อ่าน 2 นาที
ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ
สถานประกอบการในประเทศสเปน พ.ศ. 2544/ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ/สูตรสามชุด/การแข่งขันกีฬาที่เกิดขึ้นประจำที่จัดตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2544/ลิงก์ย้อนกลับเทมเพลต Webarchive
การแข่งขันยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ (เดิมชื่อสแปนิช ฟอร์มูล่า ทรี แชมเปี้ยนชิพ , ยูโรเปียน เอฟ3 โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ ) เป็นการ แข่งขัน รถฟอร์มูล่า ระดับเยาวชน...
ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ
 โลโก้ Euroformula Open | |
| หมวดหมู่ | ที่นั่งเดี่ยว |
|---|---|
| ประเทศ | ยุโรป |
| ฤดูกาลแรก | 2001 |
| คนขับรถ | 10 (2024) |
| ทีม | 4 (2024) |
| ผู้สร้าง | ดัลลารา |
| ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ | เมอร์เซเดส โฟล์คสวาเกน |
| ผู้จำหน่ายยางรถยนต์ | ปิเรลลี[ 1 ] |
| แชมป์นักขับ |  ไทเม็ก คูชาร์ชิก |
| แชมป์ของทีม |  ทีมโมโตปาร์ค |
| เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ | http://www.euroformulaopen.net/ |
 ฤดูกาลปัจจุบัน | |
การแข่งขันยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ (เดิมชื่อสแปนิช ฟอร์มูล่า ทรี แชมเปี้ยนชิพ , ยูโรเปียน เอฟ3 โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ ) เป็นการ แข่งขัน รถฟอร์มูล่า ระดับเยาวชน ที่จัดขึ้นในประเทศสเปนเดิมทีเป็นหนึ่งในหก รายการแข่งขัน ฟอร์มูล่าทรี ระดับชาติและนานาชาติ ในยุโรปซึ่งเคยเป็นส่วนสำคัญของ " บันไดอาชีพ " ที่อยู่ต่ำกว่าฟอร์มูล่าวันฤดูกาลแรกของการแข่งขันจัดขึ้นในปี 2001 ในปี 2006 โตโยต้าได้เปลี่ยนชื่อเป็น สแปนิช เอฟ3 แชมเปี้ยนชิพเพื่อเป็นการให้เกียรติแก่ผู้ผลิตเครื่องยนต์เพียงรายเดียว ในปี 2020 การแข่งขันนี้ได้ยุติการเป็นรายการฟอร์มูล่าทรี และจะใช้ข้อกำหนดร่วมกับรายการซูเปอร์ฟอร์มูล่าไลท์ ของญี่ปุ่น ซึ่งอิงตามมาตรฐานฟอร์มูล่าทรีรุ่นก่อนหน้า โดยหลักๆ แล้วคือการเลือกใช้เครื่องยนต์
ประวัติโดยย่อ
การแข่งขันฟอร์มูล่าทรีชิงแชมป์สเปนก่อตั้งขึ้นในช่วงที่วงการมอเตอร์สปอร์ตของสเปนกำลังเติบโต โดยเริ่มต้นจากการแข่งขันยูโรโอเพ่นโมวิสตาร์โดยนิสสัน ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเวิลด์ซีรีส์โดยเรโนลต์เมื่อโครงการมอเตอร์สปอร์ตของทั้งสองบริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ การแข่งขันชิงแชมป์ใหม่นี้เข้ามาแทนที่ซูเปอร์ฟอร์มูล่าโตโยต้า ซึ่งเป็นการแข่งขันแบบใช้รถรุ่นเดียวที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกับฟอร์มูล่าทรี
การแข่งขัน European F3 Open ประสบความสำเร็จได้ด้วยการควบคุมงบประมาณอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสให้กับนักแข่งที่ไม่มีสปอนเซอร์รายใหญ่เหมือนกับทีมชั้นนำในยูโรซีรีส์ และอาจต้องมองหาโอกาสอื่นในการก้าวหน้าในอาชีพการงาน
ด้วยการสนับสนุนจากเรโนลต์ เวิลด์ซีรีส์ได้พัฒนาเป็นการแข่งขันชิงแชมป์ที่นักขับสามารถก้าวไปสู่ฟอร์มูล่าวันได้ และทีมสเปนหลัก 3 ทีมก็ได้รับการจัดตั้งขึ้นในGP2 [ 2 ] สิ่งนี้ได้สร้างโอกาสใหม่ ๆ ให้กับผู้สำเร็จการศึกษาจาก Spanish F3 ซึ่งส่งผลให้การแข่งขันชิงแชมป์ประสบความสำเร็จ[ 3 ]
ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ การแข่งขันชิงแชมป์ไม่ได้กระจุกตัวอยู่แค่ในสเปนอีกต่อไป แต่มีการจัดการแข่งขันทั่วทวีปยุโรป และประสบความสำเร็จในการดึงดูดทีมที่มีชื่อเสียงจากนอกสเปนเข้าร่วม ทีมแรกคือTeam West-Tec จากอังกฤษ ซึ่งคว้าแชมป์นักขับได้ถึงสองสมัยในสามฤดูกาลแรก และตามมาด้วยRP Motorsport จากอิตาลีในอีกหนึ่งปีต่อมา ซึ่งคว้าชัยชนะได้ทุกปีนับตั้งแต่เข้าร่วมการแข่งขัน
การแข่งขันชิงแชมป์ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Euroformula Open Championship ในปี 2014 หลังจากที่FIAจำกัดการใช้ชื่อ Formula Three ให้กับการแข่งขันชิงแชมป์ที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบเครื่องยนต์ในปัจจุบัน[ 4 ]
การแบ่งย่อย
เช่นเดียวกับรายการ British Formula Threeรายการนี้ก็มีคลาสชิงแชมป์ที่สองสำหรับแชสซีส์สเปคจากรุ่นก่อนหน้ารายการ Copaถูกสร้างขึ้นในปี 2005 และเปิดโอกาสให้กับนักขับที่ไม่มีงบประมาณในการแข่งขัน ซึ่งหากไม่มีรายการนี้ พวกเขาจะไม่สามารถก้าวหน้าจากรายการแข่งขันที่มีราคาถูกกว่าได้ ชื่อนี้มาจากสเปคแชสซีส์ที่ผู้เข้าร่วมรายการ Copa ทุกคนต้องใช้ นั่นคือDallara F308
อุปกรณ์
การแข่งขัน Euroformula Open Championship ใช้แชสซีจากผู้ผลิตชาวอิตาลีอย่างDallaraในช่วงฤดูกาลแรกๆจะใช้Dallara F300 ต่อมา Dallara F305เปิดตัวในปี 2005, Dallara F308ในปี 2008 และDallara F312ในปี 2012 คลาสรองถูกยกเลิกในฤดูกาล 2014 เนื่องจากมีผู้เข้าร่วมน้อย ปัจจุบันแชสซีที่ใช้คือ Dallara 324 ซึ่งเปิดตัวใน Super Formula Lights ในปี 2024 และได้รับเลือกสำหรับ Euroformula Open ในปี 2025 โดยเน้นที่ความคุ้มค่าของซีรีส์นี้มากขึ้น[ 5 ]
เดิมที การแข่งขัน European F3 Open Championship มีผู้ผลิตเครื่องยนต์เพียงรายเดียว ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2018 ซีรีส์นี้ใช้เครื่องยนต์ F3 ของโตโยต้า ที่ได้รับการปรับแต่งโดยสำนักแต่งรถ Piedrafita Sport จากสเปน ในปี 2019 ซีรีส์นี้อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์และโฟล์คสวา เกนได้ด้วย และเครื่องยนต์ของโตโยต้าก็ถูกยกเลิกหลังจากการแข่งขันรอบแรกของฤดูกาล
การทดสอบ F1
การใช้เครื่องยนต์โตโยต้าแต่เพียงผู้เดียวทำให้โตโยต้าเสนอโอกาสให้แชมป์ในแต่ละปีได้ทดสอบรถฟอร์มูล่าวัน นักขับคนแรกที่ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้คือแชมป์ปี 2004 อย่างบอร์ฆา การ์เซียซึ่งต่อมาได้เลื่อนชั้นไปแข่งGP2 [ 6 ]
สถานที่จัดงาน
ระหว่างปี 2001 ถึง 2005 การแข่งขันชิงแชมป์ F3 ของสเปนมีทั้งหมดเจ็ดรอบ แต่ละรอบมีสองการแข่งขัน ยกเว้น รอบที่ วาเลนเซียในปี 2002 และ รอบที่ เฆเรซในปี 2003 ซึ่งแต่ละรอบมีเพียงการแข่งขันเดียว และรอบที่อัลบาเซเต้ ซึ่งจัดการแข่งขันเพียงรอบเดียวเพิ่มเติมจากรายการแข่งขันปกติสองรอบในปี 2005
ในทุกฤดูกาลตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปี 2007 การแข่งขันชิงแชมป์จะไปเยือนเอสโตริลในโปรตุเกส เป็นประจำ ฤดูกาลปี 2006 ซึ่งขยายเป็นแปดรอบรวมถึงการแข่งขันชิงแชมป์ที่ไปเยือนแม็กนี-กูร์สในฝรั่งเศสเป็น ครั้งแรก [ 7 ]
นับตั้งแต่ปี 2008 สนามแข่งจากที่ไกลออกไปหลายแห่งได้ถูกเพิ่มเข้ามาในตารางการแข่งขัน รวมถึงการเยือนสนาม Magny Cours, Donington Park และ Brands Hatch โดยมีสนามแข่งรถระดับเมเจอร์ของยุโรปอย่าง Spa, Monza, Silverstone และ Hungaroring เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันในฤดูกาล 2014 เนื่องจากซีรีส์นี้ได้ขยายตัวไปสู่ยุโรปมากขึ้น
