301 – โนวามอเตอร์เฟียต	ปิคโคล่า สคูเดเรีย
2004	คาร์ล ไรนด์เลอร์	ดัลลารา F301 – สปีส โอเปิล	ทีม BRM

ฤดูกาล	แชมป์[ 11 ]	ยานพาหนะ	ทีม
2548	แอรอน คารัตติ	ดัลลาราเอฟ304 – โซเดโมเรโนลต์	อินไซต์ F3
2006	เบน คลูคัส	ดัลลาราเอฟ304 – โซเดโมเรโนลต์	ทีม BRM
2007	ทิม แมคโครว์	ดัลลารา F304 – สปีส โอเปิล	คูลเทม เรซซิ่ง/สคัด เรซซิ่ง
2008	เจมส์ วินสโลว์	Dallara F307 – HWA - เมอร์เซเดส-เบนซ์	อัสตูติ มอเตอร์สปอร์ต/ ทีม บีอาร์เอ็ม
2009	โจอี ฟอสเตอร์	Dallara F307 – HWA - เมอร์เซเดส-เบนซ์	ทีม BRM
2010	เบน บาร์เกอร์	Dallara F307 – HWA - เมอร์เซเดส-เบนซ์	ทีม BRM
2011	คริส กิลมัวร์	Dallara F307 – HWA - เมอร์เซเดส-เบนซ์	กิลมัวร์ เรซซิ่ง
2012	เจมส์ วินสโลว์	Dallara F307 – HWA - เมอร์เซเดส-เบนซ์	อาร์-เทค มอเตอร์สปอร์ต
2013	ทิม แมคโครว์	Dallara F307 – HWA - เมอร์เซเดส-เบนซ์	ทีม BRM
2014	ไซมอน ฮอดจ์	Mygale M11 – HWA - Mercedes-Benz	ทีม BRM

การแข่งขัน Australian Formula 3 Championship ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Australian Formula 3 Premier Series โดย Formula 3 Management Pty Ltd ตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2018 และกลับมาใช้ชื่อ Australian Formula 3 Championship อีกครั้งตั้งแต่ปี 2019

ฤดูกาล	แชมป์[ 11 ]	ยานพาหนะ	ทีม
2015	จอห์น คอลลินส์[ 15 ]	ดัลลารา F311 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	กิลมัวร์ เรซซิ่ง
2016	ทิม แมคโครว์	ดัลลารา F307 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	อัลไพน์ มอเตอร์สปอร์ต
2017	คาลัน วิลเลียมส์	ดัลลารา F311 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	กิลมัวร์ เรซซิ่ง
2018	แฮร์ริ โจนส์	ดัลลารา F311 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	โจนส์ มอเตอร์สปอร์ต
2019	จอห์น แม็กโร	ดัลลารา F311 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	อาร์-เทค มอเตอร์สปอร์ต
2020	ไม่ได้จัดขึ้นเนื่องจากข้อจำกัดจาก สถานการณ์การระบาดของโรคโควิด-19
2021	ไม่มีการมอบรางวัล เนื่องจากมีการแข่งขันเพียงรอบเดียวเพราะสถานการณ์การระบาดของ COVID-19
2022	โนอาห์ แซนด์ส	ดัลลารา F311 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	กิลมัวร์ เรซซิ่ง

การแข่งขัน Australian Formula 3 Premier Series ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Australian Formula Open Championship เพื่อให้สอดคล้องกับ การแข่งขัน Euroformula Open Championshipซึ่งไม่ได้ใช้เฉพาะรถ Formula 3 เท่านั้น แต่ยังมีรถประเภทอื่นๆ อีกด้วย

ฤดูกาล	แชมป์	ยานพาหนะ	ทีม
2023	เทรนต์ กรูเบล	ดัลลารา F312 – เมอร์เซเดส-เบนซ์	ทิม แมคโครว์ เรซซิ่ง
2024	ไรอัน แมคมิลแลน	ดัลลาร่า F308/11	ทิม แมคโครว์ เรซซิ่ง
2025	ไมเคิล โดเฮอร์ตี้	เพอร์ฟอร์เมอร์ P1000	นักแสดงชาวออสเตรเลีย

รถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตต่อไปนี้เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ของออสเตรเลีย

• แอซเท็ก
• บิรานา
• เอลฟิน
• เสือชีตาห์
• อัลฟา สปอร์ต โปรดักชั่นส์ เอเอสพี

• ดัลลารา
• มายเกล
• เรย์นาร์ด

• การแข่งขันฟอร์มูล่าจูเนียร์ชิงแชมป์ออสเตรเลีย - 1962-1963
• สูตรการแข่งขันระดับภูมิภาค ออสเตรเลีย - ปี 2025-ปัจจุบัน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ formula3.com.au
• ข้อบังคับด้านกีฬาและเทคนิค และข้อตกลงทางการค้าสืบค้นจาก www.camsmanual.com.au เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2552
• สมาพันธ์กีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งออสเตรเลีย cams.com.au
• คู่มือการใช้งาน CAMS camsmanual.com.au