หลังจากการล่มสลายของราบาอูลและสิงคโปร์ให้กับกองทัพญี่ปุ่นในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 และการทิ้งระเบิดดาร์วินในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รัฐบาลออสเตรเลียและชาวออสเตรเลียจำนวนมากต่างหวาดกลัวว่าญี่ปุ่นจะรุกรานแผ่นดินใหญ่ของออสเตรเลีย ในฐานะส่วนหนึ่งของ การตอบสนอง ของรัฐบาลกลางต่อภัยคุกคามนี้ กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) จึงได้รับการขยายอย่างมาก และเป็นครั้งแรกที่ RAAF ได้รับบทบาทในการป้องกันทางอากาศของพื้นที่ยุทธศาสตร์ของออสเตรเลีย มีการจัดตั้งกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบขึ้นในซิดนีย์นิวแลมบ์ตันเมลเบิร์น บริสเบนทาวน์ส วิล ล์ดาร์ วิน เพิ ร์ธ และพอร์ตมอร์สบีนอกจากนี้ ยังมีการจัดตั้งกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบเคลื่อนที่ขึ้นที่ดาร์วิน เพิร์ธ ทาวน์สวิลล์ และแคมเดน (รัฐนิวเซาท์เวลส์) ^{[ 1 ]}

หน้าที่หลักของกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบ ได้แก่:

• รับข้อมูลการพบเห็นอากาศยานจากสถานีเรดาร์ (หรือที่เรียกว่าสถานีค้นหาทิศทางวิทยุ) เรือของกองทัพเรือ สถานีสังเกการณ์ของหน่วยอาสาสมัครสังเกตการณ์ทางอากาศ และแหล่งข้อมูลอื่นๆ
• พิจารณาว่าเครื่องบินลำนั้นเป็นฝ่ายมิตรหรือฝ่ายศัตรู และหากเป็นฝ่ายศัตรู ให้สั่งการให้ฝูงบินขับไล่และ/หรือเรือรบของกองทัพเรือ และหน่วยปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพบก ยิงเครื่องบินลำนั้นตก
• ออกประกาศเตือนภัยทางอากาศไปยังกองบัญชาการกองทัพอากาศ กองทัพบก และกองทัพเรือ รวมถึงหน่วยงานพลเรือน เช่น ตำรวจและหน่วยดับเพลิง;
• ใช้งานแบตเตอรี่ไฟฉาย^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ซิดนีย์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่หมายเลข 1 (1FSHQ) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 และรับผิดชอบการป้องกันทางอากาศของรัฐนิวเซาท์เวลส์ มีการจัดตั้งห้องปฏิบัติการและห้องวางแผนชั่วคราวขึ้นที่โรงภาพยนตร์แคปิตอลในแบงก์สทาวน์ (ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของศาลาว่าการเมืองแบงก์สทาวน์) ไม่ถึงสองเดือนต่อมา ในวันที่ 16 เมษายน 1FSHQ ได้ส่งมอบความรับผิดชอบให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และหน่วยก็ถูกยุบ ในอีกไม่กี่เดือนต่อมากองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAC) ได้ย้ายปฏิบัติการป้องกันทางอากาศไปยังอุโมงค์รถไฟที่ไม่ได้ใช้งานแล้วใกล้สถานีรถไฟเซนต์เจมส์ในเมือง^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองบัญชาการ 1FSHQ ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการกองทัพอากาศออสเตรเลียภาคตะวันออก และกองบัญชาการ 1FSHQ ก็ได้กลับมารับผิดชอบการป้องกันภัยทางอากาศของนิวเซาท์เวลส์อีกครั้ง ห้องปฏิบัติการถูกย้ายกลับไปยังโรงละครแคปิตอลในแบงก์สทาวน์เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2485 ในเวลานั้น กองบัญชาการ 1FSHQ ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 19 นาย และกำลังพลระดับอื่นๆ 164 นาย รวมถึงสมาชิก 119 นายของกองกำลังเสริมหญิงแห่งกองทัพอากาศออสเตรเลีย (WAAAF) เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพอากาศออสเตรเลียส่วนใหญ่มาจากนักบิน ในขณะที่เจ้าหน้าที่ระดับล่างของกองทัพอากาศออสเตรเลียเป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองหรือเจ้าหน้าที่ธุรการ เจ้าหน้าที่ของหน่วย 2 นายเป็นเจ้าหน้าที่ WAAAF และยังมีเจ้าหน้าที่กองทัพบกและกองทัพเรืออยู่ในหน่วยเพื่อทำหน้าที่ประสานงาน บุคลากรระดับพลทหารประกอบด้วย: ^{[ 1 ]}

พนักงานที่ใช้งานโทรศัพท์ เครื่องโทรพิมพ์ วิทยุโทรเลข และอุปกรณ์โทรศัพท์ ซึ่งได้รับรายงานเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของอากาศยานจาก: สถานีเรดาร์ สมาชิกของหน่วยสังเกตการณ์ทางอากาศอาสาสมัคร (ออสเตรเลีย) เรือ กองบัญชาการภาคขับไล่ที่ 2 และที่ 8 และโดยวิธีการอื่น ๆ

• เสมียนที่ทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งของเครื่องบินและเรือลงบนแผนที่ขนาดใหญ่;
• ช่างเทคนิคที่ดูแลรักษาอุปกรณ์สื่อสาร และ
• พนักงานสนับสนุน เช่น พนักงานธุรการ พ่อครัว และคนขับรถ^{[ 1 ]}

ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ถึงมกราคม พ.ศ. 2488 กองบัญชาการรบที่ 1 (1FSHQ) ได้เปลี่ยนชื่อหลายครั้ง เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการรบที่ 101 (No. 101 Fighter Sector) และเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2487 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยควบคุมการรบที่ 101 (No. 101 Fighter Control Unit) เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2488 หน่วยนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศซิดนีย์ (Air Defence Headquarters Sydney หรือ ADHQ Sydney) และปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศได้ย้ายไปยังห้องปฏิบัติการที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะซึ่งตั้งอยู่ที่ Condell Park ในช่วงเวลานี้ สมาชิก RAAF หลายคนของหน่วยได้ถูกส่งไปประจำการที่ออสเตรเลียตอนเหนือหรือปาปัวนิวกินี และสมาชิกของหน่วยสังเกตการณ์ทางอากาศอาสาสมัครที่ 2 (No. 2 Volunteer Air Observers Corps หรือ VAOC) ได้เข้ามาแทนที่^{[ 1 ]}

