Hannibal Kimballสนับสนุนให้สร้างทางรถไฟ Bainbridge, Cuthbert และ Columbus โดยวิ่งจากเหนือลงใต้ผ่านทางตะวันตกเฉียงใต้ของจอร์เจียในปี พ.ศ. 2402 แม้ว่างานก่อสร้างจะเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2413 แต่ก็ไม่เคยแล้วเสร็จ และในปี พ.ศ. 2415 โครงการก็ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาทางการเงินและปัญหาการรับรองพันธบัตร ซึ่งก่อให้เกิดข้อกล่าวหาเรื่องความไม่เหมาะสมต่อ Kimball ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2423 มีความพยายามที่จะฟื้นฟูทางรถไฟ โดยมีกิจกรรมบางอย่างเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษนั้น แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน^{[ 6 ]}

ในที่สุด ในปี 1895 ผู้ประกอบการท้องถิ่น JD Williams ได้วางรางรถไฟบนเส้นทางบางส่วน ทำให้เกิดทางรถไฟ Georgia Pine Railroad ที่เชื่อมต่อBainbridgeกับArlingtonทางรถไฟนี้มีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งไม้ซุงเท่านั้น แต่เนื่องจากเป็นเส้นทางรถไฟเพิ่มเติมจากจอร์เจียไปยังฟลอริดาและเชื่อมต่อกับทางรถไฟอื่นๆ ทำให้ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น^{[ 7 ]}ในปี 1898 ทางรถไฟนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Georgia Florida and Alabama Railroad ^{[ 6 ]}และในปี 1901 ก็ได้ขยายไปทางเหนือถึงRichland [ ^{5 ] ใน}ปี 1902 GF&A ได้สร้างส่วนจาก Tallahassee ไปยัง Bainbridge เสร็จสมบูรณ์^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2449 ทางรถไฟจอร์เจีย ฟลอริดา และอลาบามา ได้ซื้อทางรถไฟคาราเบลล์ แทลลาแฮสซี แอนด์ จอร์เจีย (CT&G) ซึ่งวิ่งจากแทลลาแฮสซีไปทางใต้ถึงคาราเบลล์บนอ่าวเม็กซิโก ทางรถไฟ CT&G จากคาราเบลล์ไปทางเหนือได้รับการจัดตั้งขึ้นครั้งแรกในชื่อทางรถไฟโทมัสวิลล์ แทลลาแฮสซี แอนด์ กัลฟ์ ในปี พ.ศ. 2426 การก่อสร้างเริ่มต้นจากคาราเบลล์ไปยังแม่น้ำซอปชอปปีแต่ก็หยุดลงที่นั่นเนื่องจากบริษัทไม่สามารถหาเงินทุนเพื่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำได้^{[ 7 ]}

เส้นทางรถไฟได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น Augusta, Tallahassee and Gulf Railroad ในปี พ.ศ. 2432 จากนั้น William Clark ซึ่งเป็นเจ้าของที่ดินป่าสน 175,000 เอเคอร์ใกล้กับทางรถไฟ ได้ซื้อเส้นทางนี้ไป Clark ได้จัดตั้งเส้นทางรถไฟขึ้นใหม่ในชื่อ Carrabelle, Tallahassee & Georgia Railroad เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2434 การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ถึง Tallahassee ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2436 ^{[ 7 ]}

CT&G ยังมีจุดจอดที่Hilliardville , Arran (ทางตะวันตกของCrawfordville ), MacIntyre และLanark (ที่ตั้งของคาสิโน/โรงแรมหรู) จาก Carrabelle เรือกลไฟCrescent Cityซึ่งเป็นของ CT&G ได้ให้บริการเดินทางไป-กลับทุกวันไปยังApalachicolaซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีถนนหรือทางรถไฟเข้าถึง^{[ 7 ]}

เมื่อบริษัท Georgia Florida and Alabama Railroad เข้าซื้อกิจการ CT&G แล้ว เส้นทางรถไฟ GF&A ก็ขยายไปไกลที่สุดจากริชแลนด์ รัฐจอร์เจียไปจนถึงคาราเบลล์ รัฐฟลอริดาเป็นระยะทาง 180 ไมล์

• 
  รถไฟ CT&G กำลังมุ่งหน้าเข้าสู่เมืองแทลลาแฮสซีในปี 1895
• 
  เรือกลไฟเครสเซนต์ซิตี้ จอดเทียบท่าที่เมืองคาราเบลล์ ในปี 1895
• 
  สถานีปลายทางที่คาราเบลล์ในปี 1898

