ออโตเบียนชี

อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	11 มกราคม 2498
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2538 ( 1995 )
โชคชะตา	ควบรวมกิจการเข้ากับLancia
ผู้สืบทอด	ลันเซีย
สำนักงานใหญ่	เดซิโอ ประเทศอิตาลี
สินค้า	รถยนต์
รายได้	1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 1967)
จำนวนพนักงาน	4,500 (1967)
พ่อแม่	บริษัท เฟียต สปา

ออโตเบียนคี ( ภาษาอิตาลี: [autoˈbjaŋki] ) เป็น ผู้ผลิต รถยนต์ สัญชาติอิตาลี ก่อตั้งขึ้นโดยความร่วมมือระหว่างเบียนคี , พีเรลลีและเฟียตในปี 1955 ออโตเบียนคีผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รุ่นตลอดอายุการดำเนินงาน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ขนาดเล็ก โดยรุ่นที่ใหญ่ที่สุดคือออโตเบียนคี เอ111ซึ่ง เป็น รถยนต์ครอบครัวขนาดเล็ก ที่มีอายุ การใช้งานสั้น ออโตเบียนคีมีราคาสูงกว่ารถยนต์เฟียตในขนาดใกล้เคียงกัน และแบรนด์นี้ถูกใช้โดยเฟียตเพื่อทดสอบแนวคิดนวัตกรรมที่ต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์เฟียตรุ่นหลัก แนวคิดเหล่านี้รวมถึง ตัวถัง ไฟเบอร์กลาสและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

รถยนต์รุ่น Autobianchi ที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่A112ที่เปิดตัวในปี 1969 ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็ก ขนาดเล็ก ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในอิตาลีสำหรับการแข่งขัน และหยุดการผลิตในปี 1986 รวมถึงY10ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้ เครื่องยนต์ FIRE ( Fully Integrated Robotised Engine ) ใหม่ของFiat ด้วยรุ่น Primulaทำให้ Fiat สามารถนำเสนอและพิสูจน์รูปแบบเครื่องยนต์ด้านหน้าและระบบขับเคลื่อนด้านหน้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งทำให้มีพื้นที่ภายในกว้างขวางเป็นพิเศษ และในที่สุดก็กลายเป็นรูปแบบเครื่องยนต์/ระบบขับเคลื่อนด้านหน้าที่แพร่หลายไปทั่วโลก^{[ 1 ]}

ต่อมา Autobianchi ถูกซื้อกิจการโดยกลุ่ม Fiat และรวมเข้ากับการดำเนินงานของLanciaแบรนด์ Autobianchi ยังคงอยู่รอดในอิตาลีจนถึงปี 1995 เมื่อการผลิต Y10 สิ้นสุดลง

เบียนคีก่อตั้งขึ้นในปี 1885 โดยเอโดอาร์โด เบียนคีและปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้ผลิตจักรยาน แต่ก็เคยดำเนินธุรกิจ ผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคลตั้งแต่ปี 1899 โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์เบียนคีเป็นรถยนต์หรูหราระดับไฮเอนด์ที่ผลิตด้วยความใส่ใจในรายละเอียดอย่างสูง โรงงานของบริษัทในอาบรุซซีถูกทำลายจากการทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเอโดอาร์โด เบียนคีเสียชีวิตในปี 1946 จากอุบัติเหตุทางรถยนต์และกรรมสิทธิ์ของบริษัทตกทอดไปยังจูเซปเป บุตรชายของเขา แม้ว่าจะมีการสร้างโรงงานที่ทันสมัยแห่งใหม่ในเดซิโอหลังสงคราม แต่สภาพเศรษฐกิจบังคับให้จูเซปเปไม่กลับมาผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีก แต่หันไปเน้นที่จักรยานรถจักรยานยนต์และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แทน^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}จักรยานเบียนคียังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบัน

เฟอร์รุชิโอ ควินทาวาเยผู้จัดการทั่วไปของเบียนคีต้องการใช้ประโยชน์จากประสบการณ์อันยาวนานของบริษัทในการผลิตรถยนต์ และสั่งให้เตรียมการศึกษาและต้นแบบของรุ่นใหม่ที่เป็นไปได้ ในไม่ช้าก็ปรากฏชัดว่าการกลับมาผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกครั้งจะไม่สามารถทำได้หากปราศจากความช่วยเหลือจากพันธมิตรที่แข็งแกร่งกว่า ดังนั้น เบียนคีจึงหันไปหากลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อย่างเฟียตและปิเรลลีพร้อมข้อเสนอในการจัดตั้งบริษัทใหม่เพื่อผลิตรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ บริษัทออโตเบียนคีจึงถือกำเนิดขึ้น โดยมีข้อตกลงที่ลงนามโดยทั้งสามฝ่ายเมื่อวันที่ 11 มกราคม 1955 และมีทุนจดทะเบียน 3 ล้านลีราซึ่ง 33% เป็นของครอบครัวเบียนคี โรงงานใหม่ที่ทันสมัยและสร้างขึ้นเพื่อการผลิตรถยนต์ออโตเบียนคีโดยเฉพาะ ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ 140,000 ตารางเมตรในเดซิโอ^{[ 3 ] [ 4 ]}

หุ้นส่วนแต่ละรายมีบทบาทและผลประโยชน์ที่ชัดเจนในกิจการร่วมค้า Fiat จะเป็นผู้จัดหาฐานทางเทคนิคและส่วนประกอบสำหรับการประกอบรถยนต์ โดยมุ่งหวังที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กระดับพรีเมียม ซึ่งในขณะนั้นมีผู้ ผลิตตัวถังรถยนต์ อย่าง Moretti และVignale ครองอยู่ โดย ผู้ผลิตเหล่านี้สร้างรถยนต์รุ่นต่างๆ บนแชสซี ของ Fiat Pirelli ซึ่งเป็นผู้จัดหายางรถยนต์ มุ่งหวังที่จะขยายส่วน แบ่งการตลาด OEM ของตน Bianchi ได้รับมอบหมายหน้าที่ในการเตรียมตัวถังและประกอบรถยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นก้าวหนึ่งไปสู่การกลับมาผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างเต็มรูปแบบตามที่พวกเขาต้องการ^{[ 3 ] [ 4 ]}

รถยนต์คันแรกที่ผลิตโดยบริษัทใหม่คือBianchinaซึ่งชื่อนี้เป็นการยกย่องรถยนต์คันแรกของ Edoardo Bianchi ในปี 1899 Bianchina ใช้พื้นฐาน ทางกลไกของ Fiat 500โดยมีเครื่องยนต์สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศติดตั้งอยู่ด้านหลัง แต่มีตัวถังที่ทันสมัยและออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยLuigi Rapiซึ่งรับผิดชอบหน่วยตัวถังพิเศษของ Fiat และช่วยจัดตั้งการผลิตใน Desio ด้วยคุณสมบัติการออกแบบและอุปกรณ์ระดับพรีเมียมมากมาย Bianchina จึงเป็นรถยนต์สำหรับใช้ในเมือง ระดับไฮเอนด์ โดยวางตำแหน่งทางการตลาดไว้สูงกว่า Fiat 500 มีการทำการตลาดในฐานะ "รถยนต์คันที่สองในครัวเรือน" และ "รถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ" ที่หรูหรา โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้หญิงชนชั้นกลางที่มีฐานะดี ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความมั่งคั่งที่เพิ่มขึ้นในสังคมอิตาลี^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

