บีเอฟดับบลิว เอ็ม.20
| ม.20 | |
|---|---|
 เครื่องบิน M 20 พร้อมภาพของนักบิน เอริช พุสต์ ซึ่งเสียชีวิตพร้อมผู้โดยสารอีก 8 คน บนเครื่องบิน M-20 อีกหนึ่งลำ (D-1930) ใกล้เมืองเดรสเดน ระหว่างเส้นทางเบอร์ลิน-เวียนนา | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | การขนส่งผู้โดยสาร |
| ผู้ผลิต | Bayerische Flugzeugwerke |
| นักออกแบบ | |
| ผู้ใช้งานหลัก | ดอยช์ ลุฟท์ ฮันซา |
| จำนวนที่สร้าง | 15 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| วันที่แนะนำ | 1929 |
| เที่ยวบินแรก | 26 กุมภาพันธ์พ.ศ. 2461 |
| เกษียณแล้ว | 1948 |
เครื่องบินBFW M.20 (หรือที่รู้จักกันในชื่อMesserschmitt M.20ตามนามสกุลของผู้ออกแบบ) เป็นเครื่องบินโดยสาร ปีกสูงเครื่องยนต์ เดียวแบบโมโนเพลน 10 ที่นั่ง ของเยอรมนี พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และต้นทศวรรษ 1930 สายการบิน Deutsche Luft Hansaใช้เครื่องบินรุ่นนี้ตลอดทศวรรษ 1930 ในเส้นทางบินต่างๆ
การออกแบบและการพัฒนา
เครื่องบิน M 20 ออกแบบโดยWilly Messerschmittที่Bayerische Flugzeugwerkeโดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อใช้กับ Luft Hansa ซึ่งได้สั่งซื้อล่วงหน้าสองลำก่อนการบินครั้งแรก[ 1 ]เป็นการพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องบินBFW M.18dแบบแปดที่นั่ง ติดตั้ง เครื่องยนต์ BMW VIa แบบ แถว เรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง 375 กิโลวัตต์ (500 แรงม้า) มี ปีก แบบคานยื่น สูง ที่สร้างขึ้นจากโครงสร้างกล่องรูปตัว D ที่แข็งแรงซึ่งทำจากคานดูราล เดี่ยว และผิวดูราล ไปจนถึงขอบนำ ลำตัวทำจากโลหะทั้งหมด โดยมีโครงสร้างส่วนใหญ่เป็นดูราล หุ้มด้วยแผ่นโลหะ[ 2 ]ให้พื้นที่ภายในเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีหน้าต่างสี่เหลี่ยมจัตุรัสสี่บานในแต่ละด้าน สำหรับผู้โดยสารแปดคน ล้อลงจอดหลักแบบเพลาเดียวติดตั้งในแนวตั้งกับปีก
เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1928 แต่ประสบอุบัติเหตุเมื่อนักบิน ฮันส์ แฮคแม็ค ดีดตัวออกจากเครื่องบินในระดับความสูงต่ำและเสียชีวิต หลังจากที่พื้นผิวส่วนหนึ่งของปีกหลุดออกไป เครื่องบิน M.20 ลำที่สองทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1928 และกลายเป็นเครื่องบิน M.20a ลำแรกจากสองลำที่ประจำการในสายการบินลุฟท์ ฮันซา
ด้วยความประทับใจในผลงาน ลุฟท์ ฮันซาจึงสั่งซื้อเครื่องบิน M.20b ขนาดใหญ่ขึ้นอีก 12 ลำ เครื่องบินเหล่านี้บรรทุกผู้โดยสารได้ 10 คนในลำตัวเครื่องบินที่มีหน้าต่าง 5 บานในแต่ละด้าน ปีกมีมุมยกขึ้น และ หางเสือแนวตั้งที่ โค้งม นกว่าเดิม
ประวัติการดำเนินงาน
เครื่องบิน Luft Hansa M.20 เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2462 ในเส้นทางที่เดินทางจากสวิตเซอร์แลนด์ผ่านเยอรมนีไปยังเนเธอร์แลนด์และจากสตุตการ์ตผ่านมาร์เซย์ไปยังบาร์เซโลนา [ 1 ] [ 3 ] ตั้งแต่กลางทศวรรษ พ.ศ. 2473 พวกเขาได้ให้บริการในเส้นทางภายในประเทศเยอรมนีและเส้นทางท่องเที่ยว โดยยังมีเครื่องบินสองลำที่ยังคงบินในเส้นทางดังกล่าวในปี พ.ศ. 2485