GF&A ได้รับการเช่าให้กับSeaboard Air Line Railwayในปี 1927 Seaboard เข้าสู่กระบวนการล้มละลายเมื่อสิ้นปี 1930 ^{[ 9 ]}และสัญญาเช่าถูกยกเลิกในปี 1931 Seaboard ได้รับการฟื้นฟูหลังจากได้รับเงินกู้จากรัฐบาล และตกลงที่จะดำเนินการ แต่ไม่ให้เช่า GF&A ในปี 1944 ศาลที่ดูแลกระบวนการล้มละลายของ Seaboard อนุญาตให้บริษัทซื้อพันธบัตรของ GF&A ได้ 90% ^{[ 10 ]}เมื่ออยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของ Seaboard พวกเขากำหนดเส้นทางทางเหนือของ Bainbridge เป็นRichland Subdivisionและทางใต้ของที่นั่นเป็นBainbridge Subdivision ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 เส้นทางรถไฟจาก Carrabelle ไปยัง Tallahassee ถูกยกเลิก^{[ 7 ]}

เส้นทางรถไฟ Seaboard Air Line กลายเป็นส่วนหนึ่งของCSX Transportationในปี 1980 ในปี 1983 เส้นทาง GF&A เดิมทางเหนือของ Bainbridge ถูกขายให้กับSouth Carolina Central Railroadและในปี 1989 ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของGeorgia Southwestern Railroad [ ^{13 ] ใน}ปี 1997 ส่วนหนึ่งของเส้นทาง GF&A จาก Richland ทางใต้ไปยัง Cuthbert ถูกยกเลิก^{[ 14 ]}และในปี 2002 กรมการขนส่งของรัฐจอร์เจียได้ซื้อส่วนที่เหลือของเส้นทางจาก Cuthbert ไปยัง Bainbridge Georgia Southwestern ยังคงเป็นผู้ดำเนินการเส้นทางนี้^{[ 15 ] [ 16 ]}

ปัจจุบัน เส้นทางรถไฟช่วงจากคัทเบิร์ตถึงเบนบริดจ์เป็นกรรมสิทธิ์ของกรมการขนส่งแห่งรัฐจอร์เจียและดำเนินการโดยบริษัทรถไฟจอร์เจียเซาท์เวสเทิร์น

วี ที อี เบนบริดจ์ ซับไดรชัน (ซีเอสเอ็กซ์)
ทางรถไฟจอร์เจียตะวันตกเฉียงใต้ SLC 91.1 เบนบริดจ์ ซีเอสเอ็กซ์ โดธาน ซับดิวิชั่น เบนบริดจ์ ยาร์ด สหรัฐอเมริกา 84 SLC 77.8 อัตตาพัลกัส ทางรถไฟฟลอริดากัลฟ์แอนด์แอตแลนติก

ส่วนจาก Bainbridge ถึงTallahasseeยังคงให้บริการอยู่ ส่วนนี้ยังคงเป็นที่รู้จักในชื่อ Bainbridge Subdivision และดำเนินการโดย CSX จาก Bainbridge ถึงAttapulgus [ ^{17 ] CSX} ขายส่วนที่เหลือจาก Attapulgus ถึงTallahasseeให้กับFlorida Gulf & Atlantic Railroadในปี 2019 ^{[ 18 ]}

ปัจจุบัน หมายเลขหลักไมล์ของเส้นทางเริ่มต้นที่แทลลาแฮสซีที่ 52 และเพิ่มขึ้นจากนั้น เนื่องจากการกำหนดหมายเลขยังคงสะท้อนถึงความยาวทั้งหมดของเส้นทางไปจนถึงคาราเบลล์ ซึ่งอยู่ที่ไมล์ 0 ก่อนที่เส้นทางระหว่างที่นั่นกับแทลลาแฮสซีจะถูกยกเลิก^{[ 19 ]}

ส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟ Tallahassee-Carrabelle ที่ถูกทิ้งร้างของ GF&A ซึ่งมีความยาว 2.4 ไมล์ ปัจจุบันคือเส้นทางTallahassee-Georgia Florida and Alabama (GF&A) Trailในป่าสงวนแห่งชาติ Apalachicola ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}งานวิจัยเกี่ยวกับโครงการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟเป็นเส้นทางเดินป่าดำเนินการโดย Genesis Group ^{[ 23 ]}