อ่าน 2 นาที
บีเอ ซิสเต็มส์ แมนทิส
โครงการสาธิตเทคโนโลยีระบบไร้คนขับอัตโนมัติขั้นสูง Mantis ของ BAE Systems เป็น โครงการสาธิตเทคโนโลยี อากาศยานรบไร้คนขับ (UCAV) ของอังกฤษ Mantis เป็น UCAV สองเครื่องยนต์...
บีเอ ซิสเต็มส์ แมนทิส
| ตั๊กแตนตำข้าว | |
|---|---|
แบบจำลองที่งาน Farnborough Airshow 2008 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | ผู้สาธิตโดรน |
| ผู้ผลิต | BAE Systems การบินและสารสนเทศทางทหาร |
| สถานะ | โปรแกรมทดสอบทำงานอยู่ |
| ผู้ใช้งานหลัก | สหราชอาณาจักร |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต | 1 |
| เที่ยวบินแรก | 21 ตุลาคม พ.ศ. 2552 [ 1 ] |
โครงการสาธิตเทคโนโลยีระบบไร้คนขับอัตโนมัติขั้นสูงMantis ของ BAE Systemsเป็น โครงการสาธิตเทคโนโลยี อากาศยานรบไร้คนขับ (UCAV) ของอังกฤษ Mantis เป็น UCAV สองเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป มีปีกกว้างประมาณ 22 เมตร เทียบได้กับMQ-9 Reaperพันธมิตรอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในเฟสที่ 1 ของโครงการ Mantis ได้แก่กระทรวงกลาโหม (สหราชอาณาจักร) Rolls - Royce , QinetiQ , GE Aviation , L-3 Wescam , MeggittและLola
การออกแบบและการพัฒนา

การพัฒนา Mantis เริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2550 โดยมีการเปิดเผยแบบจำลองในงานFarnborough International Air Show ปี 2551 ยาน Mantis เฟส 1 ใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปRolls-Royce รุ่น 250 สอง เครื่อง แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่อๆ ไป Mantis มีจุดประสงค์เพื่อให้มีระยะเวลาปฏิบัติการอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และเป็นยานพาหนะอัตโนมัติที่สามารถบังคับทิศทางและกำหนดเส้นทางของตนเองได้ พร้อมทั้งสื่อสารกับเจ้าหน้าที่บนพื้นดินเกี่ยวกับสิ่งที่สังเกตเห็น[ 2 ]
เฟสแรกมีจุดประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วของ BAE Systems และจะเน้นไปที่การประเมินระบบควบคุมอัตโนมัติ เฟสต่อๆ ไปอาจประเมินการใช้งานในภาคพลเรือน รุ่นติดอาวุธ และชุดเซ็นเซอร์ต่างๆ
โดมขนาดใหญ่ด้านหน้า ซึ่งชวนให้นึกถึงหลังคาห้องนักบินนั้น แท้จริงแล้วเป็นที่ตั้งของระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมที่หันขึ้นด้านบน
เครื่องบินต้นแบบลำแรกบินขึ้นเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ณสนามทดสอบวูเมราในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย[ 1 ]
ในปี 2013 เครื่องบิน Mantis ได้รับการทดสอบการบินใน สห ราชอาณาจักร[ 3 ]มันถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับBAE/Dassault Telemosซึ่งการพัฒนาถูกยุติลง[ 4 ]
ข้อกำหนด
ข้อมูลจาก FlightGlobal [ 5 ] Rolls-Royce [ 6 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:ไม่มี (โดรน)
- ความยาว: 19.8 เมตร (65 ฟุต 0 นิ้ว)
- น้ำหนักเปล่า: 1,000 กก. (2,205 ปอนด์)
- น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 9,000 กก. (19,842 ปอนด์)
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce M250B-17 จำนวน 2 เครื่อง กำลัง เครื่องละ 280 กิโลวัตต์ (380 แรงม้า)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 560 กม./ชม. (350 ไมล์/ชม., 300 นอต)
- ความเร็วในการบินปกติ: 370 กม./ชม. (230 ไมล์/ชม., 200 นอต)
- ระยะเวลาใช้งานต่อเนื่อง: 30 ชั่วโมง
อาวุธยุทโธปกรณ์
- จุดติดตั้งอาวุธ:หกจุด
ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน
- แอล-3 เวสแคม MX-20
- ระบบการรวบรวมและวิเคราะห์ภาพถ่าย (ICE) ของ BAE Systems
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
- บีเออี ซิสเต็มส์ โคแร็กซ์
- บีเอ ซิสเต็มส์ เฮอร์ติ
- บีเอ ซิสเต็มส์ ทารานิส
- บีเอ ซิสเต็มส์ GA22
- บีเอ ซิสเต็มส์/ดัสซอลท์ เทเลมอส
รายการที่เกี่ยวข้อง
ลิงก์ภายนอก
- ภาพจาก Airliners.net
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ บีเอ ซิสเต็มส์ แมนทิส
โครงการสาธิตเทคโนโลยีระบบไร้คนขับอัตโนมัติขั้นสูง Mantis ของ BAE Systems เป็น โครงการสาธิตเทคโนโลยี อากาศยานรบไร้คนขับ (UCAV) ของอังกฤษ Mantis เป็น UCAV สองเครื่องยนต์...
การออกแบบและการพัฒนา
การพัฒนา Mantis เริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2550 โดยมีการเปิดเผยแบบจำลองในงาน Farnborough International Air Show ปี 2551 ยาน Mantis เฟส 1 ใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce รุ่น 250 สอง เครื่อง แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่อๆ ไป Mantis...
ข้อกำหนด
ข้อมูลจาก FlightGlobal [ 5 ] Rolls-Royce [ 6 ]
ลิงก์ภายนอก
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ BAE Mantis ภาพจาก Airliners.net ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BAE_Systems_Mantis&oldid=1325170259 "