หลักฐานเอกสารระบุว่าการค้นหาสถานที่ถาวรเพื่อสร้างสำนักงานใหญ่ภาคเครื่องบินรบและห้องปฏิบัติการปืนใหญ่แบบรวมที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะนั้นเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ในที่สุดก็เลือกสถานที่ตั้งของเหมืองหินตื้นบนเนินแบล็กชาร์ลี สถานที่ดังกล่าวมีทัศนียภาพกว้างไกลไปทางทิศตะวันออก ทิศตะวันตก และทิศใต้ และในวันที่อากาศแจ่มใส มีรายงานว่าสามารถมองเห็นส่วนโค้งของสะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์ได้ ที่ดินซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของ Bankstown Hospital Trust ถูกยึดคืนภายใต้กฎระเบียบความมั่นคงแห่งชาติ ต่อมารัฐบาลเครือจักรภพได้เข้าครอบครองที่ดินดังกล่าวในราวเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 1 ]}

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินได้อนุมัติให้ก่อสร้างกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบในฐานะมาตรการเร่งด่วนในภาวะสงครามเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 งานก่อสร้างบังเกอร์ใต้ดินสองชั้นมีกำหนดเริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 และเอกสารที่ยังหลงเหลืออยู่ระบุว่าภายในเดือนเมษายน การวางรากฐานของโครงสร้างได้ดำเนินการไปได้ด้วยดี การก่อสร้างกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ยกเว้นการติดตั้งสายโทรศัพท์และสายสัญญาณ ซึ่งสำนักงานไปรษณีย์กลางจะเป็นผู้ติดตั้งในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น^{[ 1 ]}

ผู้รับเหมาหลักของโครงการคือ Stuart Bros แห่งซิดนีย์ สภาเทศบาลเมืองแบงก์สทาวน์ดำเนินการวางระบบไฟฟ้าของอาคาร และอุปกรณ์ปรับอากาศดูเหมือนจะได้รับการจัดหาและติดตั้งโดย Carrier Air Conditioning Limited แห่งถนนสปริง ซิดนีย์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการก่อสร้างบังเกอร์และอาคารสนับสนุนเหนือพื้นดิน ซึ่งรวมถึงอาคารบริหาร ห้องพักผ่อนและห้องครัว ห้องสุขาชายและหญิง และโรงรถ คือ 20,400 ปอนด์ออสเตรเลีย ค่าใช้จ่ายสุดท้ายของโครงการคือ 36,255 ปอนด์ออสเตรเลีย^{[ 1 ]}

เมื่อสร้างเสร็จ อาคารประกอบด้วยชั้นล่างและชั้นใต้ดิน โดยมีห้องปฏิบัติการสูงสองชั้นอยู่ตรงกลาง ห้องปฏิบัติการมีโต๊ะวางแผนขนาดใหญ่เป็นจุดเด่น ซึ่งบุคลากรของ WAAAF ใช้ในการวางแผนการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน พื้นที่ปฏิบัติการสำคัญอื่นๆ ของบังเกอร์ ได้แก่ ห้องปฏิบัติการปืน (ปืนต่อต้านอากาศยาน) ห้องปฏิบัติการไฟฉายค้นหา และห้องวางแผนของกองทัพเรือ^{[ 1 ]}

กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศลับแห่งใหม่เริ่มปฏิบัติการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 รายงานประวัติหน่วยในช่วงเวลานี้ระบุว่ามีเจ้าหน้าที่ 49 นายและพลทหารอีก 128 นายจากกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) และกองทัพอากาศหญิง (WAAAF) ประจำการอยู่ที่ ADHQ พร้อมด้วยบุคลากรจากกองทัพบก กองทัพเรือ และกองทัพอากาศอาสาสมัคร อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก ADHQ ดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ จึงไม่ได้มีบุคลากรที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดปฏิบัติหน้าที่ในเวลาเดียวกัน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย บุคลากรจึงถูกขนส่งไปและกลับจาก ADHQ โดยรถบัส ที่พักสำหรับบุคลากรของ ADHQ ตั้งอยู่ในบริเวณศูนย์การค้าแบงก์สทาวน์^{[ 1 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองในแปซิฟิกสิ้นสุดลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 VAOC ก็ยุติการปฏิบัติงานเต็มเวลา และเจ้าหน้าที่ RAAF และ WAAAF ก็ถูกปลดประจำการ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 หน่วย ADHQ ถูกยุบ และบังเกอร์ก็ถูกปิด อาคารยังคงว่างเปล่าจนกระทั่งประมาณปี พ.ศ. 2508เมื่อกองทัพเรือกลับมาใช้งานชั่วคราวเพื่อฝึกซ้อมทางทะเลในแปซิฟิก หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกซ้อม อาคารก็ถูกปิดอีกครั้ง บังเกอร์แห่งนี้แทบไม่ถูกรบกวนจนกระทั่งเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 เมื่อฟิล เอนกิช บรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ Bankstown - Canterbury Torchพร้อมด้วยอัลเดอร์แมนเลสลี กิลล์แมน และคนอื่นๆ ได้เยี่ยมชมสถานที่แห่งนี้ หลังจากการเยี่ยมชม สถานที่ตั้งของ ADHQ ก็ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะในบทความที่ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ Torchบทความดังกล่าวมีชื่อว่า "The Torch เปิดเผยฐานทัพลับของ RAAF" และยังได้รับการตีพิมพ์พร้อมกันในThe Daily TelegraphและSydney Morning Heraldด้วย^{[ 1 ]}

ในบทความ Engisch ได้บันทึกไว้ว่าคณะทัวร์เดินสำรวจไปตามทางเดินวกวนและห้องต่างๆ ที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ โดยเปรียบเทียบประสบการณ์นี้กับ "...บางสิ่งบางอย่างที่อาจคาดหวังว่าจะได้เห็นในภาพยนตร์ 007 ของฌอน คอนเนอรี่" น่าเสียดายที่ประมาณสี่เดือนหลังจากที่เปิดเผยที่ตั้งของบังเกอร์สู่สาธารณะ ภายในอาคารก็ถูกทำลายด้วยไฟไหม้ คาดว่าไฟไหม้เกิดจากคนไร้บ้านที่เข้ามาหลบภัยในบังเกอร์ หรือพวกก่อกวน เพลิงไหม้เริ่มขึ้นในเย็นวันที่ 9 สิงหาคม และกล่าวกันว่าลุกไหม้นานกว่าหนึ่งสัปดาห์^{[ 1 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 กระทรวงกลาโหมได้มอบที่ดินขนาด4 เฮกตาร์ (9 เอเคอร์)ให้แก่กระทรวงการเคหะแห่งเครือจักรภพในปี 1976 โครงการที่อยู่อาศัยความหนาแน่นปานกลาง ของหน่วยงานการเคหะกลาโหมซึ่งออกแบบโดยบริษัทสถาปัตยกรรม Robertson and Hindmarsh Pty Ltd ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่เดิมของ ADHQ โครงการที่อยู่อาศัยนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าบังเกอร์ใต้ดินตั้งอยู่ในพื้นที่โล่งแห่งหนึ่งของโครงการ ในช่วงเวลานี้เองที่อาคารสนับสนุนเหนือพื้นดินสำหรับบังเกอร์ถูกรื้อถอน^{[ 1 ]}

