รถคูเป้ E9 รุ่นแรกคือ 2800 CS ซึ่งเข้ามาแทนที่ 2000 C และ 2000 CS ในปี 1968 หัวหน้าผู้ออกแบบคือWilhelm Hofmeister [ ^{2 ] [ 3 ] ฐาน}ล้อและความยาวเพิ่มขึ้นเพื่อให้ช่องวางเครื่องยนต์ยาวพอที่จะรองรับเครื่องยนต์หกสูบเรียง ใหม่ ที่มีรหัสว่าM30และด้านหน้าของรถได้รับการออกแบบใหม่ให้คล้ายกับรถซีดาน E3 ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม เพลาหลังยังคงเหมือนกับที่ใช้ในรุ่น "Neue Klasse" ที่มีขนาดเล็กกว่า และเบรกหลังในตอนแรกเป็นแบบดรัม ซึ่งหมายความว่ารถซีดาน 2800 มีสมรรถนะที่ดีกว่า เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่า ข้อดีของ CS จึงเป็นเพียงด้านรูปลักษณ์ในตอนแรก^{[ 4 ]} 2800 CS ใช้ เครื่องยนต์ ขนาด 2,788 ซีซี (170.1 ลูกบาศก์นิ้ว)รุ่นเดียวกับที่ใช้ในรถซีดาน E3 ^{[ 2 ]}เครื่องยนต์ผลิต กำลัง 125 กิโลวัตต์ (168 แรงม้า)ที่ 6000 รอบต่อนาที^{[ 5 ]}     

ไม่เพียงแต่ 2800 CS จะเบากว่า 2000 CS รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่ด้านหน้าเล็กกว่า ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้นไปอีก^{[ 6 ]}น้ำหนักรถเปล่าของ 2800 CS คือ1,420 กก . (3,131 ปอนด์)  

ในงานGeneva Motor Show ปี 1969 BMW ได้เปิดตัวรถต้นแบบ "2800 Bertone Spicup" ^{[ 7 ]}รุ่นนี้ซึ่งมีรูปลักษณ์คล้ายกับAlfa Romeo Montreal ปี 1967 ไม่ได้ถูกนำไปผลิตจริง

เครื่องยนต์ 2800CS ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 CS และ 3.0 CSi ในปี 1971 ซึ่งมีการขยายขนาดกระบอกสูบให้มีปริมาตรกระบอกสูบ2,986 ซีซี (182.2 ลูกบาศก์นิ้ว)เครื่องยนต์ 3.0 CS มีอัตราส่วนกำลังอัด 9.0:1 ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ และให้กำลัง134 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า)ที่ 6000 รอบต่อนาที ส่วนเครื่องยนต์ 3.0 CSi มีอัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1 ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์Bosch D-Jetronic และให้กำลัง 149 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)ที่ 5500 รอบต่อนาที^{[ 2 ]}ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด         

ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์รุ่นปี 1974 มี กันชนที่ยื่นออกมาซึ่งออกแบบมา สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมง

3.0 CSL เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 8 ]} เป็น รุ่นพิเศษที่สร้างขึ้นเพื่อให้รถมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการแข่งขันในรายการEuropean Touring Car Championshipมีการผลิตทั้งหมด 1,265 คัน

ตัวอักษร "L" ในชื่อรุ่นหมายถึงleicht (เบา) ซึ่งแตกต่างจากชื่อรุ่นอื่นๆ ของ BMW ที่หมายถึงlang (ยาว) ความเบานี้เกิดขึ้นจากการใช้เหล็กที่บางกว่าในการสร้างตัวถังแบบชิ้นเดียว การตัดส่วนตกแต่งและฉนวนกันเสียงออก^{[ 9 ]}การใช้ประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้ายที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม และการใช้กระจกข้างแบบPerspex ^{[ 8 ]}รถ CSL รุ่น 3.0 จำนวน 500 คันที่ส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรนั้นไม่เบาเท่ากับคันอื่นๆ เนื่องจากผู้นำเข้ายืนยันที่จะคงฉนวนกันเสียง กระจกไฟฟ้า และกันชน E9 เดิมไว้ในรถเหล่านี้^{[ 8 ] [ 10 ]} CSL ไม่ได้วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

