เรนเฟ่ อาวองต์

กองเรือ	อาวองต์ S-104 อาวองต์ S-114 อาวองต์ S-121 [ 1 ]
บริษัทแม่	เรนเฟ่
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	มาตรฐาน (1435 มม.) ไอบีเรีย (1668 มม.) (เฉพาะในกาลิเซีย) [ 1 ]
การใช้ไฟฟ้า	25 kV AC (บางส่วนอยู่ในเครือข่าย 3 kV DC) [ 1 ]
อื่น
เว็บไซต์	www.renfe.com/es/en/travel/prepare-your-trip/trains-mid-distance-avant​​​​​​​

Avantเป็นบริการรถไฟโดยสารความเร็วสูง ระยะกลางที่ดำเนินการในสเปนโดยบริษัท Renfe ซึ่ง^{เป็น บริษัทมหาชนของสเปน [ 2} ] ^{[ 3 ]}บริการ Avant วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด250 กม./ชม. (160 ไมล์/ชม.)เมื่อเทียบกับ ความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. (190 ไมล์/ชม.)ของ บริการ AVEเส้นทางของ Avant มักครอบคลุมจังหวัดต่างๆ ภายในเขตปกครองตนเอง เดียวกัน หรือระหว่างจังหวัดใกล้เคียง บริการระดับภูมิภาคที่ความเร็วปกติเรียกว่าRenfe Media Distancia ^{[ 4 ] [ 1 ] [ 5 ] [ 2 ]}    

บริการ Avant ดำเนินการโดยขบวนรถไฟซีรีส์ 104, 114 และ 121 ในรูปแบบชั้นเดียวโดยไม่มีโรงอาหาร (ยกเว้นในขบวนรถไฟซีรีส์ 104 บางขบวน) ^{[ 1 ] [ 5 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 บริการรถไฟความเร็วสูงระยะกลางสายใหม่ ( AV Media Distanciaซึ่งดำเนินการภายใต้แบรนด์ AVE Lanzadera) เริ่มให้บริการระหว่างมาดริดซิวดาดเรอัลและปูเอร์โตยาโน โดยใช้ รถไฟชั้น 100ที่ว่างอยู่^{[ 6 ] [ 7 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 บริการใหม่เริ่มให้บริการระหว่างเซบียาและกอร์โดบาโดยใช้รถไฟชั้น 104 รุ่นใหม่^{[ 5 ]}ซึ่งช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสองเมืองเหลือเพียง 40 นาที

ในปี 2547 แบรนด์ดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น RENFE Avant และบริการทั้งหมดเริ่มใช้รถไฟAvant S-104 โดยปล่อยให้รถไฟชั้น 100 ไว้สำหรับ บริการAVE ^{[ 8 ]} การก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง21 กิโลเมตร (13 ไมล์) จากมาดริดไปยัง โตเลโดทำให้สามารถเปิดให้บริการรถไฟระยะกลางได้ในเดือนพฤศจิกายน 2548 ปัจจุบันเวลาเดินทางระหว่างสองเมืองนี้น้อยกว่า 30 นาที^{[ 9 ]}การเชื่อมต่อความเร็วสูงประกอบกับราคาอสังหาริมทรัพย์ที่สูงในมาดริดได้กระตุ้นให้ผู้โดยสารในมาดริดจำนวนมากมาตั้งถิ่นฐานใน Ciudad Real ซึ่งเป็นสถานีแรกบนเส้นทางมาดริด-เซบียา อย่างไรก็ตาม มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการก่อสร้างเส้นทางนี้ เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้รางมาตรฐานหมายความว่าเมืองต่างๆ เช่นGetafe , AranjuezและAlgodorซึ่งปัจจุบันไม่มีบริการเชิงพาณิชย์ สูญเสียบริการโดยตรงไปยังโตเลโด นอกจากนี้ เนื่องจากปัจจุบันเมืองโทเลโดเชื่อมต่อด้วยรางรถไฟขนาดมาตรฐานแล้ว จึงเป็นไปไม่ได้ที่รถไฟโดยสารหรือรถไฟขนส่งสินค้าอื่นๆ จะสามารถเข้าถึงเมืองนี้ได้ เว้นแต่จะมาจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอื่นๆ 

นับตั้งแต่นั้นมาได้มีการเปิดให้บริการ Avant เพิ่มเติมด้วยการขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไปยังบายาโดลิดบาร์เซโลนามาลากาบาเลนเซีย กรานาดามูร์เซียและกาลิเซีย^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ข้อมูล ณ ปี 2024Renfe ให้บริการ Avant ดังต่อไปนี้: ^{[ 2 ]}

• อาโกรุญญา–ซานติอาโก เด กอมโปสเตลา–อูเรนเซ
• บาร์เซโลนา-จิโรน่า
• บาดาโฆส−กาเซเรส^{[ 12 ]}
• บาร์เซโลน่า−คิโรน่า−ฟิเกเรส
• บาร์เซโลนา–ตาร์ราโกนา–เยย์ดา
• บาร์เซโลนา–ตอร์โตซา ผ่าน Camp de Tarragona, Cambrils, L'Hospitalet de l'Infant, L'Ametlla de Mar, L'Ampolla-Perelló-Deltebre และ L'Aldea-Amposta ^{[ 13 ]}
• คาลาตายุด–ซาราโกซา
• กรานาดา–กอร์โดบา–เซบียา ผ่านโลฮา, อันเตเกรา และปวนเต เกนิล-เอร์เรรา
• มาดริด–ซิวดัด เรอัล–ปูเอร์โตลลาโน
• มาดริด–เซโกเวีย–บายาโดลิด
• มาดริด–โตเลโด
• มาลากา–กอร์โดบา–เซบียา ผ่านอันเตเกราและปวนเต เกนิล-เอร์เรรา
• มาลากา–กรานาดา ผ่านอันเตเกราและโลฮา
• มูร์เซีย–อลิกันเต โดยเบเนียล, โอริฮูเอลา, คัลโลซา ค็อกซ์ และเอลกซ์^{[ 14 ]}
• อูเรนเซ–ซานติอาโก เด กอมโปสเตลา–อาโกรุญญา
• โตเลโด–มาดริด–อัลบาเซเต้ ผ่านเกวงกา
• Valencia–Requena Utiel.

บริการเดิม:

• ซาราโกซา–ฮูเอสก้า ผ่าน ตาร์เดียนต้า^{[ 15 ] [ 16 ]}
• A Coruña–Vigo ผ่าน Santiago de Compostela ^{[ 17 ]}

ปัจจุบันมีรถไฟความเร็วสูงให้บริการ Avant ดังต่อไปนี้: ^{[ 1 ]}

• Avant S-104ผลิตโดย Alstom และ CAF
• Avant S-114ผลิตโดย Alstom และ CAF
• Avant S-121ผลิตโดย CAFและ Alstom

รถไฟรุ่น Avant คลาส 104 และคลาส 114 ทั้งสองขบวนใช้ ดีไซน์ Pendolinoโดยไม่มีระบบเอียงตัว:

• รถไฟรุ่น Avant คลาส 104 จอดอยู่ที่สถานี ETR 480
• รถไฟรุ่น Avant คลาส 114 มีฐานอยู่ที่ETR 600