ไม่ทราบตำแหน่งที่แน่นอนของทางเข้าและทางออกหลักไปยังบังเกอร์ เนื่องจากพื้นที่ด้านบนและด้านข้างของอาคารได้รับการจัดภูมิทัศน์เพื่อปกปิดการมีอยู่ของบังเกอร์ อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 มีการเข้าไปในบังเกอร์อย่างน้อยสามครั้ง ในครั้งหนึ่ง ทีมงานถ่ายทำจากรายการโทรทัศน์ยอดนิยมBurke's Backyardได้คลานผ่านช่องระบายอากาศเข้าไปในสถานที่ และดอน เบิร์ค ผู้ดำเนินรายการโทรทัศน์ ได้ดำเนินรายการตอนหนึ่งจากบังเกอร์ ภาพจากรายการโทรทัศน์และภาพถ่ายที่ถ่ายโดยบุคคลอื่น ๆ ที่เคยเข้าไปในอาคารบ่งชี้ว่าโครงสร้างของสถานที่ยังคงสมบูรณ์^{[ 1 ]}

เอกสารของคณะกรรมการการบินระบุว่า ระบบ VHF/RT (ระบบส่งสัญญาณวิทยุความถี่สูงมาก) ของภาคเครื่องบินรบประกอบด้วย: สถานีระบุตำแหน่ง VHF/DF (เครื่องหาทิศทาง) 3 สถานี, สถานีหาตำแหน่ง VHF/DF 1 สถานี, สถานีส่งสัญญาณระยะไกล (ท้องถิ่น) 1 สถานี, สถานีรับสัญญาณระยะไกล (ท้องถิ่น) 1 สถานี และสถานีถ่ายทอดสัญญาณ 2 สถานี (แต่ละสถานีประกอบด้วยเครื่องรับและเครื่องส่ง) ในกรณีของกองบัญชาการทหารอากาศซิดนีย์ สถานีถ่ายทอดสัญญาณถือว่าไม่จำเป็นโดยหน่วยงานกลาโหม เนื่องจากคาดการณ์ว่าความสูงของสถานที่ที่เลือกสำหรับสถานีส่งและรับสัญญาณ VHF ใหม่จะทำให้การสื่อสารเป็นที่น่าพอใจ ปรากฏว่าสถานีส่งและรับสัญญาณใหม่ไม่เคยถูกสร้างขึ้น และกองบัญชาการทหารอากาศซิดนีย์ต้องพึ่งพาสถานีรับสัญญาณที่มีอยู่แล้วที่Picnic Point , Revesbyและสถานีส่งสัญญาณที่มีอยู่แล้วที่ Johnston Street, Bass Hillตามเอกสารที่เหลืออยู่ สถานีเรดาร์ที่ Robertson, Wentworth FallsและSomersbyจะทำหน้าที่เป็นสถานีระบุตำแหน่ง VHF/DF สำหรับกองบัญชาการทหารอากาศ^{[ 1 ]}

