บีอาร์เอ็ม พี48
 | |||||||||
| หมวดหมู่ | ฟอร์มูล่าวัน | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ผู้สร้าง | บริติช เรซซิ่ง มอเตอร์ส | ||||||||
| นักออกแบบ | สจ๊วต เทรซิเลียน | ||||||||
| ผู้มาก่อน | พี25 | ||||||||
| ผู้สืบทอด | P57 จุดไคลแม็กซ์ | ||||||||
| ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 1 ] | |||||||||
| ตัวถัง | โครงบันไดเหล็ก | ||||||||
| ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า) | ระบบช่วงล่าง แบบปีกนกคู่สปริงขดเหนือโช้คอัพ เหล็กกันโคลง | ||||||||
| ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง) | ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ สปริงขดเหนือโช้คอัพ เหล็กกันโคลง | ||||||||
| ฐานล้อ | 90 นิ้ว (228.6 ซม.) | ||||||||
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ British Racing Motors 25ขนาด 2,491 ซีซี (152.0 ลูกบาศก์ นิ้ว) S4 N/Aติดตั้งด้านหลัง | ||||||||
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เพลาขวางจาก British Racing Motorsเฟืองท้ายZF | ||||||||
| น้ำหนัก | 1,102 ปอนด์ (499.9 กิโลกรัม) (น้ำหนักเปล่า) | ||||||||
| เชื้อเพลิง | ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและแอลกอฮอล์ | ||||||||
| ยางรถยนต์ | ดันลอป | ||||||||
| ประวัติการแข่งขัน | |||||||||
| ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ | องค์กรแข่งรถโอเวน | ||||||||
| นักขับที่มีชื่อเสียง |  เกรแฮม ฮิลล์แฮร์รี เชล โจอาคิม บอนเนียร์แดน เกอร์นีย์  | ||||||||
| เปิดตัว | การแข่งขันกรังด์ปรีซ์โมนาโก ปี 1960 | ||||||||
| |||||||||
รถแข่ง BRM P48 เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันในปี1960เป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางท้ายคันแรกของ BRM เนื่องจากรถยนต์เครื่องยนต์วางท้ายกำลังได้รับความนิยมมากขึ้น BRM จึงเร่งปรับปรุงรถP25 ที่ใช้เครื่องยนต์วางหน้าซึ่งมีอายุ 5 ปีแล้ว แต่ รถรุ่นนั้นกลับช้าและไม่น่าเชื่อถือ จึงถูกแทนที่ด้วยP48/57ในปีถัดมา
การพัฒนา
นอกเหนือจากการจัดวางตำแหน่งคนขับและเครื่องยนต์แล้ว P48 มีกลไกการทำงานเหมือนกับ P25 รุ่นก่อนหน้าทุกประการ มันใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลัง 275 แรงม้าเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ P48 ยังมีดิสก์เบรกเดี่ยวที่ด้านหลัง ติดตั้งโดยตรงกับเกียร์ ตัวถังด้านหลังถูกตัดออกเพื่อช่วยในการระบายความร้อน ทำให้เห็นเบรกหลังที่ได้รับฉายาว่า "เครื่องหั่นเบคอน" อย่างไม่ค่อยน่าฟังนัก
ในปี 1960 โทนี่ รัดด์ ได้ออกแบบรถรุ่น Mark II โดยใช้ระบบเบรกหลังแบบดิสก์คู่ทั่วไป ระบบกันสะเทือนหลังแบบปีกนกที่เรียบง่าย และตัวถังที่ต่ำลงมาก ส่งผลให้รถมีสมรรถนะการควบคุมที่ดีขึ้นมาก และสำหรับฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1961 ทีม BRM ได้นำเอาดีไซน์แชสซีของ Mark II มาใช้
สถิติการแข่งขัน
ในปี 1960 ทีม BRM ส่งรถแข่ง P48 จำนวน 3 คันลงแข่งขัน โดยมี นักแข่งคือ โจอาคิม บอนนิเยร์ , เกรแฮม ฮิลล์และแดน เกอร์นีย์รถ P48 เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขันสนามที่สองของฤดูกาล คือรายการโมนาโก กรังด์ปรีซ์สร้างความประหลาดใจให้กับทุกคน รวมถึงทีมด้วย เพราะรถทั้งสามคันเข้าเส้นชัยได้สำเร็จ บอนนิเยร์ทำคะแนนได้จากการจบอันดับที่ห้า อย่างไรก็ตาม ความหวังนี้ก็เป็นเพียงความหวังลมๆ แล้งๆ เพราะนักแข่งแต่ละคนเข้าเส้นชัยได้อีกเพียงครั้งเดียวเท่านั้น ในรายการดัตช์ กรังด์ปรีซ์ฮิลล์จบอันดับที่สามอย่างน่าชื่นชม ตามหลังรถCooperและLotusที่ใช้เครื่องยนต์Coventry Climaxของแจ็ค แบรบแฮมและอินเนส ไอร์แลนด์ส่วนเกอร์นีย์นั้น เบรกหลังเกิดขัดข้องขณะเข้าโค้งแรกของ สนาม ซานด์วูร์ตทำให้รถ BRM ของเขากลิ้งไปชนอัฒจันทร์ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บอีกหลายคน หลังจากเหตุการณ์ที่ซานด์วูร์ต ทีม BRM ทำคะแนนได้อีกเพียงครั้งเดียวเท่านั้นกับบอนนิเยร์ในรายการสหรัฐอเมริกา กรังด์ปรีซ์ทีม BRM จบฤดูกาลด้วยคะแนนที่น่าผิดหวังเพียง 8 คะแนน
รถยนต์รุ่น Mark II ถูกนำไปแข่งขันในรายการIntercontinental Formula ปี 1961
แดน เกอร์นีย์ชนะการแข่งขันวิคตอเรียนโทรฟีในปี 1961ที่สนามแข่งบัลลารัตแอร์สตริปในรัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลียโดยขับรถ P48 [ 2 ]
ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกทั้งหมด
| ปี | ผู้เข้าร่วม | เครื่องยนต์ | ยางรถยนต์ | คนขับรถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | คะแนน | ดับเบิลยูซีซี |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | องค์กรแข่งรถโอเวน | BRM P25 2.5 L4 | ดี | อาร์จี | จันทร์ | 500 | เน็ด | เบล | ฟรา | สหราชอาณาจักร | ปอร์ | อิตาลี | สหรัฐอเมริกา | 8 | อันดับที่ 4 | |
| เกรแฮม ฮิลล์ | 7 | 3 | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | |||||||||
| โจอาคิม บอนเนียร์ | 5 | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | 5 | |||||||||
| แดน เกอร์นีย์ | เอ็นซี | เร็ต | เร็ต | เร็ต | 10 | เร็ต | เร็ต | |||||||||