การฝึกบินเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 2 สิงหาคม 1942 โดยใช้เครื่องบิน Vultee BT-13 จำนวน 75 ลำ ​​กองบัญชาการฝึกบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ศูนย์ฝึกอบรมภาคตะวันออกเฉียงใต้ (ต่อมาคือ กองบัญชาการฝึกบินภาคตะวันออก) ใช้สำหรับการฝึกบินขั้นสูงด้วยเครื่องยนต์เดี่ยว ทั้งโดยครูฝึกทหารและครูฝึกพลเรือนที่ได้รับการว่าจ้าง โรงเรียนนักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (เครื่องยนต์เดี่ยวขั้นสูง) เป็นหน่วยฝึกปฏิบัติการ ภายในวันที่ 1 กันยายน จำนวนเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 132 ลำ (BT-13) และ 14 ลำ(BT-15 ) ในช่วงเวลาหนึ่ง เบนบริดจ์ยังเป็นสถานที่ฝึกบินขั้นสูงด้วยเครื่องยนต์คู่รุ่นAT-10จนกว่าฐานทัพอื่นๆ จะแล้วเสร็จ

สนามบินเบนบริดจ์ปิดทำการเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 1944 นักเรียนนายร้อยการบินที่เหลืออยู่ถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศชอว์และฐานทัพอากาศคอคแรนเพื่อฝึกบินขั้นพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์เมื่อสนามบินปิดตัวลง กองทัพอากาศได้มอบฐานทัพแห่งนี้ให้แก่เมืองและเทศมณฑล

อย่างไรก็ตาม สนามบินนั้นแทบไม่มีความจำเป็น และในช่วงหลังสงครามไม่นาน เกษตรกรได้เช่าพื้นที่โล่งของสนามบินเพื่อทำการเพาะปลูก และพื้นที่ค่ายทหารก็ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

เนื่องจากผลของสงครามเกาหลีที่เริ่มต้นในปี 1950 และการขยายตัวของกองทัพอากาศสหรัฐฯฐานทัพอากาศเบนบริดจ์ * จึงถูกเปิดใช้งานอีกครั้ง ฐานทัพแห่ง นี้เสื่อมโทรมลงอย่างมากในช่วงหกปีที่ไม่ได้ใช้งาน และจำเป็นต้องมีการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อให้กลับมาได้มาตรฐานที่ยอมรับได้ ในเดือนมกราคม 1951 การฟื้นฟูฐานทัพจึงเริ่มต้นขึ้น และได้รับการเปิดใช้งานในวันที่ 11 กรกฎาคม 1951 โดยกองบัญชาการฝึกอบรมการบินของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ ในฐานะโรงเรียนฝึกบินตามสัญญา กลุ่มฝึกนักบินที่ 3306 (การบินตามสัญญา) เป็นหน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการ โดยบริษัท Southern Airways เป็นผู้ดำเนินการฝึกภาคพื้นดินและภาคอากาศ โดยใช้เครื่องบิน T-6 Texanสมัยสงครามโลกครั้งที่สองที่ได้รับการปรับปรุงและกำหนดให้เป็น T-6G เริ่มต้นด้วยหลักสูตร 54-ABC ในฤดูใบไม้ผลิปี 1953 การฝึกบิน 25 ชั่วโมงแรกดำเนินการโดยใช้เครื่องบิน Piper Super Cub (PA-18) ที่มีเครื่องยนต์125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)การพิจารณาเรื่องนี้มีจุดประสงค์เพื่อลดต้นทุนในการค้นหาว่านักเรียนคนใดจะถูกคัดออกจากโครงการเนื่องจากขาดความสามารถในการบิน หลังจาก 25 ชั่วโมงแรก การฝึกบินก็ดำเนินต่อไปด้วยเครื่องบิน T-6G ในช่วงเวลานี้ นอกเหนือจากบุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (ซึ่งประกอบด้วยนายทหารที่กำลังจะเข้ารับราชการและนักเรียนนายร้อยการบิน) แล้ว บุคลากรจากประเทศสมาชิกนาโต้ ได้แก่ ฝรั่งเศส อิตาลี เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก และนอร์เวย์ ก็ได้เข้าร่วมโครงการฝึกบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และฝึกร่วมกับบุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ด้วย  

