BMW C1เป็นสกูตเตอร์ แบบปิด ที่ผลิตโดยBertoneให้กับBMW ^{[ 5 ]}เมื่อเทียบกับสกูตเตอร์ทั่วไป C1 มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและการป้องกันจากสภาพอากาศเพิ่มเติม ผู้ขับขี่จะนั่งบนเบาะแบบรถยนต์ (พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบสี่จุด) และอยู่ในท่าเท้าไปข้างหน้า^{[ 6 ]} เปิดตัวในปี 2000 และวางจำหน่ายทั่วทั้งยุโรป แต่ยอดขายไม่เป็นที่น่าพอใจและ C1 จึงถูกยกเลิกการผลิตในปี 2002 ในปี 2009 ได้ มีการนำเสนอ C1-Eรุ่นไฟฟ้าเป็นแนวคิด

C1 วางจำหน่ายครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 โดยใช้ ชื่อรุ่น 125และในปี พ.ศ. 2544 ก็ได้เพิ่มรุ่น200  เข้ามา รุ่น "125" มี เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบฉีดเชื้อเพลิง ขนาด 125 ซีซี ให้กำลัง 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์)ที่ 9250 รอบต่อนาที^{[ 1 ]}ส่วนรุ่น "200" มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า คือ176 ลูกบาศก์เซนติเมตร (10.7 ลูกบาศก์นิ้ว)ให้กำลัง 18 แรงม้า (13 กิโลวัตต์)ที่ 9000 รอบต่อนาที^{[ 2 ]}แรงบิดก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน จาก12 เป็น 17 นิวตันเมตร (8.9 เป็น 12.5 ปอนด์ฟุต)สำหรับรุ่น 125 และ 200 ตามลำดับ^{[ 4 ]}เครื่องยนต์ทั้งสองผลิตโดยRotaxและมีเกียร์CVTรถยนต์ C1 ทั้งสองรุ่นมีน้ำหนักประมาณ185 กิโลกรัม (408 ปอนด์)โดยมีการกระจายน้ำหนักด้านหน้า/ด้านหลังอยู่ที่ 40/60         

C1 อาจมีกำลังน้อยเกินไป: บทวิจารณ์ของ MCNเกี่ยวกับรุ่น 125 กล่าวว่า "เครื่องยนต์ 125 ซีซีของ BMW C1 เป็นเครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะที่ไม่โดดเด่นนัก ให้กำลัง 15 แรงม้าที่น่าพอใจ แต่เป็นรถจักรยานยนต์ที่หนักถึง 185 กก. – รถจักรยานยนต์สปอร์ต 1000 ซีซีทั้งหมดมีน้ำหนักเบากว่า" ^{[ 7 ]}

ยางหน้ามีขนาด 120/70R13 และยางหลังขนาด 140/70R12 ทั้งเบรกหน้าและเบรกหลังเป็นแบบดิสก์เดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง220 มม. (8.7 นิ้ว) ^{[ 1 ] [ 2 ]}โครงตัวถังอลูมิเนียมของ C1 ใช้ระบบกันสะเทือน แบบ Teleleverที่ด้านหน้าพร้อมสปริงค้ำกลางเดี่ยว และชุดแขนสวิงด้านหลังที่รองรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง โดยใช้สปริงค้ำสองตัว^{[ 1 ] [ 2 ]}  

พื้นที่ด้านหลังผู้ขับขี่และด้านนอก "โครง" สามารถปรับเปลี่ยนการใช้งานได้ 3 แบบ คือกล่องเก็บของภายนอก ขนาดใหญ่ที่ล็อกได้ ชั้นวางสัมภาระ หรือที่นั่งสำหรับผู้โดยสารซ้อนท้ายมีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นพื้นฐาน (Base), รุ่นสำหรับครอบครัว (Family's Friend), รุ่นผู้บริหาร (Executive) และรุ่นวิลเลียมส์ (Williams)