สถานีเรดาร์อื่นๆ ที่ทราบกันว่าได้ส่งต่อข้อมูล (โดยปกติทางโทรศัพท์) ไปยัง 1FSHQ และด้วยเหตุนี้จึงน่าจะส่งต่อไปยัง ADHQ ได้แก่ สถานีเรดาร์หมายเลข 17 ที่ตั้งอยู่ที่Moruyaสถานีเรดาร์หมายเลข 18 ที่ตั้งอยู่ที่Kiamaสถานีเรดาร์หมายเลข 19 ที่ตั้งอยู่ที่ Bombi ใกล้กับGosfordและสถานีเรดาร์หมายเลข 101 ที่ตั้งอยู่บนNorth Headในซิดนีย์ ข้อมูลน่าจะถูกส่งต่อจากกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบหมายเลข 2 ที่Lambtonและกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบหมายเลข 8 ที่Brisbaneด้วย^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 2 ก่อตั้งขึ้นที่นิวแลมบ์ตันเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 หน่วยนี้ได้เข้ายึดโรงเรียนประถมนิวแลมบ์ตันเพื่อใช้เป็นฐานปฏิบัติการก่อนที่จะย้ายไปยังเกาะแอชเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2487 กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 2 มีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมและประสานงานเครื่องบินขับไล่สำหรับ ภูมิภาค นิวคาสเซิลและฮันเตอร์ อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่ากองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 2 จะไม่ได้ปฏิบัติการและทำหน้าที่เป็นสถานที่ฝึกอบรมในขณะที่ตั้งอยู่ที่นิวแลมบ์ตัน ไม่มีข้อบ่งชี้ว่ามีการสร้างกองบัญชาการที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ (คล้ายกับที่สร้างในคอนเดลล์พาร์ค) สำหรับหน่วยนี้^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินรบที่ 3 ก่อตั้งขึ้นที่เมืองทาวน์สวิลล์เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 หน่วยนี้ควบคุมการปฏิบัติการเครื่องบินรบและการป้องกันภัยทางอากาศในนอร์ทควีนส์แลนด์และนิวกินี หน่วยนี้ปฏิบัติการจากโรงเรียนมัธยมศึกษาที่นอร์ธวอร์ด จนกระทั่งมีการสร้างบังเกอร์ใต้ดิน (ซึ่งระบุเช่นนั้นเพราะสายเคเบิลทั้งหมดถูกวางไว้ใต้ดิน) ระหว่างปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2486 กองบัญชาการภาคเครื่องบินรบแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นบนเนินเขาตอนล่างของภูเขาสจ๊วตและเริ่มปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ในปี พ.ศ. 2505 หรือ พ.ศ. 2506 ภายในบังเกอร์ถูกทำลายด้วยไฟไหม้^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 5 ก่อตั้งขึ้นที่ดาร์วินเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ หกวันหลังจากการทิ้งระเบิดดาร์วินโดยกองกำลังญี่ปุ่น หน่วยนี้รับผิดชอบปฏิบัติการทางอากาศทั้งหมดเหนือออสเตรเลียตอนเหนือ ตั้งแต่โบรุมไปจนถึงแหลมเคปยอร์ก ในช่วงแรก กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ปฏิบัติการจากเต็นท์ และต่อมาในเพิงชั่วคราวที่แซนด์ฟลายกัลลี ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินดาร์วินไปทางใต้หนึ่งกิโลเมตร ในเวลาต่อมาได้มีการสร้างห้องปฏิบัติการขึ้นที่เบอร์ริมาห์ ซึ่งอยู่ ห่างจากดาร์วินไปทางตะวันออก 15 กิโลเมตร ข้อมูลที่ได้รับจากผู้ที่ทำงานในสถานที่นั้นระบุว่าอาคารเป็นโครงสร้างกึ่งใต้ดิน ซึ่งในตอนแรกประกอบด้วยห้องเดียว แต่ต่อมาได้ขยายเป็นสองห้อง ในช่วงหลายปีหลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ตำแหน่งที่ตั้งที่แน่นอนของห้องปฏิบัติการเบอร์ริมาห์ได้หายไป อย่างไรก็ตาม ในปี 1995 ได้มีการเริ่มค้นหาอาคาร และในปี 1997 ได้มีการระบุพื้นคอนกรีตที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ของห้องสองห้องที่อยู่ติดกัน (ระบุเบื้องต้นว่าเป็นห้องกรองอากาศและห้องปฏิบัติการ) บนฟาร์มเบอร์ริมาห์^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินรบหมายเลข 6 ก่อตั้งขึ้นในเมืองเพิร์ธเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2485 ห้องปฏิบัติการถูกจัดตั้งขึ้นในหอประชุมเมสันิก ถนนอัลมาที่เมาท์ลอว์ลีย์ระหว่างเดือนมกราคมถึงมีนาคม พ.ศ. 2488 หน่วยได้ย้ายไปยังบังเกอร์ใต้ดินแห่งใหม่ในถนนเอปซอม ใน เบลมอนต์ เมืองเพิร์ธ เอกสารข้อมูลสินค้าคงคลังของ สภาอนุรักษ์มรดกแห่งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียสำหรับบังเกอร์เบลมอนต์ อธิบายว่าบังเกอร์มีความสมบูรณ์ในระดับปานกลางถึงสูง โดยมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อเปลี่ยนกองบัญชาการภาคเครื่องบินรบเดิมให้เป็นกองบัญชาการปฏิบัติการที่เป็นไปได้สำหรับกรมป้องกันพลเรือนและเหตุฉุกเฉิน (หรือที่รู้จักกันในชื่อหน่วยบริการฉุกเฉินของรัฐ ) ^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 7 เช่นเดียวกับกองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่อื่นๆ ถูกจัดตั้งขึ้นอย่างเร่งรีบ (เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1942) และห้องปฏิบัติการถูกจัดตั้งขึ้นใน ศาลาว่าการเมือง เพรสตันเมลเบิร์น ดูเหมือนว่ากองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 7 จะยังคงอยู่ที่ศาลาว่าการเมืองเพรสตันจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1946 เมื่อถูกย้ายไปยัง ฐานทัพอากาศ RAAF Williamsที่Point Cookดูเหมือนว่าจะไม่มีการสร้างสำนักงานใหญ่เฉพาะกิจ (คล้ายกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ Condell Park) สำหรับหน่วยนี้^{[ 1 ]}

กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 8 เดิมทีดำเนินการโดยกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 8 ของสหรัฐฯ กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAC) เมื่อกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 8 ถูกย้ายไปที่ทาวน์สวิลล์ กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่จึงถูกกองพันเตือนภัยอากาศยานที่ 565 ของกองทัพบกสหรัฐฯ เข้าควบคุมชั่วคราว กองบัญชาการภาคเครื่องบินขับไล่ที่ 8 กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 หน่วยนี้ตั้งอยู่ที่ชั้น 3 ของอาคารวิลส์ บนถนนแอนน์ เมืองบริสเบนอาคารดังกล่าวถูกรื้อถอนไปแล้ว^{[ 1 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

คำอธิบายต่อไปนี้เกี่ยวกับกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและอาคารสนับสนุนเหนือพื้นดินส่วนใหญ่นำมาจากแผนผังพื้นที่ลงวันที่ 4 พฤศจิกายน 1942 แผนผังพื้นและภาพวาดตัดขวางลงวันที่ 3 มีนาคม 1943 แผนผังการเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (โดยเฉพาะห้องปืน ห้องสวิตช์และทดสอบของกองทัพ) ลงวันที่ 27 สิงหาคม 1943 และข้อกำหนดอาคารลงวันที่ประมาณเดือนพฤศจิกายน 1942 ^{[ 1 ]}

ในแผนผังพื้นที่ปี 1942 แสดงให้เห็นอาคารสนับสนุนเหนือพื้นดินจำนวน 4 หลังที่รวมกลุ่มกันอยู่รอบทางเข้าซึ่งแยกออกจากถนนลูกรังสายหลักไปทางทิศตะวันตก ใกล้กับขอบเขตทางใต้ของพื้นที่ อาคารหลังที่ 5 (ห้องสุขาหญิง) อยู่ห่างจากกลุ่มหลักไปทางทิศเหนือเล็กน้อย^{[ 1 ]}

ตามแผนผังพื้นที่ปี 1942 อาคารแรกที่พบตามทางเข้าคืออาคารบริหารทางด้านทิศใต้ของทางเข้า โดยมีอาคารห้องพักผ่อนและห้องครัวอยู่ตรงข้าม อาคารแต่ละหลังประกอบด้วยกระท่อมทหาร "ซีรีส์ C" สองหลัง อาคารบริหาร (กระท่อมทหาร C15) ประกอบด้วยพื้นที่สำนักงาน คลังสินค้าของนายพล และห้องธุรการ ห้องครัว โรงอาหาร และคลังสินค้าอยู่ตรงกลางของอาคารห้องพักผ่อนและห้องครัว (กระท่อมทหาร C7) ห้องของเจ้าหน้าที่ฝ่ายอุปกรณ์ และห้องอาหารและห้องพักผ่อนของเจ้าหน้าที่ตั้งอยู่ด้านหนึ่งของอาคารห้องครัว-โรงอาหาร ในขณะที่ห้องอาหารและห้องพักผ่อนของพลทหารตั้งอยู่อีกด้านหนึ่ง^{[ 1 ]}

