บีเอ็มดับเบิลยู 321
รถเก๋ง 2 ประตู BMW 321
ภาพรวม
ผู้ผลิต	Bayerische Motoren Werke AG (บีเอ็มดับเบิลยู) Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo
การผลิต	พ.ศ. 2481–2484 (สร้าง 3,814 หลัง) [ 1 ]พ.ศ. 2488–2493 (สร้าง 8,996 หลัง) [ 2 ]
การประกอบ	เยอรมนี: ไอเซนาค (1938–1941) เขตยึดครองของโซเวียตในเยอรมนีและเยอรมนีตะวันออก: ไอเซนาค (1945–1950)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกลาง
สไตล์ตัวถัง	รุ่นซาลูน 2 ประตูรุ่นเปิดประทุน 2 ประตู[ 3 ]
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	BMW 326 BMW 320 BMW 340
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,971  ซีซี (120.3  ลูกบาศก์ นิ้ว) M78 I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด[ 4 ]
มิติ
ฐานล้อ	2,750  มม. (108  นิ้ว) [ 4 ]
ความยาว	4,500  มม. (180  นิ้ว)
ความกว้าง	1,540  มม. (61  นิ้ว)
ความสูง	1,500  มม. (59  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,000  กก. (2,200  ปอนด์) (การวัดโดยประมาณ) [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	บีเอ็มดับเบิลยู 320
ผู้สืบทอด	บีเอ็มดับเบิลยู นิวคลาส

BMW 321 เป็น รถยนต์ขนาดกะทัดรัดหกสูบที่ผลิตโดยบริษัทสัญชาติบาวาเรียระหว่างปี 1938 ถึง 1941 หลังจากปี 1945 การผลิต 321 ก็กลับมาดำเนินการอีกครั้งที่ โรงงาน ไอเซนาคและดำเนินต่อไปจนถึงปี 1950

รถยนต์รุ่น 321 เปิดตัวในช่วงต้นปี พ.ศ. 2482 ในฐานะรุ่นต่อจากBMW 320 ^{[ 5 ]}โดยใช้แชสซีของBMW 326เวอร์ชัน ย่อส่วน รถยนต์รุ่น 321 แตกต่างจากรุ่น 320 ในส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้า ยางขนาดใหญ่กว่า และรูปแบบการออกแบบ ในขณะที่รุ่น 320 ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ได้มาจากBMW 303โดยมีสปริงใบขวางติดตั้งสูงและแขนควบคุม ด้านล่าง รถยนต์รุ่น 321 ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจากรุ่น 326 โดยมีแขนควบคุมด้านบนและสปริงใบขวางติดตั้งต่ำ^{[ 1 ]}

รถยนต์รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสองประตูและแบบเปิดประทุนสองประตู^{[ 1 ] [ 3 ]}นอกจากนี้ BMW ยังมีตัวเลือกเฉพาะแชสซีที่เหมาะสำหรับตัวถังที่สร้างโดยช่างฝีมือ^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์ M78แบบ 6 สูบเรียง ขนาด 1971  ซีซี นั้น มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ในBMW 326โดยมีกำลังขับที่ระบุไว้ที่45 PS (33 kW; 44 hp)และความเร็วสูงสุด115 กม./ชม . (71 ไมล์/ชม.) ^{[ 3 ]}เกียร์ธรรมดา 4 สปีดก็เป็นเกียร์เดียวกับที่พบใน 326     

สองปีหลังจากการเปิดตัว 321 ในปี พ.ศ. 2484 การผลิตรถยนต์ที่โรงงานไอเซนาคถูกระงับเพื่อหันไปผลิตเพื่อสงครามในเวลานั้นมีการผลิตไปแล้ว 3,814 คัน^{[ 1 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ไอเซนาคถูกกองกำลังอเมริกันยึดครอง แต่ในขณะนั้น พันธมิตรได้ตกลงกันแล้ว ว่า ทูริงเกียทั้งหมดจะตกอยู่ภายใต้เขตยึดครองของโซเวียตการถ่ายโอนภูมิภาคให้กับโซเวียตเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 เครื่องมือสำหรับโรงงานผลิตของ BMW ถูกซ่อนไว้ในเหมืองใกล้เคียงระหว่างสงคราม แต่การดำเนินงานทั้งหมดมีจุดประสงค์ที่จะบรรจุลงลังและขนส่งทางรถไฟไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจค่าชดเชยหลังสงครามจำนวนมาก^{[ 6 ]}ในขณะเดียวกัน คนงานที่รอดชีวิตจากสงครามได้เริ่มการผลิตรถยนต์ขึ้นใหม่ในขนาดเล็กมาก โดยใช้แบบแผนก่อนสงคราม อัลเบิร์ต ไซด์เลอร์ ผู้รับผิดชอบการผลิตรถจักรยานยนต์ในไอเซนาค ได้ประกอบรถรุ่น 321 ใหม่เอี่ยม (พร้อมเบาะสีแดง) และนำเสนอต่อจอมพลเกออร์กี ซูคอฟชาวรัสเซียประทับใจอย่างเห็นได้ชัด และตกลงที่จะหยุดการรื้อถอนโรงงานหากคนงานสามารถประกอบรถยนต์ได้อีก 5 คันภายใน 1 สัปดาห์ ซูคอฟออกคำสั่งหมายเลข 93 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488 ตกลงที่จะส่งรถยนต์ที่ผลิตเสร็จแล้วไปยังสหภาพโซเวียตเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจค่าชดเชยแทนที่จะเป็นโรงงานเอง^{[ 6 ]}รถยนต์ 10 คัน (และรถจักรยานยนต์ 23 คัน) ผลิตเสร็จในเดือนนั้น โรงงานจึงตกอยู่ภายใต้การควบคุมของ "Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo" ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่โซเวียตกำกับดูแลและมุ่งเน้นการผลิตยานยนต์

การผลิตครั้งแรกสงวนไว้สำหรับสหภาพโซเวียตและการใช้งานของรัฐบาล การผลิตเพื่อการใช้งานของพลเรือนและการส่งออกเชิงพาณิชย์เริ่มขึ้นในปี 1948 เชื่อกันว่ามีการผลิต BMW 321 เพิ่มอีก 8,996 คันระหว่างปี 1945 ถึง 1950 ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะยังคงอยู่ทางตะวันออกของม่านเหล็กนอกจากนี้ยังมีหลักฐานการส่งออกไปยังตะวันตกด้วย โดยมีการโฆษณารถยนต์ในสวิตเซอร์แลนด์ในปี 1949 ด้วยราคาขายปลีก 10,300 ฟรังก์สวิส^{[ 7 ]}