บีเอสเอ ฟิวรี่

รถต้นแบบก่อนการผลิต BSA Fury ปี 1971
ผู้ผลิต	บีเอสเอ
เรียกอีกอย่างว่า	บีเอสเอ อี35
การผลิต	1970
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงDOHC ขนาด 349  ซีซี (21.3  ลูกบาศก์ นิ้ว)
พลัง	34  แรงม้า (25  กิโลวัตต์) ที่ 9,000 รอบต่อนาที[ 1 ]
การแพร่เชื้อ	คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่น เกียร์ห้าสปีด
น้ำหนัก	156  กก. (344  ปอนด์) [ 1 ]  ( แห้ง )

BSA Furyเป็นรถจักรยานยนต์ต้นแบบ ของ บริษัท Birmingham Small Arms Company (BSA) ที่ผลิตขึ้นในปี 1970 ออกแบบโดยEdward Turnerแต่ได้รับการออกแบบใหม่โดยBert HopwoodและDoug Hele [ ^{2 ] [ 3 ] Fury}ไม่เคยเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์เนื่องจากการล่มสลายของกลุ่ม BSA ^{[ 4 ]}

รถจักรยานยนต์ BSA E35 ขนาด 349 ซีซี (21.3 ลูกบาศก์นิ้ว)แบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมคู่ เปิดตัวในปี 1971 และ ได้รับการตั้งชื่อว่า BSA Furyโดยพื้นฐานแล้วมันคือรถจักรยานยนต์รุ่นเดียวกับTriumph Banditและเป็นความพยายามครั้งสุดท้ายของโรงงาน BSA ในการแข่งขันกับรถนำเข้าจากญี่ปุ่น^{[ 5 ]} เฟรมที่ใช้สำหรับ Fury ได้รับการออกแบบโดย Rob North ^{[ 6 ]}ผู้ออกแบบเฟรมที่ใช้ในรถแข่ง BSA แบบสามสูบ รุ่น 'Street Scrambler' E35SS และรุ่นสำหรับใช้งานบนถนน E35R ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1971 รุ่น SS มีท่อไอเสียคู่แบบยกขึ้น มีระบบสตาร์ทไฟฟ้าและไฟเลี้ยวเป็นอุปกรณ์เสริม และใช้ คาร์บูเรเตอร์ Amal Concentric ขนาด 26 มม. Fury ให้กำลัง34 แรงม้า (25 กิโลวัตต์)และทำความเร็วได้ถึง110 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) BSA ลงทุนทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดในการประชาสัมพันธ์ Fury ภายใต้สโลแกน "พลังรูปแบบใหม่" ^{[ 7 ]}มีการใส่โบรชัวร์หลายหน้าลงในนิตยสารมอเตอร์ไซค์หลักๆ ของสหรัฐฯ และ BSA กับ Triumph ต่างก็หวังว่า Fury และ Bandit จะช่วยให้พวกเขากลับมาทำกำไรได้อีกครั้ง มีการผลิตภาพถ่ายส่งเสริมการขายสำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ (โดยมี Stephen Mettam หัวหน้าสไตลิสต์ของ BSA/Triumph และ Karen Young นักแสดงและนางแบบชาวอังกฤษโพสท่าในบริเวณUmberslade Hall ) โดย Fury ยังถูกรวมอยู่ในโบรชัวร์ลูกค้าของ BSA ปี 1971 ด้วย^{[ 2 ] [ 8 ]}        

BSA ลงทุนอย่างหนักในการปรับปรุงและจัดระเบียบ โรงงาน Small Heathในเบอร์มิงแฮมและศูนย์วิจัยและออกแบบที่Umberslade Hallโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน กรรมการขอความร่วมมืออย่างเต็มที่จากพนักงานและตกลงลดเงินเดือนของตนเองลง 10% ^{[ 9 ]}ในช่วงฤดูร้อนปี 1972 BSA ขาดทุนจากการดำเนินงาน 8 ล้านปอนด์ และงานล่าช้าเนื่องจากข้อพิพาทของพนักงาน ภายในเดือนพฤศจิกายน 1972 หนี้สินของกลุ่ม BSA เกิน 20 ล้านปอนด์ งานออกแบบยังคงดำเนินต่อไปในรุ่น 4 และ 5 สูบของ Fury แต่ภายในเดือนพฤศจิกายน 1972 BSA ต้องยอมจำนนต่อเจ้าหนี้ และกลุ่ม BSA ถูกบังคับให้ร่วมเป็นพันธมิตรกับ Norton เนื่องจากหนี้สินเกิน 20 ล้านปอนด์ Fury ซึ่งควรจะช่วยบริษัทไว้ได้ ไม่เคยเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ และมีเพียงต้นแบบ 8 คันเท่านั้นที่รอดมาได้^{[ 7 ]}

ต้นแบบ BSA Fury จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถจักรยานยนต์ลอนดอนในกรีนฟอร์ดลอนดอน[ ^{10 ] [ 11 ] และ}พิพิธภัณฑ์รถจักรยานยนต์แห่งชาติ^{[ 12 ]}ในโซลิฮัลล์ BSA Fury ที่ไม่มีชิ้นส่วนภายในจัดแสดงอยู่ที่ร้านของตัวแทนจำหน่าย BSA Len Vale-Onslowในปี 1984 ^{[ 2 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ BSA Fury

• ภาพถ่ายของรถจักรยานยนต์ต้นแบบ BSA 350 Fury SS
• โฆษณา BSA Fury ฉบับดั้งเดิม