บีวีจี คลาส เอชเค
| บีวีจี คลาส เอชเค | |
|---|---|
 รถไฟแบบฮ่องกง | |
| ประเภทหุ้น | ไคลน์โปรไฟล์ |
| พร้อมให้บริการ | ปี 2001–ปัจจุบัน |
| ผู้ผลิต | การขนส่ง Adtranz / Bombardier |
| สร้างที่ | เฮนนิกส์ดอร์ฟ , โอเบอร์ฮาเวล , บรันเดนบูร์ก |
| สร้างขึ้น | พ.ศ. 2542–2549 |
| เข้ารับราชการ | 2001 |
| จำนวนที่สร้าง | 24 |
| การก่อตัว | 4 ชุดต่อขบวนรถไฟDM–M–M–DM |
| หมายเลขกองเรือ | 1001–1024 |
| ความจุ | ที่นั่ง 296 ที่; ที่ยืน 1,624 ที่; พื้นที่สำหรับผู้พิการ 2 ที่ |
| ผู้ปฏิบัติงาน | บริษัทขนส่งเบอร์ลิน |
| สายที่ให้บริการ | ยู1, ยู2 และ ยู3 |
| ข้อกำหนด | |
| โครงสร้างตัวถังรถยนต์ | โครงสร้างสองชั้นทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| ความยาวของรถไฟ | 51.59 เมตร (169 ฟุต 3 นิ้ว) |
| ความยาวรถ |
|
| ความกว้าง | 2.3 เมตร (7 ฟุต 7 นิ้ว) |
| ความสูง | 3.17 เมตร (10 ฟุต 5 นิ้ว) |
| ความเร็วสูงสุด | 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) |
| น้ำหนัก |
|
| ระบบขับเคลื่อน | ซีเมนส์IGBT – VVVF |
| มอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์ไฟฟ้า กระแสสลับ 3 เฟสแบบอะซิง โครนัส Siemens รุ่น 1TB1619-0JC03 ขนาด 85 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) จำนวน 12 เครื่อง |
| กำลังส่งออก | 1.02 เมกะวัตต์ (1,370 แรงม้า) |
| การแพร่เชื้อ | ดับเบิลยูเอ็นไดรฟ์ |
| อัตราทดเกียร์ | 7.329 : 1 |
| การเร่งความเร็ว | 1 เมตร/วินาที² (3.3 ฟุต/วินาที² ) |
| การลดความเร็ว |
|
| ผู้ช่วย | อินเวอร์เตอร์เสริม IGBT พร้อมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่80 kVA–16 kW |
| ระบบไฟฟ้า | รางที่สาม750 V DC |
| คอลเล็กชั่นปัจจุบัน | รองเท้าคอนแทค |
| การจำแนกประเภท UIC | โบ′(A1)+(1A)โบ′+โบ′(A1)+(1A)โบ′ |
| ระบบเบรก | ระบบสร้างใหม่ระบบไดนามิกและระบบไฟฟ้า-ลม |
| ระยะห่างราง | รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ) |
| หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง | |
| [ 1 ] | |
รถไฟรุ่น BVG Class HKเป็นรถไฟฟ้าแบบหลายตู้ที่ให้บริการในระบบรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน (U-Bahn ) โดยดำเนินการโดย บริษัทขนส่งเบอร์ลิน ( Berliner Verkehrsbetriebeหรือ BVG)
HK เป็น รุ่น Kleinprofil (โปรไฟล์ขนาดเล็ก) ซึ่งเป็นรุ่นย่อยของซีรีส์ H ที่มีขนาดใหญ่กว่า( โปรไฟล์ขนาดใหญ่)
ประวัติการผลิต
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 Berliner Verkehrsbetriebe ได้สั่งซื้อรถไฟรุ่น HK ขนาดเล็กจำนวน 20 ขบวน ซึ่งแต่ละขบวนมี 4 ตู้ จาก Adtranz (ซึ่งต่อมาได้ควบรวมกิจการกับ Bombardier Transportation ในระหว่างการผลิต) รถไฟรุ่นก่อนการผลิตจำนวน 4 ขบวนได้ผ่านการทดลองใช้งานเป็นเวลา 3 ปี ก่อนที่จะนำมาใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ รถไฟที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ได้ถูกส่งมอบให้กับ Berliner Verkehrsbetriebe ระหว่างกลางปี 2006 ถึงปลายปี 2007 [ 2 ]ตัวถังรถมีโครงสร้างเป็นเปลือกอลูมิเนียม โดยมีส่วนประกอบของหลังคา ห้องโดยสาร และโครงใต้ท้องรถแบบโมดูลาร์ การใช้พลังงานของรุ่น HK อยู่ที่ 1,020 กิโลวัตต์ เมื่อเทียบกับรุ่น H ที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งใช้พลังงาน 2,160 กิโลวัตต์[ 3 ]
ประวัติการดำเนินงาน
รถไฟซีรีส์ HK ส่วนใหญ่ใช้งานบนสายU2 เป็นหลัก