นับตั้งแต่ปี 2001 สนามแข่งที่ใช้ในการแข่งขันยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ มีรายชื่อดังต่อไปนี้:
- ตัวอักษรหนาแสดงว่าสนามแข่งนั้นจะถูกใช้ในฤดูกาล2026
| ตัวเลข | วงจร | รอบ | ปี |
|---|---|---|---|
| 1 |  สนามเซอร์กิต เดอ บาร์เซโลนา-กาตาลุนญ่า | 25 | ปี 2001–ปัจจุบัน |
| 2 | เซอร์กิตโต เด เฆเรซ | 20 [ก] | ปี 2002–2011, 2013–2018 |
| 3 |  สนามแข่งสปา-ฟรังกอร์ช็องส์ | 18 | ปี 2008–ปัจจุบัน |
| 4 |  สนามแข่งมอนซา | 17 | ปี 2009 – ปัจจุบัน |
| 5 | สนามแข่งริคาร์โด ตอร์โม | 13 [ข] | พ.ศ. 2544–2554 |
 สนามแข่งปอล ริคาร์ด | 13 | ปี 2012–2013, ปี 2015–ปัจจุบัน | |
| 7 |  เซอร์กิตโต โด เอสตอริล | 12 | ปี 2001–2007, 2015–2018, 2022 |
| 8 | เซอร์กิตโต เดล จารามา | 11 [ค] | พ.ศ. 2544–2553 |
 ฮังการิง | 11 | ปี 2012, 2014, 2017 – ปัจจุบัน | |
| 10 | เซอร์กิตโต เด อัลบาเซเต | 9 [ง] | พ.ศ. 2544–2551 |
 เรดบูลริง | 9 | 2015–2016, 2019–2025 | |
| 12 | สนามแข่งนานาชาติอัลการ์ฟ | 8 | ปี 2011–2014, 2021, 2023–ปัจจุบัน |
| 13 |  สนามแข่งซิลเวอร์สโตน | 7 | 2013–2019 |
| 14 | สนามแข่งเซอร์กิต เดอ เนเวอร์ส แม็กนี-คูร์ส | 6 | พ.ศ. 2549–2554 |
| 15 | แบรนด์ส แฮทช์ | 3 | 2010–2012 |
| นูร์บูร์กริง | 3 | 2012–2014 | |
| ฮอคเคนไฮม์ริง | 3 | ปี 2019, 2024–ปัจจุบัน | |
| 18 | สนามแข่งถนนวาเลนเซีย | 2 [ e ] | 2008 |
| สนามแข่งปอ-วิลล์ | 2 | 2019, 2022 | |
| สนามแข่งมูเจลโล | 2 | 2020, 2023 | |
| สนามแข่งอิโมลา | 2 | 2021–2022 | |
| 22 | โดนิงตันพาร์ค | 1 | 2009 |
| 23 | สนามแข่งมิซาโนเวิลด์เซอร์กิต | 0 | 2026 |
ระบบคะแนน
| ฤดูกาล | แข่ง | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | พีพี | ฟลอริดา | พีจี |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปี 2001 – 2003 | แข่ง | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | ไม่มีข้อมูล |
| 2004 | แข่ง | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | 1 | ไม่มีข้อมูล | |||||
| ปี 2005 – 2006 | แข่ง | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | ไม่มีข้อมูล | ||||||
| ปี 2007 – 2008 | การแข่งขันที่ 1 | 13 | 11 | 9 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | ไม่มีข้อมูล | ||||||
| การแข่งขันที่ 2 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | |||||||||
| ปี 2009 – 2011 | การแข่งขันที่ 1 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | 1 | ไม่มีข้อมูล | |||||
| การแข่งขันที่ 2 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | ไม่มีข้อมูล | |||||||
| 2012 – 2020 | แข่ง | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | 1 | ไม่มีข้อมูล | ||||
| ปี 2021 – ปัจจุบัน | แข่ง | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | ไม่มีข้อมูล | 1 | 1 | 2* | ||||
แชมเปี้ยน
สูตรสามของสเปน
คนขับรถ
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | อันเดอร์ วิลาริโญ่ | วิศวกรรมการแข่งรถ | 7 | 6 | 8 | 7 | 196 | การแข่งขันที่ 12 จาก 14 | 39 |
| 2002 | มาร์เซล คอสต้า | การแข่งรถ EV | 2 | 2 | 9 | 3 | 190 | การแข่งขันที่ 11 จาก 13 | 16 |