ในตอนแรกใช้เครื่องยนต์เดียวกันกับ 3.0 CS ^{[ 11 ]} 3.0 CSL ได้รับการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเล็กน้อยเป็น3,003 ซีซี (183.3 ลูกบาศก์นิ้ว)โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง กระบอกสูบ ขึ้นหนึ่งในสี่มิลลิเมตรเป็น89.25 มม . (3.51 นิ้ว) ^{[ 8 ] [ 11 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515 เพื่อให้ CSL สามารถเข้าร่วมการแข่งขันในประเภท "มากกว่าสามลิตร" ซึ่งอนุญาตให้มีการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบในรถแข่งได้บ้าง^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 9 ] [ 12 ]}เครื่องยนต์ใน 3.0 CSL ได้รับการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบอีกครั้งอย่างมีนัยสำคัญเป็น3,153 ซีซี (3.2 ลิตร; 192.4 ลูกบาศก์นิ้ว)โดยเพิ่มระยะชักเป็น84 มม. (3.31 นิ้ว)ให้กำลัง206 PS (203 แรงม้า; 152 กิโลวัตต์)ที่ 5600 รอบต่อนาที และแรงบิด286 N⋅m (211 lb⋅ft)ที่ 4200 รอบต่อนาที[ ^{11 ] [ 12 ] [ 13 ] 3.0} CSL รุ่นสุดท้ายนี้ได้รับการรับรองในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 พร้อมกับชุดแอโรไดนามิกส์ ซึ่งรวมถึงสปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ ครีบสั้นที่ วิ่งไปตาม บังโคลนหน้า สปอย เลอร์เหนือและด้านหลังขอบหลังคา และปีกหลังสูง^{[ 14 ]}ปีกหลังไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงาน แต่ถูกทิ้งไว้ในท้ายรถเพื่อติดตั้งหลังจากซื้อ เนื่องจากปีกดังกล่าวผิดกฎหมายสำหรับการใช้งานบนถนนในเยอรมนี ชุดแอโรไดนามิกเต็มรูปแบบทำให้รถแข่ง CSL ได้รับฉายาว่า " Batmobile " ^{[ 9 ] [ 15 ] [ 16 ]}                

CSL เข้าแข่งขันใน รูปแบบ Group 2ในการแข่งขัน European Touring Car Championshipโดยนักขับ CSL คว้าแชมป์นักขับได้ถึง 6 ครั้งในปี 1973 และปี 1975 ถึง 1979 ^{[ 17 ]} CSL ยังเข้าแข่งขันใน รูปแบบ Group 5 Special Productionโดยชนะ 3 รอบของการแข่งขัน World Championship for Makes ในปี 1976ใน สเปค FIA Group 4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับโดยHans-Joachim Stuck (รถที่ปรากฏในEnthusia Professional Racing ) พวกเขาแข่งขันกับรถแข่งรุ่นต่างๆ ของPorsche 911และFord Capriด้วยความสำเร็จในระดับหนึ่ง

รุ่นสุดท้ายของ E9 ที่เปิดตัวคือ 2.5 CS ในปี 1974 ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973ทำให้ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าและประหยัดกว่าได้^{[ 18 ]}เครื่องยนต์จากรถซีดาน 2500 มีปริมาตรกระบอกสูบ2,494 ซีซี (152.2 ลูกบาศก์นิ้ว)และให้กำลัง150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์)ที่ 6000 รอบต่อนาที^{[ 19 ]}มีการผลิตเพียง 874 คันจนถึงสิ้นสุดการผลิต E9 ในปี 1975 และไม่มีการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา^{[ 18 ]}