รถยนต์ Bianchina คันแรกออกจากสายการผลิตในเมือง Desio เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2490 และมีตัวถังแบบแลนดอเล็ต สองประตูที่ไม่เหมือนใคร เรียกว่า"Trasformabile"ตัวถังแบบนี้ยังคงเป็นแบบเดียวจนถึงปี พ.ศ. 2503 เมื่อ มีการเปิด ตัวรถเปิดประทุน สองประตู "Cabriolet"ตามมาด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน สามประตู "Panoramica" และ รุ่นซีดานสองประตู"Berlina"สุดท้ายนี้ มีการเปิดตัว รถตู้ สองรุ่น รุ่นหนึ่งมีลักษณะคล้ายกับรุ่น Panoramicaสองที่นั่งและอีกรุ่นหนึ่งมีส่วนบรรทุกสัมภาระที่ยกสูงขึ้นและขยายใหญ่ขึ้น^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ห้าปีหลังจากเปิดตัว Bianchina ในงานแสดงรถยนต์ตูริน ปี 1963 รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดจาก Autobianchi ก็ได้เปิดตัว นั่นคือAutobianchi Stellina รถ สปอร์ตสองประตู แบบเปิด ประทุนที่ใช้ แชสซี ของ Fiat 600Dโดดเด่นด้วยตัวถังไฟเบอร์กลาสที่ออกแบบโดยTom Tjaardaนับเป็นรถยนต์ผลิตเชิงพาณิชย์คันแรกของอิตาลีที่มีตัวถังแบบนี้ รถรุ่นนี้ผลิตเพียงสองปี (1964 และ 1965) และผลิตออกมาเพียง 502 คันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับ Fiat และอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม ราคาที่สูงลิบลิ่วเกือบหนึ่งล้านลีราเน้นย้ำถึงสถานะที่สูงส่งของแบรนด์ Autobianchi ภายในอาณาจักร Fiat

สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าคือการเปิดตัวในปีถัดมา นั่นคือAutobianchi Primulaนี่คือความพยายามครั้งแรกของ Fiat ในการผลิต รถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์วางขวาง ซึ่งเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมจากMini ของอังกฤษ และช่วยให้ใช้พื้นที่ตัวถังได้อย่างกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพ ออกแบบโดยDante Giacosa ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Fiat รถรุ่นนี้เปิดตัวภายใต้แบรนด์ Autobianchi เพื่อทดสอบปฏิกิริยาของตลาดต่อแนวคิดใหม่ รูปแบบเฉพาะของ Primula คือการขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์วางขวาง แต่มีเกียร์อยู่ด้านท้ายเครื่องยนต์และเพลาขับที่มีความยาวไม่เท่ากัน แทนที่จะเป็นเกียร์ในอ่างน้ำมันเครื่องเหมือน Mini กลายเป็นมาตรฐานสากล เช่นเดียวกับการใช้ระบบกันสะเทือนเหล็กแบบดั้งเดิมในรถยนต์เกือบทุกคัน ยกเว้น Citroen ที่มักใช้MacPherson strutที่ด้านหน้าและเพลาหลังแบบ "ตายตัว" ที่จริงแล้ว Peugeot ในการปรับโฉมรถยนต์รุ่น 305 ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ได้เปลี่ยนจากเกียร์ในอ่างน้ำมันเครื่องแบบเดิมของ Mini มาใช้เกียร์แบบวางขวางของ Primula แทน ดังนั้น รถยนต์รุ่น Primula จึงมีความสำคัญมากกว่าที่หลายคนคิด เพราะอิทธิพลด้านการออกแบบของมันแผ่ขยายไปไกลกว่ารถยนต์ Fiat รุ่นยอดนิยมอย่าง 127 และ 128 ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แม้ว่ารถยนต์ Autobianchi รุ่นใหม่จะมีราคาสูงกว่ารถยนต์ Fiat รุ่นอื่นๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่ก็ได้รับการตอบรับที่ดี Fiat จึงค่อยๆ เปลี่ยนรถยนต์ทุกรุ่นของตนเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในที่สุด

ตลอดระยะเวลาการผลิต Primula มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสองประตูหรือสี่ประตู, แฮทช์แบ็ก สามประตูหรือห้าประตู และคูเป้สองประตู โดยมีเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1,221 ซีซี หรือ 1,197 ซีซี รุ่นท็อปสุด Primula Coupé S ใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1,438 ซีซี กำลัง 75 แรงม้า ( SAE ) จาก Fiat 124 Special การไม่มีเกียร์ห้าจำกัดกำลังสูงสุดของ Primula ทุกรุ่น^{[ 7 ]}