| 2003 |  ริคาร์โด มอริซิโอ | วิศวกรรมการแข่งรถ | 4 | 6 | 7 | 2 | 190 | การแข่งขันที่ 11 จาก 13 | 6 |
| 2004 | บอร์ฆา การ์เซีย | วิศวกรรมการแข่งรถ | 8 | 9 | 10 | 8 | 149 | การแข่งขันที่ 14 จาก 14 | 18 |
| 2548 | แอนดี้ ซูเซ็ค | ลูเซีย เรซซิ่ง | 2 | 3 | 7 | 1 | 112 | การแข่งขันที่ 13 จากทั้งหมด 13 รายการ | 3 |
| 2006 |  ริคาร์โด ริซัตติ | TEC-Auto | 3 | 5 | 7 | 8 | 118 | การแข่งขันที่ 15 จาก 16 | 15 |
| 2007 | มักซิโม กอร์เตส | เอสคูเดเรีย TEC-ออโต้ | 4 | 6 | 7 | 9 | 117 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 4 |
| 2008 | เกอร์มัน ซานเชซ | แคมโปส เอฟ3 เรซซิ่ง | 1 | 4 | 5 | 4 | 88 | การแข่งขันที่ 17 จากทั้งหมด 17 รายการ | 4 |
ทีม
| ฤดูกาล | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | วิศวกรรมการแข่งรถ | 8 | 7 | 13 | 9 | 113 | การแข่งขันที่ 14 จาก 14 | 19 |
| 2002 | วิศวกรรมการแข่งรถ | 2 | 4 | 9 | 2 | 108 | การแข่งขันที่ 12 จาก 13 | 19 |
| 2003 | วิศวกรรมการแข่งรถ | 4 | 6 | 10 | 3 | 119 | การแข่งขันที่ 12 จาก 13 | 26 |
| 2004 | วิศวกรรมการแข่งรถ | 9 | 10 | 21 | 10 | 179 | การแข่งขันที่ 10 จาก 14 | 18 |
| 2548 | วิศวกรรมการแข่งรถ | 2 | 3 | 7 | 1 | 252 | การแข่งขันที่ 9 จาก 13 | 128 |
| 2006 | วิศวกรรมการแข่งรถ | 1 | 4 | 14 | 1 | 155 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 9 |
| 2007 | เอสคูเดเรีย TEC-ออโต้ | 4 | 7 | 17 | 9 | 197 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 30 |
| 2008 | แคมโปส เอฟ3 เรซซิ่ง | 3 | 4 | 12 | 7 | 134 | การแข่งขันที่ 15 จาก 17 รายการ | 44 |
จูเนียร์คัพ
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | วินส์ (จูเนียร์) | แท่นรับรางวัล (รุ่นเยาว์) | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน (รุ่นจูเนียร์) | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | ฮวน อันโตนิโอ เดล ปิโน | เมย์คอม | 0 | 0 | 1 | 0 | 73 | การแข่งขันที่ 13 จาก 14 | 23 |
| 2002 | แอนดี้ ซูเซ็ค | วิศวกรรมการแข่งรถ | 0 | 0 | 0 | 0 | 113 | การแข่งขันที่ 7 จากทั้งหมด 13 รายการ | 16 |
| 2003 | ริคาร์โด ริซัตติ | การแข่งรถ EV Elide Racing | 0 | 0 (8) | 1 (10) | 0 | 70 (96) | การแข่งขันที่ 12 จาก 13 | 28 |
| 2004 | ฮาเวียร์ วิลลา | การแข่งรถ EV Elide Racing | 0 | 0 (10) | 0 (11) | 0 | 29 (108) | การแข่งขันที่ 13 จาก 14 | 28 |
โทรฟีโอ อิเบริโก
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชัยชนะ (ถ้วยรางวัล) | แท่นรับรางวัล (Trofeo) | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน (ถ้วยรางวัล) | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | บอร์ฆา การ์เซีย | การแข่งขันมอเตอร์ GTA | 1 | 1 (0) | 7 (4) | 2 | 80 (182) | การแข่งขันที่ 5 จาก 5 | 4 |
| 2004 | บอร์ฆา การ์เซีย | วิศวกรรมการแข่งรถ | 7 | 9 (5) | 10 (5) | 8 | 149 (63) | การแข่งขันที่ 6 จาก 6 | 13 |
| 2548 | แอนดี้ ซูเซ็ค | ลูเซีย เรซซิ่ง | 2 | 3 (2) | 7 (3) | 1 | 112 (77) | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 19 |
| 2006 | โรลดัน โรดริเกซ | แคมโปส เรซซิ่ง | 2 | 4 (3) | 5 (3) | 3 | 103 (65) | การแข่งขันที่ 6 จาก 6 | 6 |
โคปา เด เอสปาญา เด เอฟ3