BMW C1 รุ่นต่างๆ

ตัดแต่ง	ภาพ	แบบจำลอง[ก]		หมายเหตุ
		125	200
ฐาน
เพื่อนของครอบครัว				ประกอบด้วยคุณสมบัติของรุ่นพื้นฐาน เพิ่มชุดอุปกรณ์สำหรับติดตั้งสัมภาระเพิ่มเติม และช่องเก็บของในแฟริ่งด้านหน้า
ผู้บริหาร				รุ่น Family's Friend มีคุณสมบัติเพิ่มเติมคือไฟอ่านหนังสือและที่วางโทรศัพท์มือถือ
วิลเลียมส์				คุณสมบัติของรุ่นผู้บริหาร พร้อมสีพิเศษ

หมายเหตุ

อัตรา เร่ง 0–50 กม./ชม. (31 ไมล์/ชม.)ของ C1 125 คือ 5.9 วินาที^{[ 3 ]}และของ C1 200 คือ 3.9 วินาที^{[ 4 ]}อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ C1 125 ที่ความเร็วคงที่90 กม./ชม. (56 ไมล์/ ชม.)คือ2.9 ลิตร/100 กม. (97 ไมล์ / อังกฤษ ; 81 ไมล์/แกลลอน)และของ C1 200 คือ3.2 ลิตร/100 กม . (88 ไมล์/แกลลอน; 74 ไมล์/แกลลอน) ^{[ 8 ]}ความเร็วสูงสุดของ C1 125 คือ103 กม./ชม. (64 ไมล์/ชม.) ^{[ 3 ]}และของ C1 200 คือ112 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม . )                

เจตนาของ BMW ในการออกแบบ C1 คือการดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น แนวคิดคือการมอบความสะดวกสบายเหมือนสกูเตอร์หรือมอเตอร์ไซค์ แต่ปราศจากอันตรายหรือความยุ่งยากต่างๆ ที่มักพบในรถประเภทนั้น คุณสมบัติการออกแบบที่ล้ำสมัยที่สุดของ C1 คือการเน้นเรื่องความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม การคาดเข็มขัดนิรภัยอาจทำให้การควบคุมและการบังคับเลี้ยวในความเร็วต่ำค่อนข้างยากลำบากจนกว่าจะมีความชำนาญมากขึ้น

BMW ได้เพิ่มระบบความปลอดภัยเชิงรับและการทดสอบการชนแบบเดียวกับรถยนต์ให้กับสกูตเตอร์รุ่นนี้ โดยอ้างว่าในการชนประสานงา C1 มีมาตรฐานการป้องกันอุบัติเหตุเทียบเท่ากับรถยนต์คอมแพคของยุโรป นั่นเป็นกลยุทธ์การตลาดหลักเพื่อดึงดูดผู้ซื้อรถยนต์ โดยอ้างว่า C1 ปลอดภัยมากจนผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อค ซึ่งทำได้โดยการใช้โครงเหล็กกันกระแทกสูงระดับไหล่สองอัน โซนยุบตัวรอบล้อหน้า และโครงเหล็กกันกระแทกอะลูมิเนียมที่สร้างห้องโดยสารนิรภัยแบบเดียวกับรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยคู่แบบเดียวกับเข็มขัดนิรภัยสี่จุดในเครื่องบินเพื่อยึดผู้ขับขี่ไว้กับที่