เครื่องบินลำหนึ่งจากอดีตของ Luft Hansa ถูกส่งไปยังบราซิลในปี พ.ศ. 2480 โดยบินกับVarigในชื่อPP-VAKจนกระทั่งตกเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2481 เป็นเครื่องบิน M.20 เพียงลำเดียวที่รอดพ้นจากสงคราม[ 1 ] [ 4 ]
ความสัมพันธ์ระหว่าง Messerschmitt และ Milch
ฮันส์ แฮคแม็ค ซึ่งเสียชีวิตในเที่ยวบินแรกของเครื่องบิน M 20 เป็นเพื่อนสนิทของเออร์ฮาร์ด มิลช์หัวหน้าบริษัทลุฟท์ ฮันซา และหน่วยงานการบินพลเรือนของเยอรมนี มิลช์รู้สึกไม่พอใจกับการที่เมสเซอร์ชมิทท์ไม่ตอบสนอง และนี่นำไปสู่ความเกลียดชังที่มีต่อเขาไปตลอดชีวิต ในที่สุดมิลช์ได้ยกเลิกสัญญาทั้งหมดกับเมสเซอร์ชมิทท์และทำให้บริษัท BFW ล้มละลายในปี 1931 อย่างไรก็ตาม โครงการเสริมกำลังทางทหารของเยอรมนีและมิตรภาพของเมสเซอร์ชมิทท์กับฮูโก ยุงเค อร์ส ช่วยป้องกันไม่ให้เส้นทางอาชีพของตัวเขาเองและ BFW หยุดชะงัก และได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้งในปี 1933 มิลช์ยังคงขัดขวางการเข้าครอบครอง BFW ของเมสเซอร์ชมิทท์จนถึงปี 1938 ดังนั้นจึงมีการกำหนดชื่อ "Bf" ให้กับการออกแบบเครื่องบินเมสเซอร์ชมิทท์ในยุคแรกๆ
ตัวแปร
ผู้ปฏิบัติงาน
ข้อกำหนด (M.20b)
ข้อมูลจากMesserschmitt: อัลบั้มเครื่องบิน , [ 1 ] Flugzeug-Typenbuch 2479 , [ 5 ]เที่ยวบิน 281028 [ 2 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 2 คน
- ความจุ: 10 ผู้โดยสาร
- ความยาว: 15.8 เมตร (51 ฟุต 10 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 25.5 เมตร (83 ฟุต 8 นิ้ว)
- ความสูง: 4.8 เมตร (15 ฟุต 9 นิ้ว)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 65 ตารางเมตร( 700 ตาราง ฟุต)
- อัตราส่วนภาพ : 10
- น้ำหนักเปล่า:ผู้โดยสาร2,990 กก. (6,592 ปอนด์); สินค้า 2,590 กก. (5,710 ปอนด์)
- น้ำหนักรวม:ผู้โดยสาร3,990 กก. (8,796 ปอนด์); สินค้า 4,010 กก. (8,840 ปอนด์)
- ความจุถังเชื้อเพลิง:ถังหลัก: 750 ลิตร (200 แกลลอน สหรัฐฯ ; 160 แกลลอน อังกฤษ); ถังน้ำมันหล่อลื่น: 40 ลิตร (11 แกลลอนสหรัฐฯ ; 8.8 แกลลอน อังกฤษ)
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ BMW VI V-12 ระบายความร้อนด้วยน้ำ1 เครื่อง กำลัง 480 กิโลวัตต์ (640 แรงม้า) สำหรับการบินขึ้น (1 นาที) กำลังต่อเนื่อง 500 แรงม้า (370 กิโลวัตต์)
- ใบพัด:ใบพัดไม้ 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 205 กม./ชม. (127 ไมล์/ชม., 111 นอต)
- ความเร็วในการบินปกติ: 170 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม., 92 นอต)
- พิสัย: 1,050 กม. (650 ไมล์, 570 นาโนเมตร)
- ระยะเวลาการแข่งขัน: 6.1 ชั่วโมง
- เพดานบริการ: 4,600 เมตร (15,100 ฟุต)
- อัตราการไต่ระดับ: 3.5 เมตร/วินาที (690 ฟุต/นาที)
- เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,000 เมตร (3,281 ฟุต) คือ 5 นาที
- แรงกดต่อปีก: 73.8 กก./ตร.ม. ( 15.1 ปอนด์/ตร. ฟุต)
- ความเร็วในการลงจอด: 90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.; 49 นอต)
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้