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ (โคปา) | แท่นรับรางวัล (โคปา) | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน (โคปา) | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2548 | อาร์ตูโร่ โลเบลล์ | แคมโปส เรซซิ่ง | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 (86) | การแข่งขันที่ 15 จาก 15 | 4 |
| 2006 | เยอร์มัน ซานเชซ | โรงเรียนโปรฟิลเทค | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 (108) | การแข่งขันที่ 15 จาก 16 | 15 |
| 2007 |  คริสเตียน เอบเบสวิก | ทีมเวสต์เทค | 0 | 0 (7) | 0 (13) | 0 | 7 (118) | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 0 |
| 2008 |  นาตาชา กัจนัง | ทีมเวสต์เทค | 1 | 0 (5) | 0 (12) | 2 | 76 (110) | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 1 |
เอฟ3 โอเพ่นยุโรป
คนขับรถ
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | บรูโน เมนเดซ | แคมโปส เรซซิ่ง | 2 | 4 | 11 | 8 | 145 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 2 |
| 2010 | มาร์โค บาร์บา |  ซีดาร์ส มอเตอร์สปอร์ต | 3 | 6 | 10 | 8 | 154 | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 42 |
| 2011 | อเล็กซ์ ฟอนทานา | คอร์เบตตา คอมเพติซิโอนี | 1 | 2 | 7 | 1 | 120 | การแข่งขันที่ 15 จาก 16 | 5 |
| 2012 | นิคโคโล ชิโร | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 3 | 4 | 11 | 7 | 272 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 5 |
| 2013 |  เอ็ด โจนส์ | ทีมเวสต์เทค เอฟ3 | 4 | 6 | 10 | 3 | 256 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 9 |
ทีม
| ฤดูกาล | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | แคมโปส เรซซิ่ง | 4 | 6 | 14 | 10 | 117 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 7 |
| 2010 | ซีดาร์ส มอเตอร์สปอร์ต | 3 | 6 | 10 | 8 | 116 | การแข่งขันที่ 15 จาก 16 | 24 |
| 2011 | ทีมเวสต์เทค | 2 | 4 | 8 | 1 | 101 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 6 |
| 2012 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 8 | 8 | 23 | 10 | 138 | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 41 |
| 2013 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 6 | 6 | 26 | 7 | 128 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 2 |
โคปา เอฟ306/300
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ (โคปา) | โพเดียม (โคปา) | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน (โคปา) | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | คาลลัม แม็คลีโอ | ทีมเวสต์เทค | 0 | 0 (7) | 1 (12) | 0 | 41 (106) | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 27 |
| 2010 | โนเอล จัมมัล | ซีดาร์ส มอเตอร์สปอร์ต | 0 | 0 (5) | 0 (8) | 0 | 24 (89) | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 5 |
| 2011 | ฟาบิโอ แกมเบรินี | ทีมเวสต์เทค | 0 | 1 (10) | 3 (14) | 0 | 79 (130) | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 12 |
| 2012 | เควิน จิโอเวซี | ดีเอวี เรซซิ่ง | 0 | 0 (10) | 1 (11) | 0 | 93 (110) | การแข่งขันที่ 13 จาก 16 รายการ | 38 |
| 2013 |  ริชาร์ด กอนดา | โรงเรียนไดรฟ์เอ็กซ์ | 0 | 0 (7) | 0 (10) | 0 | 10 (100) | การแข่งขันที่ 15 จาก 16 | 19 |
ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น
คนขับรถ
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 |  แซนดี้ สตูวิก | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 10 | 11 | 12 | 5 | 332 | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 89 |
| 2015 | วิเตอร์ แบปติสตา | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 5 | 6 | 12 | 7 | 291 | การแข่งขันที่ 16 จาก 16 | 5 |
| 2016 | เลโอนาร์โด ปุลชินี | แคมโปส เรซซิ่ง | 3 | 7 | 15 | 8 | 303 | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 56 |
| 2017 | แฮร์ริสัน สก็อตต์ | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 11 | 12 | 13 | 9 | 340 | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 118 |
| 2018 | เฟลิเป้ ดรูโกวิช | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 10 | 14 | 16 | 10 | 405 | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 159 |
| 2019 |  มาริโน ซาโตะ | ทีมโมโตปาร์ค | 6 | 9 | 11 | 5 | 309 | การแข่งขันที่ 15 จากทั้งหมด 18 รายการ | 130 |
| 2020 |  อี้เฟย เย่ | คริปโตทาวเวอร์เรซซิ่ง | 12 | 11 | 16 | 12 | 369 | การแข่งขันที่ 16 จากทั้งหมด 18 รายการ | 121 |
| 2021 |  คาเมรอน ดาส | ทีมโมโตปาร์ค | 1 | 7 | 16 | 6 | 382 | การแข่งขันที่ 22 จาก 24 รายการ | 67 |
| 2022 |  โอลิเวอร์ เกอเธ่ | ทีมโมโตปาร์ค | 7 | 11 | 18 | 12 | 473 | การแข่งขันที่ 24 จาก 26 รายการ | 57 |
| 2023 |  โนเอล เลออน | ทีมโมโตปาร์ค | 5 | 7 | 15 | 11 | 394 | การแข่งขันที่ 20 จาก 23 | 87 |
| 2024 | แบรด เบนาวิเดส | ทีมโมโตปาร์ค | 4 | 9 | 19 | 10 | 431 | การแข่งขันที่ 21 จาก 24 รายการ | 86 |
| 2025 | ไทเม็ก คูชาร์ชิก | บีวีเอ็ม เรซซิ่ง | 5 | 6 | 14 | 9 | 362 | การแข่งขันที่ 23 จาก 24 | 17 |
ทีม
| ฤดูกาล | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 13 | 13 | 22 | 10 | 152 | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 51 |
| 2015 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 5 | 7 | 13 | 8 | 121 | การแข่งขันที่ 15 จาก 16 | 10 |
| 2016 | แคมโปส เรซซิ่ง | 3 | 7 | 17 | 9 | 120 | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 18 |
| 2017 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 12 | 13 | 17 | 10 | 134 | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 44 |
| 2018 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 10 | 14 | 16 | 11 | 180 | การแข่งขันที่ 11 จากทั้งหมด 16 รายการ | 78 |
| 2019 | ทีมโมโตปาร์ค | 11 | 15 | 33 | 11 | 262 | การแข่งขันที่ 12 จากทั้งหมด 18 รายการ | 168 |
| 2020 | คริปโตทาวเวอร์เรซซิ่ง | 17 | 16 | 26 | 16 | 244 | การแข่งขันที่ 12 จากทั้งหมด 18 รายการ | 129 |
| 2021 | ทีมโมโตปาร์ค | 5 | 16 | 29 | 18 | 277 | การแข่งขันที่ 23 จาก 24 | 69 |
| 2022 | คริปโตทาวเวอร์เรซซิ่ง | 3 | 12 | 41 | 8 | 358 | การแข่งขันที่ 23 จาก 24 | 78 |
| 2023 | ทีมโมโตปาร์ค | 5 | 15 | 36 | 15 | 325 | การแข่งขันที่ 15 จากทั้งหมด 23 รายการ | 124 |
| 2024 | ทีมโมโตปาร์ค | 6 | 19 | 46 | 19 | 402 | การแข่งขันที่ 12 จากทั้งหมด 24 รายการ | 279 |
| 2025 | ทีมโมโตปาร์ค | 3 | 16 | 46 | 12 | 309 | การแข่งขันที่ 21 จาก 24 รายการ | 82 |