อาคารถัดไปที่พบตามทางเข้าคือห้องสุขาชาย ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านเหนือของทางเข้าและประกอบด้วยกระท่อมทหารแบบ "c series" (c.12) หลังเดียว ห้องสุขาแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยห้องสุขาของนายทหารตั้งอยู่ทางด้านตะวันออก และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพลทหารตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกของอาคาร ระหว่างอาคารห้องพักผ่อนและห้องครัวกับห้องสุขาชาย และทางเหนือของอาคารเหล่านี้คือห้องสุขาหญิง ซึ่งประกอบด้วยกระท่อมทหารแบบ "c series" (c.12) หลังเดียวเช่นกัน ต่างจากห้องสุขาชายตรงที่ไม่มีการแบ่งแยกสิ่งอำนวยความสะดวกระหว่างนายทหารและพลทหาร ที่ปลายทางเข้าคือโรงรถซึ่งประกอบด้วยเสาสี่ต้นและหลังคาลาดเอียง^{[ 1 ]}

อดีตสำนักงานใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศเป็นบังเกอร์กึ่งใต้ดินที่กลายเป็นใต้ดินอย่างสมบูรณ์หลังจากการก่อสร้าง อาคารนี้สร้างขึ้นโดยใช้วิธี "ขุดและถม" ดินที่ขุดจากระดับชั้นใต้ดินลงไปในพื้นดินธรรมชาติถูกนำมาใช้ถมชั้นสองซึ่งสร้างอยู่เหนือพื้นดิน^{[ 1 ]}

บังเกอร์ใต้ดินประกอบด้วยสองชั้น คือชั้นล่างและชั้นใต้ดิน โดยแต่ละชั้นสูง9 ฟุต (2.7 เมตร) ผนังภายนอกของโครงสร้างสร้างด้วยอิฐหนาประมาณ 2 ฟุต (61 เซนติเมตร)และได้รับการป้องกันด้วยการถมดิน ผนังกั้นภายในส่วนใหญ่สร้างด้วยอิฐและไม้ และหุ้มด้วยแผ่นใยหิน ผู้เยี่ยมชมบังเกอร์ในช่วงทศวรรษ 1970 กล่าวว่าภายในทาสี "ด้วยสีของกองทัพ" เพดานและพื้นประกอบด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 4 นิ้ว (10 เซนติเมตร)หลังคาคอนกรีตแบนที่ยื่นออกมาของบังเกอร์มีความหนาอย่างน้อย18 นิ้ว (46 เซนติเมตร)และได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการโจมตีโดยตรงจากระเบิดขนาด 500 ปอนด์ ชั้นแอสฟัลต์หนา 3/4 นิ้ว (1.9 เซนติเมตร )ถูกวางทับบนหลังคาคอนกรีตแบนเพื่อป้องกันความชื้น จากนั้นแอสฟัลต์ถูกคลุมด้วยดินถม อย่างน้อย 2 ฟุต 3 นิ้ว (69 เซนติเมตร) ^{[ 1 ]}             

ทางเข้าบังเกอร์ดูเหมือนจะตั้งอยู่ประมาณกึ่งกลางของด้านหน้าอาคารฝั่งตะวันออก และสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางทางเดินคอนกรีตที่วางไว้อย่างมีกลยุทธ์ด้านหลังคันดิน การประเมินมาตรการป้องกันอัคคีภัยที่จำเป็นสำหรับ 1FSHQ (ทั้งสำนักงานใหญ่ชั่วคราวและอาคารใหม่) ที่ดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ระบุว่ามี "ทางหนีไฟฉุกเฉิน" ที่ปลายด้านใต้และด้านเหนือของอาคาร ทางออกจากปลายด้านใต้ของอาคารจากระดับชั้นล่างแสดงอยู่ในแผนผังของบังเกอร์ที่ลงวันที่มีนาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 1 ]}

แผนผังแสดงให้เห็นว่าชั้นล่างของบังเกอร์มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยมีส่วนต่อเติมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กติดอยู่ที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของบังเกอร์ ชั้นล่างมีขนาดประมาณ 97 ฟุต 1 1/4 นิ้วตามด้านตะวันตก (ไม่รวมส่วนต่อเติม) 54 ฟุตตามด้านเหนือ 97 ฟุต 1 1/4 นิ้วตามด้านตะวันออก และ 35 ฟุต 4 1/2 นิ้วตามด้านใต้ (ไม่รวมส่วนต่อเติม) เทียบเท่ากับขนาดโดยประมาณ 29.60 x 16.46 x 29.60 x 10.78 เมตร ส่วนต่อเติมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีขนาด 20 ฟุต 7 1/2 นิ้ว x 18 ฟุต 7 1/2 นิ้ว (ประมาณ 6.27 x 5.68 เมตร) ^{[ 1 ]}

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ทางเข้าบังเกอร์จะผ่านทางด้านหน้าอาคารฝั่งตะวันออก หลังจากผ่านทางเดินคอนกรีตแล้ว ผู้มาเยือนบังเกอร์จะออกมาที่ห้องล็อกประตูที่มีแสงสว่าง ทางเข้าบังเกอร์จะผ่านประตูในผนังที่อยู่ตรงหน้าพวกเขา เมื่อก้าวผ่านประตูเข้าไป ผู้มาเยือนจะพบกับยาม ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีหน้าที่ตรวจสอบตัวตนของทุกคนที่เข้ามาในบังเกอร์ ทางด้านซ้ายของประตูทางเข้ามีทางเดินยาวเกือบ 8 เมตร ซึ่งนำไปสู่ห้องอาหารของกองทัพบก พร้อมทางเข้าสู่ห้องสุขา AWAS ซึ่งตั้งอยู่ที่ปลายด้านใต้ ตรงหน้าประตูทางเข้า (ข้ามทางเดิน) คือห้องโถง ประตูในผนังด้านเหนือของห้องโถงนำไปสู่เครื่องวัดมุมแสง^{[ 1 ]}