ฐานทัพอากาศเบนบริดจ์ขยายตัวอย่างรวดเร็ว และในช่วงสงครามเกาหลี มีนักเรียนฝึกหัดถึง 6 รุ่น รุ่นละ 140 คน ในเวลาเดียวกัน หลังสงครามเกาหลีสิ้นสุดลง จำนวนรุ่นลดลงเหลือ 4 รุ่น ในช่วงปี 1954/1955 เบนบริดจ์ได้ปลดประจำการเครื่องบิน T-6 และเปลี่ยนไปใช้ T-28 และ T-34 แทน นอกจากนักเรียนจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ แล้ว ยังมีนักเรียนฝึกหัดจากอิตาลี โปรตุเกส เวเนซุเอลา เยอรมนีตะวันตก ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และเวียดนามใต้ที่เพิ่งได้รับเอกราช เข้ารับการฝึกอบรมด้วย ฐานทัพได้รับเครื่องบินฝึกหัดเจ็ท Cessna T-37 Tweetตั้งแต่เดือนธันวาคม 1959 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการเครื่องบินเจ็ททั้งหมด" เพื่อพิจารณาประสิทธิภาพของการฝึกบินขั้นพื้นฐานด้วยเครื่องบินประเภทเดียว

ในปี 1960 กองบัญชาการฝึกอบรมการบิน (ATC) เริ่มพิจารณาแนวคิดการฝึกอบรมใหม่ นั่นคือ การรวมการฝึกอบรมก่อนบิน การฝึกอบรมขั้นต้น และการฝึกอบรมพื้นฐานเข้าด้วยกันเป็นหลักสูตรการฝึกนักบินแบบรวม (CPT) ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นหลักสูตรการฝึกนักบินระดับปริญญาตรี (UPT) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพอากาศ ดัดลีย์ ซี. ชาร์ป อนุมัติแนวคิดนี้ในเดือนมีนาคม 1960 และกองบัญชาการฝึกอบรมการบินตั้งใจที่จะเริ่มดำเนินโครงการฝึกอบรมนี้ภายในเดือนมีนาคม 1961 ในขณะเดียวกันที่รัฐมนตรีชาร์ปอนุมัติการเริ่มต้นโครงการฝึกนักบินแบบรวม ATC ก็ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนครูฝึกบินพลเรือนทั้งหมดเป็นนายทหาร เช่นเดียวกับที่เคยทำกับคณะครูฝึกเมื่อมีการนำเครื่องบิน T-37 มาใช้ และจะทยอยยกเลิกโรงเรียนฝึกอบรมขั้นต้นแบบทำสัญญาจ้างทั้งหมด

ฐานทัพอากาศเบนบริดจ์ยุติการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานตามสัญญาในช่วงต้นเดือนธันวาคม โดยการโอนย้ายเครื่องบิน T-37 เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 23 ธันวาคม 1960 ฐานทัพถูกปิดใช้งานและส่งคืนให้แก่พลเรือนในวันที่ 31 มีนาคม 1961

ปัจจุบัน ฐานทัพเบนบริดจ์ถูกใช้ประโยชน์หลากหลายนอกเหนือจากกิจกรรมด้านการบินเล็กน้อย บนพื้นที่ฐานทัพเดิมมีโรงงานผลิตหลายแห่ง ช่วงหนึ่งหอพักนักศึกษาที่สร้างโดยสายการบินเซาเทิร์นแอร์เวย์สเคยถูกใช้เป็นสถานบำบัดสุขภาพจิต อาคารบางส่วนของเซาเทิร์นแอร์เวย์สที่ยังคงเหลืออยู่ถูกกรมราชทัณฑ์จอร์เจียใช้เป็นเรือนจำ สนามกอล์ฟที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1950 ยังคงใช้งานอยู่ และโรงเก็บเครื่องบินสมัยสงครามโลกครั้งที่สองก็ยังคงใช้งานอยู่เช่นกัน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการรวบรวมข้อมูลมากมายเกี่ยวกับโรงเรียนการบินเซาเทิร์นแอร์เวย์สและฐานทัพอากาศเบนบริดจ์ ข้อมูลเหล่านั้นจัดเก็บอยู่ที่พิพิธภัณฑ์เทศมณฑลเดเคเตอร์

*หมายเหตุ: กองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศได้ใช้คำว่า "ฐานทัพอากาศ" กับฐานฝึกบินที่ดำเนินการโดยผู้รับเหมาเอกชนในช่วงทศวรรษ 1950*