เนื่องจากเผชิญกับวิกฤตในตลาดรถจักรยานยนต์ เบียนคีจึงถูกบังคับให้ขายหุ้นในออโตเบียนคี และในที่สุดบริษัทก็ถูกรวมเข้ากับเฟียต สป.อ. อย่างสมบูรณ์ในปี 1968 ปี 1969 เป็นปีที่มีการพัฒนาที่สำคัญหลายอย่างสำหรับแบรนด์นี้ ประการแรก การผลิตเบียนคีนาได้หยุดลงในที่สุด นอกจากนี้ ออโตเบียนคียังถูกจัดอยู่ในกลุ่มเฟียตภายใต้การควบคุมของแบรนด์รถหรูแลนเซีย ที่เพิ่งซื้อมา และที่สำคัญคือ มีการเปิดตัวรถยนต์ออโตเบียนคีรุ่นใหม่สองรุ่นในปีนี้ ได้แก่ออโตเบียนคี A111และออโตเบียนคี A112 [ ^{3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 8 ]}ซึ่งทั้งสองรุ่นตั้งชื่อตามรหัสการพัฒนาภายในของเฟียต ในลักษณะเดียวกับรถยนต์ยี่ห้อเฟียตในยุค^{เดียวกัน[ 9 ]}

รถยนต์รุ่น A111 พัฒนามาจากโครงสร้างพื้นฐานของ Primula แต่มีขนาดใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่ามาก นับเป็นรถยนต์รุ่นแรก (และรุ่นเดียว) ของแบรนด์ใน กลุ่ม รถยนต์ครอบครัวขนาดเล็ก ตามปกติแล้ว ราคาของมันสูงกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ของ Fiat โดย เฉพาะอย่างยิ่ง Fiat 128ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกและไม่ได้รับความนิยมจากลูกค้ามากนัก หลังจากผลิต A111 ไปได้เพียงกว่า 50,000 คัน การผลิตก็ยุติลงในปี 1972 ส่วน A112 ประสบความสำเร็จมากกว่ามาก เป็นรถซูเปอร์มินิ ขับเคลื่อนล้อหน้าสมัยใหม่ ในหลายๆ ด้านคล้ายกับInnocenti Miniซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในอิตาลี สืบเนื่องมาจากความนิยมของMini รุ่นแรก ทั่วทั้งยุโรปในทำนองเดียวกัน A112 ก็ได้รับความต้องการสูงและสร้างฐานลูกค้าที่ภักดี ซึ่งได้รับการเสริมด้วยการเปิดตัว รุ่นสปอร์ต Abarthและการมีส่วนร่วมของ Autobianchi ในการแข่งขันด้วยรถรุ่นที่ดัดแปลงแล้ว

เมื่อการผลิต Primula ยุติลงในปี 1970 และ A111 ก็เลิกผลิตอย่างรวดเร็ว ทำให้ Autobianchi กลายเป็นแบรนด์ที่มีรถยนต์เพียงรุ่นเดียว ดังนั้น A112 จึงถูกวางจำหน่ายในชื่อ Lancia ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 ในตลาดส่วนใหญ่ ยกเว้นอิตาลี ฝรั่งเศส และอิสราเอล ซึ่งยังคงใช้ชื่อแบรนด์ Autobianchi จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิต

รถยนต์รุ่น A112 ผลิตต่อเนื่องมาเป็นเวลา 17 ปี โดยมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งและมักเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หลังจากผลิตไปกว่า 1,250,000 คัน รถยนต์ A112 คันสุดท้ายถูกผลิตในเดือนพฤษภาคม 1986 และถูกแทนที่ด้วยAutobianchi Y10ซึ่งใช้พื้นฐานทางกลไกจากFiat Pandaโดยจำหน่ายในแบรนด์ Lancia ในตลาดส่งออกส่วนใหญ่ (ยกเว้นฝรั่งเศสและอิสราเอล จนถึงปี 1989) แต่ยังคงใช้ตราสินค้าและชื่อ Autobianchi ในอิตาลี โรงงาน Desio ปิดตัวลงในปี 1992 และ Y10 ถูกแทนที่ด้วยLancia Y (จำหน่ายในแบรนด์ Lancia ในทุกตลาดรวมถึงอิตาลี) ส่วนแบรนด์ Autobianchi สิ้นสุดลงในปี 1996

ปัจจุบันสิทธิ์ในแบรนด์นี้เป็นของRegistro Autobianchiซึ่งเป็นสโมสรอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในอิตาลี^{[ 4 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับออโตเบียนชี

• เว็บไซต์ Registro Autobianchi