ตามแผนผัง หากผู้เยี่ยมชมเลี้ยวขวาเมื่อเข้าสู่บังเกอร์ และเดินตามทางเดินที่ทอดยาวไปทางทิศเหนือตามแนวขอบด้านตะวันออกของอาคาร พวกเขาจะพบห้องสัญญาณ ซึ่งตั้งอยู่มุมตะวันออกเฉียงเหนือของบังเกอร์ ห้องสัญญาณเป็นสถานที่คัดแยกการสื่อสารที่เข้ามาจากโทรศัพท์ เครื่องพิมพ์โทรเลข และเรดาร์ ก่อนที่จะกระจายไปยังบุคคลที่เกี่ยวข้องใน ADHQ การเลี้ยวซ้ายที่ห้องสัญญาณจะนำไปสู่ทางเดินที่ทอดยาวเกือบตลอดปลายด้านเหนือของชั้นล่าง ประตูแรกที่พบทางด้านเหนือของทางเดินคือประตูห้องสัญญาณ ตามด้วยประตูห้องเข้ารหัสและข่าวกรอง (ที่ใช้เข้ารหัสและถอดรหัสข้อความเมื่อต้องการความปลอดภัย) ห้องสวิตช์ PBX (ระบบโทรศัพท์ธุรกิจส่วนตัว) ห้องอาหารของกองทัพอากาศออสเตรเลีย ห้องน้ำหญิงของกองทัพอากาศออสเตรเลีย และห้องน้ำชายของกองทัพอากาศออสเตรเลีย ที่ปลายสุดของทางเดิน (ในมุมตะวันตกเฉียงเหนือของบังเกอร์) คือห้องเฟรมของอธิบดีไปรษณีย์ (PMG) PMG มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาสายเคเบิลโทรเลขและโทรศัพท์ให้กับ ADHQ ^{[ 1 ]}

ห้องปฏิบัติการที่มีความสูงสองชั้นเป็นศูนย์กลางของบังเกอร์ แผนผังแสดงให้เห็นว่าห้องปฏิบัติการจะมีโต๊ะวางแผนที่ขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงกลาง ซึ่งจะมีแผนที่พร้อมพิกัดอ้างอิงที่เหมาะสมวาดอยู่ เจ้าหน้าที่วางแผน ซึ่งเป็นสมาชิกของ WAAAF จะใช้โต๊ะวางแผนที่เพื่อวางแผนการเคลื่อนที่ของเครื่องบินที่ผ่านเข้ามาจากห้องกรองข้อมูล ที่ปลายด้านตะวันออกของส่วนบนของห้องปฏิบัติการ (ระดับพื้นดิน) คือหอควบคุม โดยทั่วไปแล้วเจ้าหน้าที่ควบคุมจะเป็นนักบินระดับสูงที่มีโทรศัพท์และวิทยุ วิทยุช่วยให้เขาสามารถพูดคุยโดยตรงกับเครื่องบินรบที่ส่งมาเพื่อตีความเครื่องบินข้าศึก ห้องเก็บอุปกรณ์วิทยุโทรศัพท์ (R/T Cabinet Rooms) จำนวนสี่ห้องสามารถเข้าถึงได้จากปลายด้านตะวันออกของหอควบคุม ยื่นออกมาเหนือปลายด้านตะวันตกของส่วนบนของห้องปฏิบัติการคือแท่นขนาดเล็ก ซึ่งให้การเข้าถึงกระดานแสดงผลที่คาดว่าเกี่ยวข้องกับเครื่องพิมพ์โทรเลขและห้องควบคุมการจราจร ซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังแท่นนั้นทันที ห้องที่อยู่ติดกับผนังด้านใต้ของห้องโทรพิมพ์และห้องจราจรเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์โทรเลข/โทรศัพท์ไร้สายฉุกเฉิน^{[ 1 ]}

ครึ่งทางเหนือของบังเกอร์ถูกครอบงำด้วยส่วนบนของห้อง Volunteer Air Observers Corp (VAOC) และห้อง R/D/F (Radar Directional Finder) ซึ่งมีความสูงสองชั้น ห้อง Filter Room เป็นที่ที่รายงานการพบเห็นเครื่องบินจะถูก "กรอง" เพื่อกำหนดความสูงและทิศทางของเครื่องบิน ห้อง Movements Gallery ซึ่งเป็นที่บันทึกการเคลื่อนไหวของเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรทั้งหมดในพื้นที่ปฏิบัติการ ตั้งอยู่ระหว่างส่วนบนของห้อง R/D/F ของ VAOC และส่วนบนของห้อง Operation Room ห้อง Guns Room (ปืนต่อต้านอากาศยาน) และห้อง Search-Light Operations Room ครอบคลุมครึ่งทางใต้ของชั้นล่างของบังเกอร์ ติดกับกำแพงด้านใต้ของห้อง Guns Room คือห้อง Army Switch Room (มุมตะวันตกเฉียงใต้ของส่วนหลักของบังเกอร์) และห้อง Test Room ^{[ 1 ]}

การออกทางประตูที่ผนังด้านตะวันออกของห้องทดสอบทำให้สามารถเข้าถึงทางเดินที่ทอดยาวไปในทิศตะวันออก-ตะวันตก ทางด้านทิศใต้ของทางเดินมีบูธแปลงความสูงสามบูธ บูธแปลงความสูงเพิ่มเติมอีกหนึ่งบูธตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของทางเดิน ทางด้านทิศเหนือของห้องนี้คือห้องปฏิบัติการไฟฉายค้นหา ที่ปลายสุดด้านตะวันออกของทางเดินทางด้านทิศเหนือคือห้องสุขาของกองทัพบกชาย ทางด้านทิศเหนือของห้องสุขาคือห้องสุขาของกองทัพบกหญิงออสเตรเลีย (AWAS) และโรงอาหารของกองทัพบกที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้^{[ 1 ]}

ช่องประตูในผนังด้านใต้ของห้องสวิตช์กองทัพ (ที่กล่าวถึงข้างต้น) ให้การเข้าถึงห้องปรับอากาศหนึ่งในสองห้อง ซึ่งอยู่ทางตอนเหนือสุดของส่วนต่อขยายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กที่ยื่นออกมาจากมุมตะวันตกเฉียงใต้ของชั้นล่างของบังเกอร์ ทางด้านใต้ของห้องปรับอากาศเป็นที่ตั้งของหน่วยจ่ายไฟสำหรับบังเกอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน การเข้าถึงทางออก "หนีฉุกเฉิน" ซึ่งตั้งอยู่ที่ปลายด้านใต้ของบังเกอร์ ดูเหมือนว่าจะผ่านช่องเปิดในผนังด้านใต้ของบริเวณที่ตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน^{[ 1 ]}