มือใหม่
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ (มือใหม่) | โพเดียม (มือใหม่) | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน (ผู้เล่นหน้าใหม่) | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | เฟอร์ดินานด์ ฮับส์บูร์ก | โรงเรียนไดรฟ์เอ็กซ์ | 4 | 2 (10) | 12 (15) | 1 | 247 (140) | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 42 |
| 2017 |  นิกิตา ทรอยต์สกี | โรงเรียนไดรฟ์เอ็กซ์ | 2 | 0 (7) | 9 (14) | 4 | 222 (124) | การแข่งขันที่ 14 จาก 16 รายการ | 29 |
| 2018 |  เบนท์ วิสคาล | เตโอ มาร์ติน มอเตอร์สปอร์ต | 4 | 1 (14) | 12 (15) | 2 | 246 (138) | การแข่งขันที่ 12 จาก 16 รายการ | 48 |
| 2019 |  เลียม ลอว์สัน | ทีมโมโตปาร์ค | 2 | 4 (6) | 7 (9) | 1 | 179 (92) | การแข่งขันที่ 18 จากทั้งหมด 18 รายการ | 9 |
| 2020 | นิคลาส ครูทเทน | ทีมโมโตปาร์ค | 0 | 0 (9) | 5 (13) | 0 | 153 (140) | การแข่งขันที่ 16 จากทั้งหมด 18 รายการ | 28 |
| 2021 | แคสเปอร์ สตีเวนสัน | แวน อัมเมอร์สฟอร์ต เรซซิ่ง | 0 | 2 (6) | 4 (20) | 0 | 217 (178) | การแข่งขันที่ 19 จากทั้งหมด 24 รายการ | 35 |
| 2022 | วลาดิสลาฟ ลอมโก | คริปโตทาวเวอร์เรซซิ่ง | 2 | 6 (21) | 19 (25) | 5 | 416 (226) | การแข่งขันที่ 22 จาก 26 รายการ | 64 |
| 2023 | ยาคอบ เบิร์กไมสเตอร์ | ทีมโมโตปาร์ค | 0 | 0 (10) | 3 (16) | 0 | 150 (148) | การแข่งขันที่ 12 จากทั้งหมด 23 รายการ | 40 |
| 2024 | เฟอร์นันโด บาร์ริเชลโล | ทีมโมโตปาร์ค | 0 | 1 (20) | 5 (24) | 1 | 264 (210) | การแข่งขันที่ 13 จากทั้งหมด 24 รายการ | 176 |
| 2025 |  เยวัน ดาวิด | ทีมโมโตปาร์ค | 3 | 6 (18) | 14 (22) | 2 | 345 (215) | การแข่งขันที่ 23 จาก 24 | 31 |
นักแข่ง F3 ชาวสเปน
| ฤดูกาล | คนขับ | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | แซนดี้ สตูวิก | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 4 | 4 | 4 | 2 | 118 | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 13 |
| 2015 | คอนสแตนติน เทเรชเชนโก | แคมโปส เรซซิ่ง | 5 | 4 | 5 | 3 | 134 | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 37 |
| 2016 | เลโอนาร์โด ปุลชินี | แคมโปส เรซซิ่ง | 1 | 2 | 4 | 3 | 105 | การแข่งขันที่ 6 จาก 6 | 11 |
| 2017 |  เดฟลิน เดอฟรานเชสโก | คาร์ลิน มอเตอร์สปอร์ต | 0 | 1 | 3 | 0 | 119 | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 22 |
| 2018 | เฟลิเป้ ดรูโกวิช | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 0 | 1 | 3 | 0 | 157 | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 53 |
ทีม F3 ของสเปน
| ฤดูกาล | ทีม | โปแลนด์ | ชนะ | แท่นรับรางวัล | รอบที่เร็วที่สุด | คะแนน | กำแน่น | มาร์จิน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 5 | 5 | 8 | 4 | 56 | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 14 |
| 2015 | แคมโปส เรซซิ่ง | 5 | 4 | 6 | 3 | 48 | การแข่งขันที่ 6 จาก 6 | 9 |
| 2016 | แคมโปส เรซซิ่ง | 1 | 2 | 5 | 3 | 42 | การแข่งขันที่ 6 จาก 6 | 5 |
| 2017 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 4 | 5 | 6 | 4 | 50 | การแข่งขันที่ 5 จาก 6 | 7 |
| 2018 | อาร์พี มอเตอร์สปอร์ต | 3 | 5 | 6 | 3 | 72 | การแข่งขันที่ 4 จาก 6 | 28 |