หลายประเทศถือว่าการใช้เข็มขัดนิรภัยร่วมกับการสวมหมวกกันน็อคนั้นไม่ปลอดภัย แรงกดที่เพิ่มขึ้นที่คอของผู้ขับขี่จากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของหมวกกันน็อคอาจทำให้ผู้ขับขี่ที่คาดเข็มขัดนิรภัยได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงแม้ในการชนประสานงาที่ความเร็วต่ำ^{[ 9 ]} หน่วยงานของเยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ อิตาลี ฝรั่งเศส อิสราเอล และสเปน รีบอนุญาตให้ยกเว้นกฎหมายหมวกกันน็อคสำหรับ C1 อย่างไรก็ตาม ยอดขาย C1 ที่ย่ำแย่ในสหราชอาณาจักรอาจเป็นผลมาจากการที่รัฐบาลอังกฤษปฏิเสธคำขอของ BMW ในการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบหมวกกันน็อคสำหรับผู้ขับขี่ C1 ^{[ 9 ] [ 10 ]}อีกประเทศหนึ่งที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ C1 ต้องสวมหมวกกันน็อคคือสวีเดน แม้ว่าการคาดเข็มขัดนิรภัยจะเป็นไปโดยสมัครใจ อย่างไรก็ตาม ต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทั้งสองข้างเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่รัฐบาลสหราชอาณาจักรกลับมองเห็นการเปลี่ยนแปลงได้ช้า ในขณะที่ประเทศอื่นๆ เข้าใจถึงแนวคิดเรื่องการขนส่งส่วนบุคคลในเมืองที่สะดวกสบาย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และปลอดภัย ด้วยแรงกดดันให้ผู้ผลิตพัฒนาโซลูชันการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม ผมหวังว่าฝ่ายนิติบัญญัติจะเปิดรับแนวทางของเรามากขึ้น

หลังจากขาย ได้ 10,614 คันในปี 2544 BMW ขายได้เพียง 2,000 คันในปี 2545 และหยุดการผลิต C1 ในเดือนตุลาคม 2545 สหราชอาณาจักรคิดเป็นประมาณ1/4 ของยอดขายทั้งหมด^{[ 11 ]}ไม่เคยวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมที่จัดหาโดย BMW ได้แก่: ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
• 'ระบบเสียงสนุก' (ระบบเครื่องเสียงที่ปรับระดับเสียงตามความเร็ว)
• โคมไฟอ่านหนังสือภายในอาคาร
• ระบบกันขโมยของ BMW
• ช่องเก็บของในรถแบบล็อคได้ พร้อมช่องเสียบไฟ
• หลังคาซันรูฟ (ต่างจากหลังคาแข็งแบบมาตรฐาน)
• มือจับและ/หรือเบาะนั่งแบบมีระบบทำความร้อน
• การปรับมุมเอียงของไฟหน้า (สำหรับน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน)
• ที่ปัดน้ำฝนพร้อมน้ำยาฉีดกระจก

ในปี 2552 BMW ใช้รูปแบบเดียวกันสำหรับ C1-E ซึ่งเป็นรถต้นแบบ สกูตเตอร์ไฟฟ้า ที่พัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการความปลอดภัยของยุโรป ("European Safer Urban Motorcycling" - eSUM) ^{[ 14 ] [ 15 ]} C1-E ใช้ส่วนประกอบที่จัดหาโดย Vectrix ผู้ผลิตสกูตเตอร์ไฟฟ้าและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

BMW C evolutionที่เปิดตัวในปี 2014 เป็นสกูตเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีลักษณะคล้ายกัน โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มตลาดเดียวกัน ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ภาพวาดสิทธิบัตรสำหรับสกูตเตอร์ BMW รุ่นปรับปรุงใหม่ถูกเปิดเผยในปี 2020 ซึ่งใช้แชสซีของ C evolution โดยมีห้องโดยสารนิรภัยแบบถอดได้ แนวคิดสกูตเตอร์ไฟฟ้านี้คล้ายกับ C1 รุ่นดั้งเดิม^{[ 11 ]}

• เบเนลลี อะดิวา
• รถจักรยานยนต์แบบมีห้องโดยสาร

• "Der BMW C1 ..." BMW Motorrad. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2544
• "คู่มือผู้ขับขี่: C1" (PDF) . บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู เอจี แผนกรถจักรยานยนต์
• "คู่มือบริการและข้อมูลทางเทคนิค: C1" (PDF) . บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู เอจี แผนกรถจักรยานยนต์