จากแบบแปลนพื้น ชั้นใต้ดินมีขนาดประมาณ12 เมตร (39 ฟุต 3.5 นิ้ว)ทางด้านทิศเหนือ22 เมตร (72 ฟุต 5.75 นิ้ว)ทางด้านทิศตะวันตก21 เมตร (69 ฟุต 1 นิ้ว)ตามแนวยาวของด้านทิศตะวันออก และ14 เมตร (46 ฟุต 5 นิ้ว)ทางด้านทิศใต้ ตรงกลางของด้านทิศตะวันออกของชั้นใต้ดินมีลักษณะเว้าเข้าไป ทำให้เมื่อมองจากแบบแปลน ชั้นใต้ดินจะมีลักษณะคล้ายตัวอักษร "E" ตัวใหญ่ ห้องปฏิบัติการตั้งอยู่ตรงกลางชั้นใต้ดิน ทางด้านทิศตะวันออกของห้องปฏิบัติการเป็นแท่นของเจ้าหน้าที่สกัดกั้น เจ้าหน้าที่สกัดกั้นมีหน้าที่วางแผนเส้นทางที่ดีที่สุดในการสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ห้อง VAOC และห้องกรองสัญญาณ R/D/F ตั้งอยู่ทางครึ่งเหนือของชั้นใต้ดิน ด้านทิศใต้ของห้องปฏิบัติการเป็นห้องวางแผนของกองทัพเรือ แผนผังพื้นชั้นใต้ดินแสดงให้เห็นว่าห้องนี้มีโต๊ะวางพล็อตยาวแคบซึ่งกินพื้นที่เกือบตลอดความยาวของห้อง^{[ 1 ]}        

ข้อมูลที่ปรากฏในบทความหนังสือพิมพ์ที่เขียนโดยฟิล เอนกิช ระบุว่าอาจมีการปรับเปลี่ยนผังพื้นของ ADHQ หลังจากที่จัดทำแผนผังในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เอนกิชตั้งข้อสังเกตในบทความของเขาว่าบังเกอร์มีห้องสุขาและห้องอาบน้ำ (ในขณะที่แผนผังดูเหมือนจะแสดงเฉพาะห้องส้วม) เอนกิชยังบันทึกถึงการมีห้องนอนจำนวนเล็กน้อย ซึ่งไม่ได้แสดงอยู่ในแผนผังอาคารปี พ.ศ. 2486 นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 เมื่อ ADHQ ถูกใช้สำหรับการซ้อมรบทางทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 1 ] [ 11 ] [ 18 ] [ 13 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 14 ] [ 21 ]}

ไม่กี่เดือนหลังจากที่มีการเปิดเผยการมีอยู่ของบังเกอร์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 ภายในบังเกอร์ก็ถูกไฟไหม้เสียหายอย่างหนัก มีการเข้าไปในบังเกอร์หลายครั้งนับตั้งแต่เกิดไฟไหม้ ปีเตอร์ เทรเซเดอร์ ในบทความที่ตีพิมพ์ในนิตยสารAustralian Geographic ฉบับเดือนมกราคม-มีนาคม พ.ศ. 2537 อ้างว่าในปี พ.ศ. 2530 เขาได้เข้าไปในบังเกอร์ เทรเซเดอร์อธิบายบังเกอร์ว่าเป็น "...เปลือกที่ไหม้เกรียม มีห้องและทางเดินมากมายแยกออกไปในระดับต่างๆ" กลุ่มที่รู้จักกันในชื่อ Bunker Boyz ได้เข้าไปในบังเกอร์ราวปี พ.ศ. 2539ภาพถ่ายของสมาชิกกลุ่มภายในบังเกอร์แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างของบังเกอร์ยังคงสภาพสมบูรณ์ ปัจจุบันไม่มีทางเข้าถึงภายในบังเกอร์ได้^{[ 1 ]}

ภายในบังเกอร์ถูกทำลายด้วยไฟไหม้ ปัจจุบันไม่มีทางเข้าไปในบังเกอร์ได้ อย่างไรก็ตาม ภาพภายในอาคารแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างยังคงสมบูรณ์^{[ 1 ]}

บังเกอร์แบงก์สทาวน์มีรูปแบบคล้ายกับห้องปฏิบัติการใต้ดินของอังกฤษในช่วงสงคราม ซึ่งสั่งการโจมตีทางอากาศของเครื่องบินขับไล่ของอังกฤษต่อกองทัพอากาศ เยอรมันที่รุกราน เข้ามา ทางเข้าบังเกอร์สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางเดินคอนกรีตที่ซ่อนอยู่ใต้เนินหญ้า โดยมีทางเดินและโถงทางเดินนำไปสู่ส่วนต่างๆ^{[ 24 ]}

ผนังของบังเกอร์มีความหนา 1.5 เมตร^{[ 25 ]}และแทบจะทนทานต่อการโจมตีโดยตรงจาก ระเบิดขนาด 300 ปอนด์ (140 กิโลกรัม)ได้ บังเกอร์มีอุปกรณ์ลดเสียงรบกวนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อใช้เป็นฐานปฏิบัติการป้องกันลับสุดยอด ประกอบด้วยสถานี Fixer สามแห่งและสถานี Homing หนึ่งแห่ง มีแผงสวิตช์ที่เชื่อมต่อสายโทรศัพท์มากถึงห้าสิบสายไปยังสถานที่ต่างๆ รวมถึงสถานีเรดาร์และจุดสังเกตการณ์ VAOC ซึ่งรายงานตำแหน่งของเครื่องบินไปยังบังเกอร์ บังเกอร์ยังติดตั้งห้องรหัส ห้องวางแผน อุโมงค์หลบหนีสองแห่ง และห้องส่งสัญญาณวิทยุ ตรงกลางของบังเกอร์มีห้องขนาดใหญ่สูงประมาณสองชั้น นี่คือห้องปฏิบัติการหลักและศูนย์ควบคุมสำหรับภารกิจ RAAF ทั้งหมดในพื้นที่แปซิฟิก^{[ 26 ]}ห้องนี้ยังมีแผนที่ขนาดใหญ่ (24' x 18') ที่แสดงตำแหน่งของกองกำลังในเขตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ของสงครามโลกครั้งที่สอง  

สิ่งอำนวยความสะดวกภายในบังเกอร์ยังต้องรองรับพนักงานประจำที่อาศัยและทำงานในสถานที่ดังกล่าว โดยทำงานแบบหมุนเวียนซึ่งต้องอาศัยอยู่ในบังเกอร์เป็นเวลาสองสัปดาห์ ส่วนที่พักอาศัยประกอบด้วยห้องครัว พื้นที่รับประทานอาหาร ห้องน้ำ และห้องนอน บังเกอร์ยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศเป็นของตัวเองด้วย^{[ 27 ] : 89}

มีข่าวลือว่ามีอุโมงค์ทอดยาวจากบังเกอร์ไปยังสถานที่ที่ไม่ทราบแน่ชัด^{[ 28 ]}

เหตุเพลิงไหม้ที่เริ่มต้นเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2514 ได้ทำลายภายในบังเกอร์ ช่องระบายอากาศ ไฟฟ้า และเสาโทรเลข/โทรศัพท์ไร้สายที่ติดตั้งอยู่บนหลังคาบังเกอร์ถูกรื้อถอนออกไปพร้อมกับการพัฒนาพื้นที่ใหม่ในปี พ.ศ. 2519 โดยกรมการเคหะแห่งเครือจักรภพ อาคารสนับสนุนเหนือพื้นดินก็ถูกรื้อถอนเช่นกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาพื้นที่ใหม่ในทศวรรษ พ.ศ. 2513 ^{[ 1 ] [ 13 ]}