หมายเหตุ
- สนาม เซอร์กิโต เด เฆเรซ เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 2 รอบ ในปี2002-2004และปี 2007
- สนาม Circuit Ricardo Tormo เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 2 รอบ ในปี 2005 – 2006
- สนาม Circuito del Jarama เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 2 รอบในปี 2001
- ↑เซอร์กิตโต เด อัลบาเซเต เป็นเจ้าภาพ 2 รอบในพ.ศ. 2548
- สนาม แข่ง Valencia Street Circuit เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 2 รอบในปี 2008
เอกสารอ้างอิง
- ^ "GT Sport ประกาศความร่วมมือด้านการจัดหายางกับ Pirelli สำหรับการแข่งขัน Euroformula Open โดยมีผลทันที" . www.euroformulaopen.net . สืบค้นเมื่อ2024-05-28 .
- ^บทความพรีวิวฤดูกาลแข่งขันด้านวิศวกรรมการแข่งรถF1prospects.com , 8 เมษายน 2549. สืบค้นเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2550.
- ^ช่วงสุดสัปดาห์ – 29-30 เมษายน 2549 เก็บถาวรเมื่อ 1 มีนาคม 2550 ที่ Wayback Machine F1prospects.com , 1 พฤษภาคม 2549 เรียกดูเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2550
- ^ " กำเนิดการแข่งขันยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น!" การแข่งขันยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่นจีที สปอร์ต 14 กุมภาพันธ์ 2014 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2014 เรียกดูเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2014
- ^ https://kontramoto.pl/przewodnik-euroformula-open/
- ^การทดสอบรถ F1 ของโตโยต้าสำหรับแชมป์ชาวสเปนAutosport-atlas.com , 28 มกราคม 2548 สืบค้นเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2550
- ^ปฏิทินการแข่งขัน Formula 3 ของสเปน ปี 2006 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2007 ที่ Wayback Machine Formula3.ccเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2005 เรียกดูเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2007
ลิงก์ภายนอก
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ
การแข่งขันยูโรฟอร์มูล่า โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ (เดิมชื่อสแปนิช ฟอร์มูล่า ทรี แชมเปี้ยนชิพ , ยูโรเปียน เอฟ3 โอเพ่น แชมเปี้ยนชิพ ) เป็นการ แข่งขัน รถฟอร์มูล่า ระดับเยาวชน...
ประวัติโดยย่อ
การแข่งขันฟอร์มูล่าทรีชิงแชมป์สเปนก่อตั้งขึ้นในช่วงที่วงการมอเตอร์สปอร์ตของสเปนกำลังเติบโต โดยเริ่มต้นจากการแข่งขันยูโรโอเพ่นโมวิสตาร์โดยนิสสัน ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเวิลด์ซีรีส์โดยเรโนลต์เมื่อโครงการมอเตอร์สปอร์ตของทั้งสองบริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่...
การแบ่งย่อย
เช่นเดียวกับรายการ British Formula Threeรายการนี้ก็มีคลาสชิงแชมป์ที่สองสำหรับแชสซีส์สเปคจากรุ่นก่อนหน้ารายการ Copaถูกสร้างขึ้นในปี 2005 และเปิดโอกาสให้กับนักขับที่ไม่มีงบประมาณในการแข่งขัน ซึ่งหากไม่มีรายการนี้...
อุปกรณ์
การแข่งขัน Euroformula Open Championship ใช้แชสซีจากผู้ผลิตชาวอิตาลีอย่างDallaraในช่วงฤดูกาลแรกๆจะใช้Dallara F300 ต่อมา Dallara F305เปิดตัวในปี 2005, Dallara F308ในปี 2008 และDallara F312ในปี 2012 คลาสรองถูกยกเลิกในฤดูกาล 2014 เนื่องจากมีผู้เข้าร่วมน้อย...