มีบังเกอร์ที่ได้รับการยืนยันอีกแห่งหนึ่ง คือ "สถานีรับไฟฟ้าระยะไกล" ในแบงก์สทาวน์^{[ 29 ]}ไม่ค่อยมีใครรู้ประวัติของมันมากนัก แม้ว่าจะมีรายงานว่ามันถูก "ทำลายอย่างหนัก" ในปี 1945 มันตั้งอยู่ในอุทยานแห่งชาติพิกนิคพอยต์ ใกล้กับสถานีไฟฟ้าเซาท์ซิดนีย์ ^{[ 30 ]}ตามคำบอกเล่าของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ มันยังคงมีอยู่ จากการเปรียบเทียบแผนที่ร่วมสมัยและแผนที่ในอดีต สถานีรับไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อยซิดนีย์ใต้ในปัจจุบันมีพื้นที่เดียวกัน โดยสถานีหลังตั้งอยู่เหนือสถานีรับไฟฟ้าโดยตรง สถานีไฟฟ้าย่อยนี้มีขอบเขตทางทิศตะวันตกเฉียงใต้และทิศตะวันออกเฉียงใต้ติดกับถนนเฮนรี ลอว์สัน ในอุทยานแห่งชาติจอร์ จส์ริเวอร์ มีการกล่าวอ้างว่ามีบังเกอร์อื่นๆ อีกหลายแห่งในพื้นที่แบงก์สทาวน์ เช่น ใต้บ้านพักควบคุมไฟฟ้าที่มุมถนนมิลเพอร์ราและถนนเฮนรี ลอว์สัน และบังเกอร์ที่ถูกทำลายไปแล้วใต้โรงเรียนมัธยมคอนเดลล์พาร์ค

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แบงก์สทาวน์เป็นศูนย์กลางกิจกรรมทางทหาร สนามบินแบงก์สทาวน์เป็นที่ตั้งของหน่วยเครื่องบินรบหลายหน่วย และมี "บ้านจำลอง" หลายหลังตั้งอยู่ภายในและรอบๆ สนามบินแบงก์สทาวน์ บ้านเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อให้สนามบินแบงก์สทาวน์และบริเวณโดยรอบดูเหมือนฟาร์ม บุคลากรทางทหารที่ทำงานในแบงก์สทาวน์อาศัยอยู่ในบริเวณรอบๆ ถนนชาเปล (ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของสวนสาธารณะพอล คีติ้งและศาลาว่าการ) นอกจากนี้ยังมีสถานที่ฝึกอบรมสำหรับห้องวางแผนต่างๆ ทั่วซิดนีย์ตั้งอยู่ในบริเวณนี้ด้วย

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานผลิตอาวุธขนาดใหญ่ตั้งอยู่ที่ชุลลอราสถานที่แห่งนี้เคยมี พื้นที่ 100 เอเคอร์ (40 เฮกตาร์)ล้อมรอบด้วยสุสานรุกวูด ถนนบรังเกอร์ ทางหลวงฮูมและถนนเซนเทนารี กล่าวกันว่าสถานที่แห่งนี้เป็นโรงงานผลิตลับที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลีย ซึ่งใช้สำหรับการผลิตอาวุธทางทหาร ชิ้นส่วนเครื่องบิน รถถัง และยุทโธปกรณ์ มีพนักงานชายและหญิงกว่าสองพันคนทำงานในโรงงานนี้ทุกวัน ในช่วงสงคราม โรงงานผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินบริสตอลโบฟอร์ต 700 ลำ เครื่องบินบริสตอลโบไฟเตอร์ 380 ลำ และ เครื่องบินอั ฟโรลินคอล์น มากถึง 50 ลำ นอกจากนี้ยังสร้างรถถัง ACI มากกว่า 54 คัน และรถถังเจเนอรัลลี 60 คันที่ดัดแปลงเพื่อใช้ในกองทัพออสเตรเลีย รวมถึงรถจี๊ปที่ผลิตในท้องถิ่นในช่วงทศวรรษที่ 1970 โรงงานยังผลิตป้อมปืน 81 ป้อม สำหรับรถถังมาทิลดาของอังกฤษ อีกด้วย ^{[ 27 ] : 91–92 [ 31 ]} 

ดูเหมือนว่าจะมี "บังเกอร์" และระบบอุโมงค์ใต้ดินตั้งอยู่บนพื้นที่นี้ มันอยู่ใต้ตึกอพาร์ตเมนต์ในถนนเดวิดสันและถนนมาร์ลีนเครสเซนต์โดยตรง ทางเข้า "บังเกอร์" เป็นประตูเหล็กที่ฝังอยู่ในคอนกรีตบนเนินเขาในทางรถไฟที่ตัดผ่าน ซึ่งทอดยาวจากข้างทางรถไฟขนานกับถนนมาร์ลีนเครสเซนต์ ณ ชานชาลาที่เรียกว่า เรลเวลเดอร์ส และนำไปสู่ใต้ตึกอพาร์ตเมนต์ ประตูของ "บังเกอร์" นี้ถูกเชื่อมปิดในปลายทศวรรษ 1980 ปล่องระบายอากาศที่เคยเห็นได้ชัดจากทางหลวงฮิวจ์ถูกรื้อออกไปแล้ว

นอกจากบังเกอร์แล้ว ยังมีเครือข่ายสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บที่ขยายออกไปใต้โรงซ่อมรถไฟอีกด้วย ในช่วงระหว่างปี 1977 ถึง 1978 ประตูเหล็กสำหรับเข้าออกได้รับการติดตั้งตัวล็อค (แบบ SL ของรถไฟ) ประตูเหล็กสำหรับเข้าออกถูกยึดเข้ากับด้านข้างของท่อระบายน้ำฝนซึ่งวิ่งไปตามอาคารเก่าของหน่วยงานถนนและการจราจรในชุลลอร่า จากนั้นลอดใต้ทางหลวงฮูม และในที่สุดก็ลอดใต้โรงซ่อมรถไฟ นอกจากนี้ยังมีการกล่าวอ้างว่าอุโมงค์ยาวประมาณสี่ไมล์เชื่อมต่อคอมเพล็กซ์นี้กับบังเกอร์แบงก์สทาวน์^{[ 32 ]}